浅析铁路运输的发展现状集装箱运输的发展趋势.doc

1、 1 / 16 目目 录录 第一章第一章 综合综合 SWOTSWOT 分析铁路运输的现状与趋势分析铁路运输的现状与趋势6 1.1 SWOT 分析法的涵义及意义6 1.2 综合 SWOT 对铁路物流的形势分析7 1.2.1 铁路物流优势7 1.2.2 铁路物流劣势8 1.2.3 铁路物流机遇8 1.2.4 铁路物流挑战8 第二章第二章 对现代物流发展趋势下的铁路运输的思考对现代物流发展趋势下的铁路运输的思考9 2.1 提高服务质量势在必行 9 2.2 发展集装箱运输是新举措10 2.3 铁路推行五定班列10 第三章第三章 我国的铁路运输与国际接轨我国的铁路运输与国际接轨11 3.1 集装箱运输应

2、积极与国际多式联运相结合 3.2 开展铁路集装箱运输的新设想 第四章第四章 结合我国的现状分析云南的集装箱运输的发展结合我国的现状分析云南的集装箱运输的发展 4.1 云南铁路集装箱走的路子“公铁联运” 4.2 昆明集装箱物流中心场站的集装箱收发的具体流程 4.2.1 装车的流程 422 卸车的流程 4.2.3 设备交接单（即系统后补，实际业务先行）17 4.3 图解 结结 论论 总总 结结 参考文献参考文献 2 / 16 前前 言言 随着我国对外开放的扩大和世界经济全球化步伐的加快，特别是我国 加入 WTO 后，对外贸易发展十分迅猛，外贸运输量持续快速增长。作为国际 贸易通用运输方式的集装箱运

3、输需求十分旺盛， 我国铁路国际集装箱运量每 年以 50%的速度递增。2004 年全国港口集装箱吞吐量已高达 6150 万 TEU， 铁路运输“瓶颈”制约状况越来越严重， 迫切要求加快铁路建设， 尽快扩充 路网规模，为国际集装箱多式联运提供运力支持。 党中央、国务院对铁路工作高度重视，国家有关部门及地方各级政府 对铁路发展大力支持，人民群众热切期盼提高出行质量，实现物畅其流。铁 路正处于前所未有、千载难逢的战略发展机遇期。按照中央的部署和要求， 铁路部门牢固树立落实科学发展观，加快实施中长期铁路网规划 。目前， 大规模铁路建设高潮已经拉开序幕，石太、京津、武广等一批客运专线和部 分大能力通道、

4、煤运通道项目得到国家批准或陆续开工建设。 随着铁路网能 力的扩充， 特别是口岸和港口铁路后方能力的加强， 铁路将为国际集装箱多 式联运的发展提供更为充足的运力支持。 我国集装箱运输发展前景较好， 众多国际大型航运企业和码头投资公司 纷纷涌入或打算进入， 使得我国铁运市场的竞争国际化， 这是我国未来集装 箱运输发展的主导形式。 国外的先进管理理念和经营方式， 为我国集装箱运 输的快速、健康发展带来了活力和激励因素。在上述有利因素的作用下，未 来我国集装箱运输的发展可望百尺竿头，更进一步。 对物流从开始的感性认识到理性认识， 一开始觉得物流是很简单的一些 理论知识，直到真正的接触才知道，物流是一门

5、很高深的知识，我们的学习 只是很肤浅的学习， 现在走入工作岗位才知道， 其真正深层次的东西不是简 3 / 16 简单单的在课本上就能学明白的， 很多物流的实质得从实践中靠自己取慢慢 摸索，积累经验。铁路物流更是复杂多变的，要求我要去认识和学习更多的 东西。俗话说“一个人要活到老学到老”这据话一点也不假，人只有不断的 取学习更多的东西才能与社会同步走，才不会被社会所淘汰。 第一章 综合 SWOT 分析铁路运输的现状与趋势 4 / 16 1.1 SWOT 分析法的涵义及意义 SWOT 是一种分析方法，用来确定企业本身的竞争优势（strength） ，竞争劣势 （weakness） ，机会(oppo

6、rtunity)和威胁（threat） ，从而将公司的战略与公司内部资源、 外部环境有机结合。因此，清楚的确定公司的资源优势和缺陷，了解公司所面临的机会 和挑战，对于制定公司未来的发展战略有着至关重要的意义。 利用 SWOT 分析法对我国铁路货物运输的内部优势与弱势以及外部机会与威胁进行 详细比较分析,并在此基础上进行相互匹配,最终形成具有针对性的包括改革铁路管理机 制、 科技兴路、 发展铁路现代物流和开发货运新产品等铁路货物运输发展战略,以更好地 适应我国的铁路货物运输发展的实际情况。 根据 SWOT 方法“依靠内部优势， 克服内部劣 势，利用外部机会，回避外部威胁”的战略制定原则。大力发展

7、集装箱运输，拓宽货物 联运市场。与运量大的重点企业建立长期、 稳定的运输合作关系，以主动、及时、到位、 优质的服务，稳固大宗货物的运输份额，确保大宗货物运量的持续、稳定增长。 增值服务：服务做好了，能为企业带来更大的利润空间。中国铁路走过了艰难世纪 的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁 饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不 好。尤其是公路与铁路开展了竞争，尤其是客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。针 对现状，铁路部门要提高业务素质，树立“顾客至上”的观念，为客户谋利益，争取服 务标准达到一流水平。 1.2 综合 S

8、WOT 对铁路物流进行分析 1.2.1 铁路物流优势 铁路是一种安全、舒适、便利、经济、环保的运输方式。铁路货运的能源利用效率 高、污染小，比较适合大宗货物运输，以及中、长距离的一般货物运输。就中国的发展 情况来看，铁路运输一直是占据很大优势的，其它的运输很难与之相抗衡，它的运费低、 安全性高、不易受自然气候影响等的优势。 “五定”班列的提出，是我国的铁路业务的创 新。 1.2.2 铁路物流劣势 5 / 16 政企不分的体制性弊端依然存在。 主要繁忙干线客货运输共线， 运输能力持续紧张， 西部地区路网骨架单薄。整体运输能力不足，货物滞留时间过长，不适宜紧急运输。相 比较而言，公路运输可以实现“

9、门到门”服务，灵活性强，而铁路的路线是固定的，灵 活性差。 1.2.3 铁路物流机遇 国家对环境保护、能源消耗等提出了很高要求，铁路运输可在资源节约型和环境保 护型的现代化交通运输体系中扮演骨干角色。我国加入世贸组织，铁路企业可以在一个 更加稳定、平等、公开、开放的市场环境中寻求更大的发展。 1.2.4 铁路物流挑战 高速公路和民航事业的长足发展，对铁路运输业构成了严重威胁。 第二章 对现代物流发展趋势下的铁路运输的思考 6 / 16 2.1 提高服务质量势在必行 面对现在强烈的市场竞争， “铁老大”的思维应该要有所改变，适应社会的发展。提 出铁路的特色服务，健全服务机制，设立专门的客户投诉服

10、务。因此，提高服务质量势 在必行： 服务质量管理第一步骤：强化学技练兵，业务知识达标。 服务质量管理第二步骤：改变服务态度，服务水平达标。 服务质量管理第三步骤：围绕货主满意，开展服务设计。 服务质量管理第四步骤：树立以“真诚、优质、创新、人民铁路为人民”的铁路品 牌服务。 2.2 发展集装箱运输是新举措 传统的运输方式必将会遭到淘汰，在现代高速发展的物流趋势下，铁路运输必须要 有改革才会有新的发展，虽然现在的中国是铁路国有化，生存空间很大，但是随着现代 物流的发展，竞争越来越大， “铁老大”也得适应发展需求，综合优势与劣势，进行全新 的改革升级。 集装箱是铁路货物运输的发展方向，集装箱运输是

11、铁路提高服务质量非常有效的运 输方式.它蕴藏着巨大的增长空间， 具有很强的发展优势。 集装箱化对装卸效率提高的作 用是不争的事实。 铁路运输的发展在全国来看都有很大发展，是必不可少的运输。就云南所处的地理 情况来看，铁路运输优于其他的运输方式，如飞机，汽车及船舶运输。 集合成本，时间，安全性等的考虑，铁路运输在云南的运量相对来说是大的，铁路 集装箱运输在云南是新兴的一种运输方式。发展很迅速。 加快铁路集装箱运输发展，充分发挥铁路在国际集装箱多式联运中的重要作用铁路 具有全天候、运量大、运距长、运价低的优势，作为物流链的重要环节，在现代物流和 国际集装箱多式联运体系中地位重要，作用不可替代。铁路

12、将进一步加快集装箱运输发 展，积极融入现代物流产业，加强与运输同行和相关产业的战略合作，为国际集装箱多 式联运的健康快速发展做出积极贡献。 2.3 铁路推行五定班列 2.3.1“五定”班列内容： 7 / 16 定点：装车站和卸车站固定； 定线：运输线固定； 定车次：班列车次固定； 定时：货物发到时间固定； 定价：全程运输价格固定。 2.3.2 五定班列的优点：五定班列的推行，可以进一步优化线路，提高铁路线路的 充分利用，避免铁路交通出现混乱，进一步提高服务质量。它可以给客户一个更好的信 誉度，可以更好的体现铁路运输的多层次、多元化发展。提高服务质量。 第三章 我国的铁路运输与国际接轨 8 /

13、16 3.1 集装箱运输应积极与国际多式联运相结合 国际集装箱运输是一种先进的现代化运输方式。与传统的散货运杂的方式相比，它 具有运输效率高，经济效益好及服务质量优的特点。 其实联运在我国也不是全新的概念，早在建国初期，我国就开展了以铁路为主的一 条龙运输，但作为具有现代化的国际集装箱的多式联运方式还是近几年才开始的。我国 应该重视集装箱运输的发展，适应国际贸易和我国经济发展的需要，铁路、公路、海运、 内河要协调地发展，以形成综合运输能力。 积极倡导绿色物流。实施绿色物流发展战略，大力加强对物流绿色化的政策和理论 体系的建立和完善， 对物流系统目标、 物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整

14、， 实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，不仅有利于环境保护和经济的可持续 发展，还有利于我国物流管理水平的整体提高，对于我国经济的发展意义重大。开展集 装箱运输，实现门到门运输，在运输途中不需要换箱、装箱，可以减少中间环节及换装 可能带来的货物损坏，缩短运输时间，降低运输成本，提高运输质量。 由于采用了国际多式联运， 改善了不同运输方式之间的连接， 提高了综合运输效益， 简化了运输手续，降低运输成本，是一种经济、便捷的运输方式，受到国际客商的青睐。 3.2 开展铁路集装箱运输的新设想 我国积极推行比较完善的多式联运组织制度， 有利于更好的去发展集装箱多式联运， 把各种运输方式更好的结合

15、起来，真正与国际多式联运相结合。突出的特点就是铁路运 输能力紧张，应该充分利用铁路车辆的载重量。我国的公路运输还不很发达，陆上运输 还是得以铁路运输为主。 我国发展集装箱运输，态度要积极，因为这是世界货物运输改革的总趋势，但要结 合我国的实际情况。加快了集装箱中心站建设和装备现代化步伐，同时积极组织开行集 装箱班列，使运输服务质量不断提高。铁路跨越式发展取得重大进展，集装箱运输实现 新突破铁路是国家重要的基础设施和国民经济的大动脉，在推进我国改革开放和现代化 建设、构建社会主义和谐社会中，担负着重要的运力支撑和保障作用。随着铁路跨越式 发展战略的全面推进，铁路集装箱运输取得长足发展，加快市场化

16、进程，建立健全营销 机制，围绕客户关心的运输价格、运到期限和服务质量等问题，推出了一系列改革措施， 为国际集装箱多式联运的发展做出了积极贡献。集装箱班列开行成效显著大力组织开行 9 / 16 集装箱班列，在始发和终到站间直通运输，努力打造“送达速度快捷、运到时限确定、 途中信息可知、运输价格透明、服务承诺保证、违约赔付损失”的铁路集装箱运输品牌。 建立集装箱运输通道，开行集装箱直达列车，利用计算机对列车箱位和集装箱进行 全程管理，是集装箱运输组织改革的目标。这种直达列车在途作业时，不进编组场，也 不进货场，装卸作业就在到发线进行，以缩短列车在站停留时间。铁路集装箱车辆的彻 底改革。装载集装箱的

17、铁路车辆从敞车、平车过渡到了骨架结构的集过渡到了骨架结构 的集装箱专用平车。随着铁路线路的优化、运载工具的改进、直达列车的逐步普及使用 的同时应该要加快后勤设备的完善，如专业人员的培训、完善的物流基础设施、装卸设 施的完善、建立集装箱运输专用通道等。 不管在经济萧条时期，还是在石油危机、航运业不景气的时代，集装箱运输这几十 年内总在不断发展， 现已形成了海运班轮化、 铁路直达化、 以公路为主要集疏渠道的“门 到门”运输方式。随着第三世界国家经济和加工工业的发展，集装箱运输还将大幅度增 长，运输质量也将不断改进，集装箱运输毫无疑问要成为件杂货物运输的主体，也是国 际贸易通用的运输方式。我国的集装

18、箱运输比起国外的来说，相对来说是比较滞后的， 我国应加快发展，找出适合中国铁路发展的一条路子。这一设想的得实现将会给铁路集 装箱运输一次新的革命，将会带动铁路运输走向一个新的历史台阶。云南的集装箱办理 站也是后起的，不过随着社会的发展及发展的需要，集装箱业务需求越来越大。 第四章 结合我国的现状分析云南的集装箱运输的发展 10 / 16 4.1 云南铁路集装箱走的路子“公铁联运” 集装箱运输发展潜力越来越大。在激烈的外界竞争与自身的机遇相结合之下，铁路 集装箱应该要迎难而上，走出一条适合自己发展的路子。云南可以以铁路运输为主线， 公路为辅的联运方式即“公铁联运” ，铁路实现站到站或场到站的运输

19、，公路运输来实现 真正的门到门运输，两者的完美衔接可以实现效益最大化。真正贯彻落实好多式联运制 度，找出云南的特色与制度相结合。 开展集箱多式联运，实行“门到门”运输，运输途中不需要换箱、装箱，可以减少 中间环节及换装可能带来的货物损坏，缩短运输时间，降低运输成本，提高运输质量(集 装箱运输的优点)。 在云南发展铁路运输具有很强的竞争优势， 根据云南的地理特点和需 求，积极应对现有的市场需求，推出特色服务，推出新政策。就云南现有的情况来看， 要实现海铁联运、远洋沿海内河的联运等的多式联运似乎很难，发展空间相对来说 很小，公铁联运的发展在利弊的相对之下，有很大的发展空间。加快路途上的运输速度，

20、从而可以提高箱子的周转量，最后可以实现效益最大化，赢得更大的利润空间。 4.2 昆明集装箱物流中心场站的集装箱收发的具体流程 全国建设 18 个物流中心站， 昆明是第一个建好并开始投入使用的， 它面临了机遇同时遭 受了很多的考验和挫折。每个程序规则都是经过一次又一次实践而得出的结论，经验也 是靠积累出来的。由于是第一个点，没有现成的经验可以照搬照抄，只能是自己摸索得 来，一步步完善。用了快两年的时间，现在的昆明物流中心站已变得慢慢成熟，发展脚 步越来越快。 4.2.1 装车的流程 1、计划受理：物流公司的相关人员对所要运输的货物在计划窗口报计划，计划人必 须对所报计划的货物进行审核无误后接受该

21、运单，并发放施封锁（一种锁）并做送箱预 约。表示场站正式承运了该业务。 2、集装箱进站：集卡把要发送集装箱从装货地点运送到站上，凭运单进站，门检货 运员凭运单对箱子环箱检查，给予箱位，开具进站单，无箱损方可进场，并发出落箱指 令，同时收取运单。 如图： 11 / 16 图 4.1 集卡进站 3、落箱：正面吊（装卸的吊车）根据车载上的指令对该箱进行实际落箱，就是把箱 子从集卡上落到场上的，并对此指令进行反馈。 如图： 图 4.2 正面吊落箱 12 / 16 4、制票：一票有四联，丁联随着箱走（即收货人所有） ，箱子进场后门检货运员把 进场后的运单交到内勤，制票货运员对运单进行实际的受理，实际就是

22、一个核收费用的 过程。所收费用有箱清扫费（仅限于铁路箱） 、护路费、保险费等。财务对此下账。 5、装车：内勤货运员把制好的票交到外勤的装车货运员对此核收，装车货运员可根 据到站对运单进行挑选装车。装车货运员装车前要做的准备工作：看车（对火车车皮进 行检查，看到站、看检修期、看车况等）与此同时值班员做出装车指令，装车货运员制 作封套， 打印装车清单。 装卸货运员根据指令进行装车(把需要装的箱子进行货位到车皮 的转移。装完车通知装卸货运员收车，就是检查所装的车是否合理，符合标准。 如图： 图 4.3 装车 6、送票：装完车后装车货运员把相关封套送到站上，等待发送。 422 卸车的流程 1、取票：接

23、到进车通知后，卸车货运员到站上取到达票，进行现场拨皮（即到现场 进行抄车号箱号） 。 13 / 16 2、录票：卸车货运员把取到的票录入系统并进行核对信息。 3、 卸车： 值班员做出卸车指令， 装卸货运员根据指令把箱子从车皮上卸到场货位上。 如图： 图 4.4 卸车 4、交付：卸车货运员把到达的运单送至交付窗口，内勤货运员进行票据信息核对， 并进行费用的收取， （但不做实际的现金流，都是用抵用凭证） ，做完内交付后通知各物 流单位来提票。 5、提箱：各物流公司对要提的箱到内勤做提箱预约，组织集卡进站提箱。集卡到门 检报出所提箱号，门检货运员开具提箱进站单，并发布提箱指令。 6、提箱：装卸货运员

24、根据指令把箱子从箱位上提到集卡上，并反馈相应的指令。 7、出门：集卡背上箱子后出站，门检货运员开具相关的出站单（仅限于铁路箱） 。 14 / 16 图 4.5 出门 4.2.3 设备交接单（即系统后补，实际业务先行） 集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表 之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由乘运人或起代理人签发给货方，据以向区 站领取或还重箱或空箱。交接单第一张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设 备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分， 及 对 第三者发生损害赔偿的 承担。设备交接一般在区、站大门口办理。根据设

25、备交接 单对空重箱的提取或者发送。 15 / 16 4.3 图解如下： 用 户（托运人、收货人） 铁 路（承 运 人） 提出货物运输服务订单 受理、审核订单 填写运单、办理托运 车站内勤受理运单、外 勤受理货物 搬入货物、缴纳运输费用 车站制票收款、装车挂 运 将领货凭证递交收获人 列车中途运行、编解作 业 收获人查询到货情况 到站卸车、发出到货催 领通知 办理领货手续并领取货物 到站内勤交付票据、外 勤交付货物 建议： 16 / 16 结 论 铁路对于实现国民经济和社会发展目标具有极为重要的作用。但是，我国铁路改革 正处在最艰难的攻坚阶段。 通过 SWOT 分析法对我国铁路现有的问题进行改革， 提高服务 质量，强化学技练兵，业务知识达标开通集装箱专用通道，开行集装箱直达列车。 企业内部改革是首要的，实行激励机制，让每一个员工工作都充满激情。加强自身 的企业文化、员工文化势在必行。树立更好更高的企业品牌。