铁道概论课件教学PPT.ppt

1、人生箴言 从今天起，做一个简单的人！踏实从今天起，做一个简单的人！踏实、务实，不沉溺于幻想，不庸人自扰、务实，不沉溺于幻想，不庸人自扰。要快乐，要开朗，要坚韧，要温暖。要快乐，要开朗，要坚韧，要温暖，要诚实，要坦然，要温暖，要宽容，要诚实，要坦然，要温暖，要宽容！永远对生活充满希望，面对困境与！永远对生活充满希望，面对困境与磨难，用微笑面对！要有梦想，即使磨难，用微笑面对！要有梦想，即使遥远遥远中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校 中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校 铁铁 道道 概概 论论讲师：李永亮讲师：李永亮2013.10.

2、162013.10.16 中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校 第一篇第一篇 绪论绪论第一章第一章 现代交通运输现代交通运输 交通运输 衣食住行是人类生活的四衣食住行是人类生活的四大基本要素大基本要素,都与交通运输息息都与交通运输息息相关。相关。 古时交通落后，生产生活古时交通落后，生产生活受到极大限制。随着科学技术受到极大限制。随着科学技术的发展，新式交通工具不断涌的发展，新式交通工具不断涌现，交通运输极大地提高了社现，交通运输极大地提高了社会生产力；快速、舒适的交通会生产力；快速、舒适的交通方式也给现代人们的生活、交方式也给现代人们的生活、交流提供了极大的方

3、便。流提供了极大的方便。蜀道之难，难于上青天！蜀道之难，难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然。蚕丛及鱼凫，开国何茫然。尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。青泥何盘盘，百步九折萦岩峦。青泥何盘盘，百步九折萦岩峦。扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹。扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹。问君西游何时还，

4、畏途躔岩不可攀。问君西游何时还，畏途躔岩不可攀。但见悲鸟号古木，雄飞雌从绕林间。但见悲鸟号古木，雄飞雌从绕林间。又闻子规啼夜月，愁空山，蜀道之难，难于上青天！又闻子规啼夜月，愁空山，蜀道之难，难于上青天！使人听此凋朱颜。使人听此凋朱颜。连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。飞湍瀑流争喧虺，砰崖转石万壑雷。飞湍瀑流争喧虺，砰崖转石万壑雷。其险也如此，嗟尔远道之人胡为乎哉！其险也如此，嗟尔远道之人胡为乎哉！剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。所守或匪亲，化为狼与豺。所守或匪亲，化为狼与豺。朝避猛虎，夕避长蛇，磨牙吮血，杀人如麻。朝避猛虎

5、，夕避长蛇，磨牙吮血，杀人如麻。锦城虽云乐，不如早还家。锦城虽云乐，不如早还家。蜀道之难，难于上青天！侧身西望长咨嗟。蜀道之难，难于上青天！侧身西望长咨嗟。 第一章 现代交通运输u第一节： 现代交通运输的种类与作用；u第二节： 交通运输的技术经济特征及适用范围。1、什么是交通运输？作用和意义？、什么是交通运输？作用和意义？第一节： 现代交通运输的种类与作用；交通运输是指使交通运输是指使人或物发生所在位置的变化的过程人或物发生所在位置的变化的过程。是生。是生产生活顺利进行的必要条件，是生产过程在流通领域的继产生活顺利进行的必要条件，是生产过程在流通领域的继续，并续，并参与社会物质财富的创造参与社

6、会物质财富的创造。卖不出卖出去第一节： 现代交通运输的种类与作用；经济活动由生产、分配、经济活动由生产、分配、交换交换和消费四个部分组成，交换和消费四个部分组成，交换在经济生活中处于非常重要的作用，没有交换环节，就不在经济生活中处于非常重要的作用，没有交换环节，就不能构成经济活动的系统主体，而只要有交换，就必须有能构成经济活动的系统主体，而只要有交换，就必须有交交通运输通运输。第一节： 现代交通运输的种类与作用；日常生活中，交通运输还是人员和货物流通必不可少的手日常生活中，交通运输还是人员和货物流通必不可少的手段，进出口货物，回家探亲，商业活动，学术讨论，国际段，进出口货物，回家探亲，商业活动

7、，学术讨论，国际会议，就少不了要乘坐交通工具。会议，就少不了要乘坐交通工具。2、交通运输都有哪些主要的方式？、交通运输都有哪些主要的方式？2、交通运输方式的选择、交通运输方式的选择交通方式的选择除了要考虑不同交通运输方式的特点外，还要考虑交通方式的选择除了要考虑不同交通运输方式的特点外，还要考虑人们的出行目的，货物本身的性质和数量，以及运输距离以及成本。人们的出行目的，货物本身的性质和数量，以及运输距离以及成本。充分发挥各自的优势，扬长避短，提高交通运输使用效率。充分发挥各自的优势，扬长避短，提高交通运输使用效率。交通运输业是交通运输业是兼有商业服务性质的兼有商业服务性质的物质生产部门物质生产

8、部门。3、交通运输的性质、交通运输的性质与工业、农业等基本物质生产部门相比，运输与工业、农业等基本物质生产部门相比，运输生产生产不改变劳动对象的性质和形态不改变劳动对象的性质和形态，只是改变，只是改变旅客和货物在空间的位置，以保证社会经济的旅客和货物在空间的位置，以保证社会经济的正常运行正常运行4、交通运输业生产的特点、交通运输业生产的特点（1）产品是旅客和货物的）产品是旅客和货物的位移位移，且位移的生产和，且位移的生产和消费同时进行；消费同时进行；（2）产品不能存储和积累，只能储备一定数量的）产品不能存储和积累，只能储备一定数量的生产能力，即运输能力；生产能力，即运输能力；（3）不能用调拨产

9、品的办法来调节不同时期和不）不能用调拨产品的办法来调节不同时期和不同地区对运输的需要。同地区对运输的需要。交通运输业在社会经济发展中的地位与作用交通运输业在社会经济发展中的地位与作用1.运输生产是社会再生产过程中的重要环节；运输生产是社会再生产过程中的重要环节；2.交通运输是社会经济重要的基础结构之一，是经济发交通运输是社会经济重要的基础结构之一，是经济发展的基本需要和先决条件；展的基本需要和先决条件；3.交通运输推动现代工业的发展；交通运输推动现代工业的发展；4.交通运输保证了国民经济稳定且正常的发展；交通运输保证了国民经济稳定且正常的发展；5.交通运输在国防建设与防务方面有着不可低估的作用

10、；交通运输在国防建设与防务方面有着不可低估的作用；6.交通运输业也是国际交流的重要桥梁和纽带交通运输业也是国际交流的重要桥梁和纽带1.运输能力：铁路运输能力：铁路内河运输内河运输公路公路航空；航空；大秦铁路年大秦铁路年4亿吨的运力，公路和航空无法与之匹敌。亿吨的运力，公路和航空无法与之匹敌。2.送达速度：航空送达速度：航空(5001000km/h)铁路铁路(100300km/h)公路公路(50100km/h)水运水运(小于小于50km/h)；3.安全舒适：铁路、公路、航空运输的事故率大致为安全舒适：铁路、公路、航空运输的事故率大致为1:24:0.8；4.能源消耗：铁路能源消耗：铁路内河水运内河

11、水运公路公路航空（表航空（表1-1-1所所示）示）第二节第二节 交通运输的技术经济特征及适用范围交通运输的技术经济特征及适用范围 一、各种运输方式的技术经济特征一、各种运输方式的技术经济特征 运输方式运输方式单位单位能源消耗能源消耗公路公路汽油汽油货车货车柴油货车柴油货车汽油汽油客车客车柴油客车柴油客车升升/百吨（人）公里百吨（人）公里6.896.061.561.21千焦千焦/百吨（人）公里百吨（人）公里296.75212.6967.1942.33铁路铁路内燃机车内燃机车电力机车电力机车柴油柴油，千克，千克/百吨公里百吨公里0.259电力电力，千瓦时，千瓦时/百吨公里百吨公里1.108千焦千焦

12、/百吨公里百吨公里11.053.98内河水运内河水运小型机动船小型机动船大型船舶大型船舶柴油，千克柴油，千克/百吨公里百吨公里1.170.226千焦千焦/百吨公里百吨公里49.919.64航空航空煤油煤油，千克，千克/百吨公里百吨公里36.4千焦千焦/百吨公里百吨公里1826.52表表1-1-1 1-1-1 铁路与其他运输方式能耗对比铁路与其他运输方式能耗对比 5.环境影响：运输工具燃料燃烧产生的氮氧化物（环境影响：运输工具燃料燃烧产生的氮氧化物（NOX）是）是城市污染的主因。而公路和航空废气排放量是铁路的数十倍城市污染的主因。而公路和航空废气排放量是铁路的数十倍甚至上百倍。尤其以电气化铁路，

13、对环境影响更小。如表甚至上百倍。尤其以电气化铁路，对环境影响更小。如表1-1-2所示所示污染物污染物每人公里排放污染量（克）每人公里排放污染量（克）小汽车小汽车铁路铁路相当于铁路的倍数相当于铁路的倍数一氧化碳（一氧化碳（CO）9.300.06155倍倍一氧化氮（一氧化氮（NO）1.700.434倍倍碳氢化合物（碳氢化合物（CXHX）1.100.0336.7倍倍表表1-1-2 铁路与公路污染物排放对比铁路与公路污染物排放对比6.运输成本：远洋运输、内河运输、运输成本：远洋运输、内河运输、铁路运输铁路运输、公路运输、公路运输、航空运输的单位运输成本比为：航空运输的单位运输成本比为：0.43:0.7

14、1:1:6.4:9.33；7.气候影响：浓雾、暴雨、冰雪天气，公路和航空停运，而气候影响：浓雾、暴雨、冰雪天气，公路和航空停运，而铁路只需调整速度，依然能够正常运营，受气候影响很小。铁路只需调整速度，依然能够正常运营，受气候影响很小。8.土地占用：铁路路基宽度仅为公路的土地占用：铁路路基宽度仅为公路的1/31/2，“以桥代以桥代路路”更能有效节约土地。完成相同客货运量，公路占地面积更能有效节约土地。完成相同客货运量，公路占地面积是铁路的是铁路的810倍。倍。9.投资水平：线路投资方面：水运（自然航道）投资水平：线路投资方面：水运（自然航道）航空航空公路公路（土地（土地+路面路面+桥梁等）桥梁等

15、）管道运输管道运输铁路（土地铁路（土地+铁轨）；而铁轨）；而从运载工具投资来看：管道运输从运载工具投资来看：管道运输铁路铁路公路公路航空。航空。总之，各种运输方式各有所长，应根据实际情况选择不同的总之，各种运输方式各有所长，应根据实际情况选择不同的运输方式，以提高生产力，降低消耗，加快经济发展。运输方式，以提高生产力，降低消耗，加快经济发展。二、各种运输方式的适用范围二、各种运输方式的适用范围铁路运输铁路运输：具有运输能力大，能够负担大量客货运输的特点，运载能力远大于汽车和飞机；速度快是铁路运输的另一特点，常规列车时速一般为每小时80160 km，目前高速铁路列车时速可达200300km。此外

16、，铁路运输成本也比公路、航空运输低。运距愈长，运量愈大，单位成本就愈低。铁路运输一般可全天候运营，受气候条件限制较小。同时具有安全可靠性，环境污染小和单位能源消耗较少等优点。由于铁路运输具有上述的技术经济特点，因此，铁路运输极适合国土幅员辽阔的大陆铁路运输极适合国土幅员辽阔的大陆国家；适合运送经常的、稳定的大宗货物；适合运送中国家；适合运送经常的、稳定的大宗货物；适合运送中长距离的货物运输以及城市间的旅客运输的需要。长距离的货物运输以及城市间的旅客运输的需要。二、各种运输方式的适用范围二、各种运输方式的适用范围公路运输：公路运输：主要优点是机动、灵活性强，而且对客运量、货运量大小具有很强的适应

17、性。由于汽车运输灵活方便，可实现门到门的直达运输，因而不需要中途倒装，既加速了中短途运输的送达速度，又加速了货物资金周转，有利于保持货物的质量和提高客货的时间价值。公路运输还可负担铁路、水路运输达不到的公路运输还可负担铁路、水路运输达不到的区域内的运输，区域内的运输， 它是补充和衔接其它运输方式的运输。它是补充和衔接其它运输方式的运输。航空运输航空运输航空运输航空运输与其他运输方式相比，最大的特点是速度快现代的喷气运输机，时速一般在900km左右，比火车快510倍，比海轮快2025倍。航空运输不受地形地貌、山川河流的阻碍，只要有机场并有航路设施保证，即可开辟航线，如果用直升机运输，则机动性更大

18、。水路运输水路运输水路运输水路运输中，除运河以外内河航道均是利用天然江河加以整治，修建必要的导航设备和港口码头等就可通航；海运航道更是大自然的产物，一般不需要人工整治，且海运航线往往可以取两港口间的最短距离。因此，一般一般说来，河运的平均运输成本比铁路略低，而海运成本、说来，河运的平均运输成本比铁路略低，而海运成本、则远比铁路为低，这是水路运输的一个突出优点。则远比铁路为低，这是水路运输的一个突出优点。管道运输管道运输管道运输管道运输是使用管道输送流体货物的一种运输方式。它是随着石油工业发展而兴起并随着石油、天然气等流体燃料需求的增加而发展，逐渐形成沟通石油、天然气资源与石油加工场地及消费者之

19、间的输送工具。管道不仅修建在一国之内，还连接国与国之间，甚至达到洲与洲之间，成为国际、洲际能源调剂的大动脉。能源调剂的大动脉。本章总结：本章总结： 各种交通运输方式既有相对独立性又相互依存，既各种交通运输方式既有相对独立性又相互依存，既有协作又有竞争。而通过对比分析发现，铁路运输比水有协作又有竞争。而通过对比分析发现，铁路运输比水路运输速度更快，运输成本比公路和航空更低，适合大路运输速度更快，运输成本比公路和航空更低，适合大宗货物和人员的远距离运输，是国民经济维持和发展的宗货物和人员的远距离运输，是国民经济维持和发展的支柱，具有不可替代的作用，相信随着高铁技术的发展支柱，具有不可替代的作用，相

20、信随着高铁技术的发展和铁路里程的延长，铁路运输将会迎来更加辉煌的明天。和铁路里程的延长，铁路运输将会迎来更加辉煌的明天。祝贺同学们学有所成，早日走上工作岗位，为国家铁路事业多做贡献！中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校 人生箴言 与人相处，少一些怨气和怒气，多与人相处，少一些怨气和怒气，多一些和气与底气！感谢那些曾经帮助一些和气与底气！感谢那些曾经帮助和伤害过你的人，无论何种经历，都和伤害过你的人，无论何种经历，都是一种人生历练！是一种人生历练！中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校 中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校中央电中北京商

21、鲲教育高铁乘务员学校 第一篇第一篇 绪绪 论论第二章第二章 铁路的建设与发展铁路的建设与发展讲师：李永亮讲师：李永亮2013.10.162013.10.16 16世纪，随着英国采矿业的兴起，为了运输煤炭和矿石到港口，最初用两根平行木材作轨道。17世纪逐步用角铁替代木材，角铁的一边起导向作用，防止车轮脱轨，马车则在另一边上行驶。经过多年的不断改进，角铁换成了钢轨，“铁路”变成了“钢路”，但是人们还是习惯上把它叫做“铁路” 。第一节 世界铁路的建设与发展 一、世界铁路的建设1814年英国人制成世界上第一台蒸汽机车，第一次工业革命开始。1825年英国修建了世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。它的出现，标

22、志着近代铁路运输业的开端，使陆上交通运输迈入了以蒸汽机为动力的新纪元。第一节 世界铁路的建设与发展 一、世界铁路的建设 1825年，英国修建了世界上第一条蒸汽机车牵引的21公里长的铁路斯托克顿至达林顿铁路。第一节 世界铁路的建设与发展 表表1-2-1 世界主要国家铁路通车年份世界主要国家铁路通车年份国名国名修通年份修通年份国名国名修通年份修通年份国名国名修通年份修通年份国名国名修通年份修通年份英国1825加拿大1836瑞士1844埃及1855美国1830俄国1837西班牙1848南非1860法国1832奥地利1838巴西1851日本1872比利时1835荷兰1839印度1853中国1876德国

23、1835意大利1839澳洲1854 与世界上上第一条铁路的出现相比，中国第一条铁路的通车与世界上上第一条铁路的出现相比，中国第一条铁路的通车年份整整晚了年份整整晚了50年，交通运输的滞后，严重阻碍了旧中国经年，交通运输的滞后，严重阻碍了旧中国经济和科技的发展，使国家持续落后和停滞的一个主要原因。济和科技的发展，使国家持续落后和停滞的一个主要原因。第一节 世界铁路的建设与发展 19世纪世纪70年代以后，以内燃机和电动机的发明为年代以后，以内燃机和电动机的发明为主要标志的第二次工业革命，推动了铁路牵引动力的革主要标志的第二次工业革命，推动了铁路牵引动力的革命性变化。命性变化。第一节 世界铁路的建设

24、与发展世界上最早的内燃机世界上最早的内燃机世界上最早的电动机世界上最早的电动机 初期的火车由于牵引力低，载货重量和速度都很低，不被人初期的火车由于牵引力低，载货重量和速度都很低，不被人们看好。一些封建保守甚至嘲讽其为平民玩具，于是就有了马车们看好。一些封建保守甚至嘲讽其为平民玩具，于是就有了马车与火车赛跑的闹剧！与火车赛跑的闹剧！第一节 世界铁路的建设与发展世界上最早的内燃机车世界上最早的内燃机车 4马力马力美国中央铁路美国中央铁路300马力内燃机车马力内燃机车 铁路 牵引动力性能的迅速提升，推动铁路在世界范围内快速发展。铁路的快速发展，带动了世界钢铁、建材以及机械制造业的迅猛发展，为人类社会

25、从工业化初期迈入重工业化阶段奠定了坚实基础。第一节 世界铁路的建设与发展 20世纪50年代，以信息技术和自动化技术为主要标志的第三次工业革命开始席卷全球。由于国民经济结构和交通运输体系的调整，飞机、汽车制造业的迅猛发展，铁路曾面临激烈竞争，陷入低谷；但是随着能源危机的爆发，使公路和航空运输的发展受到了限制，由于铁路在整个交通运输中能耗所占比重较小，对环境的污染最低，因此铁路运输的优势又逐渐的显现出来。第一节 世界铁路的建设与发展 二、世界铁路的发展 世界能源资源紧缺和环境恶化的现实，迫使各国重新认识加快发展铁路的重要性，铁路以其独特的技术经济特征，再次进入人们的视野。 由于铁路具有降耗和减排的

26、显著优势，许多国家纷纷把发展铁路作为交通产业政策调整的重点。第一节 世界铁路的建设与发展 1964年，世界上第一条高速铁路东海道新干线在日本诞生，开创了世界铁路的新纪元。高速铁路的诞生和成功，让世界重新审视铁路的价值，经过40多年的发展，世界上已有法国、德国、日本、中国、意大利、西班牙等十余国家拥有了高速铁路。日本新干线高速铁路通过富士山美景日本新干线高速铁路通过富士山美景日本新干线高速铁路交通线路图日本新干线高速铁路交通线路图第一节 世界铁路的建设与发展 建设快捷、绿色、节能、安全、方便的高速铁路已经成为世界性的共识。高速铁路的发展，集中反映了一个国家铁路线路结构、列车牵引动力、高速运行控制

27、、运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平。我国高速铁路建设实况我国高速铁路建设实况我国高速铁路建设规划图我国高速铁路建设规划图第一节 世界铁路的建设与发展 货物运输方面，自20世纪50年代起，随着大功率电力机车和内燃机、大轴重大容量火车的使用以及列车无线控制技术的发展，铁路重载运输走入人们的视野。重载货运重载货运铁路满足超铁路满足超大载重量大载重量铁路铁路的吞吐量远远大于其他运输方式的吞吐量远远大于其他运输方式第一节 世界铁路的建设与发展 正是由于铁路顺应了当代经济社会可持续发展的内在要求，得到了许多国家政府的政策支持和社会的广泛认同，从而取得了可喜的变化。首先是

28、世界铁路网结构的进一步优化，质量有了新的提高。其次是世界铁路客货运量实现较大回升。总之，世界铁路正处在逐步复兴、加快发展的重要历史时期，铁路对全球经济和人类社会的发展的作用不仅没有削弱，而且显示出强大的生命力。第一节 世界铁路的建设与发展 一、我国铁路的建设 1840年的鸦片战争打开了清朝政府闭关锁国的大门。帝国列强强迫清政府签订了一系列不平等条约。为了进一步掠夺中国资源，控制中国的政治和经济，实现瓜分中国的野心，帝国主义列强先后以强迫和欺骗的手段在中国修筑了多条铁路。林则徐虎门禁烟林则徐虎门禁烟中英爆发虎门海战激战中英爆发虎门海战激战鸦片战鸦片战争开始争开始第二节 我国铁路的建设与发展 （一

29、）中国早期的几条铁路 1. 中国领土上出现的第一条铁路吴淞铁路：1876年在上海修建的吴淞铁路，是英国侵略者背着中国政府和人民，采用欺骗和蒙混的手段修筑的。吴淞铁路全长14.5公里，轨距为762毫米窄轨，采用每米13千克的钢轨，用一台“先导号”机车作为牵引动力，时速2432公里，通车时间1876年8月。1876年年7月月3日吴淞铁路举行通车仪式日吴淞铁路举行通车仪式原吴淞铁路铁轨和站台原吴淞铁路铁轨和站台第二节 我国铁路的建设与发展 2. 中国自己创办的第一条铁路唐胥铁路：1881年的唐胥铁路（唐山至胥各庄段），是中国人自己创办的第一条铁路。它当时是为了解决开平矿务局的煤炭运输问题而修建的。铁

30、路全长10公里，采用每米15千克钢轨，轨距为1435毫米“标准轨距”。开始用骡马等畜力拖拉车辆，后于1882年改用机车牵引。唐胥铁路是京沈铁路的前身，它的建成是中国铁路史上的一件大事，但是和世界上第一条铁路相比已经晚了56年。用骡马牵引的唐胥铁路拖车和轨道用骡马牵引的唐胥铁路拖车和轨道利用矿场起重机锅炉和竖井架试制利用矿场起重机锅炉和竖井架试制成的成的“龙号机车龙号机车”第二节 我国铁路的建设与发展 同一时期，我国建成的早期铁路还有1891年台北至基隆港的28公里的铁路和1893年台北至新竹的78公里铁路。两条铁路总长107公里，钢轨购自英德两国，每米重18千克，轨距1067毫米，这条台湾铁路

31、史中国人民自己集资、自己设计并自己施工建成的。台北至基隆铁路的台北至基隆铁路的“狮球岭隧道狮球岭隧道”是台是台湾地区唯一仅存的铁路隧道湾地区唯一仅存的铁路隧道台湾早期铁路台湾早期铁路线路图线路图第二节 我国铁路的建设与发展3. 中国人自主设计、施工修建的铁路京张铁路：1905年10月修建的京张铁路，是在我国杰出的爱国工程师詹天佑的主持下，全部用中国人民自己的智慧和才能建成的。京张铁路南起北京丰台，北至张家口，全长201公里，采用1435毫米标准轨距，通过四条隧道：居庸关隧道、五贵头隧道、石佛洞隧道和长达1092米的八达岭隧道。为了保证列车能安全越过山陵，在詹天佑主持下，设计成“人”字形爬坡路线

32、。爱国工程师詹天佑爱国工程师詹天佑（1861-1919）詹天佑（车下右起第三人）詹天佑（车下右起第三人）京张线建成合影京张线建成合影京张铁路京张铁路“人字形人字形”路线路线第二节 我国铁路的建设与发展人物简介：詹天佑（1861年4月26日1919年4月24日），字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。汉族，原籍安徽婺源（今属江西），生于广东南海。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程；19051909年主持修建我国自建的第一条铁路京张铁路；创造“中部凿井法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有铁路名词

33、表、京张铁路工程纪略等；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1878年以优异的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1887年，“中国铁路公司”在天津成立。第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，

34、他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。 1905年，他担任京张(北京张家口）铁路总工程师。这条路穿过八达岭，全长201公里，工程之艰巨为他处所未有。第二节 我国铁路的建设与发展（二）资本主义国家直接在我国修建的铁路 19世纪末侵占中国的资本主义国家主要有沙俄、英国、德国、法国和日本等。他们为了掠夺和控制中国，把修筑铁路作为争夺的交点。在此时期，列强争相在他们控制的中国领土的势力范围内修筑铁路，其中最著名的有：（1）沙俄占据东北时修筑的中东铁路。沙俄在沿线享有采煤权、水运权、伐木权、驻兵权和司法权等。沙俄修筑的中东铁路路线图沙俄修

35、筑的中东铁路路线图中东铁路建设历史中东铁路建设历史中东铁路建筑群中东铁路建筑群第二节 我国铁路的建设与发展（2）胶济铁路：德国控制山东半岛，修筑胶济铁路。胶济铁路货源 充 足 ，投入运营后很快赢利，同时兼营煤矿、电报业等，德国 从中获 得巨大的财政收入。德国修筑的胶济铁路路线图德国修筑的胶济铁路路线图胶济铁路胶济铁路承载承载齐鲁齐鲁百年百年荣辱荣辱史史第二节 我国铁路的建设与发展第二节 我国铁路的建设与发展（3）英国在香港修建铁路。铁路修成后，广东也逐步成为英国 的势力范围。英国人修筑的香港铁路成为了英国控制香港 政治经济 的重要工具，并成为进一步侵略中国的手段。英国人修筑的香港铁路英国人修筑

36、的香港铁路英国工程师对香港铁路进行实地勘察英国工程师对香港铁路进行实地勘察（4）法国在中越边境修筑滇越铁路中国段 滇越铁路中国 段采用法国轨距，为1米，亦称米轨铁路。法国人修筑的滇越铁路老照片法国人修筑的滇越铁路老照片 历经拜年沧桑的滇越铁路仍在发挥着重要历经拜年沧桑的滇越铁路仍在发挥着重要作用作用如今它成为中国与南亚人文经济如今它成为中国与南亚人文经济交流的重要通道。交流的重要通道。第二节 我国铁路的建设与发展（5）日本侵占南蛮铁路和修筑台湾铁路。1905年日本迫使清政府承认俄国转给日本的一切利益。1985年日本占领台湾后，台湾铁路即为日本所有。多年以来，日本主要靠这些铁路对台湾进行控制和掠

37、夺。日本人侵占南满铁路老照片日本人侵占南满铁路老照片 日本依靠南满铁路发动日本依靠南满铁路发动9.18侵华战争，此后南满铁侵华战争，此后南满铁路便成了日本控制中国东北，掠夺资源和向中国关路便成了日本控制中国东北，掠夺资源和向中国关内进军的重要交通通道内进军的重要交通通道第二节 我国铁路的建设与发展 总之，旧中国铁路具有浓厚的半封建半殖民地的色彩。不仅铁路的分布极其不均衡、极其不合理，而且技术设备落后，主要表现为少、偏、低三大特点： 少铁路修建的历程太少。（从1876年至1949年70多年来，总共只有2.1万公里（不包括台湾省），新中国成立前夕能够维持通车的线路只有1.1万多公里。通信信号设备少

38、得可怜，能用的机车不过1700多台，车辆（箱）也只有3万多辆。） 偏铁路分布不均衡。 低铁路线路和技术装备的质量差、标准低。第二节 我国铁路的建设与发展（三）新中国铁路的建设19492010年，除修复战争破坏和对既有铁路进行大规模的技术改造外，我国还规划设计了新线的建设。特别是进入21世纪，我国铁路建设取得了举世瞩目的大发展，截止2010年年底全国铁路营业里程9.1万公里，铁路复线里程3.7万公里，电气化里程4.2万公里，快速铁路通车里程达1.3万公里。中长期铁路网规划调整方案示意图中长期铁路网规划调整方案示意图第二节 我国铁路的建设与发展 1952年7月1日建成通车的成渝铁路（成都重庆）全长

39、505公里，是我国自行设计、自行施工、使用自产材料修成的第一条千里干线，结束了四川人民40多年来没有正式铁路的历史。蜀道难蜀道难 难于上青天难于上青天成渝铁路结束了成渝铁路结束了“蜀道难蜀道难 难于上青难于上青天天”的历史局面的历史局面第二节 我国铁路的建设与发展1958年建成的包兰铁路东起包头，入甘肃到兰州，全长989.78公里。兰新铁路（兰州阿拉山口），全长2363公里，成为中国通往哈萨克斯坦、俄罗斯等过的主要干线。阿拉山口站为环轨站和货物换装站，为亚洲最大的换装站。“东方快车”直通独联体和欧洲，并办理国际集装箱联运。（思考题：国与国之间轨道轨距不同的原因是什么？）当年报纸对包兰铁路通车的

40、报道当年报纸对包兰铁路通车的报道兰新铁路线路图和沿途车站兰新铁路线路图和沿途车站第二节 我国铁路的建设与发展57成昆铁路建成于1970年，全长1100公里，是我国在艰险山区建成的第一条超过1000公里的重要干线。它起自成都，穿大小凉山，跨大渡河、金沙江，一路向上，抵达滇中高原昆明。成昆铁路有“地质博物馆”之称。全线桥梁991座，2公里以上隧道34座，3公里以上隧道9座，其中沙木拉达、关村坝隧道在6公里以上。桥隧长度占线路总长的41%。全线122个车站，有41个位于桥、隧或半桥半隧中。成昆铁路上列车驶出隧道便跨上桥梁成昆铁路上列车驶出隧道便跨上桥梁沙沙木拉打隧道通车情景木拉打隧道通车情景第二节

41、我国铁路的建设与发展58在货物运输方面以发展重载运输为主攻方向，以研究和采取开行不同类型的重载列车运输方式为铁路扩能、提效的重要手段。20世纪80年代中期至90年代初，我国修建了第一条大秦（大同至秦皇岛）双线电气化重载运煤专线。大秦铁路西起大同地区的韩家岭站，东至秦皇岛的柳村南站，全长653.2公里，是我国第一条复线电气化开行重载单元列车的运煤专用铁路。大秦铁路的综合技术水平和运输能力达到了当时国际水平，标志着中国铁路重载技术和运输组织管理向现代化管理方面迈出了重要的一步。大秦铁路线路图大秦铁路线路图大秦铁路上的运煤火车大秦铁路上的运煤火车第二节 我国铁路的建设与发展59 1987年在我国南北

42、铁路大动脉的京广铁路上修建了长14.3公里的大瑶山隧道，是当时国内最长的复线铁路隧道，居世界双线铁路隧道的第10位，结束了我国不能修建10公里以上长大隧道的历史，标志着我国隧道建设大道了世界先进水平标志着我国隧道建设大道了世界先进水平。京广京广铁路线路图铁路线路图大瑶山隧道通车情景大瑶山隧道通车情景第二节 我国铁路的建设与发展60 1989年在我国铁路网中赋有“铁路心脏”之称的郑州北站，建成了亚洲最大的铁路综合自动化编组站。它使我国铁路编组站现代化技术迈进了世界先进行列。中国铁路心脏中国铁路心脏郑州北站，自动郑州北站，自动化编组机房化编组机房鸟瞰郑重北站自动化编组站鸟瞰郑重北站自动化编组站第二

43、节 我国铁路的建设与发展61 1996年，建成了纵贯南北的京九铁路。京九铁路（北起北京，南至深圳，经广九铁路与香港九龙相连）沿线行经京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省市，正线全长2397.5公里。京九铁路行驶线路图京九铁路行驶线路图京九铁路沿途美景京九铁路沿途美景第二节 我国铁路的建设与发展62 21世纪以后，我国铁路建设进入了黄金机遇期，铁路现代化视野发展更为显著，取得了辉煌成就。 1. 鄂海铁路我国第一条跨海铁路通道火车进港火车进港火车渡轮开出火车渡轮开出第二节 我国铁路的建设与发展63 2.青藏铁路（西宁西藏）世界一流高原铁路，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路线路图青藏铁

44、路线路图青藏高原上奔驰的长途列车青藏高原上奔驰的长途列车第二节 我国铁路的建设与发展64清晨我站在青青的草场清晨我站在青青的草场看到山鹰披着那霞光看到山鹰披着那霞光像一片祥云飞过蓝天像一片祥云飞过蓝天为臧家儿女带来吉祥为臧家儿女带来吉祥黄昏我站在高高的山岗黄昏我站在高高的山岗盼望铁路修到我家乡盼望铁路修到我家乡一条条巨龙翻山越岭一条条巨龙翻山越岭为雪域高原送来安康为雪域高原送来安康那是一条神奇的天路耶喂那是一条神奇的天路耶喂把人间的温暖送到边疆把人间的温暖送到边疆从此山不在高从此山不在高路不在漫长路不在漫长各族儿女欢聚一堂各族儿女欢聚一堂黄昏我站在高高地山岗黄昏我站在高高地山岗盼望铁路修到我家

45、乡盼望铁路修到我家乡一条条巨龙翻山越岭一条条巨龙翻山越岭为雪域高原送来安康为雪域高原送来安康那是一条神奇的天路耶喂那是一条神奇的天路耶喂带我们走近人间天堂带我们走近人间天堂青棵酒酥油茶青棵酒酥油茶会更加香甜会更加香甜幸福的歌声传遍四方幸福的歌声传遍四方那是一条神奇的天路耶喂那是一条神奇的天路耶喂带我们走近人间天堂带我们走近人间天堂青棵酒酥油茶青棵酒酥油茶会更加香甜会更加香甜. .幸福的歌声传遍四方幸福的歌声传遍四方第二节 我国铁路的建设与发展653. 高速铁路建设：自秦沈第一条客运专线建成后，我国已规划修建“四纵四横”等客运专线以及城际客运系统。四纵为京沪客运专线（京沪高铁）、京港客运专线（京

46、港高铁）、京哈客运专线、杭福深客运专线（东南沿海客运专线）；四横为徐兰客运专线、沪昆客运专线、青太客运专线、沪汉蓉客运专线。秦秦沈客运专线沈客运专线“四纵四横四纵四横”客运专线铁路网客运专线铁路网第二节 我国铁路的建设与发展66 京津城际铁路和城际铁路的发展与规划：京津城际铁路的开通，使京津间形成“半小时经济圈”，对于北京、天津两市的一体化进程，对环渤海地区经济社会的快速、协调发展，发挥了十分重要的推动作用。京津城际铁路专用车辆京津城际铁路专用车辆城际铁路全部采用高架桥，以桥代路城际铁路全部采用高架桥，以桥代路第二节 我国铁路的建设与发展67 二、我国铁路的发展 经济发展和社会进步为铁路发展提

47、供了良好的机遇，同时铁路也将面临严峻的挑战。随着我国经济持续、快速、健康增长，将促使客货运输需求总量快速增加，要求铁路有足够的与之相适应的运输能力。铁路在运输效率、能源消耗以及环境污染等方面的优势为世界公认，应在实施国家可持续发展战略中发挥重要作用。第二节 我国铁路的建设与发展68（一）中长期铁路规划网 2004年经国务院批准，通过了国家中长期铁路网规划，提出了未来10年中国铁路网的发展蓝图； 2008年10月又批准了中长期铁路网调整规划，进一步加大了铁路建设力度。中长期铁路规划图（中长期铁路规划图（2008年调整）年调整）第二节 我国铁路的建设与发展69 1.发展目标 2.规划原则 3.规划

48、方案第二节 我国铁路的建设与发展70（二）提出自主创新，推进铁路现代化我国铁路史国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。为贯彻国家可持续反战战略，适应和促进国民经济发展和社会进步，应充分发挥铁路技术经济优势，依靠科技进步，采用高新技术，突出技术创新，积极发展铁路，以满足运输市场需求。铁路技术发展的总目标是实现铁路现代化是实现铁路现代化。重点发展方向是：旅客运输旅客运输高速化、快速化，货物运输重载化、快捷化，运输组织多样化，运营管高速化、快速化，货物运输重载化、快捷化，运输组织多样化，运营管理信息化，安全装备系统化，牵引动力电气化，车辆大型、专用化，铁理信息化，安全装备系统化，

49、牵引动力电气化，车辆大型、专用化，铁路建设技术现代化，铁路经营管理科学化。形成运输数量与质量兼顾、路建设技术现代化，铁路经营管理科学化。形成运输数量与质量兼顾、客货运输病重，重视发展旅客运输，列车速度、密度、重量合理组合，客货运输病重，重视发展旅客运输，列车速度、密度、重量合理组合，建立具有建立具有中国特点的铁路技术体系中国特点的铁路技术体系。第二节 我国铁路的建设与发展71 怎样发展中国特点铁路运输技术体系？ 1.发展快速、高速客运技术，形成快速客运网； 2.积极发展快捷货物运输和重载运输； 3.快速发展铁路运输装备的现代化； 4.采用现代信息技术，加快建成铁路综合运营管理信息系统； 5.采用先进的监控、检测、诊断技术，逐步完善列车完全保障体系。第二节 我国铁路的建设与发展72 三次工业革命，给交通运输带来巨大的冲击，同时也影响了世界政治经济格局，由此可见交通匀速在国民经济和社会发展中占有重要作用，是社会发展的推动力。随着当代科学技术的突飞猛进，轨道交通技术将会有一个更加美好的未来和更加光明的前景。 本章小结73