某大道改造工程施工组织设计(DOC 47页).doc
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1、开放大道改造工程(聚亨路开放大道改造工程(聚亨路- -赣江路)赣江路) 施 工 组 织 设 计 江苏中江苏中洲洲市政工程建设有限公司市政工程建设有限公司 二二 0 0 一一 0 0 年九月年九月 目目 录录 第一章第一章 工程概况工程概况 第二章第二章 施工组织机构、部署及工程目标施工组织机构、部署及工程目标 第三章第三章 主要工程项目的施工方案及施工方法主要工程项目的施工方案及施工方法 第一节第一节 施工准备与临时工程布置施工准备与临时工程布置 第二节第二节 道路工程施工道路工程施工 第三节第三节 板涵施工板涵施工 第四节第四节 雨水管道施工雨水管道施工 第五节第五节 砖砌检查井及雨水口施工
2、砖砌检查井及雨水口施工 第六节第六节 人行道施工人行道施工 第七节第七节 缘石施工缘石施工 第四章第四章 工程质量体系及保证措施工程质量体系及保证措施 第五章第五章 工期保证体工期保证体系及保证措施系及保证措施 第六章第六章 安全生产管理体系及保证措施安全生产管理体系及保证措施 第七章第七章 文明施工和环境保护措施文明施工和环境保护措施 第八章第八章 项目风险预测与防范,事故应急预案项目风险预测与防范,事故应急预案 第九章第九章 其他应说明事项其他应说明事项 附:各种图表附:各种图表 第一章第一章 工程概况工程概况 开放大道改造工程从南新河桥开始至南环路,全长共 6077.395 米。道路原为
3、 204 国道 一部分,长期承担了盐城市区的过境交通,道路服务水平严重下降。聚亨路至盐渎路,道 路现状断面为 40.5 米宽, 其中机动车道 14.5 米沥青砼路面, 两侧各 2 米绿化带+5.5 米非机 动车道(沥青砼路面)+5.5 米人行道(花岗岩铺装) 。盐渎路以南至赣江路为 14.5 米宽, 沥青砼路面。本段道路面标高很高,高于两侧建筑多达一米以上,道路经多年使用,已经 不能满足交通量不断增长的要求,结合市区对开放大道实施 BRT 进行改造。本次改造将原 道路路面结构全部挖除新建。 本标段为聚亨路至赣江路,工程起讫桩号:K1+620K3+820,标段长为 2200m,本工 程由北向南分
4、别与聚享路、盐渎路、赣江路等道路相交。现状共有三座构造物,分别为大 巷桥(老桥为 1*5 米) 、二墩桥(老桥为 1*5 米) 、徐巷桥(老桥为 1*5 米) ,均为拆除新建 为 2*4 米盖板涵。新建道路标准横断面按道路 55m 红线布置,其中 30 米机动车道+2*3.5 米绿化带+2*5.5 米非机动车道+2*3.5 米人行道。 主要工程量为: 拆除旧路约5万m2, 新建路约12万m2, 及道路雨水排水管道约4400m。 路面设计路面设计为:为: 1、机动车道新建结构层总厚度 106cm: 4cmAC13C 细粒式沥青混凝土(玄武岩 SBS 改性沥青) 沥青粘层油 8cmAC25C 型沥
5、青混凝土 沥青封层 18cm 水泥稳定碎石基层 18cm 水泥稳定碎石基层 20cm 石灰土碎石(6:14:80) 20cm6%灰土 20cm6%原槽拌和 2、非机动车拓宽路面结构层 总厚度 96cm: 3.5cmAC-13C 细粒式沥青混凝土(玄武岩 SBS 改性沥青) 沥青粘层油 4.5cmAC-16C 沥青混凝土 沥青封层 18cm 水泥稳定碎石 15cm10%石灰土 15cm10%石灰土 20cm6%石灰土 20cm6%原槽拌和 3、人行道荷兰砖铺装结构层总厚度 41cm: 20106cm 荷兰砖(勾缝) 3cm 1:2 水泥砂浆找平 12cm C15 素混凝土 20cm 10%石灰土
6、 第二章、第二章、施工组织机构、部署及工程目标施工组织机构、部署及工程目标 一一、组织及、组织及管理机构管理机构 为保证工程正常有序地进行施工, 我公司将选派具有丰富施工经验的专业技术管理人 员,组成以项目经理为核心的强有力的施工管理机构,调遣专业化施工队伍承担各分项工 程的施工,建立健全质量、安全保证体系,确保按时优质地完成合同工程。 1、项目经理部:项目经理、总工、安全管理负责人、质检、试验、机械、道路专业 工程师、计划统计负责人、安全负责人等组成,共 20 人,负责现场施工组织与管理,施工 指挥及技术指导,服务与协调,安全巡查与督查等工作。 (详见附表) 2、施工队伍及劳动力、技术人员配
7、置情况。 根据本合同段的工程量和工期, 项目经理部将投入三个道路作业队和 2 个桥涵作业队 进行施工。劳动力施工高峰确保 180 人,生产一线工人不少于 120 人,其中四级工以上的 技术工不少于一线职工总数 60%,专业技术人员配置齐全,主要有结构、测量、计量、质 检、试验工程师,另配备技术人员 4 人。 二二、各分项工程施工顺序、各分项工程施工顺序 根据本标段工程的特点,对各个分项工程进行统筹安排,尽量缩短搭接,合理确定技 术间歇时间和组织间歇时间。安排施工顺序时,考虑人力和各种资源需求量的均衡,照顾 重点,避免劳动力需求量出现不合理峰值,保证各分项工程的施工进度。 考虑本工程工期紧、任务
8、重,施工环境复杂等特点,计划将本标段 2200m 长分为四个 施工段,投入四个施工作业组。段与段之间采取平行作业,段内采取既平行又流水作业的 方法组织施工。本着先地下后地上的原则,施工工序分:清表、回填压实、雨水管道、石 灰土层、石灰土碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青下封层、路缘石、沥青砼面层、人 行道的施工;老路拆除与明沟明塘同步进行施工。桥涵施工分别进行拆除老桥、基坑开挖、 基础垫层等箱涵方面的施工。 三、三、工程总体目标工程总体目标 1、质量目标: 创合格工程。具体指标是:所有工程的分项、分部检测一次报验合格率 100%,优良率 大于 95%,杜绝质量隐患,消除质量通病。 质量是企业生
9、存和发展的根本保证,我们将按照招标合同文件要求,严格执行中华人 民共和国工程建设标准强制性条文中公路工程部分的规定、现行规范及设计要求,严格按 照 IS09001:2000 质量管理体系要求, 进一步强化质量意识, 狠抓过程控制, 确保措施落实。 我们要实现 “三个确保” , 即一确保该工程为合格工程, 二确保总工期满足业主及合同要求, 三确保安全无事故。 2、工期目标: 精心组织施工队伍,合理配置机械设备,科学安排进度计划,创造一流的工程形象进 度。计划在 2010 年 12 月份完成合同规定的所有工程量。 (附:进度计划横道图) 3、安全目标: 坚持“安全生产,预防为主”的方针,加强安全生
10、产防范意识,狠抓安全措施落实到 位,确保安全无重大事故。 4、文明施工和环境保护目标: 在工程建设中,我公司力争创建一流的施工环境、一流的文明样板工地,将管理与创 新并重,基础与形象共抓,创优质、精品工程,树良好企业形象。在整个施工过程中,我 们将采取切实可行的方法对水流、空气、噪音、灰尘和废弃物等污染严格加以控制,尽量 维护原有的生态环境,力保周围生态环境的平衡。 四、施工现场平面布置 附:施工现场布置平面图。 第三章第三章 主要工程项目主要工程项目的施工方案及施工方的施工方案及施工方法法 第一节第一节施工准备与临时工程布置施工准备与临时工程布置 一一、施工前施工前准备:准备: 进场后组织有
11、关技术人员认真阅读、复核施工图,学习技术规范,做好前期测量试验 工作,为顺利开工做好各方面的技术准备。对全线导线点、水准点进行联测,复核无误后, 全线加密水准点、导线点,再恢复中线。与此同时,做好原材料的调查及相关试验,确定 合格的材料供应商,做好土工试验,编制手册,详细的施工组织设计,为开工报告做准备。 施工人员与配套的机械设备(详见机械设备进场子一览表)按计划要求进场。 (1)进场后,首先设置安全设施标志,设立临时交通标志及标牌,封闭道路交通。 (2)施工测量:根据设计导线点、中桩及高程,迅速对设计断面及特殊断面进行中线 测量和横断面测量,测量成果报监理工程师审查。 (3)原材料及配合比试
12、验:取原材料进行试验,测定其含水量、密度、比重,进行颗 粒大小分析、进行标准击实试验,确定最大干密度和最佳含水量。对进场材料(如石灰、 水泥和钢材等)进行检验,并按要求配比掺配混合料,测定最大干密度和最佳含水量为填 料选择以及压实工艺提供依据。并根据填料的性质做试验路段,选用不同的填料,采用不 同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数,随碾压测其压实度,确定压实度符合 设计要求、每层填筑厚度、压实机具的压实遍数,报监理工程师批准,用以指导大面积施 工。所有原材料试验结果必须报监理工程师审查认可。 二二、临时工程的施工方案:、临时工程的施工方案: 所有临时性生产用电以国电为主,并设置 250
13、kw 一台、160kw 一台和若干台微型发电 机备用。 临时便道:旧涵拆除后为了便于施工及当地居民出行方便,计划在道路西侧利用板涵 栏水坝修筑临时便道。 施工用水采用河水,生活用水接用自来水。 三三、交通管理方案:、交通管理方案: 1、我们依照中华人民共和国内河交通安全管理条例等法规,向有关部门办理施工 作业许可证, 并支付必要的特种秩序维护等费用。 封闭交通通告已于 2010 年 9 月 4 日在 盐 城晚报刊出。 2、 在聚亨路与赣江路用脚手管与彩钢板分别设计封闭交通围栏, 设置封闭交通通告牌、 禁示灯、反光禁示牌、导向标志牌等,并安排专人 24 小时值班巡查。 3、对沿线厂矿企业及附近居
14、民留专用通道供其出行。 第二节第二节 道路工程施工道路工程施工 一一、路基工程、路基工程 1、首先对线路中线和高程进行复测,做好标记。对原地面进行排水、清表、清除树根、 杂草、垃圾后,采用反铲挖掘机进行拓宽部位土方路槽开挖至设计标高,对老路面水泥砼 及沥青砼路面采用人工机械相结合开凿,并将土翻至路槽两边,开挖时根据土体的稳定情 况考虑一定的边坡,以防土体坍坡。路槽两边土体每隔一定距离开挖临时纵横排水沟,以 便雨后迅速排除积水和降低地下水位。 2、 路基处理前, 首先对路床进行碾压检查, 然后进行底槽处理, 将路槽底面翻松 20cm 深,掺 6%石灰再进行压实至设计密实度(不小于 90%),压实
15、前根据含水量的大小采取翻拌 晾晒或洒水的方法进行处理;遇有暗沟暗塘,采取换填、掺加石灰或监理工程师指定的方 法进行处理。 3、路基处理时,填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺,填土分层厚度 根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定,深度不大于 20cm,施工中严格控 制好摊铺厚度,并配合机械适时调整层厚。填土区段完成一层填筑后,用推土机或平地机 摊铺整平,使填层面纵横向平顺均匀,以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实, 达到压实效果。 4、路基填筑施工时,严格按技术规范的要求施工,划分作业段,采取“六区段、八 流程”施工法(即六区段:挖土区段、基槽区段、填土区段、平整区段、
16、碾压区段、检查区 段;八流程:施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、 路面整形、边坡整修),拉开工序,流水作业,加快进度,确保工程质量。路基填筑时应随 压实层检验压实度和石灰含量,压实度试验采用灌砂法和核子密湿度仪进行,合格后方可 填筑其上一层。路基填筑完成后,路基回弹模量及弯沉值指标应符合设计要求。 5、碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查,确认符合要求后进行碾压。为 保证填土压实的均匀性和密实度,每层填土先用推土机摊平,低速行驶压 4-5 遍,使表面 平实,再用重型压路机碾压,一般情况下碾压 4-6 遍。碾压从两侧逐渐向路中间,每次碾 压轮迹重叠二分之一
17、轮宽,避免漏压,压实时随时进行整平工作,同时调整水分,碾压过 程中严格控制行驶速度,压路机行驶速度不大于 4km/h。接合面土层表面太干,洒水湿润 后继续碾压,如遭受水沟,先把上层稀泥铲除后,再进行碾压。填方接近设计标高时,加 强测量控制,如发现高低不平,及时用推土机、人工配合找平,然后再压实,直至达到设 计所要求的断面质量。 6、对于沿线河塘路基的处理,分两种情况:a、对于部分回填河塘,采用先排水、清 淤,然后将原地面开挖成台阶状,台阶宽度根据清淤后边坡的坡度确定,内倾 3%,在岸边 由近至远抛填建筑拆除后大块料挤淤,至水面以上 50cm,然后铺碎砖土(重量比 土:碎 砖=20:80) ,用
18、压路机振动稳压挤密,使其稳定厚度在 20cm 左右,然后分层填 6%石灰土, 填至路床顶,每层压实厚度不大于 20cm;对于完全回填的沟塘,先排水、清淤,然后将原 地面开挖成台阶状,台阶宽度根据清淤后两侧边坡的坡度确定,内倾 3%,底层抛 50cm 大 块料 (可为石料或建筑拆除大块料) , 大块料应大面朝下, 人工摆平, 块料间填以碎砖土 (重 量比 土:碎砖=20:80) ,机械压实。然后分层填 6%石灰土,填至路床顶,每层压实厚度 不大于 20cm。实际施工时现场大块料的抛填厚度,最终需以履带机械能在其上行走。 若发现由于河道及水利设施的建设对原河道进行裁弯及其它整治活动造成的暗河暗 塘
19、(暗塘中的淤泥及回填土因处于自然压密状态,含水量大,可压缩性极高,若不处理必 将严重影响路基的稳定) , 及时请建设单位、 设计单位、 监理单位、 跟踪审计单位进行确认, 并请相关单位确定处理措施,按处理要求施工。 二二、路面基层施工、路面基层施工 1、10%的石灰土层 待监理工程师对对前道工序检测合格后,上一层素土采用旋耕机旋翻,经晾晒使其含 水量达到标准含水量左右,在其上掺加 10%的消石灰,再用铧犁加旋耕机旋翻,经检测其 含水量与灰剂量达到要求后用推土机整平,压路机碾压,直至其压实度达到标准压实度为 止。 2、石灰土碎石(6:14:80)底基层 按石灰土层施工方法,首先按比例掺拌土和石灰
20、再根据灰土比例摊放石料用铧犁加旋 耕机旋翻,经检测其含水量与灰剂量达到要求后用推土机整平,压路机碾压,直至其压实 度达到标准压实度为止。 3、水泥稳定碎石基层 混合料组成设计材料要求: (A)、水泥 水泥稳定碎石路面基层施工,使用龄期强度、安定性等达到相应指标要求的地产普通 硅酸盐水泥,水泥含量宜为 45%,混合料 7 天无侧限抗压强度达到 3.5MPa 以上,压实度 不小于 98%,90 天劈裂强度0.5MPa。不用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变 质的水泥。 (B)、碎石 在水泥稳定碎石混合料中使用碎石压碎值不大于 30%,针片状含量应不大于 18%, 最大 粒径为 37.5mm
21、的碎石。 (C)、水 凡饮用水皆可使用,遇到可疑水源,应委托有关部门化验鉴定。 混合料组成设计: (A)取工地实际使用的集料,分别进行筛分,按颗粒组成进行计算,确定各种集料的组 成比例。 (B)取工地使用的水泥,按不同水泥剂量分组试验。一般水泥剂量按 3.5%、4%、4.5%、 5%四种比例进行试验(水泥:集料=3.5:100、4:100、4.5:100、5:100) 。制备不同比例的 混合料(每组试件个数为:偏差系数 10%15%时 9 个,偏差系数 15%20%时 13 个) ,用重 型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。 (C)为减少基层裂缝,做到三个限制:在满足设计强度的基础
22、上限制水泥用量;在减少 含泥量的同时,限制细集料、粉料用量;根据施工时气候条件限制含水量。具体使水泥剂 量不大于 5%、集料级配中 0.075mm 以下颗粒含量不大于 3%、含水量不超过最佳含水量的 1%。 (D)根据确定的最佳含水量,拌制水泥稳定碎石混合料,按要求压实度(重型击实标准, 98%)制备混合料试件,在标准条件下养护 6 天,浸水一天后取出,做无侧限抗压强度。 (E)水泥稳定碎石试件的标准养护条件是:将制好的试件脱模称重后,立即放到相对湿 度 95%、 养护温度为 252的养护室内养生。养生期的最后一天(第七天)将试件浸泡在 水中,在浸泡水之前,再次称试件的质量,水的深度应使水面在
23、试件顶上约 2.5cm,浸水 的水温应与养护温度相同。将已浸水一昼夜的试件从水中取出,用软的旧布吸去试件表面 的可见自由水,并称试件的质量。对前六天养生期间试件质量损失(指含水量的减少)不超 过 10g 的试件进行试验。 (F)水泥稳定碎石 7d 浸水无侧限抗压强度3.5MPa。 (G)取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比, 用重型击实法求得 最佳含水量和最大干密度,报监理工程师批准,以指导施工。 质量管理及检查验收: (A)在拌和机拌和后取样,并立即(一般规定小于 10 分钟)送到工地试验室进行水泥剂 量的测定的滴定试验。 (B)水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外,还采用
24、总量控制检测。派专人记录每天 的实际水泥用量、集料用量和实际工程量,计算对比水泥剂量的一致性。 (C)水泥稳定碎石的质量按规定要求控制。 其它质量控制指标按公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)执行。 一般要求 (A)清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。 (B)开始摊铺的前一天进行测量放样,按摊铺机宽度与传感器间距,在直线上间隔为 10m,在平曲线上为 5m,做出标记,并打好导向控制线支架,根据松铺系数算出松铺厚度, 决定导向控制线高度,挂好导向控制线,(测量精度按部颁标准控制)。用于控制摊铺机摊 铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于 800N。 (C)主线基层分两层
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