高填深挖路基安全专项施工方案培训资料(doc 44页).doc

1、 G321 西秀区马路场至木山堡公路 改扩建工程 高填深挖安全专项施工方案 编制：任金泉 审核：夏时宇 审批：彭 波 编制单位：中交第四公路工程局有限公司 G321 马木公路 改扩建工程项目经理部 2017 年 6 月 目目 录录 1 1 编制依据编制依据 . 1 2 2 编制原则编制原则 . 1 3 3 适用适用范围范围 . 1 4 4 工程概况工程概况 . 1 5 5 施工方案及流程施工方案及流程 . 4 6 6 质量保证措施质量保证措施 22 7 7 安全管理及控制措施安全管理及控制措施 26 8 8 环境保护及文明施工主要技术保证措施环境保护及文明施工主要技术保证措施 . 39 9 9

2、 施工总进度计划施工总进度计划 40 1 高填深挖安全高填深挖安全专项施工方案专项施工方案 1 1 编制依据编制依据 1）合同文件、协议书、施工图设计文件等。 2）公路路基施工技术规范（JTJ F102006）； 3）公路土工试验规程JTG E40-2007； 4）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004； 5）公路工程岩石试验规程JTG E41-2005； 6）公路工程技术标准JTG B01-2014； 7)公路工程施工安全技术规范JTG F90-2015； 8）爆破安全规程GB 6722-2016。 2 2 编制原则编制原则 1）遵循设计和验收标准的原则，正确组织施工。 2）坚

3、持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。 3）坚持实事求是原则，确保施工方案的可行性，先进性和合理性。 3 3 适用适用范围范围 安顺市 G321 西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程 K0+000-K32+369.154。 4 4 工程概况工程概况 2 1、高填深挖工程一览表 桩号 工程设计概况 地质条件 周边环境 K30+440 K30+630 该段为深挖方，挖方量为 16.02 万方，路基中心最大 挖方 26.99m，右侧边坡最大挖高为 47.53m，边坡分 5 级 挖方， 第 1、 2级坡比为1:0.75， 第 3、 4、 5级坡比为1:1.00， 第 1 级边坡采用实体护面墙防

4、护，第 2、4 级边坡采用预 应力锚索+绿化防护，第 3、5 级边坡采用灌木护坡绿化防 护，边坡顶 5m 外设置 0.60.6m 矩形截水沟。 全段属溶蚀、 侵蚀丘陵盆地地貌类型。 覆盖层为残坡积层 （ dlel Q 4 ）黄褐色亚黏土，可塑，厚 0-2.5m；下伏基岩为 三叠系下统谷脚组（T1g）青灰色薄至中厚层微晶灰岩， 节理裂隙较发育，层间结合好，基岩整体稳定性较好，岩 层产状为 27575， 强风化层厚约 0.5m， 覆盖层为黄 褐色粘土。 地下水类型主要为基岩裂隙水， 补给主要靠大 气降水，季节性明显，动态变化大。该段未见不良地质。 路线从 K30+440 处与老路相 交 ， 斜 切

5、 入 深 挖 段 ， 在 K30+630 处穿出深挖段与老 路相交，相接处车流量较大， 需做好保畅工作。路线左侧 60m 外有几处民房。 K30+150 - K30+280 该段为高填方，填方量 5.75 万方，中心最大填高 20.91m，左侧边坡最大填方高度为 28.66m，右侧边坡最 大填方高度为 21.24m，结合现场地形，水文条件，该段 边坡坡率按 1:1.50,1:1.75,1:2.00 放坡，边坡衬砌拱护 坡，级间设 2m 平台变坡，平台铺砌 20cm 厚 M7.5 浆砌片 石。 该段通过斜坡、冲沟地段，自然坡度为 10-35。全段属 溶蚀、侵蚀丘陵盆地地貌类型。覆盖层为残坡积层

6、（ dlel Q 4 ）黄褐色亚黏土，可塑，厚 1.5-3.5m；下伏基岩 为二叠系上统吴家坪组（P2w）灰白色泥质粉砂岩、黄色 泥岩夹灰色石英细砂岩，岩层产状为 27575。地下 水类型主要为基岩裂隙水， 补给主要靠大气降水， 季节性 明显，动态变化大。 该段为对老路进行截弯取直， 路段起止处为与老路交接处。 车流量较大，需做好保畅工 作。 3 K30+350 - K30+430 该段为高填方，填方量 3.58 万方，中心最大填高 15.57m，左侧边坡最大填方高度 23.10m，右侧边坡高度 均小于 8m,边坡坡率按 1:1.50、1:1.75 放坡，级间设 2m 平台变坡，平台铺砌 20

7、cm 厚 M7.5 浆砌片石。 该段通过斜坡、冲沟地段，自然坡度为 10-35。全段属 溶蚀、侵蚀丘陵盆地地貌类型。覆盖层为残坡积层 （ dlel Q 4 ）黄褐色黏土，可塑，厚 0.5-3.3m；下伏基岩为 二叠系上统吴家坪组（P2w）灰白色泥质粉砂岩、黄色泥 岩夹灰色石英细砂岩，岩层产状为 27575。地下水 类型主要为基岩裂隙水， 补给主要靠大气降水， 季节性明 显，动态变化大。 该段为对老路进行截弯取直， 路段起止处为与老路交接处。 车流量较大，需做好保畅工 作。 K30+645 - K30+850 该段为高填方，填方量 10.49 万方，中心最大填高 23.12m,左侧边坡最大填方高

8、度为 27.28m，右侧边坡最大 填方高度 17.20m,该段边坡坡率按 1:1.50，1:1.75,1:2.00 放坡。边坡采用衬砌拱护坡，级 间设 2m 平台变坡，平台铺砌 20cm 厚 M7.5 浆砌片石。 该段通过斜坡、冲沟地段，自然坡度为 0-30。全段属 溶蚀、侵蚀丘陵盆地地貌类型。覆盖层为残坡积层 （ dlel Q 4 ）黄褐色黏土，可塑，厚 1.8-3.5m；下伏基岩为 三叠系下统谷脚组（T1g）青灰色薄至中厚层微晶灰岩， 节理裂隙较发育，层间结合好，基岩整体稳定性较好，岩 层产状为 27575。地下水类型主要为基岩裂隙水， 补给主要靠大气降水，季节性明显，动态变化大。 该段为

9、对老路进行截弯取直， 路段起止处为与老路交接处。 车流量较大，需做好保畅工 作。 4 5 5 施工方案及流程施工方案及流程 5.15.1 施工准备施工准备 1）技术准备：组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向设计单位和监理 工程师提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并作好施工技术交底。 2）施工现场准备：开工前选择、修建好进出场地的便道；场地的清理包括清除残渣、 去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木。施工时查明其附近民房及环境情况，避免施 工时影响附近的百姓和环境影响。 3）测量准备：根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密以满足本段 的施工，报监理

10、工程师批准后作为施工用的控制点。复测原地面数据、断面图资料报监理工 程师审核。开挖前进行测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界。 4）设路线中桩，根据原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩，在距路中 心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深 25m，复测中心桩一次，测定其标高 及宽度，以控制边坡的大小。 5）开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，及时做 好排水工作。 技术人员配置表技术人员配置表 序号 岗 位 人数 姓 名 1 项目经理 1 杜勇军 2 总工 1 彭波 3 副经理 1 沈晓东 4 工程部部长 1 任金泉 5 技术员 4 陈程、

11、刘鹏、邹军、夏林松 6 安全员 2 孙鑫、黄绵昇 7 质检工程师 1 葛立辉 8 试验员 2 王辉、彭博 9 测量员 2 唐先海、祝君 5 主要劳动力用量表主要劳动力用量表 序号 岗 位 人数 备 注 1 管理人员 2 2 机械操作手 32 3 杂工 4 4 机修工 4 施工机械配置表施工机械配置表 序号 设备名称 数量 备注 1 挖掘机 6 2 推土机 2 3 自卸车 20 4 装载机 1 5 压路机 1 6 平地机 1 7 羊足碾 1 8 打夯机 2 9 潜孔钻机 2 10 风动凿岩 2 11 破碎锤 2 12 空压机 2 5.2 5.2 深深挖方路堑挖方路堑施工方施工方案案 对于石质破碎

12、和较软的地段采用挖掘机开挖；对于石质较硬的地段，采用风枪钻孔、控 制松动爆破方法进行施工，靠近边坡及路基面采用光面爆破方法进行施工。 控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“孔较浅、密打 6 孔、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。用 不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向。 运输则根据具体情况采用自 卸运输车进行。 5.2.15.2.1 施工顺序施工顺序 （1）深挖路堑路段总体施工顺序见图图 2 21 1 深挖路堑总体施工顺序图深挖路堑总体施工顺序图。首先沿预定路 基外侧向前形成一槽式堑沟（图中 I 部分）；然后再

13、爆破剩余部份（图中 II 部分），（见 图图 2 22 2 爆破最终效果图爆破最终效果图），以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破 II 部分岩体时， 采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方向。 最终边坡 山坡轮廓线 II I 保留岩体 图3-19：深挖路堑总体施工顺序图 图图 2 21 1 深挖路堑总体施工顺序图深挖路堑总体施工顺序图 （2）I 部分岩体爆破 堑沟宽度（如图图 2 22 2 爆破最终效果图爆破最终效果图），考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网 络设计等因素，挖掘成 10m 宽的堑沟。 槽式堑沟 保留岩体 I 待爆岩体 II 山坡轮廓线 图3-20：“留靴“爆破最终效果图 图

14、图 2 22 2 爆破最终效果图爆破最终效果图 （3）II 部分岩体爆破 由于地形对爆破施工的影响，钻孔机具、施爆顺序必须考虑山体的坡度，II 部分总体 爆破施工顺序见图图 2 23 3 IIII 部分岩体台阶爆破顺序图部分岩体台阶爆破顺序图，由上到下依次为 1-2-3，每一部分 7 又分为压渣爆破和光面爆破。 最终边坡 1 山坡轮廓线 2 3 图3-23：II部分岩体台阶爆破顺序图 图图 2 23 3 IIII 部分岩体台阶爆破顺序图部分岩体台阶爆破顺序图 （4）注意事项 深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外， 在施工前应详细复查设计图纸所确定的 深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料。 由

15、于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率， 因此在施工前必须在坡口位置先测量放样出 坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条 0.2m0.2m 的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标 注），以防施工中边坡错位。 施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，并完成砌筑，拦截地面水。对易 滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。 根据现场的地形，采用以下两种开挖方案： a 当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路 线方向开施工便道， 便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶， 为施工安 全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖

16、， 每层开挖深度控制在 34m，每幅宽度控制在 810m。具体的开挖顺序见图图 2 24 4 路 堑 开路 堑 开 挖顺序图挖顺序图。 边坡平台 7 6 路线中心 地面线 5 边坡平台 4 2 3 1 截水沟 1：n1 1：n1 1：n2 1：n2 图图 2 24 4 路堑开挖顺序图路堑开挖顺序图 8 b 当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低 56m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土 推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。 无论采用那种方法， 施工都必须严格控制边坡坡率， 在

17、坡口处设置明显标志， 以防侵线。 边坡修整时预留 0.3m 用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较 大时，应暂停施工，并及时上报监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。 挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。 当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。 深路堑路基施工时，对已开挖的边坡及时做好防护工程，每开挖一级做一级防护。 5.2.25.2.2 控制爆破施工方法控制爆破施工方法 （1）采用以下两种控爆方法单独或配合使用进行施工。 薄层剥离法，即采取小的爆破参数进行的剥离控制爆破，力求做到岩石原地龟裂松动 即可，清除表土后

18、，利用薄层剥离使之逐步形成台阶工作面。（如下） 小台阶法， 即浅孔台阶松动爆破法， 是自上而下逐步形成台阶进行松动控制爆破的开挖 方法，每级台阶高 2.5m，台阶宽 2.2m（沿线路方向），（如下图）。 (2)爆破参数的选择 根据以上两种施工方法， 用于不同的位置及岩石岩性不同而选用不同的爆破参数， 基本 参数见下表 “爆破参数表”（通过试验段试爆和现场实际情况作适当的调整）。 薄层剥离法爆破炮孔平面布置图和断面图 图8.1.3-2 既沈大路 数字为炮孔内所用雷管段别 1 1 3 炮孔 设计边坡 1 aaa 设计边坡 既有线中线 既有边坡 防护排架（示意） 炮孔 0.6m 爆体覆盖 超盖0.6

19、0m 覆盖材料固定杆 小台阶法爆破炮孔平面布置图和施工断面图 设计边坡 既有线 主炮孔 b ccc 设计边坡 超盖0.80m 边坡预裂炮孔 b b aaaaa 防护排架（示意） 既有边坡 爆体覆盖 炮孔 0.6m 线路中心 图8.1.3-3 9 爆破参数表爆破参数表 序 号 爆破方法 孔距 a(m) 排距 b(m) 孔深 l(m) 最 小 抵 抗线 W(m) 单耗K kg/m 3 每孔药量 计算 Kg 炸药 结构 起爆顺序 说明 1 薄层剥离法 1.0 1.0 1.1 1.5 0.4 1.0 0.2 Q=kawl 分层 隔离 由里向至外 间隔 50ms 2 #岩 石炸 药 2 小 台 阶 法

20、同台阶 前排主 炮孔 1.0 1.1 2.5 1.1 0.3 .0 35 Q=kawl 分层 间隔 中间 填粘 土 同台阶 预裂炮孔 同台阶前排 炮孔上层 预裂孔与下 层后排主炮 孔靠近线 路的炮孔较 同排其它炮 孔迟 50ms 2 #岩 石炸 药 同台阶 后排主 炮孔 Q=kabl 最靠近 线路的 炮孔 0.25 0.3 Q=kawl 预裂炮 孔 0.4 2.7 0.4 0.5 Q=kal 5.2.5.2.3 3 光面爆破施工方法光面爆破施工方法 光面爆破的作用机理就是控制爆破作用的范围和方向， 施工时沿开挖线轮廓布置间距较 小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起

21、爆这些炮孔，爆 破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面， 达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。 （1）炸药及装药结构的选择 炸药：光面爆破选用低爆速，低猛度，低密度炸药，选用 2岩石硝铵炸药。 装药结构：炮眼装药结构采用小药卷，不耦合装药及空气间隔装药结构，孔口用炮泥封 堵。 起爆采用导爆索加非电毫秒雷管起爆。 为克服炮眼底部岩石夹制力， 在炮孔底装半卷 32mm 药卷做加强药包。 装药量：光面爆破炮眼装药量应严格控制，以求达到光爆效果。 单孔光面爆破经验装药量计算式： g=(E+W)L10 Rb 式中：g-单孔装药量 E-孔距 10 W-抵抗线 Rb

22、-岩石抗压强度 Mpa （2）光爆参数的修正 钻爆设计在实施过程中，应根据岩石的变化，光爆效果等对光爆参数进行修正。 （3）光面爆破的质量标准 光面爆破形成的坡面应比较平整。光面爆破爆后形成的边坡面的不平整度不超过 150mm。 爆破后应在边坡壁面上留下一定的半边钻孔痕迹；并以半孔率对光面爆破效果进行评 估，应达到以下标准：坚硬整体性好的岩石半孔率大于 85，中等强度岩石大于 70%，软岩 及节理发育的岩石大于 50%。 爆破后，在边坡岩体壁面和留下的半孔壁面上不出现爆破裂纹，大的危石、浮石较少。 （4）防护 由于爆破现场地质条件复杂， 即使采用了控制网孔参数和爆破药量控制爆破的方法， 但 爆

23、破时，仍可能产生飞石，所以必须采取有效的防护措施，确保爆破施工的安全。 一般可按图图 2 21 1 深挖路堑总体施工顺序图深挖路堑总体施工顺序图、图图 2 22 2 爆破最终效果图爆破最终效果图的形式采用沿左 侧边坡坡脚线处开挖土沟， 围拦土坝的形式进行防护， 防止飞石和滚石影响周边村民的生命 和财产安全，破坏周边的农田和庄稼。 （5）爆破施工 根据不同地段爆体的不同位置，采用相应的爆破方法，选取对应的孔网参数进行施工。 布孔前应仔细检查待爆体的层理、裂隙、临空面、最小抵抗线等情况，并据此作适当调整。 布孔时应按调整后的参数准确画出位置， 用红油漆标注， 并进行编号。 钻孔时采用直径42cm

24、的钻机钻孔，钻孔深度符合孔网设计要求。 钻孔完毕后，进行孔深测量，计算各孔药量，并分别称好摆放在各炮口，然后按设计的 装药结构分层间隔装药。当采取分层间隔装药时，底部药量加强（约为单孔药量的 3/5）， 上层稍弱（为单孔药量的 2/5），中间用泥填塞，长度不小于 30cm，当上层药卷装完后，用 粘土进行孔口堵塞，炮孔堵塞长度不小于 30cm（如下图 3-1-12）。施工中采用纵向不耦合 装药结构，不耦合系数 K=(L/l0)1/2（L=孔深，l0=各层药卷长之和）。装药结构见下图。 11 超盖0.60m 超盖0.80m 图8.1.3-4 1:0.3 覆盖材料 原线路方向 超盖0.60m 覆盖材

25、料 草袋装土 钢丝绳网 草袋 爆体 超盖0.80m 爆体覆盖示意图 原 有 线 路 方 向 上 一 循 环 产 生 的 临 空 面 超 钻 0 . 1 - 0 . 2 m 炮 孔 深 度 L 药 包 堵 塞 长 度 原 有 自 然 坡 度 装 药 结 构 示 意 图图 8 . 1 . 3 - 5 （6）爆破振动安全检算 由于爆破区周围环境复杂，设施多，爆破时的振动及冲击波可能对其产生损伤，为确保 周围设施的安全， 根据下列公式对爆破振动效应进行检算， 以确定同一段别起爆的最大允许 用药量。 Q=R3(V/K)3/a 式中:Q最大一段药量 (Kg) K地形、地质条件系数 R爆源中心至设施的距离（

26、m） 衰减系数，取 1.7 V地震安全质点运动速度。（cm/s） (7)起爆网络和起爆顺序 使用导爆管非电起爆系统毫秒雷管微差爆破， 同一级台阶的预裂炮孔最先起爆， 同一级 12 台阶的前排先爆，时差为 50ms，上层预裂孔也可与下层后排主炮孔同段别起爆，辅助炮孔 与对应的主炮孔同段起爆。每个药包只装一个雷管，导爆管拉到孔外按组（不多于 15 根） 连接成块，联结块内装有两个接力非电雷管作为传爆管，再由传爆雷管引爆孔内雷管（如下 图起爆网络图）。 传爆选用非电毫秒雷管，每个孔内的各层药包采用同一段别的毫秒雷管。在施工中，采 用的孔内微差与孔外微差的原则是：孔外高段位，孔内低段位。连接好后，进行

27、起爆网路检 查，确认无误。 (8)起爆 在爆破前放出警戒，确认警戒区内安全后，立即进行放炮。 起爆网络图起爆网络图 (9)放炮后检查 放炮后 20 分钟，安全员立即进行检查，同时清除爆体附近的危石。爆破员对爆体进行 检查，确认是否有哑炮，检查哑炮的方法是：剪一段露在孔外的导爆管放在手掌上吹，看是 否有铝粉从管内吹出，若有，说明该炮为哑炮。处理方法为:在距离炮孔 30cm 的地方平行于 炮孔钻孔，采用同样装药结构引爆。或者把哑炮孔口堵塞粘土用竹片掏出一部分后，往孔洞 灌水，直到孔内全部吸收水分，使炸药失效，稀释后拉出段别雷管。 5.2.5.2.4 4 施工工艺流程图及说明施工工艺流程图及说明 设

28、计边坡 数字为炮孔内所用雷管段别 边坡预裂炮孔 5 5 5 7 5 35 7 5 1 5 5 5 1 3 3 3 1 1 5 3 3 5 5 7 5 3 3 3 3 111 5 5 3 3 11 1 沈大旧路 图8.1.3-6 炮孔雷管段别布置示意图 13 是 是 是 石方路堑施工工艺流程图石方路堑施工工艺流程图 施爆区调查 爆破参数设计 监理工程师审批 爆破器材检查及试验 检验签证 制定爆破方案 炮孔检查及废渣清除 装炸药、雷管、导爆管 起爆 否 场地平整 敷设起爆网路 炮孔堵塞 土石方调配 安全检查、清除瞎炮 检验签证 钻孔 配备专业施爆人员 材料准备 设备进场 设置警戒 人员设备撤离 否

29、 优化方案 爆破总结 数据反馈 否 路堤填筑 14 路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈监理单位。 开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑 顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖；开挖过程中经 常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺；由专业的爆破工进行 爆破施工，爆破工持证上岗，严格按有关规定进行控制，以确保施工安全。 5.2.5.2.5 5 爆破安全、环保措施爆破安全、环保措施 爆破材料贮存 由于本项目和民爆公司签约相关爆破协议， 民爆公司负责炸药储存， 专人全程负责运输，

30、当天用量当天结，未使用完的炸药当天再运输至民爆公司储存。确保炸药安全。 爆破材料的运输 爆破材料的装卸均应轻拿轻放，不得有磨擦、振动、撞击、抛掷、转倒、坠落发生。并 设有专人在场监督，雷管、炸药不得混放，爆破材料使用民爆公司指定车运输，不得使用不 符合要求的车辆运输。 爆破施工管理 施爆前，应对周边的环境进行严格的检查与了解，周围应有特别的警戒，不允许无关人 员进入现场。各种联络信号必须统一，不得与其他信号相干扰或混淆。爆破时应严格确定危 险区域和影响区域，必要时各通道口设置围栏，各交通路口要设警戒岗哨。爆破警戒区的确 定：按爆破安全规程有关规定，露天爆破安全距离不小于 200m，并按计算的个

31、别飞石 安全距离布置警戒线。 5.3 5.3 防护工程施工方案防护工程施工方案 5.3.15.3.1 路基防护的一般规定路基防护的一般规定 当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工，要求“逐级开挖、逐级防护 和加固”的同步原则，每开挖完一级边坡，及时进行防护和加固。各类防护与加固应在稳定 的基础或坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水 设施，再施作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。 施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。 15 5.3.2 5.3.2 边坡防护边坡防护 5.3.2.1 锚索框架梁施工方案 预

32、应力锚索施工按钻孔、编索、灌浆、预应力张拉、封锚五大主要工序依次进行。预应 力锚索施工流程： 施工准备锚孔钻造锚索制安锚孔注浆框架梁施工锚孔张拉锁定 及注浆验收封锚。其主要施工环节有两个：一是锚孔成孔，锚孔成孔的技术关键是如何防 止孔壁坍塌、卡钻；二是锚孔注浆，注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和 地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。 1）钻孔 岩层中采用潜孔钻机成孔； 在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中 施工，必要时采用跟管钻进技术。 钻机就位，锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测 放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保

33、锚孔开钻就位纵横误差满足规 范要求。 钻进方式，钻孔要求须采用干钻，禁止采用水冲钻进，确保锚索施工不致于恶化边坡 岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制， 防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 钻进过程，钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情 况作好施工记录。如遇坍塌体地层松散、破碎时，应采用套管跟进的钻进技术，使钻孔完整 不坍；如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1 0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 孔位孔深，钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径，要

34、求实际使用钻 头直径不得小于设计孔径。孔位误差不得超过100mm，孔径允许偏差010mm。为确保锚孔 深度，孔深不小于设计孔深，锚索长度允许偏差0100mm，锚索的钻孔斜度（倾角）允许偏 差1。 锚孔清理，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖 灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及水 体全部清除出孔外， 以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。 除相对坚硬完整之岩体外 ，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注 浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，

35、一般采 用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 16 锚孔检验，锚孔钻造结束并经现场监理工程师检验合格后，进行下道工序。孔径、孔 深检查一般采用设计孔径、 钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔， 要求验孔过程中 钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高 压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施 工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 2）锚杆杆体的组装与安放 安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、 机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固段，锚索束必须进行清污、除污处理，必须包裹钢丝防

36、 护套网（孔径5mm，钢丝直径1mm，采用非镀锌铁丝制作）。每隔1.0m设置一个对中支架，使 锚索居中； 自由段锚索束应涂专用防腐油脂， 外套22mm的聚乙烯塑料管， 套管两端1020cm 长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。张拉段锚索束应涂防腐剂。 锚索的防锈、 防腐处理应满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。 锚 头顶面必须与锚索轴线垂直。 安装锚索体前再次认真核对锚孔编号， 确认无误后再用高压风吹孔， 人工缓缓将锚索 体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围 内），确保锚固长度。 3）注浆 将自由段涂满防锈油，套上波纹管，管内注

37、满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索的锚 固段和张拉段注满，不能留空隙。砂浆经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大 于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。 放入锚索束后应及时灌注M35水泥（砂）浆，注浆采用孔底注浆法，中途不得停浆，注浆压 力宜为0.60.8Mpa，砂浆灌注应饱满密实。第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口 应进行补浆，注浆材料宜选用水灰比0.450.5的纯水泥浆。注注浆浆液应搅拌均匀，随搅 随用，并在初凝前用完。 注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好注浆记录。 4）框架梁的施工 在进行框架梁施工时， 土

38、质和软质岩路堑边坡框架梁必须采用人工开槽的方式嵌入边坡 坡面，框架梁一般只露出地面0.1m。硬质岩路堑边坡经参建各方现场确认后，可减少框架梁 嵌入坡面深度，但必须设置浆砌片石找平排水坡，防止坡面排水。 框架梁开槽如有超挖，超挖部分必须采用浆砌片石或混凝土回填。框架梁使用C30混凝 17 土现场立模现浇施工。框架梁截面采用0.6m*0.7m（竖梁）、0.6m*0.7m（横梁）矩形截面。 每隔34个框架在框架中部设一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋。 5）锚索张拉及锁定、注浆的施工 锚索张拉须在孔内砂浆及外锚头等达到设计强度的70%后进行。首先通过现场张拉试验 ，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉

39、及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。锚索张拉分两 次逐级张拉，第一次张拉值为总张拉力的70%，两次张拉间隔时间不宜少于3-5d。为减少预 应力损失，总张拉力应包括超张拉值，自由段为土层时超张拉值宜为15-25%，自由段为岩层 时宜为10-15%。 张拉后，从锚具量起，留出长510cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电 弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用C30砼进行封锚， 防止锈蚀和兼顾美观。 5.3.2.2实体护面墙施工方案 1）边坡砌筑应在坡面密室、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌 筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。 2）清除风化岩层

40、至新鲜岩面后，按图纸所示坡比整修成坡度整齐的坡面，并使砌筑地 带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。 由于爆破或其他原因造成的超挖部分应以与墙体相 同的圬工砌补。坡面修整后，即可进行基础的开挖，基脚部位应落在可靠的地基上，承载力 满足设计要求，并报请监理工程师验收合格后，才能砌筑基础。当基础修筑在不同岩层时， 应在其相邻处设置沉降缝一道。 3）坡面修整及基础砌筑经检验合格后，在墙背设15cm砂砾垫层作反滤层。砌筑护面墙 时应根据图纸规定的伸缩缝分段、自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当达到耳墙位置时，应先 进行耳墙砌筑。砌筑时应选用厚度不小于15cm的片石，卵形或薄片、风化剥落、受腐蚀严重 的石料不得

41、使用。砌筑石块在使用前应浇水湿润，石料表面如有泥土、水锈，应清洗修凿干 净，较大的砌块应放置在下层，且大面朝下，石块尖锐突出部分应敲掉。墙背与坡面应密贴 结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固 和美观。当砌至顶部时，应及时用砂浆抹面封水。 4）护面墙每10-15米设置一道伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青麻筋，深入10-20cm。 5）当边坡上有地下水渗出时适当加密泄水孔，泄水孔应错位设置，间距2-3m，尺寸为 10*10cm。 6）墙高在3H=200 至少50m范围内进行地面检查 截水沟 断 面 (单位:cm) 观测点的位置、数量及埋设，应按设计或合同文件

42、的要求执行。 在施工期间，应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。在观测 过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。观测资料应及 时收集整理和汇总分析，以指导施工和提供相关单位的评估依据。 7 7 安全管理及控制措施安全管理及控制措施 7.1 7.1 安全目标安全目标 （一）本单位员工生产安全责任事故死亡率：0； （二）本单位员工生产安全责任事故重伤率：低于 0.2； 观 测 项 目 监 测 方 法 监 测 目 的 地表沉降量 全站仪、光电测距仪 观测地表位移、变形发展情况 水准仪 标桩、直尺或裂缝计 观测裂缝发展情况 地下位移监测 测斜仪 探测相对于稳

43、定地层的地下岩体位移,证实并确定正 在发 生位移的构造特征，确定潜力在滑动面深度，判 断主滑方面， 定量分析评价边（滑）坡的稳定状况， 评判边（滑)坡加固工程 效果 地下水位监测 人工测量 观测地下水位变化与降雨关系，评判边坡排水措施的 有 效性 支挡结构变形、 应力 测斜仪、 分层沉降仪 压力 盒、钢筋应力计 支挡构造物岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体 间接 触压力观测 27 思想保证 组织保证 检查保证 经济保证 安全生产 队每月一次 普 及 教 育 专 业 教 育 特 殊 工 种 教 育 安全领导小 综合办公室 部每季一次 工班每周一次 班组每天检查 按 规 定 提 取 技 术 措

44、施 经 费 逐 级 签 订 包 保 责 任 状 安 全 生 产 其 它 经 济 奖 罚 队安全领导小组 专职安全员 班组长 义务安全员 开展安全活动 安全隐患逐一落实解决 经济兑现 定 期 检 查 不 定 期 检 强化安 全意识 增强预 防能力 安全生产保证体系 安全生产保证体系图安全生产保证体系图 （三）一般（含）以上生产安全责任事故起数：0； （四）一般（含）以上环境污染责任事故起数：0； （五）铁路建设工程生产安全事故及工程建设引起的铁路交通事故起数：0； （六）重大交通甲方责任事故起数：0； （七）重大（含）以上机械伤害事故起数：0； （八）重大（含）以上火灾事故及火灾伤亡事故起数：0

45、； （九）新增职业病：0 人次。 (十)节能减排万元营业收入综合能耗较上一年下降 4%。 7.2 7.2 安全安全生产保证生产保证体系体系 7.3 7.3 各级人员安全生产责任制各级人员安全生产责任制 建立起以项目经理为中心的安全生产责任制度。制度包括以下内容： 7.3.1 实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员 28 负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。落实各级管理人员和 操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 7.3.2 施工现场（工地）应成立以项目经理为安全生产第一责任人、分管生产的负责人 为

46、直接责任人的工地安全生产管理小组。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针， 落实谁生产、谁负责的原则。项目经理对工程施工安全负全面责任。施工技术负责人对施工 安全负技术责任。 7.3.3 工地应建立由施工队长（包括施工员、班组长等）轮流安全值班制度，做好安全 值班记录。并检查督促班组安全制度的执行。同时，还要建立和健全工地安全生产责任制， 落实安全技术交底制度、加强安全宣传教育、定期开展安全检查活动、安全设施验收和事故 报告等管理制度。 7.4 7.4 安全组织管理措施安全组织管理措施 进行技术交底和布置。制定安全生产管理目标，建立安全生产责任制。在本工程施工过 程中项目部制定安全管理目标

47、 （伤亡控制指标和安全达标） ， 并对安全责任目标分解和落实。 建立安全生产责任制，按照“谁主管，谁负责“与“管生产必须管安全“的原则，明确规定项目 部各领导、各职能部门和各类人员在生产活动中应负的安全职责，在公司与项目经理部、项 目经理部与各工区签定的经济承包合同中， 明确规定安全生产职责和安全生产指标， 视安全 生产工作的好坏，做到赏罚分明。 项目部应配齐关于安全管理的规范、规程、标准和制度、文件，保证国家和地方政府法 规以及公司内部管理规定在安全管理中得以贯彻落实，使得安全管理有法可依、有章可循。 严格执行专职安全员及特殊工种持证上岗制度。 本工程严格按省、 市安监部门要求配备 足量的安

48、全员，对特殊工种加强管理，特殊工种必须经培训考核合格，持证上岗。 由项目经理牵头，专职安全员具体实施组织， 开展经常性的、内容丰富的、 形式多样 的安全活动 及时展开安全技术革新活动和安全合理化建议活动， 建立并保存在建筑施工中所开展的安全性评价与风险性分析、 技术安全交底、 安全教育 培训、安全检查、事故调查处理报告等与安全管理有关的活动记录，为纠正不合理措施和改 进安全管理方式、方法提供重要信息。 7.57.5 安全检查措施安全检查措施 建立并执行安全检查制度， 定期组织各职能部门对工地进行安全检查， 对本工程进行全 面性和考核性的检查； 每半月对工地进行一次安全大检查，由项目经理牵头，专

49、职安全员 29 组织各相关部门对工地进行隐患清查， 安保部门每月组织一次安全大检查， 各种检查中发现 问题要定人、定措施、定整改期限，整改后由相应安全机构复检验证。 专业性检查：由项目部、设备部门定期组织专业技术人员对电器设备等进行单项检查， 对存在的隐患及时整改。 安全员做好日常巡回安全检查，并做好安全检查记录；施工员在检查生产时检查安全； 各班组应经常进行自检、互检和专检检查；为防止施工人员上下班时间、节前、节后纪律松 懈，思想麻痹产生安全隐患，应加强安全检查活动；充分做到层层设防，级级把关，搞好安 全工作。 7.6 7.6 安全教育安全教育 建立安全教育制度，明确项目经理、技术负责人、专职安全员、施工员、各专业操作班 组负责人等相关人员在安全教育中所应承担的职责