高速公路预应力空心板中桥施工设计(doc 48页).doc

1、 预应力空心板中桥施工方案预应力空心板中桥施工方案 青岛市即墨至平度高速公路第一合同段青岛市即墨至平度高速公路第一合同段 （K0+000K6+000） K1+905 分离式立交大桥 施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团二处有限公司 即平项目经理部 二 OO 五年七月二十日 目录 1.编制依据.3 2.工程概况及施工条件.3 2.1 工程概况3 2.2 设计标准及原则4 2.3 地质情况4 2.4 现场施工条件5 3.施工组织、资源配置.6 3.1 施工组织机构6 3.2 施工任务划分及人员组织6 3.3 资源配置8 3.4 材料供应计划及施工进度计划11 3.4.1 主要材料供应计划

2、11 4.施工进度安排.11 4.1 工期目标11 4.2 总体施工顺序安排12 4.3 节点工期安排13 4.4 工期保证措施13 4.4.1 加强施工组织的动态管理13 4.4.2 加强机械化作业程度以提高施工进度13 4.4.3 加强物资储备保证供应13 4.4.4 技术保证措施13 4.4.5 外部环境保证14 4.4.6 制订进度控制工作管理办法14 5.施工方法及施工工艺 14 5.1 桥梁下部结构施工方法14 5.1.1 桥台、桥墩钻孔桩基础14 5.1.2 承台、系梁施工23 5.1.3 墩柱及肋板施工24 5.1.4 盖梁施工26 5.2 桥梁上部结构施工方法26 5.2.1

3、 先张法预应力空心板预制26 5.2.2 桥梁支座安装30 5.2.3 桥面铺装31 5.2.4 防护栏及护栏底座施工31 5.2.5 泄水管安装31 5.2.6 伸缩缝安装31 5.2.7 锥坡及防护施工34 6.安全质量保证措施.35 6.1 安全保证措施35 6.1.1 组织保证35 6.1.2 制度保证35 6.1.3 措施保证37 6.2 质量保证措施38 6.2.1 质量目标、质量组织机构、质量保证体系38 6.2.2 桥梁工程质量标准38 6.2.3 保证措施39 7、环境保护及文明施工46 7.1 环境保护46 7.1.1 环保原则46 7.1.2 环境保护保证措施47 7.2

4、 文明施工措施49 1.编制依据 1.1 与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册； 1.2 青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程第 1 合同段招标文件； 1.3 青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程第 1 合同段投标文件； 1.4 山东省交通规划设计院青岛市即墨至平度公路第一合同段（K0+000K6+000） 两阶段施工图设计（二 OO 五年三月）； 1.5 本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准； 1.6 现场施工调查情况； 1.7 现场的机械配备现状、施工技术力量； 1.8 以往类似工程的施工经验； 1.9 总监办审批的实施性施工组织设计； 1.10 总监办审批的总体施工进

5、度计划； 2.工程概况及施工条件 2.1 工程概况 本桥位于即墨市境内，中心桩号 K1+905，桥梁为 6 跨 20 米分离式立交，全长 120 米， 主线横跨一条河流，与河流交角 60。本桥位于右偏曲线内，曲线半径为 3387.938， 左幅超高 2%。 桥梁主要概况如下表所示： 里程桩号 中心里程：K1+905、起点里程：K1+842.5、终点里程：K1+967.5 桥梁名称 马山互通式立体交叉大桥 桥长 120 米 桥跨形式 6 孔、一孔 20m、与被交河道呈 60交角 桥下净空 宽：20m、高 7.82m 下 部 构 造 桥墩 基础 直径 1.5 米钻孔灌注桩，桩长 22 米，共 20

6、 根钻孔灌注桩 钻孔桩间设系梁，长 6.22 米、宽 1 米、高 1.2 米，系梁共 10 根 墩身 柱式墩。墩身直径 1.3 米，上设盖梁，全桥共 20 根墩柱 平均高 7.82 米 桥台 基础 直径 1.3 米钻孔灌注桩，桩长 22 米，共 4 个桥台、16 根钻孔灌注桩 矩型承台，长 10.1 米、宽 6 米、高 1.5 米，共 4 个承台 台身 双肋板式桥台、全桥共四个分离式桥台，台身平均高度 6 米 上 部 构 造 梁 板 类型 先张法预应力混凝土空心板梁 长度 单跨 20 米，左右分离 6 跨 桥面铺装 现浇 C50 砼 10 ，三油二毡防水层，上铺 10 沥青混凝土铺装 护栏 C

7、25 钢筋混凝土底座，804 钢管护栏 支座 圆板式橡胶支座，型号 GYZF425051；GYZ25049 伸缩缝 参考 XFII80 型 附 属 工 程 桥头搭板 C25 钢筋混凝土 锥坡护坡 M7.5 水泥砂浆片石 台后回填 透水性材料 路面 沥青路面 管箱托架 间隔 2 米，桥头及桥尾各加一节接头管箱 2.2 设计标准及原则 、桥梁设计荷载：公路 I 级； 、桥梁与路基同宽（桥路外缘对齐），桥梁按上下行分两幅桥设计。采用分离式 断面在中央分隔带留 100 厘米缝，桥面横坡为单向横坡，横坡值同路面横坡 2%； 、桥梁设计洪水频率 1/100； 23 地质情况 桥位所处地层为亚砂土、细砂、强

8、风化砂质页岩及弱风化砂质页岩，主要岩层承载 力如下： 、强风化砂砾岩容许承载力0=220KPA 、弱风化砂砾岩容许承载力0=350KPA 24 现场施工条件 、施工用电 本桥砼由拌和站统一拌制，搅拌站内建配电室，室内设 1 台 200KVA 变压器，就接 T 接高压线路 ， 施工现场用电由西流峰村 T 接并牵至桥梁施工现场 ， 满足施工用电需要。 用电线路长 500 米，采用电缆沟直埋引至现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接 电管理。 、施工用水 本桥混凝土由拌和站统一拌制，拌和站新打水井一口，已满足拌和站施工用水，桥梁施 工现场用水可就地利用本桥所跨河流之水，桥梁施工现场无需另打水井。

9、、施工便道 本桥在K1+600K1+840主线右侧修便道以方便运输车辆进入施工现场 。 便道长240 米、宽 4 米。 、材料供应 桥梁施工所用主要材料由项目经理部按有关规定统一招标采购并运送至施工现 场。 混凝土由搅拌站统一拌制，混凝土运输由砼罐车运送至施工现场。 钢材：在桥梁施工现场设钢筋加工场就地加工。 其它材料：搅拌站内设材料库一座，小型材料统一由材料库保管。 、临时设施 本桥新修办公用房采用彩钢板房，建筑面积 300 、生活用房采用苦菱拼装板房， 建筑面积 350 。钢筋加工场采用石棉瓦棚，建筑面积 350 ；材料库采用苦菱土房， 修建面积 60 。 、通讯 项目经理部设一部程控电话

10、，实现对外联系及对内进行调度指挥，现场主要管理人 员配置移动电话，实现对内联系及向上汇报。 3施工组织、资源配置 31 施工组织机构 本桥由一工区下设的桥梁作业队负责施工，项目经理部负责对外协调及对内技术、 生产管理工作。桥梁作业队下设钢筋班、模板班、混凝土班及杂工班，实行两班制作业。 作业队设领工员一名、作业班长四名，领工员对工区长负责，对作业班长实行生产管理。 组织机构框图如下所示： 施工组织机构图 32 施工任务划分及人员组织 、根据工程内容、工程数量及工期要求，将桥梁工程施工任务按专业进行划分， 如下所示： 施工任务划分表 序号 班组 施工任务 备注 1 钢筋班 钻孔桩基础、桥台、墩身

11、、梁板钢筋绑扎 两班制作业 2 模板班 钻孔桩基础、桥台、墩身、梁板模板及脚手架 两班制作业 3 混凝土班 钻孔桩基础、桥台、墩身、梁板混凝土浇筑 两班制作业 4 杂工班 钻孔桩基础开挖及配合其他班组施工 两班制作业 、作业队人员组织安排 所需人员配置表 序号 工种 人数 备注 1 领工员 7 作业队管理人员 2 技术人员 1 质检工程师 1 人，测量 3 人，安检工程师 1 人 3 吊车司机 2 按两班制配置 4 挖掘机司机 2 按两班制配置 5 钢筋工 25 按两班制配置。 6 模板工 23 按两班制配置。 7 混凝土工 20 按两班制配置。 8 普工 30 单班制作业，对各班组进地及时补

12、充 合计： 110 混凝土拌和人员未计入 3.3 资源配置 、主要机械配置 序号 机 械 名 称 规格型号 单位 机械数量 备注 1 空压机 3m3/min 台 2 2 风钻 YT28 把 6 3 挖掘机 卡特尔 320C 台 1 利用路基机械 4 钢筋切断机 BGW32 台 1 5 钢筋弯曲机 GW40 台 1 6 钢筋调直机 FGQ50 台 1 7 电焊机 31.4KW 台 3 8 木工圆锯机 MJ116 台 1 9 木工压刨 M13104 台 1 10 插入式振捣器 台 8 11 吊车 90t 台 1 12 强制式拌和机 500L 台 2 13 自动计量本料机 1200 台 3 14 水

13、泥储藏罐 50t 个 2 15 输送机 BHT60A 台 1 16 装载机 ZLC50 台 1 17 抽水机 100m3/h 台 4 18 砼灌车 4m3 台 4 19 钻机 台 3 20 平板托车 台 1 、主要试验测量仪器配置 试验仪器配置表 序号 名 称 厂牌及规格型号 数量 备注 1 压力试验机 无锡 TYE2000B 1 台 1 级精度 2 压力试验机 无锡 TYE300B 1 台 1 级精度 3 万能材料试验机 无锡路达 WE600B 1 台 1 级精度 4 水泥双速净浆搅拌机 无锡 NJ160B 1 台 5 水泥胶砂搅拌机 无锡 JJ5 1 台 6 水泥胶砂震实台 无锡 ZT96

14、 1 台 7 水泥稠度及凝结时间测定仪 1 台 8 水泥安定性沸煮箱 天津庆达 RAFA 1 台 9 水泥雷氏夹膨胀值测定仪 无锡 LD50 1 台 10 雷氏夹 2 盒 11 水泥细度负压筛析仪 浙江上虞市 FSY150 型 1 台 12 水泥混凝土标准养护箱 广东顺德 YH40B 1 台 13 灰土剂量测定仪 2 套 14 标养室自动温控仪 无锡 1 套 15 水泥浆稠度仪 天津市京润仪器厂 1 台 16 混凝土搅拌机 沈阳市仪器厂 1 台 17 混凝土试验用振动台 1 台 18 水泥电动抗析机 KZJ5000 1 台 19 电动摇筛机 ZBSX89 型 1 台 20 电热恒温干燥箱 10

15、12 型 1 个 21 针、片状规准仪（水泥砼用） 1 个 22 压碎指标值测定（水泥砼用） 1 个 23 砂浆稠度仪 天津 SG145 1 台 24 核子密度仪 湖南长沙 1 台 25 回弹仪 山东乐陵市 ZC3A 2 套 26 土、砂、石标准筛 浙江 各 1 套 27 电子天平 2100g 1 台 28 电子天平 15kg 1 台 29 分析天平 1 台 30 扭力天平 上海市 TN100B 型 1 台 31 台秤 100kg 1 台 32 案秤 10kg 1 台 33 容重筒 150L 1 台 34 塌落度筒 浙江上虞市仪器厂 2 套 35 灌砂筒 150、200 2 套 36 CBR

16、筒 1 套 37 量筒 1 套 38 电动脱模器 1 台 39 电炉 1 个 40 三米直尺 温洲南方建筑仪器厂 JITCGZ 型 1 个 41 游标卡尺 1 个 42 底版、顶板及表夹 各 1 个 43 承载板 江苏摅科兴 1 套 44 钢钻 1 个 45 放盘 5 个 46 铝盒、环刀 80、35 47 软练试摸 9 个 48 酸式滴定管 2 个 49 滴定夹 1 个 50 容重瓶、比重瓶、锥型瓶 4、2、10 51 烧杯 9 52 水泥压具 1 个 53 货架 2 个 54 百分表 9 个 55 空调 3 台 56 测力环（7.5KN、30KN） 北京朝阳仪器厂址 各 1 台 57 砼试

17、摸 15*15*15cm 20 组 58 砂浆试摸 7.07*7.07*7.07cm 6 组 59 灰土试摸 3 组 3.4材料供应计划及施工进度计划3.4.1主要材料供应计划根据工程进度及组织安排进 行材料计划，如下表所示：材料供应计划表材料 单位 材料数量 2005 年 2006 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 3 月 4 月 混凝土 水泥 T 砂 M3 碎石 M36 沥青砼 M3 288 288 防水层 M2 3240 3240 钢绞线 Kg 48560.4 48560 钢筋 Kg 432010 37044 68275 29198 51790 59084 12809

18、2 48007 钢管 Kg 3314.54 3314.5 钢板 Kg 5379 3963 1416.6 锌铁皮 Kg 22.61 22.61 异性钢 M 162.036 162.04 橡胶条 M 81.018 81.02 护拦架 个 132 132 橡胶支座 个 624 624 减震垫板 Dm3 96 96 泄水管 套 60 60 4.施工进度安排 4.1 工期目标 根据本合同段工期规定，工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和 施工经验，以及批复的总体施工进度计划安排，本桥暂定开工日期为 2005 年 7 月 30 日，具体开工日期以开工令下达为准。 计划开工日期：2005 年 7 月 3

19、0 日 计划完工日期：2006 年 4 月 30 日 工程总工期为 9 个月施工进度横道图、施工进度网络图见附图 4.2 总体施工顺序安排 总体施工顺序如下图所示 4.3 节点工期安排 桥梁主体结构于 2005 年完成。2006 年 4 月 30 日完成全桥附属工程施工。 4.4 工程保证措施 4.4.1 加强施工组织的动态管理 、紧抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快 形成生产能力，提高施工进度。 、认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织，合理安排生产。 、紧抓关键工序的管理与施工，控制工序作业时间，提高施工效率。 、依靠科学和技术进步，对施工中遇到的技术

20、难题，组织 QC 小组攻关，充分听取各 方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产能够顺利进行。 4.4.2 加强机械化作业程序以提高施工进度 、配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。 、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率。 、编制机械配件计划，超前定货加工，并有足够的库存量，保证机械能正常运转。 4.4.3 加强物资设备保证供应 、编制材料供应计划，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。 、作好冬雨期物资储备。 4.4.4 技术保证措施 、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。牢牢抓 住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工

21、的工期与质量。 、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免 耽误施工。 、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本合同段高 速公路技术标准与施工程序。 、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。 4.4.5 外部环境保证 协调好同当地政府及居民的关系，并与业主、监理及设计等单位密切合作，同心协力， 创造良好的施工环境，以确保本工程工期。 4.4.6 制订进度控制工作管理办法 根据总工期及业主的具体要求 ， 编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师 审查。 根据施工进度进展情况调整施工网络计划，找出关键工序的转换，始终抓好关键工序的

22、 施工及进度控制。设计工程进度专项保证基金，对各工区各项目工程进度实行奖罚，以 促使进度按计划完成。 5.施工方法及施工工艺 桥梁基础为钻孔灌注桩基础、墩身为柱式墩、桥台为肋板台、桥梁上部结构为先张法预 应力混凝土空心板梁。 5.1 桥梁下部结构施工方法 5.1.1 桥台、桥墩钻孔灌注桩基础 5.1.1.1 施工工艺流程 测量放样钻机钻孔检孔与固孔成孔清孔钢筋笼就位安放导管灌注水下 砼 5.1.1.2 施工方法及施工要点 根据该桥的钻孔桩基础所处地质情况，我们计划采用 CZ-30 冲击钻机成孔和 1 台 25T 吊车施工，钢筋笼在现场加工，25T 吊车配合吊装，用导管灌注水下砼。准备 2005

23、 年 月日开工，2005 年 月 日前完成，影响灌注桩工程质量的因素很多，所以对其施工 过程的每一环节都必须认真，严格要求，对于各种影响因素都必须考虑充分。 、测量放养 、严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批 复的控制点进行测量放样。 、钻孔开挖采用全站仪放样，开挖至高于设计高程 30 时必须复测，模板、钢筋安 装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小公路工程质量检测评 定标准所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准 仪和 3m 双面塔尺进行高程测量。 、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。

24、、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定， 木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。 、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可 使用。 本工区准备采用钢护筒护孔，直径大于桩径 30CM，护筒中心线应与桩中心线重合，平 面允许误差为 50 ，竖直线倾钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出地下水位 11.5 米，并高出地面 30CM，位置准确，竖直，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐 压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。 钻机就位： 就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具 的检查

25、与安装。以避免在钻进过程中产生位移或沉陷，否则应及时处理，使用吊车就位， 牢固拴好缆风绳，冲击钻头中心位置准确，偏差小于 1CM。 1、钻孔 、开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，或回入清水， 用小冲击钻冲击造浆。 、冲程根据土层情况分别而定：一般在通过坚硬密实岩层时，采取高冲程（45M）。 、在通过卵石或岩层时，如表面不平整，先投入粘土和小片石将表面垫平，再用十字 型钻进，注意防止发生斜孔，坍孔事故。注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般有密实坚 硬土层每次松绳 35CM，注意防止松绳过少，形成“打空锥”。松绳过多，则会减少 冲程，降低钻进速度，严重时会使钢丝绳纠缠发生事故

26、。 、为正确控制钻机的冲程，在钢丝绳子上涂油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。 a.在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。 b.掏渣：使用掏渣筒，在坚硬的岩层钻进一般每进 0.50.1m 掏渣一次，掏渣时，掏渣 筒下入孔底取钻渣，每次 4-5 筒，或掏到泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正 常为止。 c.分级钻进：冲击锥起吊平稳，防止冲撞护管和孔壁，严禁孔口附近站人，防止发生钻 锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。 d. 钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质 情况与设计情况不符时，应及时报告

27、监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。 钻孔桩事故的预防与处理： （1）坍孔 孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口 水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不 到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。 （2）坍孔原因 A、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。 B、施工场地夯填土质量不良。 C、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。 D、护筒埋置深度太浅。 E、埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。 F、开孔时，护筒脚下 2-3 米范围内未做好造壁处理。 G、护筒直径过小或护筒埋置不够平整

28、垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻 头或抽渣桶碰撞护筒。 H、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不够，孔内涌出承压水， 降低水的静压力。 I、在松软的砂层中进尺太快。 J、提住钻头钻进时，旋转速度太快，空转时间太长 K、遇易塌孔的流砂层，未及时采取措施。 L、清孔方法不妥当。 M、补水时水流冲塌孔壁。 N、钻头、抽渣桶或钢筋笼碰撞孔壁。 O、补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至 松软坍塌。 P、从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。 （3）塌孔的预防和处理 A、在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、

29、胶 体率的优质泥浆。 B、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少 1 米。 C、孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重继续钻进。较严重者，可回填粘土到坍塌位置 以上 1-2 米，甚至全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。 （4）钻孔漏浆 在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏浆，一般有护筒底漏 浆和护筒接缝处漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。 漏浆的主要 原因是：护筒埋置太浅、回填土不密实或护筒接缝不严密、或水头过高等等。补救的办 法是：加稠泥浆或倒入粘土慢速转动、或回填土增加护壁；护筒本身漏浆则可用棉絮堵 塞。此外护筒内掉落物也会造成

30、漏浆。 2、检孔与固孔 在冲击钻进过程中需用检孔器检孔，检孔器左面用钢筋笼做成其孔径等于设计孔径，长 度等于孔径的 4-6 倍。每钻进 4-6m 或更换钻锥前，都必须检孔。用新焊补的钻锥时， 先用检孔器检孔后，才可放入新钻锥钻进。 采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，钻孔泥浆始终高出地下水位 1-1.5m。 3、成孔 检查掏渣筒情况和钻进速度等以综合判断是否已进入风化岩层 2.0m 以上（或设计的桩 底标高），已进入后报请监理工程师确认，确认后即可检孔，检孔合格进行下道工序。 4、清孔 清除孔底钻渣达规范要求，并使孔内泥浆比重处于 1.10-1.20 之间。 5、钢筋笼制作 、钢筋笼

31、的制作 钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋 圆顺，尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的 50%， 两接头距离大于 50 厘米。为使钢筋笼达到图纸要求的保护层，在钢筋笼主筋上每隔 2 米左右对称设置四个“水泥垫块”。钢筋笼根据设计长度分节加工，钢筋笼每节长自行 调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。 （2）钢筋笼运输及吊装 钢筋笼运输采用两部加托架的平车直接运输。总的要求是：无论采用什么办法运输，都 不得使骨架变形。采用汽车吊安装，孔口焊接接长。起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。 采用两点吊，第一吊点设在骨架的上部，使用主

32、钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三 分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架 离开地面后，第一吊点停止起吊。松第二吊点。直到骨架与地面垂直后停止起吊。解除 第二吊点后，吊入钢筋笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋 转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如 发生异样马上停止，检验是否发生坍孔。钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工， 并使上下节轴线在同一直线上 ， 钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶 的钢管上，以防止钢筋笼下沉或上浮。 6、安放导管 导管必须进行水密性试验，备有充足的顶丝及胶

33、圈，绝不能漏水，导管底口距孔底控制 在 25-40cm 之间。 导管直径为 300mm，通过能力 25 立方米/小时，导管使用前试拼组装、试压、编号并 自上而下标示尺度，其轴线误差一般不宜超过孔深的 0.5%,亦不大于 10Cm。导管内壁应 圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。 导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格质量和拼装构造进行认真地检查外，还需 做拼装、过球和水压实验。试压可用水压或风压进行,其压力大小宜等于孔底静水压力 的 1.5 倍。 导管吊放时，应使位置居中、轴线顺直、稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。 7、灌注水下混凝土 采用垂直导管法灌注水下混凝土。为使灌注工作顺利进行，应尽

34、量缩短灌注作业时间， 坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。 水下混凝土的配合比由试验室提供，施工前测定砂、石的含水量，换 算施工配合比后，交付拌和站严格按配合比施工，并不定时的检测坍落度，以保证混凝 土的灌注质量。 灌注前，导管下端距孔底 0.3-0.5M 为宜。储料斗有足够的容量， 即砼初存量，应保证首批砼灌注后，便导管埋入砼的深度不小于 1.0M,其最小的初存量 可按下式计算: V=1/2*L*A1+K*（1.0+ t1+ t2）A2 式中 V-砼的初存量（m3）; L-灌注砼前导管在水中的长度(M); A1-导管断面面积（m2）; k-超灌系数，一般取 1.2-1.

35、3； t1-导管下端至沉渣距离（m）； t2-沉渣厚度（m）； A2-设计钻孔断面面积（m2）; 灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。开始灌注前应再次核对钢筋 笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象等，如不符合 要求，应经过处理后方可开始灌注。一经开始灌注，应连续进行直至完成，中途任何原 因造成灌注中断的时间不得超过 30 分钟。否则采取补救措施，或重钻。 在把首批混凝土灌入孔底后，应立即检测孔内混凝土面的高度。计算出导管的埋置深 度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，则出现灌注事故，应立即进 行处理。 测量水下砼面的位置用测绳吊着重锤进

36、行，过重则陷入砼内，过轻则浮在泥浆中沉不下 去。测锤一般用钢筋焊制，长 25cm,重 2-3 公斤，由经验丰富者操作，并以灌注混凝土 的数量校对，以防出错。 导管埋入混凝土深度取决于灌注速度和混凝土的性质，任何时候不得小于 1 米大于 6 米。一般控制在 2-4 米内。拨导管前须仔细探测混凝土面的深度，用测深锤测深时，须 由两人用两个测锤测深以防止误测。 为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，在灌注下段混凝土时应尽量加快，当孔内混凝土面接 近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢灌注速度，当混凝土面升入钢筋笼 1-2 米后，应 减少导管埋入深度。 灌注标高应高出桩顶设计高程 0.5-1.0 米，以便灌注结束

37、后，将此段桩头混凝土清除。 在灌注将近结束时，如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉 淀土，使灌注工作顺利进行。在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防桩顶沉淀 的泥浆挤入导管下，形成泥心。灌注中按规定制作试件。 8、钻孔的检验评定标准 钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表 要求： 序号 项 目 允 许 偏 差（mm） 1 孔 径 不小于设计桩孔 2 孔 深 不小于设计桩深 3 孔位中心 50 4 倾 斜 度 1孔深 5 浇注砼前桩底沉渣厚度 符合设计要求 5.1.2 承台、系梁、施工： 测量放样；放出承台、系梁中心线，经复核无误进行下道工

38、序。 、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用 5mm 厚钢板制作整体、定型钢模板。 、绑扎钢筋：根据设计，下料绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保钢筋混凝土保护厚 度，下垫混凝土垫块，保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。 、安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂， 模板安装牢固，不允许有丝毫移动， 以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完 毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。 、混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量拌和，已初凝的混凝土废弃处理。混 凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料，自动

39、控制混 合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的 10， 在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检 员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混 凝土在运输时要避免振动产生的离析。 、混凝土浇注：浇注混凝土时先在底部打一层高标号砂浆垫层，然后先将拌好的混凝 土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，每层 30cm，在下层混凝土 初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高， 保持水平分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为 止。在浇

40、注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。 、脱模、养生：在混凝土初凝后即洒水养生，为防止发生收缩裂缝现象，在承台、系 梁顶覆盖麻袋等不褪色的保水材料进行养生，等混凝土强度达 0.2-0.5MPA 时开始拆除 模板，如表面有缺陷，应及时予以处理。 5.1.3 墩身及肋板施工： 测量放样；放出墩柱、肋板中心线，经监理工程师批准无误后进行下道工序。 、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用 5mm 厚钢板制作整体、定型钢模板。 、钢筋的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆 顺，绑扎要牢固、尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于

41、主筋总 数的 50%，两接头距离大于 50 厘米。为使钢筋达到图纸要求的保护层，在主筋上每隔 2 米左右对称设置四个“水泥垫块”。保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。 、安装模板：拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度。本桥墩身高度没有 超 12m 时，采取一次施工成型。用泵车或吊车吊斗分层进行，分层厚度不大于 30cm， 钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固， 不允许有丝毫移动， 以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调 整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测合格上报监理工程师批复后将模板完全固定。 、混凝土拌和与运输：混凝土按工

42、程需用的数量由搅拌站统一拌和，已初凝的混凝土 废弃处理。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出 料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定 容量的 10，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专 职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地 修正配合比 。 混凝土由罐车运送至桥梁施工现场 ， 在运输过程中要避免振动产生的离析 。 、混凝土浇注：然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地 分层浇注，每层 30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注

43、混 凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣，振捣由专人负责， 振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易 性等指标，并按规范要求制作试件。 混凝土浇筑振捣时避免碰撞钢筋、模板。拆模时混凝土强度应保证其表面和棱角不因拆 除模板而损坏，结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。墩柱拆模后及时涂养护剂或 塑料布包裹养生不少于 7 天。 5.1.4 盖梁施工： 模板制作：委托专业厂家加工制作模板。 测量放样；放出墩顶中心线，经复核无误进行下道工序。 安装支架及底模：桥墩盖梁模板采用定型钢模，梁底支撑采用抱箍，抱箍上面用砂箱支 撑 40 工字钢，工字钢

44、用拉杆拉紧，工字钢上面铺设 10*10 的方木然后在铺底模。底模 安装好后，进行检测，位置、高程均无误后，进行下道工序。 绑扎钢筋：钢筋绑扎要求同墩柱，特别注意预留孔的设置。若有钢筋防碍，适当调整钢 筋位置。 混凝土浇注：要求基本同墩柱，浇注时我们将派测量人员随时观测模板支架的变形情 况，及时消除施工隐患。砼施工及钢筋绑扎参照墩身施工，施工过程中要确保盖梁底及 盖梁顶面标高准确，支承垫石顶面一定要抹光滑，以利于支座与盖梁的密贴。 拆模、养生：混凝土浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止盖梁产生收缩裂缝， 初凝后立即养生，并覆盖保水材料，当混凝土强度达 2.5MPA 时拆除侧模，混凝土强度 达

45、设计强度 80时落架拆除底模。 5.2、桥梁上部施工： 本桥共有 20 米先张法预应力空心板 156 片。 521 先张法预应力混凝土空心板预制： 1、施工前准备工作 、张拉台座制作：开工前将拟采用的预应力混凝土空心板先张法施工方案、预应力张 拉台、千斤顶、油泵等各项张拉设备提交监理工程师，审核同意后开始准备工作。我们 将采用长线式传力柱线拉台座，传力柱为钢筋混凝土结构，张拉台座要具有足够强度和 刚度，抗倾覆系数不小于 1.5，抗滑系数不小于 1.3。 、模板制作：侧模采用纲模板自行设计加工或订购，边梁的钢板采用冷板来提高梁体 的美观，保证棱角的顺直。 2、预施应力 、钢绞线下料编束：在钢筋加工场地留出适当的钢绞线加工