高速公路路基施工技术培训课件PPT课件(ppt4.ppt

1、公路路基施工技术 一、名词解释1、路床： 路面结构层以下0.8m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0-0.30m）和下路床（0.3-0.8m）。2、路堤： 高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.8-1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。3、土石路堤： 石料含量占总质量30%70%的土石混合材料修筑的路堤。4、填石路堤： 用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。5、路堑： 低于原地面的挖方路基。公路路基施工技术 一、名词解释6、CBR（加州承载比）： 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入

2、量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。路基的断面形式 常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零填零挖四种。矮路堤一般路堤全路堑半填半挖零填零挖 二、施工前准备工作 1、测量工作 1、控制性桩点现场交桩后，进行保护。 2、导线点、水准点的复测及加密，导线点及水准点的复测必须与相邻标段进行联测并要闭合。 3、中线恢复测量、路基横断面及原地面高程复测工作。 4、征地界放样，并及时开挖用地界沟。 5、每项测量成果必须进行复核，并整理上报，原始记录应存档。 2、试验工作 1、路基施工前，对路基基底土进行相关试验。每公里至少两个点；土质变化大时，

3、视具体情况增加取样点数。为填前碾压提供相关数据。 2、要对来源不同的、性质不同的路基填料，及时进行取样，进行土工试验，注意取样的频率满足要求。 3、将相关试验成果上报。 3、场地清理 应对路幅范围内、取土炕的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。填方路段还应按设计要求整平压实。 4、试验路段 路基填筑之前，首先进行的就是试验路段的施工，试验路段的选择要具有代表性，包括地质条件、断面型式等工程特点。其次路段长度不宜小于100m。 试验路段施工的内容： 1、填料试验、检测报告等； 2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等； 3

4、、过程质量控制方法、指标； 4、质量评价指标、标准； 5、试验路段结束后，要总结收集试验路段相关数据及时形成报告，并上报。 三、一般路基施工 1、临时排水设施的设置，路基施工要做好施工期排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。 2、填方路堤 土质路堤： 填筑应符合下列规定 （1）高速公路路堤基底压实度不小于90%； （2）性质不同的填料，应分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。 （3）在透水

5、性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%-4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 （4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。一般超宽碾压30-50cm，确保刷坡后边坡的密实。 （5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4且大于2m的台阶。 （6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。7、

6、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1） 填方路基 路床部分：（上下路床即0-0.8m）大于等于96% 上路堤：（0.8-1.50m）大于等于94% 下路堤：（1.50m）大于等于93% 零填及挖方路基: 大于等于96% 8、压实度检测规定：（1）用灌砂法、灌水（水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实厚度的1/2深度。（2）压实度检测频率：施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。路基填筑方式：土方路基填筑土方路基填筑： 填方路基采用打方格方式控制卸土量，

7、压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。土方路基填筑土方路基填筑：1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土厚度。土方路基填筑土方路基填筑：2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。土方路基填筑土方路基填筑：3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。土方路基填筑土方路基填筑： 4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流

8、槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。土方路基填筑土方路基填筑：5. 临时排水：每隔50m修筑70cm宽流水槽，满足施工期内临时排水要求。台阶开挖 按规范要求在路基填挖交界处、填方路基分段( 幅) 施工交界处开挖向内侧倾斜的台阶，并采用压路机碾压密实，保证了衔接处路基填土的密实稳定。填挖交界处开挖宽度不小于填挖交界处开挖宽度不小于2m 且向内侧倾斜的台阶且向内侧倾斜的台阶台阶开挖台阶开挖后及时碾压至密，防止后续路基填土未跟上而受雨水浸泡。台阶开挖 填方路基分段( 幅) 施工交界处按分层填土厚度开挖台阶。开挖台阶不规范开挖至密实层潮湿潮湿路基填土翻晒处理路基填土翻晒处理 结合雨季长、雨量大的特

9、点，可配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行犂钯翻晒晾干，重新碾压，解决路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保证了路基每层填土的密实稳定。翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。路基路基填土强夯处理填土强夯处理 在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 5 层填土后，再采用冲击式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。序检査项目允许偏差检杳方法或频率号高速公路、一级公路二级公路三、四级公路1路基压实度符合规定符合规定符

10、合规定施工记录2弯沉不大于设计值不大于设计值不大于设计值 3纵断高程(mm)+ 10， -15+ 10，一20+ 10，一20每200米测4断面4中线偏位(mm)50100100每200米测4点弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值不小于设计值不小于设计值每200米测4处6平整度(mm)1520203米直尺：每200米测2处*10尺7横坡(%)0.30.50.5每200米测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度不陡于设计坡度不陡于设计坡度每200米抽查4处土质路堤施工质量标准（表4.2.2-2）表 填石路堤填料的要求： （1）膨胀岩石、易融性岩石不宜直接用于路堤填筑、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石

11、不得直接用于路堤填筑。 （2）路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数为15-20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm路床填料粒径应小于100mm。 （3）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足一定孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 （4）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。 （5）填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量标准要求。有几处与土质路堤不同， 压实度（通过沉降差试验路段确定的沉降差），另外就是纵面高程和

12、平整度的允许误差要大点。 填石路堤 填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降差，保证了石方路基的填筑质量。 划格分块准确堆料控制层厚。 填石路堤 首先采用羊足压路机碾压至密，再用光轮压路机碾压收面。 填石路堤 碾压施工时进行实时监测，严格控制沉降差，保证了石方路基填筑质量。 填石路堤 施工规范，过程控制到位，填石路堤平整密实。 土石路堤 （1）首先是填料的规定，注意填料的最大粒径不得大于层厚的2/3，高速公路要求填料粒径一般不大于15cm。（2）填筑方面的规定，压实机械的要求自重不小于18t的振动压路机； （3）施工

13、前要进行试验路段的施工，确定相关参数。 （4）填料的均匀性，为了确保碾压密实，大粒径石料间应填充小粒径石料、土和石渣。 （5）不同料场的土石混合料，宜分层或分段填筑，同一种料的填筑厚度也不得小于50cm。 （6）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于30cm，该层填料最大粒径宜小于15cm，压实后，该层表面应无孔洞。4、桥、涵及结构物的回填 （1）填料的要求，宜采用透水性材料； （2）基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为10-20cm。二级以及二级以上公路，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层夯实厚度不宜大于15cm，并

14、应夯实到设计要求的压实度。 （3）台背填土的范围：顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。锥坡填土应与台背填土同时进行，并按涉及宽度一次填足。 （4）台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格，宜采用小型机械压实。压实度的要求均为96%。透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填。 （5）台背填土的顺序:梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡的进行；柱式桥台或肋板式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。 （6）涵洞回填施工的规定：涵洞盖板

15、施工完毕后，在洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm。两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。回填宽度不小于2倍孔径。桥台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；涵洞台背填土底部距基础内缘不小于2m，每侧填土长度不小于2倍孔径。回填不规范 3、挖方路基施工 土方工程 A、土方开挖要注意开挖顺序，应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 B、在开挖过程中，应采取措施保证边坡的稳定，开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。 C、开挖至零填、路堑路床部分应尽快进行路床施工，如

16、不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。 D、挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量。 E、边沟与截水沟的开挖应从下游向上游进行。 石方工程 A、爆破方式，宜采用光面爆破或预裂爆破。 B、爆破法开挖石方之前，应先查明空中缆线、高压线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受破坏影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案。 C、爆破开挖程序的进行：爆破影响调查与评估、爆破施工组织设计。 D、边坡的整修，挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2-3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。土方路基开挖方式 光面爆破：是指在开挖限界的周

17、边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的条件下，用控制抵抗线和药量的方法进行的爆破，可形成光滑平整的边坡。 预裂爆破：是指在开挖限界处，按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的办法，预先炸出一条裂缝，使拟爆破体与山体分开，作为隔振减振带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。 光面与预裂爆破后，在边坡壁上通常均留下半个炮孔的痕迹。四、设计图纸的相关要求5.1路基施工注意事项 1）路基施工应严格按照公路路基施工技术规范（JTG F102006）的有关规定。 2)路基施工全过程应严格遵循各项施工技术规范的有关规定。承包人应在施工前认真仔细查阅设计文件

18、，收集现场资料，了解设计意图和目的，编制实施性的施工组织计划，编制分项工程工程施工进度率计划表、工程进度管理进度曲线图、施工总进度计划表（横道图）等，报现场监理工程师或业主批准，确保工程质量及进度满足要求。 3）施工前应按设计要求进行场地清理，场地清理包含砍树、挖根、除草、清淤、清除耕植表土。路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外。路基范围内的树根、草皮全部挖除并将坑穴填平夯实，取土场范围内的树根也应全部挖除。路基范围内的既有房屋、道路、河沟、通信、电力设施、坟墓及其他建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或旧路改移；对于路基附近的危险建筑物应予以适

19、当加固。对路幅范围内、取土坑的原地面腐殖土、耕植表土等应集中堆放，留作复耕或用于地表、边坡、取、其土场等的植被绿化。填方路段在场地清理完后，按设计要求整平压实。 4）场地清理完工后，视线通畅，地表基本没有阻碍物，此时应恢复中桩， 详细检查、核对纵横断面图，发现有较大偏差时应进行修正。 5）路基施工前，应根据恢复的中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚桩、路堑坡顶桩的具体位置。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。 6）选择试验路段，试验路段位置选择在地质条件、断面形式等均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。通过试验来确定不同机械压实不同填

20、料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的施工机械配套和施工组织，松铺厚度按30cm。试验路段施工中及完工后，应及时对有关指标的检测；完工后，及时写出试验报告以指导大面工程的铺开。试验报告应包括机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、最佳速度，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差值等参数。 7）施工前应做好临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。 8）路基开工前，应对路基沿线填料（主要是填筑用土）的挖方、借土场及路床地表土取有代表性的土样，进行物理试验、击实试验和路床表层土的强度试验。并应将试验结果报监理工程师审核、确

21、认。其试验方法按公路土工试验规程（JTG 051-93）要求进行。试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验（重型击实）、CBR值。 9）含有软基的路段，路基填筑前应根据公路路基施工技术规范的要求对基基底进行处理。 10）路基填方施工应根据设计断面分层填筑、分层压实，每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑上一层，压实度应满足公路路基施工技术规范（JTG F102006）表4.2.1-1土质路基压实度标准的要求。同一水平层路基的全宽应采用同一填料，不得混合填筑。每一层的填土最大松铺厚度宜控制在30cm范围内，每一层填筑压实后的宽度不得小于设计宽度，每一种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小

22、于50cm,填筑至路床顶面的最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。路床（0.3m0.8m）部分路基调料最大粒径10cm ,其他部位最大粒径15cm。 10）在潮湿或有地下水的路段，宜填筑透水性好的填料，不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 11）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实，对填挖交界及半填半挖路段：当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求开挖台阶，台阶倾向内侧，坡度大于4%、宽度大于2米。当填土高度H6m时，按陡坡路基或填挖交界处理设计图要求在路面底下放置3层土工格室，以减少路基不均匀沉降及跳车现象。 12）对高填地段，每填至一个边

23、坡平台（碎落台）,应复测中线和横断面，测定其高程及路基宽度，以控制边坡坡率大大小。 13）填方分几个作业段填筑时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，在接头处按1 1 的坡度分层留台阶，台阶宽度不小于2.0m；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。加强现场排水，开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，确定路基和已填筑的路基不被水浸泡。路基分层填筑的各层面间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。 14）高度小于80cm路堤宜选用水稳性较好的材料。 15）施工时应注意各种排水沟渠连接过渡，前后接顺，并与原有沟渠结合，防止冲毁农田及影响路基边坡，使之形成一个完整

24、协调能充分发挥其功能的系统。 16）高液限土的施工应避开雨季作业，加强现场排水，边坡应及时封闭、防护，在下雨时且尚未防护前，应采用临时措施防止雨水直接侵蚀。 17）挖方路堑开工前应重新复测横断面，放出路堑坡顶桩，选准开挖坡口，从上至下进行开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖，开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定，边坡上不得有松石，开挖至设计边坡线前，应预留一定宽度，以确保刷坡过程中设计边坡线的土层不受到扰动。每开挖至一级平台（碎落台）时，及时测量路基宽度、平台宽度、边坡坡率，合格后进行下一级的开挖。同时开挖过程中，应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。开挖石方路段严禁采用大药量爆破，接近坡面时应

25、采用光面爆破，确保坡面平整。爆破法开挖石方程序应严格按照公路路基施工技术规范（JTG F102006）执行。 18）在挖方路基边坡上扩大取土的，切忌随意不规则开挖，应将边坡坡面修整尽量保持其走势与路线平行，边坡尽可能的放缓种植草皮、灌木、地爬植被等，开挖后的场地修整后恢复其应有的植被，切不可露出土的痕迹，以免影响行车视觉效果。 19）开挖至路床部分后，应尽快对挖方区路床0.8m厚范围内土体进行超挖回填碾压，如不能及时进行施工，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。挖方路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下降量，其值通过试验确定。 20）施工中应采取临时排水措施，确保施工作业面不积

26、水。挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理：采取排导措施，将水引入路基系统，不得随意堵塞泉眼；路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填具有透水性好的材料。 21）弃土场堆土前先在低洼的出口砌筑矮墙进行拦截，防止水土流失。清除的表土和与路基弃方（含淤泥）同放在一个弃土场内应分开放置，清除的表土如果需要用到路基或取土场作恢复植被原料则被运走，剩下部分应将其放置在整个弃土堆上面并摊平压实，压实度要求85%，经过整平后的弃土场能恢复耕种的尽可能恢复并还之于农，不能恢复耕种的进行人工绿化，保持行车视觉的美感。 5.2 土石路堤填筑施工注意事项 一般100%填石路段不会有有，因土石成分中含有少量

27、石方，对路堑开挖出的部分石方，需要与土方一起混合填筑。土石混填施工应注意以下事项： 1）土石路堤的基地处理同填土路堤。 2）天然土石混合料中，中硬、硬质石料（强度大于20MPa），石块的最大粒径不得大于压实厚的2/3，超过的应清楚；石料为强风化或软质岩（强度小于15MPa），石料的最大粒径不得大于压实厚度，超过的应打碎。 3）土石路堤不得采用倾填填法，均应分层自下到上的顺序填筑，分层压实，每一层的最大松铺厚度宜控制在40cm范围内。 4）土石混合料最后一层的压实厚度应小于30cm,该层填料最大粒径应小于10cm,压实后，该层表面应无孔洞。 5）土石路堤的压实标准，应根据填筑混合料中的石方含量多

28、少确定，当石方含量较少石，按照填土路基的压实标准检验；当石方含量较大时，按填石路基的压实标准检验。 5.3桥涵及其他构造物的填土施工注意事项 1）回填工作必须在隐蔽工程验收合格后且构造物施工完成后强度达到80%设计强度以后进行。 2）桥涵及其他构造物处的填料及填筑范围，应按设计文件规定。 3）回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度按照设计要求,压实度大于96%，靠近桥台台背、涵台背、挡墙背部分的填土应用小型压实机械压实填好后，方可进行大面积回填，以防止对构造物造成伤害。 4) 台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。 5）桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行，一次填筑并保证压实整修后能达到

29、设计宽度要求。 6）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实，暗涵台背填土高度宜为涵洞顶加50cm.。 7）涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 5.4 填方路基压实施工注意事项 1）路堤、路堑和路床均应进行压实，土质路基的压实标准应满足公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）中表4.2.2-1的要求（采用重型击实试验）。 2）路堤填筑前应将地基表层碾压密实。一般土质地段，基底的压实度（重型）不应小于90%。 3）路基土的压实最佳含水量及最佳干密度以及土的其他物理性指标，应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验和土工试验，每种土至少取一组

30、土样进行试验。并将试验结果报监理工程师审核、签认。施工中如发现土质有变化，或变更取土场时，应及时补做上述试验，并及时报检、签认。 4）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度、和含水量进行检查，复合要求后方可进行碾压。含水量应在土的最佳含水量2%以内进行，当土的含水量不处于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近最佳含水量，应迅速压实。 5）压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度。每一层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压，补检。保证每

31、一层压实度的压实度及检验频率，应符合规定检测数量。 6）采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，最大速度不宜超过4Km/h,由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻区段宜纵向重叠11.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 7）使用夯锤压实时，首遍各夯位宜紧靠，如有间隙，则不得大于15cm,次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至达到规定的压实度。 8）土质路床顶面压实（冲击碾压）完成后应进行弯沉检验。路床顶面的检测弯沉值在考虑最不利季节影

32、响之后应符合设计。 9）土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足设计要求，如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。否则，应返工重做。1.取样要有专人负责，开始时隔小时取样一次，以后根据取样判定结果再决定取样间隔时间。2.经化验冲洗精度合格后，油冲洗工作即可停止，待油温降至室温后进行排液和管道系统恢复，充填工作油，进行试运转。3.登高作业绑扎用的直爬梯，必须经专人检查绑扎牢固后方可使用，对于一些为了安装方便而搭设的临时操作平台，除必须绑扎牢固，并且其自身保证一定的安全强度。4这首诗以现实主义的手法叙述故事，最后一段中，松柏梧桐覆盖相交，鸳鸯双双和鸣，是运用了浪漫主义的手法，既象征了刘、焦爱情的不朽，又象征了他们的悲愤和控诉。所以，这首诗是浪漫主义的诗歌。5这首诗最大的艺术特色是通过大量的人物个性化的语言刻画了人物的性格，一些段落浓墨重彩，如刘、焦话别，兰芝辞母等，使人物形象更鲜明。6春夏秋冬，流转无穷；人的一生，就像早晨的露水，太阳一晒就消失了。人生好像旅客寄宿，但人生功绩却能刻入金石永远流传。7“万岁更相迭，圣贤莫能度”是说岁月更替，人生有阻，即便是圣人贤人，也无法超越，这为下文写对待生活的态度做了铺垫。8诗中“老骥伏枥”四句是千古传诵的名句，笔力遒劲，韵律沉雄，内蕴着一股自强不息的豪迈气概，深刻地表达了曹操老当益壮、锐意进取的精神面貌。