地铁防水安全专项施工方案培训资料(doc 47页).doc

1、 轨道交通轨道交通 3 3 号线一期工程防水体号线一期工程防水体 系实施系实施 组织方案组织方案 编 制： 审 核： 单位名称：江苏凯伦防水工程有限公司 日 期： 二零一六 年 五 月 十 日 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 目目 录录 第一章 编制前言 . 1 第一节 总则 . 1 第二节 编制依据 . 1 第三节 站点概况及工程概况 . 2 第四节 防水设计等级 . 4 第五节 防水设计方案 . 4 第二章 各分项工程施工方案及质量控制标准 . 7 第一节 施工准备 . 7 第二节 施工组织与管理 . 8

2、第三节 施工工艺与操作要点 . 9 第三章 质量验收 . 39 第四章 质量保证措施 . 40 第一节 与总包及其它分包单位协调配合 . 40 第二节 质量管理体系 . 40 第三节 事故应急预案 . 41 第五章 安全文明施工 . 43 第六章 总控制进度计划及保证措施 . 44 第一节 总控制进度计划 . 44 第二节 具体的保证施工进度的技术措施、组织措施和经济措施 . 44 第七章 环境保护措施 . 45 第八章 企业资质文件 . 错误错误!未定义书签。未定义书签。 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 1

3、第一章第一章 编制前言编制前言 第一节第一节 总则总则 为确保宁波市轨道交通 3 号线一期工程防水施工的顺利进行， 使防水施工质量满足设 计及规范的要求，并得到有效的控制与保证，特编制本防水体系实施组织方案。本防水体 系实施组织方案符合设计的总体原则，同时考虑到地铁车站结构构造、施工工艺、工程进 度。细化地铁车站三缝及周边的防水构造、工艺及相关步骤。对于特殊位置防水，如支撑 位置（换撑与拆撑位置）的防水层，压顶梁，反梁、格构柱穿过顶底板位置等防水措施均 需细化，并切实保证防水效果。 第二节第二节 编制依据编制依据 一、 主要规程及标准规范 序号 类别 规 范 及 规 程 名 称 编 号 1 国

4、家 标准 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2013 2 建筑地基与基础工程施工质量验收规范 GB50202-2013 3 混凝土结构工程施工及验收规范 GB50204-2015 4 地下防水工程质量验收规范 GB50208-2002 5 地铁设计规范 GB50157-2013 6 地下工程防水技术规范 GB50108-2008 7 建设工程监理规范 GB50319-2000 8 混凝土外加剂应用技术规范 GB50119-2003 9 城市轨道交通技术规范 GB50490-2009 10 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999 、2003 11 建筑工程施工现场供电安

5、全规范 GB50194-93 12 行业 标准 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 13 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005 14 建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 2 序号 类别 规 范 及 规 程 名 称 编 号 15 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-91 16 建筑机械安全技术规程 JGJ33-2001 二、 工程采用的主要法规及规范性文件 序号 类别 法规名称 编号 1 法制 法规 中华人民共和国建筑法 主席令第 91 号 2

6、中华人民共和国安全生产法 主席令第 70 号 3 建设工程质量管理条例 国务院令第 279 号 4 建设工程施工现场管理规定 建设部令 15 号 5 建设工程安全生产管理条例 国务院令第 393 号 6 实施工程建设强制性标准监督规定 建设部令 81 号 7 绿色施工导则 建质2007223 号 三、 企业相关文件 1. 我公司质量、环境及职业健康安全管理体系文件管理手册及程序文件和其支持性 文件。 2. 企业其它规章制度等文件。 第三节第三节 站点概况及工程概况站点概况及工程概况 一、 站点概况 鄞州大道站位于鄞州大道侧，宁南南路东侧，呈东西方向布置。现状车站北侧地块为 规划南部商务中心，西

7、南侧为鄞州区社会福利中心，南侧地块为在建长途客运中心。周边 规划以商务用地为主，同时分布有医疗卫生用地及交通设施用地 车站为地下两层 11m 岛式车站，规模 203X18.3m，共设 4 个出入口 2 组风亭。车站围 护结构采用地下连续墙、内支撑的结构体系，车站主体结构为双层双跨混凝土箱型结构。 防水采用全外包防水。 二、 工程概况 1. 工程地质 场地属浙江省岩石地层区划东南地层区，前第四纪地层单一，主要为白垩系下统方岩 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 3 组(K3f)紫红色粉砂岩。第四纪地层发育，厚度较大，

8、且层位较稳定，厚度约 68100m，从 中更新世至全新世地层发育齐全。主要成因类型有河流相、河湖相及海相等，从老到新是 由一套陆相堆积海陆交替堆积海相堆积地层组成根据土层的沉积年代、沉积环境、岩 性特征及物理力学性质，经勘察，按地层时代（即地层上下顺序及其沉积年代）划分为 12 个工程地质层组。 拟建场地属典型的软土地区，广泛分布厚层状软土，其具“天然含水量大于液限，天 然孔隙比大于 1.0，压缩性高，强度低，灵敏度高，透水性低”等特点。拟建场地软土层 由3层灰色淤泥质粘土、2-2层灰色淤泥质粘土、3层灰色淤泥质粉质粘土、3层灰色 淤泥质粉质粘土、2层灰色粉质粘土、1层灰色淤泥质粉质粘土和2层

9、灰色粘土组成。 2. 水文地质 根据地下水含水空间介质和水理、水动力特征及赋存条件，拟建工程沿线地下水主要 为第四系松散浅层孔隙潜水类型和深部松散岩类孔隙承压水。 浅层孔隙潜水赋存于场地浅部的粉质粘土和淤泥质粉质粘土层中，其富水性和透水性 较差，水量贫乏。浅层孔隙潜水水位变化受气候环境影响显著，经调查，水位季节性变化 幅度为 1.0m 左右。 勘察期间， 实测地下水位埋深为 0.902.20m （相当于黄海高程为 0.54 1.84m），平均埋深为 1.30m（相当于黄海高程为 1.89m）。按宁波地区经验，结构抗浮水 位市中心一般取地表下 0.5m，内河附近按 50 年一遇防洪水位考虑，一般

10、为 2.8m（黄海高 程），建议设计从安全角度考虑选用。 松散岩类孔隙承压水含水层主要为浅部第、层粉土或砂土微承压含水层和深 部承压含水层。深部承压含水层可划分为上更新统上组冲积砂层（第含水层组）和中更 新统上组冲积、冲洪积砂、砾石（第含水层组）。据区域资料：宁波地区（微）承压水 位呈季节性变化，（微）承压水位埋深一般为 2.06.0m。 据调查，拟建场地及附近无明显污染源。拟建场地地下水环境类别为类。根据邻近 场地水质资料及区域资料，初步判定工程沿线地表水、地下水对混凝土结构具微腐蚀性， 干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，长期浸水条件下对钢筋混凝土结 构中的钢筋具微腐蚀性，

11、对钢结构具弱腐蚀性， 地基土对建筑材料的腐蚀性与地下水类同。 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 4 第四节第四节 防水设计等级防水设计等级 一、 地下车站、出入口通道和机电设备集中区段的防水等级应为一级，不允许渗水，结 构表面无湿渍。 二、 风道等附属结构的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面 可有少量湿渍。总湿渍面积不大于总防水面积的 2/1000，任意 100 防水面积上的湿渍不 超过 3 处，单个湿渍的最大面积不大于 0.2 。 第五节第五节 防水设计方案防水设计方案 一、 防水设计方案

12、 防水设计方案 施工工法 防水等级 防水方案 明挖法明挖法 一级设防一级设防 顶板：顶板：2.5mm2.5mm 厚白色单组分聚氨酯防水涂料厚白色单组分聚氨酯防水涂料 侧墙和底板：侧墙和底板： 1.5mm1.5mm厚厚MBPMBP- -P P高分子自粘胶膜防水卷材 （非高分子自粘胶膜防水卷材 （非 沥青基）沥青基） 矿山法 二级设防 方案一 1.5mm 厚 PVC 塑料防水板+防水注浆系统 方案二 水泥基渗透结晶型防水涂料聚合物防水砂浆 盾构法隧道 二级设防 管片接缝： 遇水膨胀橡胶挡水条三元乙丙橡 胶弹性密封垫螺栓孔密封圈 注：1）矿山法结构的位于砂层中时，必须采用柔性全包防水方案； 2）矿山

13、法结构中，水泥基渗透结晶型防水涂料用量为1.5kg/m ，聚合物防水砂 浆厚度为10mm； 3 3）我司主要针对明挖法防水方案进行后续设计，其它矿山法及盾构法隧道参考宁）我司主要针对明挖法防水方案进行后续设计，其它矿山法及盾构法隧道参考宁 波市轨道交通波市轨道交通3 3号线一期工程参考防水专业通用图结构防水 （全一册） （号线一期工程参考防水专业通用图结构防水 （全一册） （GD3GD3- -Z Z- -TYTTYT- -FSFS- -0101 （A A），不在此防水体系实施组织方案中赘述。），不在此防水体系实施组织方案中赘述。 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方

14、案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 5 说明： 1. 涂料防水层 2.5mm 厚单组分聚氨酯防水涂料（一级设防），2.0mm 厚单组分聚氨酯防 水涂料（二级设防）。 2. 侧墙防水层底板防水层材质相同， 均指 1.5mm 厚的 MBP-P 高分子自粘胶膜防水卷材 （非 沥青基），无需做保护层。 3. 顶板防水层上表面设置的隔离层均指 350纸胎油毡。 4. 耐根系穿刺层仅在有种植要求时设置，耐根系穿刺层采用 1.2mm 厚的 PVC 防水卷材， 采用空铺法施工。 二、 诱导缝、施工缝、变形缝的防水处理 1. 诱导缝均采用35cm宽的外贴式橡胶止水带和宽度为35cm的钢边橡胶止水

15、带加强防水， 止水带均为中孔形。顶板在迎水面设置密封胶嵌缝槽及防水加强层。顶板诱导缝的下 面设置排水槽，并与侧墙设置的水落管连接。楼板防潮墙范围内的楼板横向施工缝、 防潮墙与楼板间的纵向接缝、防潮墙接头施工缝均预留凹槽并进行嵌缝密封。 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 6 2. 迎水面结构的环向（垂直）施工缝采用镀锌钢板止水结合预留注浆管；迎水面结构的 纵向（水平）施工缝采用镀锌钢板止水带结合遇水膨胀止水胶；无法设置镀锌钢板止 水带以及主体结构与附属结构连接处的施工缝，均采用双道遇水膨胀止水胶并预埋全 断面注浆管

16、的方法加强防水。 3. 变形缝均采用35cm宽的外贴式橡胶止水带和宽度为35cm的钢边橡胶止水带加强防水， 止水带均为中孔形。侧墙和顶板变形缝背水面一侧预留凹槽，设置不锈钢板接水盒。 顶板采用迎水面变形缝内密封胶嵌缝启封的方法进行防水处理，密封胶应与侧墙背贴 式止水带连接密实。 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 7 第二章第二章 各分项工程施工方案及质量控制各分项工程施工方案及质量控制标准标准 第一节第一节 施工准备施工准备 一、 技术准备 组织施工技术人员认真检查复核图纸及设计文件，并收集有关技术规范的使用说明

17、， 提制材料计划，完善施工方案等，发现问题及时予以澄清解决。认真做好施工前的各项技 术准备工作，为现场施工提供先决条件。施工管理人员学习掌握施工方案及质量计划的内 容和要求，向操作工人进行技术交底以及安全交底。 二、 人员准备 所有进场施工人员需进行质保培训、安全培训及技能培训。特种作业人员必须持证上 岗。在防水施工前，生产厂家技术人员对施工人员进行技术培训，并在施工过程中进行技 术指导。 三、 材料准备 本工程中所用各种防水材料及其配件等应严格按国家规范及材料标准技术和管理要 求生产、配送及运送现场指定地点。且进场防水材料须经检验合格后方可投入使用。 四、 场地准备 现场车辆行驶道路畅通无阻

18、，有充分的材料堆放场地等，施工用人行通道搭设完毕。 排水措施健全，保持作业面不被水浸泡。向工作面架设施工用电线路，设立电源开关箱。 所有的基面条件须符合现行国家相关规范、施工组织设计、施工作业指导书、技术交所有的基面条件须符合现行国家相关规范、施工组织设计、施工作业指导书、技术交 底等资料文件的规定及要求，非我司施工人员必须按照我司施工规范、作业指导书、技术底等资料文件的规定及要求，非我司施工人员必须按照我司施工规范、作业指导书、技术 交底等文件指导下施工，施工前基面验收合格后应签署书面的工作面移交手续。交底等文件指导下施工，施工前基面验收合格后应签署书面的工作面移交手续。 江苏凯伦防水工程有

19、限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 8 第二节第二节 施工组织与管理施工组织与管理 根据本工程实际情况并结合我司多年防水施工经验，我司特配备专业施工管理人员， 详见下表。 人员 数量 管理职责 管理人员 5 负责生产安排、劳动力调配、防水层安全施工等全 面技术性管理，编制合格的施工工艺保证防水质量，负 责处理施工中出现的技术问题， 监督现场安全文明施工 防水工 30 负责防水层施工，对其质量负责 普工 5 配合施工 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 9

20、 第三节第三节 施工工艺与操作要点施工工艺与操作要点 一、 底板、侧墙部位防水施工工艺与操作要点 1. 材料介绍 凯伦 MBP-P 高分子自粘胶膜防水卷材及其应用技术是专门针对建筑防水预铺部位而研 发，卷材由高分子片材、高分子自粘胶膜、颗粒防粘层组成，是为实现与砼结构融合而研 发的非沥青基高分子预铺防水卷材！ 高分子自粘胶膜和后浇混凝土中的水泥浆在压力作用下， 通过蠕变， 相向渗过防粘层， 形成有效的互穿粘结和巨大的分子间力。混凝土固化后，MBP-P 高分子自粘胶膜防水卷材 和结构主体之间的空隙得到最大限度的永久密封，彻底消除了窜水通道。 2. 产品特点 2.1. 质量可靠。卷材自重轻，易于挂

21、铺于侧墙立面及隧道初衬，搭接可靠，施工质量易 于保证。在实际施工现场环境因素影响下，卷材能与砼结构进行有效粘结，形成复 合+融合的防水体系，充分恢复和发挥砼结构自防水的功能，降低渗漏概率。防水效 果有保障，单层使用即可满足一级防水设防标准要求。 2.2. 缩短工期。对基面条件要求低，基面含水率对防水施工无影响，不受天气影响。相 对传统防水做法而言，构造简化，对工程工期的优化极为明显，如：找平层、隔离 层、保护层的施工和养护时间省略，大大缩短了工程总工期。 2.3. 系统简单，造价低。找平层、保护层等构造的简化大大降低了系统造价，同时也减 少土方开挖量。对于建筑隐形成本的控制也非常明显，如：低渗

22、漏率降低维修成本， 加快施工进度，减少财务费用。 2.4. 安全环保。无需底涂和明火作业，避免出现危险源，消除了安全隐患的同时也节约 资源。 3. 施工机具 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 10 序号序号 名称名称 工具图工具图 用途用途 备注备注 1 直刀/勾刀 裁割卷材 2 铁锤 立面临时固定卷材 3 橡皮锤 搭接局部碾压 4 压辊 长/短边搭接碾压 5 剪刀 大面裁剪 6 卷尺 度量 7 热熔胶枪 密封加强 8 机械固定（射钉枪） 立面临时固定卷材 9 热风铲枪 铲除砂颗粒 10 打密封胶枪 节点密封（如

23、桩头 等） 11 墨盒 弹线 12 钢尺 度量 13 护膝 人员装备 14 腰带 人员装备 15 包装箱 / 装运工具 4. 作业条件 4.1. 防水层基层表面，必须将尘土、杂物等清扫干净，表面残留的灰浆硬块和突出部分 应铲平、扫净。 4.2. 承台坑、地梁等处阴阳角采用水泥砂浆做成圆弧形（或钝角），阴角半径（或边长） 宜大于 50mm，阳角半径（或边长）宜大于 10mm。 4.3. 防水层基层表面应平整，养护强度满足上人施工要求。 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 11 4.4. 防水层施工不得在雨天、大风天进

24、行，最佳施工温度为 535。 5. 施工工艺 5.1. 工艺流程 基层清理 施工前准备定位弹线 空铺卷材 卷材局部固定 卷材长边 搭接 卷材短边搭接 节点密封处理 成品保护 5.2. 施工步骤 5.2.1. 基层清理：基层若有尖锐凸起物需处理平整，基层基本平整即可、杂物清理干净， 若有明水扫除即可施工。 （基层清理） 5.2.2. 施工前准备：MBP-P 高分子自粘胶膜防水卷材有 1 米宽幅和 2m 宽幅两种规格，材 料规格、数量应根据工程基层情况合理采购，能有效减少卷材搭接和材料损耗， 并提高施工效率。施工前宜将卷材开卷摊开至少 15 分钟，以消除材料生产收卷时 的应力，使卷材施工时更加服帖

25、。 5.2.3. 定位弹线：可在基面上弹出首幅卷材铺贴控制线，防止卷材搭接出现较大误差。 5.2.4. 空铺卷材：颗粒面朝上对准控制线空铺于垫层上，第一幅卷材铺贴好后再进行第 二幅卷材铺贴，铺设相邻卷材时，应注意与搭接边对齐，以免出现偏差难以纠正， 影响搭接。 （空铺卷材） 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 12 5.2.5. 卷材局部固定：在承台坑或砖胎模等立面施工时，可通过胶带将卷材粘贴在基面 上。 5.2.6. 长边搭接：揭除卷材搭接边的隔离膜后直接搭接碾压密实，搭接宽度为 70mm。 （长边搭接） 5.2

26、.7. 短边搭接： 5.2.7.1. 搭接方式 1：使用铲枪铲除下幅 MBP 卷材搭接部位的胶料和颗粒，再采用胶带按 上述要求进行搭接； 搭接方式 1 5.2.7.2. 搭接方式 2：卷材采用对接的方式进行连接。 搭接方式 2 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 13 5.2.8. 节点密封处理： MBP 卷材阴阳角及节点无需附加层施工， 但大面卷材铺贴完毕后应 对节点等细部构造的完整性和密闭性进行检查处理，针对地下室底板上的桩头、 锚杆、排水井及塔吊基座等细部节点，应采用胶带粘贴固定，然后涂刷防水涂料 或灌注遇水

27、膨胀止水胶等密封材料处理，具体详见防水节点做法。 5.2.9. 成品保护：防水层施工完成后应进行自检和验收，验收合格后及时设置警戒线进 行围挡等保护措施。 6. 成品保护 6.1. 进行钢筋垂直、水平运输时，遵守轻拿轻放的原则，钢筋吊放点采用木板等临时保 护措施，避免钢筋扎破卷材。 6.2. 绑扎钢筋时，若钢筋自重较大，可在砼垫块或马凳筋下加贴一块防水卷材片增强。 6.3. 在防水层后续施工过程中， 如不慎破坏了防水层,一经发现应及时报请防水施工单位 进行补修。 6.4. 焊接底板钢筋时，在焊接操作面以木板或铁皮作为临时保护挡板，同时，在对应部 位 MBP-P 高分子自粘胶膜防水卷材上洒水以防

28、止焊渣烧伤。 注注:侧墙施工采用分段施工，每段约 23m，考虑到工作效率和施工组织等因素，我司建议 使用门字架辅助铺设卷材。 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 14 二、 顶板部位防水施工工艺 MPU 白色聚氨酯防水材料 1. 产品简介 凯伦 MPU 白色聚氨酯防水涂料（以下简称“MPU 防水涂料”）按组份分为单、双组份 两类。 凯伦 MPU 白色单组份聚氨酯防水涂料是以异氰酸酯、聚醚多元醇为基本成分，配以多 种助剂和填料经加成聚合反应制成的。使用时涂覆于防水基层，通过聚氨酯预聚体中的 -NCO 端基与空气中的湿

29、气接触后进行的化学反应， 形成坚韧、 柔软和无接缝的橡胶防水膜。 凯伦 MPU 白色单组份聚氨酯防水涂料分为平面型 MPU 防水涂料和立面抗流挂型 MPU-V 防水 涂料，抗流挂型涂料采用特殊助剂和配方生产而成，具有较强的抗流挂性。 凯伦 MPU 白色双组份聚氨酯防水涂料是反应固化型防水涂料，甲组份以聚醚和异氰酸 酯为主要原料反应制得的，乙组份由增塑剂、固化剂、增稠剂、促凝剂等组成的液体。使 用时将甲、乙组份按一定比例混合，搅拌均匀后，涂刷在基面上，反应固结成为坚韧、柔 软和无接缝的橡胶防水膜。 凯伦建材不走普通聚氨酯厂家生产的老路，MPU 白色聚氨酯防水涂料剔除了焦油、液 体古马隆等致癌物质

30、，是极易辨别的环保型防水涂料；同时避免了因上述物质的分解和挥 发，而导致涂膜分层、变硬、变脆，确保了涂膜物理性能的稳定性和耐久年限，开创了建 筑防水涂料领域的新纪元！ 深色（黑色、咖啡色）的聚氨酯涂料，具有添加焦油和古马隆的空间和嫌疑 （可降低成本） 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 15 添加焦油，涂膜易分层 添加液体古马隆，涂膜易分层 2. 产品特点 2.1. 避免“零延伸”破坏 涂料成膜后满粘在基层上，因基层开裂导致涂膜出现“零延伸”现象而断裂。聚氨酯 防水涂膜的抗拉强度（超过 2MPa）粘结强度（约 1M

31、Pa），能有效避免“零延伸”破坏。 2.2. 立面施工抗流性 MPU-V 防水涂料（抗流挂型）具有较强的立面抗流挂性，能有效解决普通涂料在立面 施工出现流淌而导致的涂膜表面不平和厚度不均匀的质量通病。 避免立面流淌 2.3. 粘贴瓷砖可靠 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 16 立面后续施工需粘贴瓷砖（或抹灰）时，可施工最后一遍 MPU 防水涂料时，在涂料表 面拍干燥的中、细砂，成膜后即可进行后续施工，其耐水性极为优越，避免了在干湿循环 的情况下聚合物水泥防水涂料易出现的泡水后性能下降，导致瓷砖空鼓的现象。 2.

32、4. 避免“蒸汽渗透” MPU 防水涂料隔汽性能优良，用于浴室、厨卫间和茶水间等对隔汽性要求较高部位时， 可有效避免邻近墙体背面腻子出现起皮、返碱（壁纸出现空鼓、发霉）等质量通病。 2.5. 易判别优劣 充斥于市面上的大量低劣聚氨酯涂料往往在生产或施工过程中大量掺入损害人体健 康或成膜质量的填充料，这些填充料色彩不一，而 MPU 防水涂料呈现独特的白色，即表明 生产过程纯净，又杜绝了施工现场的掺杂冒用，通过观察颜色，即可辨别不添加焦油（黑 色）和液体古马隆（咖啡色）等致癌物质，同时也避免了因为上述物质分解导致涂膜物性 衰减的问题，即保证了防水层的稳定性和耐久性。 3. 施工工艺 3.1. 作业

33、条件 3.1.1. 涂刷防水层的基层表面，必须将尘土、杂物、明水等清扫干净，表面残留的灰浆 硬块和突出部分应铲平、扫净。 3.1.2. 涂刷防水层的基层表面要平整、牢固，不得有空鼓、开裂及起砂等缺陷。 以上为不合格基面以上为不合格基面 3.1.3. 基层表面要求干燥。干燥程度的简易检验方法是将 1 塑料膜（或卷材）覆盖在 基层面上，放置 34 小时，如覆盖部位与塑料膜（或卷材）未见水印，则基层符 合施工要求。 3.1.4. 阴阳角采用水泥砂浆做成圆弧形（或钝角），阴角半径（或边长）宜大于 50mm， 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程

34、防水体系实施组织方案 17 阳角半径（或边长）宜大于 10mm。 3.1.5. 涂料防水层施工不得在雨天、雾天、五级及以上大风时进行施工，最佳施工温度 为 535。 3.2. 施工机具 搅拌器（涂料 搅拌） 加热毯（加热涂 料） 牛筋刮板 （涂刮涂 料） 手套 （佩戴） 护膝（人员装 备） 腰带 （人员装备） 拖线盘 （现场临时 接线） 3.3. 工艺流程 基层处理涂料搅拌局部处理涂料施工防水层收头组织验收 3.4. 施工步骤 3.4.1. 基层处理：先以铲刀和扫帚将基层表面的突起物、砂浆疙瘩等异物铲除，并将尘 土杂物彻底清除干净。对阴阳角、管道根部、地漏和排水沟口等部位更应认真清 理，如发现

35、有油污、铁锈等，要用钢丝刷、砂纸和有机溶剂等将其彻底清除干净。 基面验收合格后，方可进行涂料施工。 3.4.2. 涂料搅拌和配料：单组份 MPU 防水涂料使用前应用机械搅拌的方法将涂料搅拌均 匀；双组份 MPU 防水涂料应先将乙组份倒入干净的搅拌桶，然后按照甲组份:乙组 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 18 份=1:2（重量比）的比例将甲组份缓慢加入搅拌桶中，边加甲组份的同时边用搅 拌器充分搅拌 35 分钟，形成均匀一致的膏状涂料。 3.4.3. 局部处理：按规范要求针对工程节点部位（如：阴阳角、施工缝、管根等

36、）宜增 设一道胎体增强材料。铺贴胎体增强材料时，应使胎体层充分浸透 MPU 防水涂料， 不得有露槎及褶皱。 或采用配套MB-MST高分子自粘胶带预先在节点部位加强处理， 再进行聚氨酯的施工。 3.4.4. 涂料施工： 3.4.4.1. 平面施工：分纵横方向涂刮 MPU 防水涂料，前一涂层表干但未实干时，施工后 一涂层， 直至达到设计要求厚度。 建议涂刮 23 遍为宜,第一遍不宜涂厚,0.2mm 左右为宜。一般情况下，两层之间间隔约 612 小时，必要时可加入固化剂加 速凝固时间（抗流挂型和双组份的无需加）。分层涂刮时应注意用力适度，不 漏底、不堆积。 3.4.4.2. 立面施工：采用 MPU-

37、V 防水涂料，具有较强的立面抗流挂性。做法参考平面施 工。为确保涂膜与后续抹灰或贴瓷砖粘结牢靠，可在施工最后一遍 MPU-V 防水 涂料时，在涂料表面拍干燥的中、细砂，成膜后即可进行后续施工。应注意的 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 19 是拍的砂不宜嵌入涂膜层过深或过浅，适中为宜。 3.4.5. 防水层收头：MPU 防水涂膜收头宜采用多遍涂刷或用密封材料封严。 3.4.6. 组织验收。 4. 注意事项 4.1. 基层表面的积水、渗水应进行认真处理。因为涂料尚未凝固时，如受到水压力的作 用会使涂料无法凝固或形成

38、空洞，形成漏水的隐患。 4.2. 基层表面应做到干净、平整、无浮浆，有利于涂料均匀涂覆，并提高涂料与基面的 粘结力。基层要求不达标，易使涂料防水层产生起鼓起泡现象，存在漏水风险，同 时造成施工人员的施工难度增大，不易涂刷，造成涂料的过多浪费。必要时可采用 水性环氧树脂打底涂，提高涂料与基层的粘结强度。 4.3. 严禁添加含乙醇的的溶剂进行稀释，以避免涂料无法固化成膜；单组份 MPU 防水涂 料可通过添加配套的促凝剂来缩短固化时间。 4.4. 低温施工时，涂料会变稠，导致搅拌和施工费力时，可采用配套加热毯加热后再进 行施工。 (冬季施工时，加热时间一般约为 1015 分钟即可) 4.5. 施工中

39、，施工工具若暂时不用，可浸泡于涂料中并密封，施工结束后可用碱水浸泡 一段时间后清洗。 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 20 4.6. MPU 防水涂料应多遍完成， 应待前遍涂层干燥成膜后进行涂刷。 每层涂刷时交替改变 涂层的涂刷方向宜互相垂直，以提高防水层的整体性和均匀性。同层涂膜的先后搭 茬宽度宜为 3050mm。 4.7. MPU 防水涂料的施工缝（甩槎）应注意保护，搭接缝宽度应大于 100mm，接涂前应甩 茬表面处理干净。 4.8. 涂膜施工程序为：先节点，后大面；先远处，后近处。即所有节点加强层涂刮完成

40、 后，方可涂刮大面防水层。先做较远的，后做较近的，使操作人员不过多踩踏已完 工的涂膜。 4.9. MPU 防水涂膜如需外露，应在防水层上再增设一层罩面剂，减少紫外线、雨水等因素 对防水层的破坏，提高防水寿命。为确保涂膜与后续抹灰或贴瓷砖粘结牢靠，可在 施工最后一遍 MPU 防水涂料时，在涂料表面拍干燥的中、细砂，成膜后即可进行后 续施工。应注意的是拍的砂不宜嵌入涂膜层过深或过浅，适中为宜。 4.10. 防水层在初期成膜前不能遇到雨、雪、雾。夏季施工时应考虑到雷阵雨的影响，防 水层在成膜过程中，如积水冲刷产生麻面或脱落时，必须重新修补或涂刮。 5. 质量标准 5.1. 主控项目 5.1.1. 防

41、水涂料和胎体增强材料（如有）必须符合相关要求。 检验方法：检查出厂合格证、质量检验报告和现场抽样复验报告。 5.1.2. 涂膜防水层不得有渗漏水或积水现象。 检验方法：雨后或淋水、蓄水检验或观察检查。 5.1.3. 涂料防水层及其转角处、变形缝等细部做法均须符合设计要求。 检验方法：观察检查和检查隐蔽工程验收记录。 5.2. 一般项目 5.2.1. 涂料防水层的基层应牢固，基面应洁净、平整，不得有空鼓、松动、起砂和脱皮 现象；基层阴阳角处应做成圆弧形。 检验方法：观察检查和检查隐蔽工程验收记录。 5.2.2. 涂料防水层应与基层粘结牢固，表面平整、涂刷均匀，不得有流淌、皱折、鼓泡、 露胎体和翘

42、边等缺陷。 检验方法：观察检查。 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 21 5.2.3. 涂料防水层的平均厚度应符合设计要求，地下防水工程最小厚度不得小于设计厚 度的 90%，屋面防水工程最小厚度不得小于设计厚度的 80%,住宅室内防水工程最 小厚度不得小于设计厚度的 90%。 检验方法：针测法或割取 20mm20mm 实样用卡尺测量。 6. 成品保护 6.1. 突出地面管根，地漏，排水口等处的周边防水层不得碰损，部件不得变位。 6.2. 地漏、排水口等处应保持畅通，施工中要防止杂物掉入，试水后应进行认真清理。 6

43、.3. 在防水层施工中或防水层已完成而保护层未完成时，是成品保护的关键时期。在此 其间，现场必须拉警示线和设置醒目标牌进行提示，禁止任何无关人员进入现场， 严禁穿带铁钉、铁掌的鞋进入现场，以免扎伤防水层。防水施工人员、物料进入， 必须遵守轻拿轻放的原则，严禁尖锐物体撞击防水层。 6.4. 在地下结构的外墙采用聚苯板进行软保护，或者在防水层的外侧砌筑砖砌体进行保 护。 6.5. 防水层外侧的回填土，应分层夯实，不得从基坑上部用车直接倒入，以防破坏防水 层。 三、 特殊部位防水施工 特殊部位包括施工缝、变形缝、诱导缝、穿墙管件等，这些部位属易出现渗漏水部位， 应采取多道设防的防水设计方案。 施工缝

44、防水设计方案施工缝防水设计方案 施工缝防水方案 施工方 法 防水等级 环向垂直施工缝 水平纵向施工缝 明挖法 结构 一级设防 镀锌钢板止水带+注 浆管 镀锌钢板止水带+ 注浆管 二级设防 镀锌钢板止水带 特殊施工 缝 止水胶+注浆管+止水胶 矿山法二级设防 镀锌钢板止水带 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 22 结构 特殊施工 缝 止水胶+注浆管 注：a.镀锌钢板止水带断面尺寸为30mm4mm，镀锌层厚度20m； b.注浆管均指全断面注浆管； c.止水胶均指缓膨胀型遇水膨胀聚氨酯止水胶，断面尺寸为（810）mm（

45、18 20）mm； d.特殊施工缝均指无法安装止水带的施工缝； e.施工缝迎水面均设置50cm宽的柔性防水加强层。 1. 施工缝的防水做法如下： 1.1. 车站与附属结构接口部位施工缝、盾构区间隧道洞口后浇环梁两侧施工缝、所有与 既有结构接口部位的施工缝。此类施工缝均采用双道缓膨胀型遇水膨胀聚氨酯止水 胶并预埋全断面注浆管加强防水。 1.2. 遇水膨胀止水胶应具有缓胀性能（可在固化后的止水胶表面涂缓膨胀剂），属非定 型产品，挤出后固化成型，成型后的宽度为 1820mm，高度为 810mm，采用专用 注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面。 1.3. 粘贴止水胶的施工缝表面需要先凿毛，将疏松、起皮、浮灰

46、等凿除并清理干净，使 施工缝表面坚实、基本平整、干燥、无污物。 1.4. 止水胶粘贴完毕后，应尽量避免雨天和施工过程中遇水，否则提前膨胀后会导致嵌 缝胶的止水能力下降。 1.5. 注浆管采用专用扣件固定在施工缝表面，应确保注浆管与止水胶之间的间距不小于 50mm。 注浆管的固定间距 2030cm， 沿施工缝通长设置。 安装注浆管的范围 （约 30mm 宽）清理干净，可不进行凿毛处理，凹坑部位采用防水砂浆进行填充找平，以确保 注浆管与施工缝表面密贴，任何空鼓部位都会影响后期注浆效果。注浆管采用搭接 法进行连接，有效搭接长度不小于 2cm（即出浆段的有效搭接长度）。 1.6. 注浆管每隔 56m

47、间距引出一根注浆导管，利用注浆导管进行注浆，使浆液从注浆 管孔隙内均匀渗出，填充施工缝表面的裂缝，达到止水的目的。注浆导管的开孔部 位应做好临时封堵，避免浇筑混凝土时杂物进入堵塞导管。 1.7. 注浆导管宜在结构内穿行一段距离后再引出结构表面，引出位置距施工缝宜为 20 30cm。 江苏凯伦防水工程有限公司江苏凯伦防水工程有限公司 施施工方案工方案 轨道交通 3 号线一期工程防水体系实施组织方案 23 2. 一级设防要求的环向垂直施工缝，均采用中埋式镀锌钢板并在施工缝表面预埋全断面 注浆管的方法加强防水。 2.1. 镀锌钢板止水带的宽度为 30cm，厚度为 4mm，镀锌层厚度不小于 20m。 2.2. 止水带应定位准确，固定牢固。特别是模板封口板应固定牢固，避免胀模影响止水 带的定位精度。 2.3. 止水带采用现场对接焊接，焊接部位应牢固、严密、不透水，对接接头两侧的止水 带轴线偏差不得大于 5mm。 2.4. 止水带均设置在结构中线位置， 结构两侧厚度差均不得大于 3cm。 止水带的纵向轴线 与施工缝表面的距离差不得大于 1cm。 2.5. 水平设置的止水带在结构平面部位宜采用盆式安装，盆式开孔向上，保证浇捣混凝 土时混凝土内产生的气泡顺利排出。 2.6. 振捣施工缝部位的混凝土时，应注意振捣棒不得接