承台基坑支护与降水安全专项施工方案培训资料(doc 51页).doc

1、 B B. .0 0. .1 1 施施施施工工工工组组组组织织织织设设设设计计计计方方方方案案案案报报报报审审审审表表表表 工程名称： 港闸路（黄海路港闸路（黄海路-城港路）工程城港路）工程 编号：B.0.1 致： 南通市泛华建设监理有限责任公司南通市泛华建设监理有限责任公司 （项目监理机构） 我方已完成 K0+700 桥承台基坑桥承台基坑 工程施工组织设计（专项）施工方案的编制 和审批，请予以审查。 附件： 1 施工组织设计 2 K0+700 桥承台基坑桥承台基坑支护与降水支护与降水 工程安全专项施工方案 3 工程施工方案 4 本次申报内容系第 次申报。 施工项目经理部（章） ： 项目经理（

2、签字、执业印章）: 年 月 日 项目监理机构签 收人姓名及时间 施工项目经理部签 收人姓名及时间 审查意见: 专业监理工程师（签字） ： 年 月 日 审核意见： 项目监理机构(章): 总监理工程师（签字、执业印章） ： 年 月 日 建设单位签收人 姓名及时间 项目监理机构签 收人姓名及时间 审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案） ： 建设单位(章): 负责人 （签字） ： 年 月 日 注：1、施工项目经理部至少在计划开工日期前 7 天提出本报审表，给项目监理机构、建设单 位审查、审批留出必要的时间。 2、本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 第五版表

3、江苏省住房和城乡建设厅监制 江江苏苏神神龙龙海海洋洋工工程程有有限限公公司司 超超过过一一定定规规模模危危险险性性较较大大的的分分部部分分项项工工程程 安安全全专专项项施施工工方方案案审审批批表表 工程名称工程名称 港闸路（黄海路-城港路）工 程 方案名称方案名称 K0+700 桥承台基坑支护 与降水安全专项施工方 案 建设单位建设单位 工程地点工程地点 南通市港闸区 设设计单位计单位 监理单位监理单位 结构类型结构类型 工程造价工程造价 开、 竣工日期开、 竣工日期 编制人编制人 项目负责人项目负责人 项目安全项目安全 负责人负责人 有 关 部 门 会 签 意 见 技术 管理 签字： 年 月

4、 日 安全 管理 签字： 年 月 日 质量 管理 签字： 年 月 日 审批结论 单位技术 负责人签字： 年 月 日 审批单位 （章） 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水 安全专项施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 江苏神龙海洋工程有限公司 港闸路（黄海路城港路）工程项目经理部 2015 年 1 月 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 1 目目 录录 一、编制依据 . 1 二、编制内容及目的 . 1 三、工程总体概述 . 2 一） 、工程概况 . 2 二） 、周边作业环

5、境 . 2 三） 、地质水文资料 . 4 四、总体施工方案 . 5 一） 、施工方法 . 5 二） 、方案布置 . 5 1、开挖及降水设计要求 . 5 2、深井井点布置 . 5 3、拉森钢板桩支护及放坡开挖 . 6 三） 、拉森钢板桩参数 . 7 四） 、施工组织 . 8 1、人员组织 . 8 2、机械组织 . 8 3、施工计划安排 . 8 4、材料组织 . 9 五、主要施工方法及工艺 . 9 一） 、深井井点施工顺序及注意事项 . 9 二） 、钢板桩施工 . 9 1、施工流程 . 9 2、钢板桩的施工 . 9 三） 、土方开挖 . 12 1、施工准备 . 12 2、开挖机械 . 12 3、开

6、挖方案及顺序 . 12 4、弃土及弃土堆位置 . 13 5、人员及材料进出基坑作业安全通道 . 13 6、边坡防护及基坑回填 . 14 四） 、施工注意事项 . 15 六、质量保证措施 . 16 一）质量标准 . 16 二） 质量保证措施 . 16 1、过程质量控制措施 . 16 2、 质量管理制度 . 17 七、监测、监控与保护措施 . 18 一） 、监测依据 . 18 二） 、监测项目 . 18 三） 、 建筑基坑工程仪器监测项目及报警值表 . 18 四） 、巡视检查 . 19 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 20

7、15 年 1 月 2 1、支护结构 . 19 2、施工工况 . 19 3、周边环境 . 19 4 监测设施 19 五） 、监测点布置 . 19 六） 、监测频率 . 20 七） 、保护措施 . 20 八、安全、文明施工措施 . 20 一） 、安全施工措施 . 20 二） 、文明施工措施 . 22 九、危险源防止及应急预案 . 23 一） 、危险源识别 . 23 二） 、危险源因素预防及应急措施 . 24 2.1、触电事故急救预案 24 2.2、火灾预防及应急措施 24 2.3、高空坠落、物体打击预防及应急措施 25 2.4、机械伤害预防及应急措施 26 2.5、基坑坍塌滑坡预防及应急措施 27

8、 2.6、基坑坑底隆起预防及应急措施 28 三） 、应急组织结构及人员职责 . 28 四） 、相关部门电话 . 29 五） 、应急设备清单 . 29 六） 、现场工作岗位人员 . 29 七） 、培训要求 . 29 八） 、事故报告 . 29 十、季节性施工措施 . 31 一） 、冬季施工措施 . 31 二） 、雨季施工措施 . 31 十一、计算书 . 32 一） 、降水设计计算书 . 32 1、基坑总涌水量 Q . 32 2、深井过滤进水部分每米井的单位进水量 q 34 2、深水井过滤进水部分总长度 . 34 3、群井涌水量 Q总验算（对基坑重心点处验算） 35 4、基坑内降水深度 S 验算

9、. 36 5、降水方案结论 . 36 二） 、钢板桩支护设计计算书 . 37 1、土层参数 . 37 2、计算土压力系数 . 37 3、钢板桩入土深度计算及强度验算 . 38 三） 、瑞典条分法土体边坡稳定性验算及分析 . 41 十二、图表及附图 . 43 一）项目组织机构框图 . 43 二）质量保证体系框图 . 44 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 3 三) 安全保证体系框图 45 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 201

10、5 年 1 月 1 K0+700 桥承台桥承台基坑基坑 支护与降水支护与降水安全专项施工方案安全专项施工方案 一、一、编制依据编制依据 1、 建筑施工安全检查标准JGJ 59-2011； 2、 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008； 3、 建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T 111-98； 4、 建筑变形测量规范JGJ 8-2007； 5、 公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011； 6、 建筑地基处理技术规范 JGJ 179-2012； 7、 建筑基坑支护技术规程 JGJ120-2012； 8、 建筑施工计算手册 ； 9、 港闸路（黄海路-城港路）工程施工图 ； 1

11、0、 港闸路（黄海路-城港路）工程岩土勘察报告 。 二、编制内容及目的二、编制内容及目的 该桥承台基坑安全专项施工方案针对“港闸路（黄海路-城港路）工程” K0+700 桥梁承台的埋置深度、水文地质情况、平面尺寸等，从施工工艺、 施工及人员组织和计划、质量目标保证、施工安全保障等方面提出相应的 措施，并通过典型断面的计算模型进行相关深井降水、钢板桩支护、边坡 稳定性的设计和验算，以确保该桥承台基坑分项工程施工和安全的可靠。 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 2 三、工程总体概述三、工程总体概述 一）

12、 、工程概况一） 、工程概况 该桥梁位于南通市港闸区港闸路上，中心桩号 K0+700。道路等级为城 市次干路， 河道为新开挖河道， 桥位处河口宽约 39 米， 河床底标高为-0.95， 通航等级为等外级。 桥位中心线与道路中线斜交60。 结构采用16+25+16m 连续梁。桥面布置为：3 米（人行道）+24 米（机非混合车道）+3 米（人 行道） ，全宽 30 米。 桥梁上部结构为现浇砼预应力连续梁，下部结构为灌注桩，桥台采用 双排桩重力式桥台。其中：1 号墩、2 号墩承台长 34.64m（中间设一道施 工缝） 、宽 4.6m、高 1.8m；承台顶标高-0.95m，底标高-2.75m。原地面

13、2.5m 左右，基础埋深约 5.25m。 二） 、周边作业环境二） 、周边作业环境 K0+700 桥梁承台分项工程施工对周边建（构）筑物和地下管线无安全 影响，对周边通信和道路等公用设施有局部影响。施工现场无集贸市场和 学校等人流密集的场所。桥梁东侧距离桥梁边线 8m 为厂房围墙（围墙基 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 3 础结构为：*） ，位于本工程设计降水半径内，施工过程中需对该厂房 及围墙进行监测监控。 对施工中的粉尘、废水和固体废弃物以及噪音和振动等影响环境的因 素应加强管理，做到不扰民，

14、废弃物做到日产日清，并严格控制噪音、夜 间施工不超过规定时间。 施工现场周边无其它能造成不良后果的危险源。 严格按照建筑施工安全检查标准建筑施工安全检查标准JGJ 59-2011 标准实施，组织机构 落实，制度健全，责任明确，技术、措施实施得力，确保安全作业环境良 好。 厂房及围墙厂房及围墙 新开河道新开河道 线杆已拆除线杆已拆除 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 4 三三） 、地质水文资料） 、地质水文资料 1、根据设计图纸，施工区域的土层分布及工程地质特性描述如下表。 工程地质层分布与特征描述一

15、览表工程地质层分布与特征描述一览表 根据本工程岩土勘察报告 K0+700 桥承台处各岩土层常规物理力学指 标统计如下： 基坑土质参数基坑土质参数 重度内摩擦角黏聚力土层厚度备注 r水平Kh垂直Kvch标高 KN/m3cm/scm/smm 1-1素填土17.520.9+2.86m 2粉土夹粉质粘土 18.27 5.610-53.710-5 17.513.11.7+1.96m 3粉土夹粉砂18.44 2.610-41.610-4 21.29.63.4-3.14m 4粉砂夹粉土18.76 6.310-43.910-4 29.92.5-17.05m 层号土层名称 渗透系数 注：选取 K0+700 桥附

16、近 B6 号探孔及基坑围护设计参数推荐表、地基土力学指标数理统计表之数值。 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 5 四四、总体总体施工施工方案方案 一）一） 、施工方法、施工方法 本桥河道为新开河道基本位于沿线农田，东西侧存有厂房围墙。对 于具备开挖工作面条件具备开挖工作面条件的基坑采用清除表土（1.5m2m 左右）后，按公 路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011 规范要求放坡配合 18m 深井降水明 挖法施工； 对于不具备开挖工作面条件不具备开挖工作面条件(桥墩东侧和西侧靠近厂房围墙处)

17、的基坑，采用 8m 深拉森钢板桩支护配合 18m 深井降水明挖法施工。 二）二） 、方案布置、方案布置 1、开挖、开挖及降水设计要求及降水设计要求 1.1 基坑开挖要求基坑开挖要求 现原地面标高 2.5m 左右；设计桥梁承台基础底标高为-2.75m，开挖深 度 5.25m。 1.2 基坑降水要求基坑降水要求 勘探期稳定地下水位标高为+2.16m，设计要求基坑降水至坑底 100cm 以下，即为-3.75m，保持干槽施工。 2、深井井点布置深井井点布置 采用 18m 深深井降水，1 号墩、2 号墩承台处各布置 2 口，共 4 口深 井距基坑边 3m 设置于开挖基坑两侧，井底标高-15.5m（现状原

18、地面标高 2. 50m） ， 其深井参数： 每节井管长 95cm， 可滤透水部分长 65cm， 内径 34cm， 外径 41cm。 深井降水布置见下图： 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 6 桥梁中心线 拉森IV钢板桩 长12m、深8m 0#台1#墩2#墩3#台 深井井点 内径34cm、深18m 深井降水点位布置图深井降水点位布置图 3、拉森拉森钢板桩支护钢板桩支护及放坡及放坡开挖开挖 根据现场施工条件在承台短边处存有围墙，不具备放坡开挖条件，则 采用拉森 IV 钢板桩支护，支护长度 12m 一侧，

19、埋深 8m。 桥梁中心线 拉森IV钢板桩 长12m、深8m 0#台1#墩2#墩3#台 深井井点 内径34cm、深18m 承台长边处拟采用，清除表土按 1:0.75 放坡开挖 1.75m 深左右后，土 方采取 1:0.5 放坡开挖。基坑开挖下口两侧留 100cm 工作面，开挖上口边 线外侧加 1.5m 作为施工作业面，如下图。 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 7 承 台 单位：mm。 1m宽平台+0.75m 深 水 井 -15.5m 18m左右 1:0.5 1:0.5 +2.50m 1m宽平台 +2

20、.50m 1:0.75 1:0.75 基坑采用分级放坡开挖，按 1:0.75 和 1：0.5 分级放坡。 （根据公路公路 桥涵施工技术规范桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011 表表 12.3.3 基坑坡壁坡度：基坑坡壁坡度： 选取粉质土、 粘质土、坡顶有静荷载及坡顶有动荷载） 。 以机械挖土为主、距基底 20cm 处采用人工进行开挖修整。 土方开挖时，基坑坡度必须严格控制，边挖土边修坡。 若在开挖过程中，发现与地质勘探报告不一致或不良地质情况，及时 与设计勘探单位联系，并制定相应解决方案。挖土至坑底时，及时通知监 理及设计勘探单位验槽。所有挖出的土方均堆放至距离基坑开挖边线 5m 以

21、外距离。 排水采用基坑外排水。降水采取深井降水，在开挖线一侧两个承台间 设置一口深井，深井深度为 18m 左右（井底标高-15.5m） 。这样在通过潜水 泵将深井中的抽水，从而达到干槽施工的要求。 三三） 、拉森） 、拉森钢板桩参数钢板桩参数 选用日本拉森型钢板桩，力学性能及技术指标如下： 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 8 型号 尺寸（mm） 截面积 A（单根） （cm2） 重量（kg/m） 惯性矩Ix 截面抵抗矩Wx 宽度 b 高度 h 腹板厚 t1 翼缘厚 t2 单根 每米宽 单根 （cm4

22、） 单根宽 （cm4/m） 单根 （cm3） 单根宽 （cm3/m） 型 400 170 15.5 10.5 96.99 76.1 190 4.67 38.6 362 2270 四）四） 、施工组织、施工组织 1、人人员组织员组织 序号 岗位 人数 工作内容 1 管理人员 9 管理施工质量、安全、进度等 2 作业班长 3 各班组生产进度、质量管理 3 机械工 5 4 普工 15 5 测量人员 2 6 电工 1 7 值班人员 1 2、机械组织机械组织 拟投入施工机械计划表拟投入施工机械计划表 序号 机械或设备名称 型号规格 数量 生产能力 备注 1 振动打桩锤 DZ120 1 台 120 钢板桩

23、 2 履带吊 QUY25 1 台 钢板桩 3 汽车吊机 QY25 1 台 钢板桩 4 挖掘机 2 台 1m3 开挖 5 泥浆泵 5KW 1 台 抽排水 6 装载机 1 辆 3m3 7 自卸汽车 WH341 1 辆 9m3 8 潜水泵 3KW 4 台 抽排水 9 推土机 1 辆 推土 10 洒水车 1 辆 洒水 11 发电机 1 台 以备停电 3、施工计划安排施工计划安排 污水泵站基坑开挖计划暂定开挖时间为 2014年12月28日至2015年1 月 20 日。 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 9 4

24、、材料、材料组织组织 序号 机械或设备名称 型号规格 数量 备注 1 钢板桩 型 40 根 2 钢管 6 米 50 根 五五、主要主要施工施工方法及工艺方法及工艺 一一） 、深井井点施工顺序深井井点施工顺序及及注意事项注意事项 深井井点施工程序为：井位放样做井口、按护筒钻机就位、钻孔 回填井底砂垫层吊放井管回填管壁与孔壁间的过滤层安装抽水控 制电路试抽降水井正常工作。 利用钻孔机冲钻井孔，井径略大于井管 200mm，钻井孔时力求垂直， 钻孔达到设计埋置深度， 则多钻 0.30.5m， 用大泵量冲洗泥浆， 减少沉淀， 立即下管，注入清水，稀释泥浆比重接近 1.05 后投入滤料，严禁井管强行 插入

25、坍塌孔底，滤料填至含水层顶板以上 35m，改用粘土回填封孔不少 于 2m。 二二） 、钢板桩施工钢板桩施工 利用 25t 吊机配合震动打桩锤施工钢板桩，钢板桩内取土至设计标高 后进行清基、抽水。 1、施工流程施工流程 工程放线定位钢板桩定位打设钢板桩出土。 2、钢板桩的施工、钢板桩的施工 1）钢板桩的检验 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 10 对板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的板桩进行矫 正，以减少打桩过程中的困难。 外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、 平

26、直度和锁口形状等项内容。 2）钢板桩吊运 装卸板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的板桩根数不宜过多，注 意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采 用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。 3）钢板桩堆放：板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉 陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； 板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； 板桩应分层堆放， 每层堆放数量一般不超过 5 根， 各层间要垫枕木， 垫木间距。 一般为 3-4 米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放

27、的总高度不 宜超过 2 米。 4）导架向的安装 在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的 打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一 定刚度的、坚固的导架，亦称“施工围檩”。 导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距 一般为 2.53.5 米，双面围檩之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 11 大 815mm。 安装导架时应注意以下几点： 采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。 导梁的高度要适宜，要有

28、利于控制板桩的施工高度和提高施工工效。 导梁不能随着板桩的打设而产生下沉和变形。 导梁的位置应尽量垂直，并不能与板桩碰撞。 5）钢板桩施打 钢板桩用液压振动施打，施打前须熟悉地下管线、构筑物的情况，认 真放出准确的支护桩中线。 打桩前，对板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的普通板桩， 不合格者待修整后才可使用。 打桩前，在板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。 在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过 2%， 当偏斜过大不能 用拉齐方法调正时，拔起重打。 钢钢板桩打设的公差标准板桩打设的公差标准 项目 允许公差 板桩轴线偏差 10cm 桩顶标高 10cm 板桩垂直度 1% 6）钢板桩的拔

29、除 基坑回填后，拔除板桩，以便重复使用。拔除板桩前，将仔细研究拔 桩方法、顺序和拔桩时间及土孔处理。否则，由于拔桩的振动影响，以及 拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给已施工的地下结构带来危害， 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 12 并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。 （1）拔桩方法 本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质， 破坏板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔 除。 三） 、三） 、土方开挖土方开挖 1、施工准备、施工准备 1）制定

30、好现场场地平整、基坑开挖施工方案，绘制施工总平面布置图 和基坑土方开挖图，确定开挖路线，基底标高，边坡坡度及土方堆放地点。 2）完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点。 3）在施工区域内做好临时性排水设施，场地向排水沟方向做成不小于 0.2%的坡度，使场地不积水，必要时设置截水沟、排洪沟。 4）完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和土方 运输道路，临时供水供电线路。 5）机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状 态。 2、开挖、开挖机械机械 本工程采用 2 台挖机、 2 台装载机以及 4 辆自卸汽车配合外运， 开挖前 由施工人员现场把开挖线路由石灰

31、线标明。 3、开挖方案及顺序开挖方案及顺序 本次基坑采用分级（层）和接力开挖法，配合基坑维护施工，分二步 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 13 挖土。 第一步用 1.2m3挖机先挖去基槽表层土方（1:0.75 放坡清表约 1.75m 深） 。 第二步用 1.2m3挖机和 0.3m3挖机配合开挖至距基底 20cm 标高处后， 采用人工清挖至设计基坑底标高。 4、弃土及弃土堆位置、弃土及弃土堆位置 开挖的土方直接甩至自卸汽车或由装载机铲入自卸汽车直接装走。在 1#墩及 2#墩中间设置堆土点， 自卸汽车

32、直接将挖掘机挖出的土方装运出去。 挖土过程中，有专门的测量人员测定标高，当挖土接近槽底时，人工 配合开挖，并洒上灰点，以示标记。 开挖时机械挖土、修坡，专人随时用标杆检查边坡是否正确无误。挖 土时及时做好坑外排水。 挖土至设计标高，尽快会同勘测、设计、甲方、质检、监理等部门共 同对基底进行验槽，办理验槽手续。 5、人员及材料进出基坑作业安全通道、人员及材料进出基坑作业安全通道 根据本工程周边作业环境， 安全通道拟设置在从 0#台及 3#台南北向进 入施工区基坑作业，如下图所示。 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015

33、 年 1 月 14 桥梁中心线 拉森IV钢板桩 长12m、深8m 0#台1#墩2#墩3#台 人员、材料 进出安全通道 人员、材料 进出安全通道 施工人员及材料进场安全通道示意图施工人员及材料进场安全通道示意图 6、边坡防护及基坑回填、边坡防护及基坑回填 6.1 基坑边坡防护基坑边坡防护 1）防止雨水冲刷边坡措施 为防止雨水冲刷边坡，在基坑顶部距边坡口 1.5m 处设置排水边沟，基 坑开挖完成后将基坑顶地面修整成 2%横坡坡向排水边沟， 边沟全断面摊铺 一层不透水土工布，防止渗漏引起边坡坍塌。 2）边坡防护措施 若出现基坑在施工过程中边坡因雨水冲刷而坍塌，则在边坡上采用挂 钢线网，粉 3cm 水

34、泥砂浆。 3）基坑底防护措施 为保护开挖好的基底不受雨水浸泡，在槽底设 20cm20cm 排水盲沟， 井位处埋设一根 d400pvc 短管作集水井， 井底比沟底深 50cm， 并配置水泵， 将水抽至槽外。 6.2 基坑回填基坑回填 基坑回填在承台施工完毕验收合格后方可进行。 基坑内砖、石、木块等杂物清除干净，保持降排水系统正常运行，不 得带水回填。 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 15 基坑回填地下水位以上采用 6%石灰土， 地下水位以下采用 4%水泥土， 含水量控制在最佳含水率2%范围内。 承台

35、周围的回填压实时应沿承台中心对称进行，且不得漏夯；严禁在 坑壁取土回填。 每层回填土的虚铺厚度，不得超过下表规定： 压实机具 虚铺厚度（mm） 轻型压实设备 200250 压路机 200300 振动压路机 400 根据每层虚铺厚度的用量将回填材料运至坑内，且不得在影响压实的 范围内堆料；应均匀运入坑内，不得集中推入； 回填用石灰土在运入坑内前拌和均匀、不得在坑内拌和。 回填作业每层土的压实遍数，按压实度要求、压实工具、虚铺厚度和 含水量，经现场试验确定或按设计要求执行。 四四） 、施工注意） 、施工注意事项事项 1、基坑开挖前 5 天左右进行井点降水，降至坑底下 1m。 2、土方开挖应根据工程

36、具体要求进行土方开挖施工组织设计，并严格 按规定的开挖方案施工； 3、遵循“先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则； 4、在土方开挖过程中，基坑边缘外 15m 内荷载不得大于 3.2T/m2，并 应严格限制不均匀堆载；如现场有必须大于限值的施工机械荷载在基坑周 围作业，进行地基处理及结构加固。 5、为防止基坑开挖扰动基坑底部原状土，在坑底标高以上 20cm 厚的 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 16 土方应由人工挖除； 6、开挖过程必须注意保护围护结构，不得碰撞支撑体系。 7、 做好地表水和基坑内的

37、防水排水措施， 确保施工时基坑底面的干燥。 六六、质量保证措施质量保证措施 一一）质量标准质量标准 1、执行国家、部、地方颁发的施工及验收规范以及与本工程的施工规 范和质量检验评定标准和市工程建设地方标准强制性条文、国家规定的强 制性标准 2、达到工程设计图纸、技术文件和建设、监理单位做出的要求和质量 标准。 二二） 质量保证措施质量保证措施 1、过程质量控制措施、过程质量控制措施 在本工程施工中，我们将全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道 施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制 度来创造优质工程，把因人的因素对工程所造成的隐患降低到最低。施工 质量过程控制步骤如下

38、： 1） 由工程项目总工组织全体项目管理人员认真学习本工程的相关文 件、施工图纸，领会工程的特点、要点、难点，了解每个重要、关键施工 节点上的措施和解决方案，让每个管理人员做到心中有底。 2）在每一道工序开工之前，由工程项目总工及项目技术负责人组织召 集相关人员进行工序技术、质量、安全交底，将相应的施工质量过程控制 表格的填写方法和要求进行明确。 3）成立以项目技术负责人、项目质量负责人为主的督查小组，对施工 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 17 质量过程控制进行监控。监控内容包括对现场进行实时随

39、机抽样，以及根 据汇总报表进行随机抽样。 4）在施工过程中，可以根据施工图纸、施工规范、施工工艺的改变对 报表格式、报表内容以及质量标准进行相应修改，力求达到准确、适时、 合理、可行。 2、 质量管理制度质量管理制度 1） 、对保证质量的重点、难点和特殊点采取必要的施工技术措施。 2） 、工程实施前，对参与本工程施工的现场施工技术负责人、工地主 管、班组长直至每一位操作工人作层层技术交底和质量交底，并组织起由 项目经理、技术负责人、项目质量员、施工队质量负责人和各班组兼职质 量员参加的施工质量管理网，明确各级质量员的责任，协力抓好本工程的 施工质量。 3） 、工程实施时，严格按照经过审批的施工

40、方案和保证质量的施工技 术措施的要求进行施工，每道工序都要严格按图施工，不折不扣地执行 IS09002 质量标准和现行有关规范及建设单位、监理单位作出的技术规定。 4） 、各种技术工种和专职技术人员必须持证上岗，并经常进行技术教 育和质量意识教育，不断提高技术水平和质量意识，为保证工程质量多作 贡献。 5） 、积极开展全面质量管理活动，根据工程的质量重点、难点和特殊 点，开展 QC 小组活动或技术攻关，发动群众集思广益，把好各道工序的 质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。 6） 、每道工序施工完毕，先由班组自检，认定达到优良等级后填单， 港闸路（黄海路-城港路）工

41、程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 18 然后由施工队初验，认定达到优良等级后再由项经部专职质量员会同建设 单位代表和施工监理正式验收，认定达到优良等级后方可进入下道工序。 7） 、现场施工或安装时，凡有质保手续、试验、检查的报告，报项目 监理批准。 七七、监测、监控与保护措施监测、监控与保护措施 一一） 、监测依据、监测依据 1、 工程测量规范GB 50026-2007，国家标准； 2、 建筑变形测量规程JGJ8-2009，行业标准； 3、 建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009。 二二） 、监测项目、监测项目 1

42、、支护结构； 2、地下水状况 3、基坑底部及周边土体： 4、周边建筑（厂房及围墙） ； 5、周边管线及设施： 三三） 、） 、 建筑基坑工程仪器监测项目及报警值表建筑基坑工程仪器监测项目及报警值表 基坑类别 监测项目 一级 累计值 变化速率 （mm/d） 绝对值 （mm） 相对基坑深度 控制值（h） 围护墙顶部水平位移 应测 2530 0.2%0.3% 23 围护墙顶部竖向位移 应测 1020 0.1%0.2% 23 地下水位 宜测 降水状况 周边地表竖向位移 应测 2535 23 周边建筑、 道路、 地下 设施 竖向位移 应测 1060 13 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承

43、台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 19 四四） 、巡视检查） 、巡视检查 1、支护结构、支护结构 1)支护结构成型质量； 2)钢板桩支撑有无裂缝出现； 3)支撑有无较大变形； 4)土体有无沉陷、裂缝及滑移； 5)基坑有无涌土、流砂、管涌。 2、施工工况、施工工况 1)开挖后暴露的土质情况与岩土勘察报告有无差异； 2)场地地表水、地下水排放状状况是否正常，基坑降水是否运转正常； 3)基坑周边地面有无超载。 3、周边环境、周边环境 1)周边建筑有允裂缝出现； 2)周边道路（地面）有无新增裂缝出现； 3)邻近基坑及建筑物的施工变化情况。 4 监测设施监

44、测设施 (l)基准点、监测点完好状况；(2) 监测元件的完好及保护情况；(3) 有 无影响观测工作的障碍物。 五）五） 、监测点布置、监测点布置 1、钢板桩顶部的水平和竖向位移监测点沿基坑周边布置，基坑内承台 垫层对角线各布置 1 监测点。 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 20 2、东侧厂房及围墙基础在建筑物最接近基坑的转角处布置 1 点。 本次监测为承台基础对角各设置 1 点，钢板桩支护顶部周边设置 8 个 点，基坑东侧围墙基础及厂房各设置 1 点，具体布置如下图。 桥梁中心线 0#台1#墩2#

45、墩3#台 拉森IV钢板桩 长12m、深8m 围墙 厂房 六）六） 、监测频率、监测频率 在降水初期和支护完成的初期对各监测点每天至少监测三次，情况特 殊事要加密。稳定后每天监测一次。 七）七） 、保护措施、保护措施 1、 根据本工程周边环境状况及计算的降水半径范围内的地面地下构筑 物为保护对象。 2、降水后基础开挖过程中对周边构筑物加强观察，若超标准的变形， 即停止降水，并采取加设回灌井，建筑物周边泥浆，钢板桩隔离措施。 八八、安全、文明安全、文明施工措施施工措施 一一） 、安全施工、安全施工措施措施 成立以项目经理为组长的施工现场安全文明领导小组，项目经理为 项目安全生产第一责任人，对工程施工生产安全负有直接的领导责任。牢 港闸路（黄海路-城港路）工程 K0+700 桥承台基坑支护与降水安全专项施工方案 江苏神龙海洋工程有限公司 2015 年 1 月 21 固树立“安全为了生产、生产必须安