4.3向心力的实例分析课件30(鲁科版必修2).ppt
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- 4.3 向心力 实例 分析 课件 30 鲁科版 必修
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1、第3节 向心力的实例分析1.1.会分析汽车、火车转弯时向心力的来源会分析汽车、火车转弯时向心力的来源. .2.2.应用牛顿第二定律和向心力公式分析实际问题应用牛顿第二定律和向心力公式分析实际问题. .3.3.会用向心力知识分析竖直平面内的圆周运动会用向心力知识分析竖直平面内的圆周运动. . 重点:重点:1.1.水平面内圆周运动问题的分析水平面内圆周运动问题的分析. . 2. 2.竖直平面内圆周运动实例的分析竖直平面内圆周运动实例的分析. .难点:各种圆周运动向心力的来源难点:各种圆周运动向心力的来源. .一、转弯时的向心力实例分析一、转弯时的向心力实例分析 路面种类路面种类分析分析汽车在水平路
2、面上汽车在水平路面上转弯转弯汽车、火车在内低外高汽车、火车在内低外高的路面上转弯的路面上转弯受力受力分析分析向心力来源向心力来源静摩擦力静摩擦力f f重力和支持力的合力重力和支持力的合力 路面种类路面种类分析分析汽车在水平路面上汽车在水平路面上转弯转弯汽车、火车在内低外高汽车、火车在内低外高的路面上转弯的路面上转弯向心力向心力关系式关系式速度速度2vfmR2vmgtanmR 最大速度最大速度 受受最大静摩擦力的制约最大静摩擦力的制约fRvm,规定速度规定速度取决于转弯半径和倾角取决于转弯半径和倾角vgRtan【判一判【判一判】 (1)(1)汽车转弯时,向心力是其合力汽车转弯时,向心力是其合力.
3、( ).( )(2)(2)汽车转弯时,向心力是其沿半径方向的合力汽车转弯时,向心力是其沿半径方向的合力.( ).( )(3)(3)汽车做匀速圆周运动时,其向心力保持不变汽车做匀速圆周运动时,其向心力保持不变.( ).( )提示:提示:(1)(2)(1)(2)向心力是做圆周运动的物体沿半径方向的合力,向心力是做圆周运动的物体沿半径方向的合力,若物体做变速圆周运动,沿切线方向合力不是零,若物体做变速圆周运动,沿切线方向合力不是零,(1)(1)错误、错误、(2)(2)正确;正确;(3)(3)向心力的方向总指向圆心,方向时刻在变,是变力,向心力的方向总指向圆心,方向时刻在变,是变力,(3)(3)错错误
4、误. .二、竖直平面内的圆周运动实例分析二、竖直平面内的圆周运动实例分析1.1.汽车过拱形桥汽车过拱形桥 桥型桥型分析分析汽车过凸形桥汽车过凸形桥汽车过凹形桥汽车过凹形桥向心力向心力支持力与重力的合力提支持力与重力的合力提供向心力供向心力支持力与重力的合力提供支持力与重力的合力提供向心力向心力 桥型桥型分析分析汽车过凸形桥汽车过凸形桥汽车过凹形桥汽车过凹形桥方程方程_=_=_=_=压力压力 N=mg- N=mg- 压力压力_重力,重力,当当v=_v=_时时N=0N=0 N=mg+ N=mg+压力压力_重力重力 2vmr2vmr2vmr2vmrmg-Nmg-NN-mgN-mg小于小于gr大于大于
5、2.2.过山车过山车( (在最高点和最低点在最高点和最低点) )(1)(1)向心力来源:受力如图所示,重力和支持力的合力提供向心向心力来源:受力如图所示,重力和支持力的合力提供向心力力. .(2)(2)向心力方程。向心力方程。在最高点:在最高点:_= _= 。在最低点:在最低点:_= _= 。(3)(3)通过最高点的条件:由通过最高点的条件:由N0N0,得,得v_.v_.2vmr2vmrN+mgN+mgN-mgN-mggr【想一想【想一想】过山车和乘客在轨道上的运动是圆周运动过山车和乘客在轨道上的运动是圆周运动, ,如图所示如图所示, ,过山车驶至轨道的顶部,车与乘客在轨道的下方,为什么车与过
6、山车驶至轨道的顶部,车与乘客在轨道的下方,为什么车与乘客不会掉下来?乘客不会掉下来?提示:提示:过山车驶至轨道的顶部时,车所受的重力和轨道的弹力过山车驶至轨道的顶部时,车所受的重力和轨道的弹力的合力提供车做圆周运动的向心力,满足车做圆周运动的条件,的合力提供车做圆周运动的向心力,满足车做圆周运动的条件,而非近心运动或自由落体运动而非近心运动或自由落体运动. .火车转弯问题火车转弯问题【探究导引【探究导引】图甲是火车转弯时的情景,图乙是图甲的放大图,请思考以下图甲是火车转弯时的情景,图乙是图甲的放大图,请思考以下问题:问题:(1)(1)铁路的弯道处通常都是外高内低,这是为什么?铁路的弯道处通常都
7、是外高内低,这是为什么?(2)(2)当火车在弯道处的行驶速度大于规定速度时,火车的轮缘是当火车在弯道处的行驶速度大于规定速度时,火车的轮缘是与外轨有作用力还是与内轨有作用力?与外轨有作用力还是与内轨有作用力?【要点整合【要点整合】1.1.火车车轮的特点火车车轮的特点火车的车轮有凸出的轮缘,火车在铁轨上运行时,车轮与铁轨火车的车轮有凸出的轮缘,火车在铁轨上运行时,车轮与铁轨有水平与竖直两个接触面,这种结构特点,主要是避免火车运有水平与竖直两个接触面,这种结构特点,主要是避免火车运行时脱轨,如图所示行时脱轨,如图所示. .2.2.圆周平面的特点圆周平面的特点弯道处外轨高于内轨,但火车在行驶过程中,
8、重心高度不变,弯道处外轨高于内轨,但火车在行驶过程中,重心高度不变,即火车的重心轨迹在同一水平面内,火车的向心加速度和向心即火车的重心轨迹在同一水平面内,火车的向心加速度和向心力均沿水平面指向圆心力均沿水平面指向圆心. .3.3.向心力的来源分析向心力的来源分析在实际的火车转弯处,外轨高于内轨,火车转弯所需的向心力在实际的火车转弯处,外轨高于内轨,火车转弯所需的向心力完全由重力和支持力的合力提供,即完全由重力和支持力的合力提供,即 如图所如图所示,则示,则2vmgtanmR ,vgRtan .其中其中R R为弯道半径,为弯道半径,为轨道所在平面与水平面的夹角,为轨道所在平面与水平面的夹角,v
9、v为转为转弯处的规定速度弯处的规定速度. .4.4.转弯时速度与轨道侧压力的关系转弯时速度与轨道侧压力的关系(1)(1)当火车行驶速度当火车行驶速度v v 时,重力和弹力的合力提供向时,重力和弹力的合力提供向心力,轮缘对内、外轨无侧压力心力,轮缘对内、外轨无侧压力. .(2)(2)当火车行驶速度当火车行驶速度v v 时,轮缘对外轨有侧压力时,轮缘对外轨有侧压力. .(3)(3)当火车行驶速度当火车行驶速度v v 时,轮缘对内轨有侧压力时,轮缘对内轨有侧压力. .gRtangRtangRtan【特别提醒【特别提醒】火车做圆周运动的圆周平面是水平面,而不是斜火车做圆周运动的圆周平面是水平面,而不是
10、斜面;火车做圆周运动的向心力沿水平方向指向圆心,而不是斜面;火车做圆周运动的向心力沿水平方向指向圆心,而不是斜向下方向下方. .【典例【典例1 1】(2012(2012德州高一检测德州高一检测) )火车转弯时做匀速圆周运动,火车转弯时做匀速圆周运动,下列说法正确的是下列说法正确的是( )( )A.A.如果外轨和内轨一样高,火车通过弯道时向心力是由外轨的如果外轨和内轨一样高,火车通过弯道时向心力是由外轨的水平弹力提供的,那么铁轨的外轨容易磨损水平弹力提供的,那么铁轨的外轨容易磨损B.B.如果外轨和内轨一样高,火车通过弯道时向心力是内轨的水如果外轨和内轨一样高,火车通过弯道时向心力是内轨的水平弹力
11、提供的,那么铁轨的内轨容易磨损平弹力提供的,那么铁轨的内轨容易磨损C.C.为了减少铁轨的磨损,转弯处内轨应比外轨高为了减少铁轨的磨损,转弯处内轨应比外轨高D.D.为了减少铁轨的磨损,转弯处外轨应比内轨高为了减少铁轨的磨损,转弯处外轨应比内轨高【思路点拨【思路点拨】解答本题应把握以下两点:解答本题应把握以下两点:关键点关键点(1)(1)火车转弯时的向心力来源火车转弯时的向心力来源. .(2)(2)当火车速度不等于规定速度时,轮缘对铁轨的侧压力情况当火车速度不等于规定速度时,轮缘对铁轨的侧压力情况. .【解题流程【解题流程】(1)(1)外轨和内轨一样高时外轨和内轨一样高时外轨对外侧车轮的外轨对外侧
12、车轮的侧向弹力作向心力侧向弹力作向心力(2)(2)外轨高于内轨时外轨高于内轨时两轨对火车的弹力斜向上,两轨对火车的弹力斜向上, C C错误,错误,其分量指向圆心作向心力其分量指向圆心作向心力 D D正确正确答案:答案:A A、D D外轨容易磨损外轨容易磨损侧向弹力减小或为侧向弹力减小或为零,减少了磨损零,减少了磨损A A正确,正确,B B错误错误【总结提升【总结提升】火车转弯问题的解题策略火车转弯问题的解题策略(1)(1)对火车转弯问题一定要搞清合力的方向,指向圆心方向的合对火车转弯问题一定要搞清合力的方向,指向圆心方向的合外力提供物体做圆周运动的向心力,方向指向水平面内的圆心外力提供物体做圆
13、周运动的向心力,方向指向水平面内的圆心. .(2)(2)弯道两轨在同一水平面上时,向心力由外轨对轮缘的挤压力弯道两轨在同一水平面上时,向心力由外轨对轮缘的挤压力提供提供. .(3)(3)当外轨高于内轨时,向心力由火车的重力和铁轨的支持力以当外轨高于内轨时,向心力由火车的重力和铁轨的支持力以及内、外轨对轮缘的挤压力的合力提供,这还与火车的速度大及内、外轨对轮缘的挤压力的合力提供,这还与火车的速度大小有关小有关. .【变式训练【变式训练】火车在某个弯道按规定运行速度火车在某个弯道按规定运行速度40 m/s40 m/s转弯时,转弯时,内、外轨对车轮皆无侧压力,若火车在该弯道实际运行速度为内、外轨对车
14、轮皆无侧压力,若火车在该弯道实际运行速度为30 m/s30 m/s,则下列说法中正确的是,则下列说法中正确的是( )( )A.A.仅内轨对车轮有侧压力仅内轨对车轮有侧压力B.B.仅外轨对车轮有侧压力仅外轨对车轮有侧压力C.C.内、外轨对车轮都有侧压力内、外轨对车轮都有侧压力D.D.内、外轨对车轮均无侧压力内、外轨对车轮均无侧压力【解析【解析】选选A.A.火车在弯道按规定运行速度转弯时,重力和支持火车在弯道按规定运行速度转弯时,重力和支持力的合力提供向心力,内、外轨对车轮皆无侧压力力的合力提供向心力,内、外轨对车轮皆无侧压力. .若火车的运若火车的运行速度小于规定运行速度时,重力和支持力的合力大
15、于火车需行速度小于规定运行速度时,重力和支持力的合力大于火车需要的向心力,火车将做近心运动,内轨对车轮产生侧压力,重要的向心力,火车将做近心运动,内轨对车轮产生侧压力,重力、支持力和内轨的侧压力的合力提供火车做圆周运动的向心力、支持力和内轨的侧压力的合力提供火车做圆周运动的向心力,故力,故A A正确正确. .竖直平面内的圆周运动的两类模型竖直平面内的圆周运动的两类模型【探究导引【探究导引】小球在细绳的牵引下,绕固定点在小球在细绳的牵引下,绕固定点在竖直平面内做圆周运动,请思考以竖直平面内做圆周运动,请思考以下问题:下问题:(1)(1)小球经过最高点时一定受到绳子小球经过最高点时一定受到绳子的拉
16、力作用吗?的拉力作用吗?(2)(2)小球能经过最高点的条件是什么?细绳换成轻杆呢?小球能经过最高点的条件是什么?细绳换成轻杆呢?【要点整合【要点整合】 1.1.细绳模型:如图所示,细绳系的小球或在轨道内侧运动的小细绳模型:如图所示,细绳系的小球或在轨道内侧运动的小球,在最高点时的临界状态为只受重力,由球,在最高点时的临界状态为只受重力,由2vmgmvgr.r,得在最高点时:在最高点时:(1)v= (1)v= 时,拉力或压力为零时,拉力或压力为零. .(2)v(2)v 时,物体受向下的拉力或压力,并且随速度的增大时,物体受向下的拉力或压力,并且随速度的增大而增大而增大. .(3)v(3)v 时,
17、物体不能达到最高点时,物体不能达到最高点.(.(实际上球未到最高点就实际上球未到最高点就脱离了轨道脱离了轨道) )即绳类在最高点的临界速度为即绳类在最高点的临界速度为v v临临= .= .grgrgrgr2.2.轻杆模型:如图所示,在细轻杆上固定的小球或在管形轨道轻杆模型:如图所示,在细轻杆上固定的小球或在管形轨道内运动的小球,由于杆和管能对小球产生向上的支持力,所以内运动的小球,由于杆和管能对小球产生向上的支持力,所以小球能在竖直平面内做圆周运动的条件是在最高点的速度大于小球能在竖直平面内做圆周运动的条件是在最高点的速度大于或等于零,小球的受力情况为:或等于零,小球的受力情况为:(1)v=0
18、(1)v=0时,小球受向上的支持力时,小球受向上的支持力N=mg.N=mg.(2)0(2)0v v 时,小球受向上的支持力且随速度的增大而减小时,小球受向上的支持力且随速度的增大而减小. .(3)v= (3)v= 时,小球只受重力时,小球只受重力. .(4)v(4)v 时,小球受向下的拉力或压力,并且随速度的增大时,小球受向下的拉力或压力,并且随速度的增大而增大而增大. .即杆类在最高点的临界速度为即杆类在最高点的临界速度为v v临临=0.=0.grgrgr【特别提醒【特别提醒】(1)(1)细绳模型和轻杆模型在竖直平面内做圆周运动,细绳模型和轻杆模型在竖直平面内做圆周运动,恰能通过最高点的速度
19、条件不同恰能通过最高点的速度条件不同. .(2)(2)两个模型都是根据向心力的特点确定临界条件两个模型都是根据向心力的特点确定临界条件. .【典例【典例2 2】杂技演员在做】杂技演员在做“水流星水流星”表演时,用一根细绳系着盛水的杯表演时,用一根细绳系着盛水的杯子,抡起绳子,让杯子在竖直平面子,抡起绳子,让杯子在竖直平面内做圆周运动内做圆周运动. .如图所示,杯内水的如图所示,杯内水的质量质量m m0.5 kg0.5 kg,绳子总长,绳子总长l120 cm.120 cm.求:求:(1)(1)在最高点水不流出的最小速率在最高点水不流出的最小速率. .(2)(2)水在最高点速率水在最高点速率v v
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