地形对聚落及交通线路分布的影响PPT课件7-湘教版精选教学PPT.ppt
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1、首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响第一讲地形对聚落及交通线路分布的影响1了解聚落的概念与分类2理解地形对聚落的类型、分布、规模和发展等的影响3了解影响交通线路分布的因素,理解地形对交通线路分布的影响首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响一、地形对聚落分布的影响1聚落聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所包括房屋建筑的集合体与人们生产、生活相关的各种设施分类:按性质和规模可分为 和 城市城市乡村乡村首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对
2、人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响2.地形对聚落的影响 对聚落形态的影响 地形地形特征规模形态密度人口平原(北方)平坦广阔较大团聚型小多山地(南方)地形复杂小带状大少对聚落形成、发展的影响(丽江古城) 地形气候 :丽江古城西面和北面 的山地是抵御秋冬西北风的天然 屏障,导致其冬无严寒;坐落在云 贵高原上,地势高,气温低,使其 夏无酷暑首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响地形(丽江坝子):丽江坝子平坦且东、南两面开阔, 利于城市发展河流:河流纵贯其中,提供稳定充足的水源条件对空间分布的影响(塔里木盆地的绿洲) 绿洲分布
3、: , ,原因: , , , , ,与交通线的关系:各城镇之间有交通线路相连接盆地边缘盆地边缘大多位于山前冲积扇大多位于山前冲积扇洪积扇的中下部洪积扇的中下部地形平坦地形平坦土壤肥沃土壤肥沃水源条件好水源条件好人口集中人口集中农牧业发达农牧业发达首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响特殊地形的影响:兰州,典型的河谷型城市, 东西向呈带状分布于黄河河谷干旱的沙漠地区,影响聚落的限制性因素: 主导因素是 二、地形对交通线路分布的影响1古往今来, 一直是人们相互联系的纽带2影响线路密度:我国地势 , ,影响我国交通线具有 的特点交通线
4、路交通线路西高东低西高东低呈阶梯状分布呈阶梯状分布西部稀疏、东部稠密西部稀疏、东部稠密水分条件水分条件首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响3影响布局和形态地形交通线布局和形态原因平原呈网状,连结城镇受地形影响 ,主要考虑将城镇连结起来山区呈“ ”状,多沿等高线或河谷延伸受地形影响大,要避开 4.影响走向:地势起伏较大的地区,交通线多沿等高线或河谷延伸5交通线路选线时,要充分考虑沿线的 、 、 、 、 、 等因素的综合影响,选择 ,避开 ,尽可能降低 ,设法减少对 的破坏。之字之字陡坡陡坡自然自然经济经济交通交通社会社会技术技术
5、生态生态有利地有利地不利地段不利地段工程造价工程造价生态环境生态环境小小首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响6科技进步使地形对交通线路分布的影响不断减小,社会经济因素是决定交通线路走向的决定性因素地形对聚落的影响首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响聚落的形成和发展受许多因素的综合影响,其中地形因素的作用尤为突出。不同的地形条件,对于聚落的类型、分布、规模和发展,都具有深刻的影响。1平原地形平原地形大片地形平坦、地势稍高的区域 利用建筑物、道路等基础设施建设,可
6、以减少投资 周围平坦的土地用于农耕,可满足城市居民产品的需求 平原是建城的理想地形 世界上的特大城市绝大多数位于海拔200米以下的平原地区 我国特大城市也大部分在第三级阶梯上首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响(1)平原是建城的理想地。世界100万人口以上的特大城市,绝大多数位于海拔200米以下的濒海、濒湖或沿河平原地区。(2)在我国北方地势平坦、相对开阔的平原地区,村落的规模一般较大,多呈团聚型、棋盘式的格局,聚居的人口也比较多。2山区地形山区地形山区城市分布河谷地区如渭河谷地城市发展受地形制约如兰州市首首 页页上一页上一页
7、下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响(1)山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布。例如我国汾河、渭河谷地城市的分布。(2)山区城市的发展受地形制约,例如我国西北重要城市兰州分布于黄河谷地,地形较为平坦,取水方便,但因地处谷地,两边有山地限制,使城市呈狭长地带型,给城市基础设施建设带来一定困难。(3)在我国南方地形复杂的丘陵地区和山区,村落的规模一般都比较小,空间分布相对分散,聚居的人口也比较少。地形对交通线路分布的影响首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响1影响交通线路分布的主要
8、因素影响交通线路分布的主要因素首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响在影响交通线路分布的诸多因素中,社会经济因素,包括国家和地区的经济状况、人口和城市的分布等,是其决定因素,而自然因素也是影响交通线路分布的重要因素。在自然条件中,地形对交通线路分布的影响尤为深刻。地形因素对交通线路的走向、施工难度、投资、质量等方面影响很大。例如,同样标准的铁路干线每千米的造价,平原地区只有山区的1/22/3。2地形地势对交通线分布的影响地形地势对交通线分布的影响我国地势西高东低,呈阶梯状分布,而交通线路密度也表现出西疏东密的特点。在我国,交通线
9、路的空间分布存在着显著的区域差异。这种区域差异,与地形条件对交通的影响有很大关系。我国三级阶梯上的交通线路密度就存在较大差异(见下表)。首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响第一级阶梯第二级阶梯第三级阶梯海拔4 000米以上1 000米2 000米500米以下范围青藏高原青藏高原以东至大兴安岭太行山巫山雪峰山大兴安岭太行山巫山雪峰山以东主要地形高原高原、盆地平原、丘陵经济发展水平低,发展慢水平较低,发展较慢水平高,发展快人口分布稀疏较密密集城市分布稀疏较密密集交通线密度小较大最大首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章
10、自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响3.地形对交通线路布局和形态的影响地形对交通线路布局和形态的影响在不同的地形区内,交通线路呈现出不同的布局和形态特征。平原山区交通受限因素少线路稠密 网状分布交通布局形态交通受限因素多线路稀疏 呈“之”字形 首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响(1)在人口稠密的平原地区,交通线路一般呈网状分布,而山区公路则多呈“之”字形分布。(2)四川省地形复杂,大致可分两部分:西部是川西高原,东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。因而,在不同的地形区,其交通线路的布局和形态各异
11、。从总体上看,川西高原的交通线路稀疏,大都沿地势相对较低的谷地分布;东部四川盆地的平原地区,交通线路稠密,基本上呈网格状分布。4地形对交通选线的影响地形对交通选线的影响首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响 在进行交通线路的选线时,要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响,选择有利地形,避开不利地段,尽可能降低工程造价,设法减少对生态环境的破坏。例如,在石灰岩分布区、黄土区、地震频繁区修建铁路公路时,必须采取防护措施,以制止滑坡塌方。5地形对交通线路的影响在减弱随着科学技术的进步,人们掌握了越来越多的工
12、程技能,能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通线路。这说明,地形条件对交通线路的影响在减弱,而科技因素对交通的影响在加强。首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响地形对聚落的影响铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是()A京哈铁路以桥代路B兰新铁路起伏剧烈C京沪铁路迂回曲折D成昆铁路桥隧相连首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响【解析解析】京哈铁路主要经过东北平原,地形平坦,铁路建设不需要以桥代路;兰新铁路主要经过河西走廊,地势起伏不剧
13、烈;京沪铁路经过平原地区,地质结构稳定,没有必要迂回曲折;成昆铁路经过横断山脉东部和云贵高原,地形起伏较大,因此该线桥隧相连。【答案答案】D 影响交通线路分布的因素有自然、社会、经济、技术等。一般而言,交通线最好经过地形平坦、自然条件优越的地区,这样不仅可以减少施工费用,而且有利于交通线的维护;另外,还要考虑沿线地区的经济发展状况,经济发达、人口稠密的地区,应布局稠密的交通线。首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响1农村的发展应该在党和政府政策的引导下,统筹规划、因地制宜、注重实效。回答问题。首首 页页上一页上一页下一页下一页末
14、末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响(1)说明图中所示地区村落分布特点,并指出地形对村落规模的影响。(2)简述图示地区农业土地利用状况。 【解析解析】该题以某地的景观图为切入点,综合考查了河流地貌对交通线和聚落分布,不同地形对土地的利用状况的影响以及提取信息,描述地理事物的能力。第(1)题,从图中可以看出,该区域村落主要分布在道路两侧,呈带状分布。并且由山区到平原,随着海拔的逐渐降低,地势越来越平坦,土壤越来越肥沃,交通越来越便利,越有利于人们的生产和生活。第(2)题,根据地形与土地利用方式的关系,一般丘陵山地陡坡可以作为林业用地,缓坡可作为果园用地。地势开阔平
15、坦的地区,土壤肥沃,水源充足,可以作为农业用地,发展耕作业。平原地区的湖泊可以发展水产养殖业。综上所述该地区农业土地利用类型主要有:荒山、林地、果园(园地)、农田(耕地)、湖泊(鱼塘)等。 首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响【答案答案】(1)沿道路呈带状分布。山地村落规模小,平原村落规模大。 (2)有荒山、林地、果园(园地)、农田(耕地)、湖泊(鱼塘)等。地形对交通的影响香港地形以山地丘陵为主,有著名的天然良港,结合图文信息,回答下列问题。首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环
16、境对人类活动的影响(1)香港建港的有利自然条件是()A地平坡缓 B岛多浪小C滩阔岸直 D河多沙厚(2)填海造陆对香港的影响有()A港区行船更加通畅 B经济活动远离了海岸C海洋生态得以维护 D利于沿海功能区布局首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响【解析解析】建港的自然条件要求:风浪小、港宽、水阔、航道深、不淤沙、海岸线曲折、背风。港区陆地部分开阔平坦,但海边要等深线密集,坡度陡、水深才能停船。仔细观察香港港区岛多浪小是其有利的自然条件。填海造陆增加的是港区的陆地面积,利于沿海功能区的布局,对海上行船没有影响,使经济活动与海岸更近
17、了,但人类活动的增加可能会造成海洋污染和海洋生态破坏。【答案答案】(1)B(2)D首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响是现代交通运输线区位选择的重要因素,其对交通的影响深刻而复杂。自然条件对交通运输线的影响包括地形、气候、河流等。在交通线区位选择中应尽量选择有利的自然条件,趋利弊害。科技水平越低,自然因素越重要。有些自然条件恶劣的地区:如地形起伏大的山区,地质灾害频繁地区等,尽管经济发展要求人们发展交通运输,但有许多不可逾越的自然障碍,限制运输的发展。自然条件对交通建设的影响自然条件对交通建设的影响首首 页页上一页上一页下一页
18、下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响2阅读资料,完成下列要求。杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪,北至嘉兴海盐(下图),是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。(2)从宁波到上海,经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为_千米。【解析解析】第(1)问:跨海大桥施工困难的自然原因主要从气候因素和海洋因素两方面分析即可。气候因素:夏秋季节台风影响大且夏季降水集中。海洋因素:海域宽阔,该地
19、区有著名的钱塘江大潮,潮差大,流速快且海水深,另外海水对建筑物也有腐蚀作用。第(2)问:嘉兴、杭州、宁波三地近似于等边三角形,从宁波到上海经过跨海大桥比起原有公路缩短的路程就是等边三角形中的一个边,用尺子根据图中所给比例尺量算一下即可。首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响【答案答案】(1)海域宽阔台风多潮差大流速急水深,风浪大海洋腐蚀环境作用严重桥墩地基(2)(在85105间的值均可得分)读某区域等高线图所示,完成12题。首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响首
20、首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响1影响图示铁路线走向的主要因素是()城镇布局地形起伏河流流向矿产分布A BC D【解析解析】决定交通运输线走向的最重要因素是社会经济因素;其次,地形也是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸,铁路线并没有经过图中的煤炭产地。【答案答案】A首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响2与丙城区位条件类似的城市是()A大连 B武汉C北京 D石家庄【解析解析】河流水运的起点、终点、干支流交汇处、河口位置是城市的有利区位因素。从图中可以看
21、出,丙城市位于干支流交汇处、铁路枢纽处。四个备选城市中武汉位于汉江与长江的交汇处,且京九铁路、汉丹铁路(武汉丹江口)、武九铁路(武汉九江)在此交会,与丙城市的区位因素相似。【答案答案】B首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响下图为我国某村落分布图,读图完成34题。首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响3影响地村落形态的主要因素是()A气候 B地形C河流 D湖泊4地村落分布特点是()A呈团块状分布B环绕湖泊,呈多边形状分布C沿河流呈带状分布D沿道路呈带状分布【解析解
22、析】地村落位于山谷地带,受地形限制,呈带状分布;地村落沿河分布,受取水和水上交通的影响,村落呈带状分布。【答案答案】3.B4.C首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响在下图所示的区域内,准备修建从A城(120.5E,28N)到B城的铁路。据此完成56题。首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响5在上图所示的四条线路备选方案中,最佳的是()A BC D6若图中四条线路的布局是合理的,等级最高的线路是()A BC D【解析解析】四条线路中,坡度太大,距离太长,综合考虑,
23、只有最合适;高等级的线路以直达运输为主,低等级的线路应尽量联系居民点。【答案答案】5.C6.B首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响7阅读下列材料,回答问题。材料一2007年1月7日从鲁东大学等有关方面获悉,根据刚刚在北京通过科技部组织的专家组验收的“渤海海峡跨海通道前瞻性研究”项目,蓬莱和旅顺之间以跨海大桥和海底隧道相结合的形式,修建一条连接渤海南北两岸的交通运输干线,而前期旨在贯通渤海海峡南北两岸的蓬莱至长岛跨海大桥有望近期兴建。 首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类
24、活动的影响材料二2007年6月26日,杭州湾跨海大桥全线贯通,这座世界上最长的跨海大桥北起浙江嘉兴海盐县,南至浙江宁波慈溪市,全长36千米,横跨整个杭州湾,工程总投资约118亿元,建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120千米。(1)修建渤海海峡跨海通道的有利的自然条件有哪些?(2)修建跨海大桥有什么意义?(3)跨海大桥的修建说明影响交通线路选择的区位因素发生了怎样的变化?【解析解析】(1)可从海水深度、岛屿多少、气象条件、海底地质条件、海水运动等方面进行分析。(2)可从经济发展、时间效益、整体布局交通网方面分析。(3)联系修建的意义进行思考,总体来看,影响交通建设的社会经济因素已超过自然因素。
25、首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响【答案答案】(1)有利条件:蓬莱与旅顺之间,岛屿较多,海水较浅,受台风和潮汐的影响较小。(2)缩短了两地距离,提高了经济效益,推动了地区经济发展,完善交通网,缓解交通压力。(3)影响交通运输的因素中,自然因素的地位已经下降,随着科技的发展,人类能够克服不利的自然条件,社会经济因素已上升为决定性因素。首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自然环境对人类活动的影响第四章自然环境对人类活动的影响课时作业课时作业点击进入链接点击进入链接首首 页页上一页上一页下一页下一页末末 页页第四章自
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