2019年暨南大学考研专业课试题828管理学与微观经济学B卷.docx
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- 暨南大学考研专业课试题
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1、2019年全国硕士研究生统一入学考试自命题试题*学科与专业名称: 考试科目代码与名称:828管理学与微观经济学考生注意:所有答案必须写在答题纸(卷)上,写在本试题上一律不给分。 第一部分:管理学部分一、单项选择题(5题3分/题,共15分)1需要是人行动力的源泉,因此,在激励工作过程中,最为重要的是要发现并设法满足职工的: ( )A.安全需要 B.生理需要 C.主导需要 D.马斯洛理论提出的全部五种需求2当代管理机构变革的一大趋势是: ( )A.管理层次复杂化 B.组织结构扁平化 C.管理幅度日益减少 D.锥型结构更受欢迎3在管理方格图理论中,只注意搞好人际关系并创造一个舒适、友好的工作环境,但
2、不太注意工作效率的领导方式是: ( )A.任务型 B.俱乐部型 C.贫乏型 D.中间型4保证各种资源要素的合理投放是下述哪种控制的基本目的? ( )A.预先控制 B.过程控制 C.事后控制 D.前馈控制5周密、细致全面的计划工作能使得主管人员从日常事务中解脱出来,从而把精力放在重大的非常事件上,这符合管理的: ( )A.目标统一原则 B.集权与分权原则 C.例外原则 D.统一指挥原则二、判断题(正确的打“”,错误的打“”;5题3分/题,共15分)1企业的销售增长率为正,就表明企业的竞争实力在增强。 ( )2管理幅度是一个领导者所领导下级人员的数目。 ( )3组织变革就是指组织的结构随着环境的变
3、化而变化。 ( )4根据Y理论,企业应该让员工参与管理和决策。 ( )5高关系高工作是最有效的领导方式。 ( )三、论述与简答题(2题10分,共20分)1什么是管理幅度(Span)?其影响因素如何? 2请你谈谈预测在管理中的作用? 四、案例分析(1题25分,共25分)【会赚钱的人,都不太努力】12年过去了,即使考虑到货币超发、收入普遍上涨等因素,广州的郭师傅的收入,在出租车司机中应该也是一个相当令人吃惊的数字。那么,这位郭师傅是怎么做到年收入40万元的呢?1.出租车的投入产出。任何一个职业的收益,都逃不脱“纯收入收入-成本”的公式。先来看看出租车司机的成本:出租车司机经常吐槽,早晨一睁眼,压在
4、头上的就是几百块份子钱。的确,份子钱在出租车成本中占了相当比例。其他成本主要包括:购车+保险+维修保养+油费+过路费+违章罚款忽略地域区别等各种变动因素,粗略算下来,大体在每天300元上下。收入呢?自然是乘客支付的出租车费,准确的讲,就是车上有乘客时,出租车行驶时段的计费。由此看来,出租车司机的收入,主要取决于载客行驶时间,我们不妨称之为“有效出租时间”。当然,还要考虑平均车速这个变量。2.选择比努力更重要。有些出租车司机从来不考虑收益和成本,上了街就跟着感觉走,碰到一个客人拉一个。郭师傅不一样,经过一番考察,他为自己选定了一个策略专门跑机场,目标是一天10次。这样做结果呢,“其他司机能一天跑
5、个三五百,我拼一点的话,能跑2000”。为什么跑机场专线?郭师傅给出的理由是,“因为这条路线足够长,还不堵车。”既然收益主要来自“有效出租时间”,那就应该聚焦“有效”,尽可能减少空载、堵车时间。市区的早高峰、晚高峰,打车需求旺盛,有的出租车司机就拼命抢单。但是,高峰时段堵车也厉害。郭师傅的体会,“我一天就开12个小时,如果其中空载3个小时,堵车3个小时,我一天有效的赚钱时间只有6小时了。只剩下一半了!其他一半是白干!”因此,郭师傅的选择反其道而行之,逃离市区。他专注“机场专线”这个出租车市场的细分领域,精耕细作。路口的红绿灯大概多少秒,该从哪条车道拐弯,甚至收费站哪条车道更快一点,都一清二楚。
6、路越跑越熟,车越跑越快,钱自然也赚得多。省下来的时间,休息,养精蓄锐。这就是为什么赚得多的人,反而显得不太努力。他们的努力都用在研究市场、科学定位上了。3.信息渠道利益链。出租车司机都不傻,谁都明白跑机场路远,不堵车,来钱快,问题是怎样保证充足的客源,专挑去机场的客人呢?郭师傅建立了自己的信息系统。他研究发现,大酒店是去机场的客人集中的地方。于是,他就跟酒店的关键人物门童实现对接。利益,是很好的说服杠杆。实际上,发现这个窍门的不止郭师傅一个人,而是一个出租车司机的小群体。一旦有去往机场的单子,门童就会提前通知小群体中的某一个人。收单人通过对讲机发布信息,保证附近的出租车司机能在第一时间接单。这
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