地铁消防安全措施模糊评价(doc 6页).doc
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1、 地铁消防安全措施模糊评价地铁消防安全措施模糊评价 朱 健 (公安消防部队南京士官学校,江苏南京) 摘 要:本文提出了用于地铁消防安全措施综合评价的方法。运用层次分析的理论和方 法,建立了综合考虑影响地铁消防安全的三个主要因素的数学模型,阐述了各影响因素 权重的计算方法。 关键词:地铁、消防安全、层次分析法、综合评价 1 引言 地下空间的开发与利用,已经成为城市改善环境、完善功能的重要手段,依托于地 铁交通枢纽站而建的“地下城”,将成为现代化城市不可或缺的重要组成部分。而在地 铁的运营中,最引起人们关注的当属安全问题。研究表明,地铁消防安全隐患主要由人 为因素所致,如工作人员违章操作或用电不慎
2、、乘客违反安全乘车规定携带易燃易爆物 品上车、设备保养不及时等等,都容易导致运行在特殊环境下的地铁发生火灾,而且地 铁火灾中的伤亡比率和财产损失都将是地面火灾中的数倍或数十倍,因此地铁消防安全 措施是否到位至关重要。由于影响地铁消防安全的因素众多,单靠专业人员的主观判断 来决策消防安全措施有很大的局限性,利用层次分析法原理将专业人员的主观判断用数 量形式表达和处理,提高了决策的有效性和可靠性。 2 评价项目 根据现有规范和标准以及国内外地铁火灾特点,影响地铁消防安全的因素由地铁隧 道、地铁车辆和人员三个主要方面构成。因此地铁消防安全措施可细分为:1) 各种防火、 灭火措施。2)隧道通风排烟措施
3、。3)各种避难措施。4)各种紧急事故处理措施。5) 各种消防联动设施的工作情况。6)工作人员专业知识、受训程度、工作态度等。7)乘 客的安全意识和安全知识。8)地铁运营的管理体制。 3 建立地铁消防安全措施综合评价数学模型 31 建立综合评价因素集 根据地铁灾害事故的特点、地铁火灾行为以及地铁火灾防护的研究成果,建立综合 评价因素集。如图 1 所示 模型中,决定总目标的因素集 U 由两个层次的因素所构成,第一层次因素为 U=US(隧道),UK(地铁客车),UH(人) 。 第二层次因素分别为 US=U1S(隧道防火措施),U2S(隧 道灭火措施),U3S(隧道排烟通风措施),U4S(隧道避难措施
4、),UK=U1K(客车防火措 施),U2K(客车灭火措施),U3K(紧急事故处理措施),UH=U1H(工作人员工作态度),U2H(工作 人员受训程度),U3H(乘客安全意识),U4H(管理体制)。 (管理体制) (乘客安全意识) (工作人员受训程度) (工作人员工作态度) (人) (紧急事故处理措施) (客车灭火措施) (客车防火措施) (地铁客车) (隧道避难措施) (隧道排烟通风措施) (隧道灭火措施) (隧道防火措施) (隧道) H H H H H K K K K S S S S S U U U U U U U U U U U U U U U 4 3 2 1 3 2 1 4 3 2 1
5、32 建立综合评价评判集 在消防安全措施综合评价中,将评判集取为 V=V1(完全符合要求),V2(比较符合要 求),V3(一般),V4(不符合要求)。 33 建立单因素模糊评价矩阵 当消防安全措施评价的目标是 US(隧道)时,用影响隧道消防安全的四个因素 (U1S,U2S,U3S,U4S) ,对隧道消防安全措施进行评价,可得到评价矩阵 SSSS SSSS SSSS SSSS S S S S S rrrr rrrr rrrr rrrr R R R R R 44434241 34333231 24232221 14131211 4 3 2 1 评价矩阵中 rijs表示消防安全措施评价的目标是 US
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