等截面现浇箱梁安全专项施工方案培训资料(doc 92页).doc
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- 等截面现浇箱梁安全专项施工方案培训资料doc 92页 截面 现浇箱梁 安全 专项 施工 方案 培训资料 doc 92
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1、中交第三公路工程局有限公司 330 国道永康段改建工程第 4 标 330 国道永康段改建工程国道永康段改建工程 第第 04 标段标段 K182+340K187+140 等截面现浇箱梁安全专项施工方案等截面现浇箱梁安全专项施工方案 中交第三公路工程局有限公司中交第三公路工程局有限公司 330330 国道永康段改建工程第国道永康段改建工程第 4 4 标段项目部标段项目部 二一六年十一月二一六年十一月 中交第三公路工程局有限公司 330 国道永康段改建工程第 4 标 等截面箱梁安全专项施工方案 第 1 页 91 页 目目 录录 一、 编制说明 . 1 1.1、编制依据 . 1 1.2、编制目的 .
2、1 1.3、适用范围 . 2 1.4、安全生产目标 2 二、工程概况 . 2 2.1、项目概况 . 2 2.2、施工点简介. - 5 - 2.3 地质情况 - 10 - 2.4 气候情况 . - 10 - 2.5、工程施工准备情况 - 11 - 三、施工工艺 - 12 - 3.1、施工准备 - 12 - 3.1、工艺流程 - 14 - 3.2、施工方法 - 16 - 3.3、施工质量要求. - 45 - 四、施工计划 - 46 - 4.1、进度计划 - 46 - 4.2、材料与设备计划 . - 47 - 4.3、劳动力计划. - 49 - 五、施工安全组织机构及职责分工 . - 49 - 5.
3、1、安全保障体系. - 49 - 5.2、 安全生产领导小组 . - 53 - 5.3、 安全管理制度. - 53 - 六、危险因素分析 - 56 - 6.1、危险源识别. - 56 - 6.2、危险源评估及对策 . - 56 - 七、施工安全保障措施 59 7.1 危险因素防控措施 . 59 7.2 安全技术保障措施 . 63 7.3 监测监控措施. 68 八、应急预案 . 71 8.1、救援体系 . 71 8.2、应急组织机构及职责 72 8.3、应急准备 . 72 8.4、信息报告和现场保护 75 九、安全检查与验收 . 77 9.1、检查和审查 77 9.2、安全生产检查制度 77 9
4、.3、机械设备进场验收制度 78 十、安全验算及相关图纸 80 10.1、门架式满堂支架布置 80 10.2、梁底模板验算 82 10.3、梁底模板小楞验算 83 10.4、门式支架验算 85 10.5、地基承载力验算 89 中交第三公路工程局有限公司 330 国道永康段改建工程第 4 标 跨永武路桥梁涉路施工安全专项施工方案 第 1 页 共 91 页 等截面现浇箱梁安全专项施工方案等截面现浇箱梁安全专项施工方案 一、一、 编制编制说明说明 1.11.1、编制依据、编制依据 1、 公路工程技术标准 (JTG B012014) 2、 公路桥涵施工技术规范 (JTG TF50-2011) 3、 工
5、程测量规范 (GB50026-2007) 4、 公路工程质量检验评定标准 (JTG F80-2012) 5、 公路工程施工安全技术规范(JTG F92015) 6、 公路土工试验规程 (JTG E402007) 7、330 国道永康段改建工程第 04 标段合同文件; 8、浙江省交通规划设计研究院 330 国道永康段改建工程两阶 段施工图设计 ; 9、国家、交通部颁布的以及浙江省现行的各种施工技术规范、 质量检验评定标准等; 本方案依据我公司现有设备及历年来的施工经验, 根据与业主签 订的承包合同书,现有施工机械设备等编制施工进度计划等制定编 制。 1.21.2、编制目的、编制目的 第一、贯彻落
6、实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产 方针,确保施工安全、顺利的开展; 第二、遵守招标文件及施工合同书各项条款原则,安全施工、诚 信运营; 第三、实现施工现场实行规范化管理,标准化作业,强化安全生 产、环境保护与水土保持措施,维护当地优美的景观环境。 中交第三公路工程局有限公司 330 国道永康段改建工程第 4 标 跨永武路桥梁涉路施工安全专项施工方案 第 2 页 共 91 页 第四、建立健全安全生产保证体系,为使影响等截面现浇箱梁施 工的各类危险有害因素处于受控状态, 最大程度地预防和减少事故的 发生,杜绝或减少人员伤亡和财产损失,为确保施工作业人员生命财 产安全和永武公路及各跨线点
7、的畅通。 1.31.3、适用范围、适用范围 本方案适用于 330 国道永康段改建工程第 4 标段 G 匝道 1 号桥 (3*15+3*15+3*15m)和 H 匝道桥(3*16+3*16m)等截面普通钢筋砼 连续箱梁的现浇施工。参照浙江省公路水运危险性较大分部分项工 程安全专项施工方案管理办法 (试行)管理文件规定,我标段等截 面现浇箱梁模板支撑体系集中线性荷载大于 20KN/m,需编制安全专 项施工方案,且需专家认证。 1.41.4、安全生产目标、安全生产目标 (1)杜绝重大伤害事故,减少一般事故: (2)无重大责任事故: (3)无重大安全隐患: (4)杜绝人员死亡、重伤,避免轻伤。 (5)
8、不因施工对周边环境、建筑物、设施造成永久性破坏 二二、工程概况、工程概况 2.12.1、项目概况、项目概况 本合同段起点位于在建金丽温高铁客运站附近西周村 K182+340 处,终点位于城西新区李店村附近 K187+140 处,路线全长 4.800km。 全线按六车道高速公路标准进行设计,设计速度为 100km/h,主线整 体式路基宽度为 33.5/50m,分离式路基宽度 16.75/25m,整体式桥梁 中交第三公路工程局有限公司 330 国道永康段改建工程第 4 标 跨永武路桥梁涉路施工安全专项施工方案 第 3 页 共 91 页 宽 33/10.5m,分离式桥梁宽 16.5,涵洞与路基同宽;
9、汽车荷载等级 公路-级,大、中、小桥及涵洞洪水设计频率 1/100。互通区主线 设计速度为 100km/h。互通区匝道设计速度为 30-80km/h,路基宽度 为:单车道匝道 8.5m,单向双车道匝道为 10.5m,双向双车道匝道为 15.5m。桥梁设计基准期为 100 年;设计安全等级为一级。抗震设计: 地震动峰值加速度为0.05g(A 3.焊缝总长度 帮条焊接 16d 20d 搭接焊接 8d 10d 4.焊缝宽度 0.7d 5.焊缝深度 0.3d 注:1) “A”为被焊接的钢筋面积 2) “d”为被焊接的钢筋直径。 用于电弧焊的焊条应符合碳钢焊条 (GBT 5117)及低合 金钢焊条 (G
10、B/T5118)的规定。 如钢筋、级别、牌号、直径和焊条型号有变动,或焊工有变换, 应对建立的焊接参数进行校核, 其方法是取两根受拉钢筋试样进行抗 拉试验。当试验的焊接抗拉强度大于或等于被焊接钢筋的抗拉强度 中交第三公路工程局有限公司 330 国道永康段改建工程第 4 标 等截面现浇箱梁安全专项施工方案 第 - 37 - 页 共 91 页 时,焊接才允许进行。 5、绑扎搭接接头 (l)绑扎搭接,除图纸所示或监理工程师同意(当无焊接及机 械接头条件时,且钢筋直径25mm)外,一般不宜采用。绑扎搭接长 度不应小于表 4033 的规定。带肋钢筋绑扎接头末端可不做弯钩, 受压带肋钢筋绑扎接头的搭接长度
11、, 应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度 的 0.7 倍。 (2)在受压区,对于直径为 12mm 及以下的光圆钢筋,以及轴心 受压构件内的任何直径的纵向钢筋,均不需设弯钩,但接头的搭接长 度均不得小于 30 倍钢筋直径。 (3)搭接部分应在三处绑扎,即中点及两端,采用直径为 0.71.6mm(视钢筋直径而定)的软退火铁丝。 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度受拉钢筋绑扎接头的搭接长度 注:当带肋钢筋直径 d 不大于 25 时,其受拉钢筋的搭接长 度应按表中值减少 5d 采用; 在任何情况下,纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于 300 ;受 压钢筋的搭接长度不应小于 200 ; 当砼强度等级低于 C20 时,I 级
12、、HRB335 钢筋的搭接长度应按 钢 筋 类 型 及 牌 号 混 凝 土 强 度 等 级 C20 C25 高于 C25 光圆钢筋 R235 35d 30d 25d 带肋钢筋 HRB335 45d 40d 35d HRB400 55d 50d 45d 中交第三公路工程局有限公司 330 国道永康段改建工程第 4 标 等截面现浇箱梁安全专项施工方案 第 - 38 - 页 共 91 页 表中 C20 的数值相应增加 10d,HRB400 钢筋不宜采用; 对有抗震设防要求的受力钢筋的搭接长度, 当设防等级为七级 及其以上时应接增加 5d; 当砼在凝固过程中受力钢筋易受扰动时, 其搭接长度宜适当增 加
13、; 两根不同直径的钢筋搭接长度,按较细的钢筋直径计算。 (4)除图纸所示或监理工程师另有指示外,在构件任一有钢筋 绑扎搭接接头的区段内,搭接接头的钢筋面积,在受拉区不得超过其 总面积的 25%,受压区不得超过其总面积的 50%。上述区段长度不小 于 35d(d 为钢筋直径) ,且不小于 500mm。在同一根钢筋上应尽量少 设接头。受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,两接 头间距离不小于 1.3 倍搭接长度。如因空间限制,不能按上述要求办 理时,承包人可另拟钢筋搭接方案,报请监理工程师批准。 (5) 钢筋搭接点至钢筋弯曲起始点的距离应不小于 10 倍钢筋直 径,亦不宜设于构件最大弯矩
14、处。 3 3. .2 2.6.6、箱梁砼浇筑、箱梁砼浇筑 1、砼浇筑工艺概述 箱梁砼浇筑方式为一联分两次现浇施工,先浇筑腹板砼,后浇筑 底板砼,由低向高处浇筑,如图所示,顺桥向按照设计要求,按施工 段整段浇筑。 中交第三公路工程局有限公司 330 国道永康段改建工程第 4 标 等截面现浇箱梁安全专项施工方案 第 - 39 - 页 共 91 页 箱梁浇筑示意图箱梁浇筑示意图 2、砼浇筑 本工程采用汽车泵浇筑。 (l)砼的浇筑方法,应经监理工程师批准,并尽可能采用水泥 砼泵送浇筑方法。 (2)浇筑砼前,全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进 行检查,并清理干净模板内杂物,使之不得有滞水、冰雪、锯
15、末、施 工碎屑和其他附着物质,未经监理工程师检查批准,不得在结构任何 部分浇筑砼。在浇筑时对砼表面操作应仔细周到,使砂浆紧贴模板, 中交第三公路工程局有限公司 330 国道永康段改建工程第 4 标 等截面现浇箱梁安全专项施工方案 第 - 40 - 页 共 91 页 以使砼表面光滑、无水囊、汽囊或蜂窝。 (3)砼在浇筑前,砼的温度应维持在 1032之间。 (4)除非监理工程师另外同意,砼由高处落下的高度不得超过 2m。超过 2m 时应采用导管或溜槽。超过 10m 时应采用减速装置。导 管或溜槽,应保持干净,使用过程要避免发生离析。 (5)浇筑砼期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等 稳固情
16、况,当发现有松动。变形、移位时,应及时处理。 (6)砼初凝至达到拆模强度之前,模板不得振动,伸出的钢筋 不得承受外力。 (7)在晚间浇筑砼,承包人应具有监理工程师批准的适当的照 明设施。 (8)工程的每一部分砼的浇筑日期、时间及浇筑条件都应保有 完整的记录,供监理工程师随时检查使用。 3、泵送砼 (l)泵送砼在浇筑之前必须进行配合比及规定的预备试验并经 监理工程师书面批准。砼泵送施工工艺见砼泵送施工技术规程 (JGJ/T 1095)有关规定。 (2)在浇筑砼开始之前,先泵送一部分水泥砂浆,以润滑管道。 而后,最先泵出的砼应废弃,直到排出监理工程师认可的、质量一致 的、和易性好的砼为止。 (3)
17、砼的泵送作业,应使砼连续不断地输出,且不产生气泡。 泵送作业完成后,管道里面残留的砼应及时排出,并将全部设备彻底 中交第三公路工程局有限公司 330 国道永康段改建工程第 4 标 等截面现浇箱梁安全专项施工方案 第 - 41 - 页 共 91 页 进行清洗。 (4)泵机开始工作后,中途不得停机,如非停机不可,停机时 间一般不应超过 30min,炎热气候不能超过 10min。停机期间应每隔 一定时间泵动几次,防止砼凝结堵塞管道。 4、浇筑顺序 箱梁砼每一联分两次浇筑,砼浇筑采用传统的斜向推进、水平分 层法,分层厚度为 30cm 左右。先浇筑腹板、再浇筑底板顺序施工。 (1) 、腹板底板浇筑 为避
18、免箱梁内模上浮、保证底板砼密实度,内模不封底。砼通过 溜槽向箱梁端部腹板中心灌注。 在灌注底板砼时采用插入式高频振捣 棒振捣。腹板砼浇筑至高出底板 50cm 后,改浇筑底板砼,底板完成 继续浇筑腹板砼。 (2) 、收浆、抹面及标高控制 本桥箱梁由于横坡的较大, 因此对箱梁砼现浇时桥面平整度的要 求较高,施工时应注意。 5、砼浇筑应注意事项 、钢筋绑扎完后,在 L/2、L/4 墩顶等断面处,从内侧向外侧 间距 5m 布设钢筋棍,将钢筋棍焊在顶层钢筋上,使顶端标高为顶板 标高,以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。 、 砼浇筑前, 用人工及空压机将模板内杂物清除干净, 对支架、 模板、钢筋和预埋件
19、进行全面检查,同时对吊车、拌和站、汽车泵、 罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查,确保万无一失。 中交第三公路工程局有限公司 330 国道永康段改建工程第 4 标 等截面现浇箱梁安全专项施工方案 第 - 42 - 页 共 91 页 、砼浇筑应对称纵向中心线,先中心,后两侧对称浇筑。砼分 层厚度为 2530cm,浇注过程中,随时检查砼的坍落度。 、砼振捣采用插入式振动棒,移动间距不应超过振动棒作用半 径的 1.5 倍。 、振动棒振捣时与侧模保持 510cm 的距离,避免振捣棒接触 模板和预应力管道等。振捣上层砼时,振捣棒要插入下层砼 10cm 左 右。对每一振动部位振捣至砼停止下沉,不再冒气泡
20、,表面平坦、泛 浆为止,避免漏振或过振,每一处振完后应徐徐提出振动棒。 、在砼浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况,模板 若出现漏浆现象,要用海绵条进行填塞。 、砼收浆整平后进行人工拉毛,采用钢丝刷横桥向拉毛,深度 控制在 12mm。要掌握好拉毛时间,早了带浆严重,影响平整度,晚 了则拉毛深度不够,一般凭经验掌握,在砼表面用手指压时有轻微硬 感时拉毛为宜。 3 3. .2 2.7.7、砼养生、砼养生 砼的养生直接关系到砼质量和强度增长的速度。 在顶板砼浇筑完 成后,立即在其表面覆盖塑料薄膜或土工布,并由专人洒水养生,保 持 24 小时箱梁砼湿润,不能形成干湿循环,造成收缩裂纹,养生时 间
21、不少于 7 天。在冬季施工时除保证砼入模温度外,养生也需采取特 殊措施:可用彩条布设置棚罩,使外侧模与翼缘底模下形成相对封闭 的空间。 中交第三公路工程局有限公司 330 国道永康段改建工程第 4 标 等截面现浇箱梁安全专项施工方案 第 - 43 - 页 共 91 页 3 3. .2 2.8.8、支架底模拆除、支架底模拆除 (1)模板拆除 本工程模板分三次拆除,第一次为底腹板砼浇筑完毕后,砼强度 达到 2.5MPa 后,拆除腹板内侧模;第二次为顶板砼浇筑完毕后,砼 强度能保证顶板砼表面不发生塌陷或裂缝现象时,拆除内顶模,第三 次为梁体砼达到规范允许拆除强度以后,拆除箱梁底模及外侧模; 箱梁模板
22、拆除有以下几点注意事项: 1) 、非承重结构的模板应在砼抗压强度达到 2.5MPa,且能保证 其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除; 2) 、模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则进行, 在横向应同时,在纵向应对称均衡卸落,模板宜从跨中向支座方向依 次循环卸落,悬臂部分的模板宜从悬臂段开始顺序卸落; 3) 、 在低温、 干燥、 大风环境下的模板拆除, 应采取必要的措施, 防止砼表面产生裂缝; 4) 、拆除模板时,应注意砼的外观菱角严禁损坏,拆除顶板时, 注意不得撬坏孔道口边缘,砼表面的止浆条、胶带纸等应及时处理干 净,保持梁体表面光亮、清洁和美观。 (2)支架拆除 箱梁顶板砼达到设
23、计要求的砼强度的 90%并通过监理同意,即进 行箱梁的支架拆除,支架拆除遵守“对称、平衡、同步”的原则,以 防止因应力集中点突然释放产生巨大的应力而导致支架倒塌的事故 发生。拆除前应清除上面堆放的材料、工具、杂物等,设置警戒区。 中交第三公路工程局有限公司 330 国道永康段改建工程第 4 标 等截面现浇箱梁安全专项施工方案 第 - 44 - 页 共 91 页 拆除前必须对工人进行拆除技术、安全交底,拆除时应有组织、有顺 序地进行, 按后装先拆、 先装后拆的原则, 从跨中往两头、 自上而下、 先外后里拆除门式支架,做到一步一清,一杆一清。对拆下的门式支 架构配件按规格、按型号摆放整齐。 门式支
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