2015年湖北汽车工业学院考研专业课806汽车理论B卷试题及答案.pdf

1、考试科目： 汽车理论 第 1 页 共 3 页 （B 卷） 湖北汽车工业学院湖北汽车工业学院 20152015 年硕士研究生入学考试试题年硕士研究生入学考试试题 考试科目： 80802 2 汽车理论 （B 卷） （答案必须写在答题纸上，写在其他地方无效） 一、名词解释：6 小题，每小题 3 分，共 18 分，请将答案写在答题纸指定的位置上。 1、 发动机使用外特性曲线： 2、 等速百公里燃油消耗量： 3、 比功率： 4、 地面制动力： 5、 回正力矩： 6、 I 曲线： 二、填空：13 小题，每空 1 分，共 30 分，请将答案写在答题纸指定的位置上。 1、 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它

2、还受到 的限制。 2、 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与 两部分， 占压力阻力的大部分。 3、 等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，为此各国都制定一些典型的 来模拟实际汽车运行状况。 4、 确定汽车传动系最大传动比时，要考虑三个方面的问题： 、 及汽车最低稳定车速。 5、 从制动的全过程来看，总共包括 、 、 和 等四个阶段。 6、 轮胎发生侧偏现象要满足的条件是 、 和 。 考试科目： 汽车理论 第 2 页 共 3 页 （B 卷） 7、 表征汽车稳态响应的三种参数分别是 、 和 。 8、 汽车动力装置参数是指 和 。 9、 汽车试验中性能评价的两种评价方法是 和 。 10、

3、减小俯仰角加速度的办法主要有 和 。轴距 ，有利于减小俯仰角振动。 11、汽车稳态转向特性分为 、 和 等三种。 12、在其他参数不变的情况下，汽车的动力因数越大，其动力性 ； 汽车后备功率越大，汽车的动力性 。 13、汽车的接近角越大，越不易发生 失效；离去角越大，越不易发生 失效。 三、简答题：6 小题，每小题 7 分，共 42 分，请将答案写在答题纸指定的位置上。 1、试写出汽车行驶方程式，并说明由该式如何确定汽车的动力性指标。 2、有些驾驶员在超车时会降低一个挡位，也就是“降挡超车” ，这是为什么？ 3、请说明混合动力汽车的节油原理。 4、请从使用方面来提高汽车的燃油经济性。 5、 “

4、汽车传动系的挡位数越多越好”这个说法对吗？为什么？ 6、根据稳定性因数 K，列举出改善汽车操纵稳定性的具体措施（至少 3 种） 。 四、分析题：2 小题，每小题 12 分，共 24 分，请将答案写在答题纸指定的位置上。 1、什么是 C 曲线？如何绘制 C 曲线？画图说明如何利用 C 曲线确定主减速器传动比。 2、画图分析 ABS 系统工作原理的理论基础。 考试科目： 汽车理论 第 3 页 共 3 页 （B 卷） 五、计算题： 3 小题，每小题 12 分，共 36 分，请将答案写在答题纸指定的位置上。 1、已知某汽车的总质量为 8500kg，路面的滚动阻力系数为 0.01，汽车迎风面积为 3m2

5、，空气阻力系数 CD=0.8，若汽车以 30km/h 的速度,向坡度为=15的山坡上等速行驶，求： （1）Ff 、Fw 、Fi 、Fj各是多少？ （2） 若汽车后轮驱动， 其在坡道上的法向反作用力 Fz=5.88104N， 问在=0.7及 =0.1 时，驱动轮是否会滑转？ 2、一辆汽车总重为 21.24kN，轴距为 2.87m，重心距前轴距离为 1.27m，重心高度为 0.508m，制动力分配系数为 0.6。试计算： （1）在附着系数为 0.8 的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？ （2）当该轴车轮刚抱死时，汽车的制动减速度是多少？ （3）若汽车以初速 50km/h 制动， 且ss4.0,2

6、.022= =，则其制动距离为多少？ 3、某轿车质量为 1980 kg，轴距为 3 m，前轮总侧偏刚度为-76.4 KN/rad，后轮总侧偏刚度-75.2 KN/rad，水平静止时前轴负荷率为 55%， （1）通过计算稳定性因数 K，说明此轿车属何种转向特性？ （2）求特征车速或临界车速； （3）车速 Ua = 36 Km/h 时，求稳态横摆角速度增益； （4）求侧向加速度 ay = 0.4g 时，前后轮侧偏角绝对值之差。 湖北汽车工业学院 2015 年硕士研究生入学考试试卷(参考答案) 考试科目：汽车理论(B 卷) （答案必须写在答题纸上,写在其他地方无效） 一、名词解释： 6 小题，每小题

7、 3 分，共 18 分，请将答案写在答题纸指定的位置上。 1、 发动机使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机外特性曲线。 2、 等速百公里燃油消耗量：指汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶 100km 的燃油消耗量。 3、 比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率。 4、 地面制动力：由地面提供的、使汽车制动而减速行驶的外力。 5、 回正力矩：在轮胎发生侧偏时，产生作用于轮胎绕 OZ 轴的力矩，使车轮恢复到直线行驶位置。 6、 I 曲线：前、后轮同时抱死时理想的前、后轮制动器制动力分配曲线。 二、填空：13 小题，每空 1 分，共 30 分，请将答案写在答题纸指定的位置上。 1

8、、 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到 地面附着力 的限制。 2、 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与 摩擦阻力 两部分， 形状阻力 占压力阻力的大部分。 3、 等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，为此各国都制定一些典型的 循环行驶试验工况 来模拟实际汽车运行状况。 4、 确定汽车传动系最大传动比时， 要考虑三个方面的问题： 最大爬坡度 、 附着率 及汽车最低稳定车速。 5、 从制动的全过程来看，总共包括 驾驶员见到信号后作出行动反应 、 制动器起作用 、 持续制动 和 放松制动 等四个阶段。 6、 轮胎发生侧偏现象要满足的条件是 轮胎运动 、 轮胎有弹性 和 地面有侧

9、向力作用 。 6、 表征汽车稳态响应的三种参数分别是 前、后轮侧偏角绝对值之差 、 转向半径之比 和 静态储备系数 。 7、 汽车动力装置参数是指 发动机的功率 和 传动系的传动比 。 8、 汽车试验中性能评价的两种评价方法是 主观评价 和 客观评价 。 10、减小俯仰角加速度的办法主要有 悬挂质量分配系数1 和 前、后悬架的交联 。轴距 越长 ，有利于减小俯仰角振动。 11、汽车稳态转向特性分为 不足转向 、 中性转向 和 过多转向 等三种。 12、在其他参数不变的情况下，汽车的动力因数越大，其动力性 越好 ； 汽车后备功率越大，汽车的动力性 越好 。 13、汽车的接近角越大，越不易发生 触

10、头 失效；离去角越大，越不易发生 托尾 失效。 三、简答题： 6 小题，每小题 7 分，共 42 分，请将答案写在答题纸指定的位置上。 1、试写出汽车行驶方程式，并说明由该式如何确定汽车的动力性指标。 答：汽车行驶方程式为 。 求最高车速时，令 ， ，则 ； 求加速时间时，令 ，则 ； 求最大爬坡度时，令 ，则 。 2、有些驾驶员在超车时会降低一个挡位，也就是“降挡超车” ，这是为什么？ 答：在其他条件不变的情况下，汽车在同一车速时挡位越低，后备功率越大。而后备功率越大，加速能力越强。所以有些驾驶员在超车时会降低一个挡位，采用“降挡超车” ，以提高加速能力。 3、请说明混合动力汽车的节油原理。

11、 答： （1）在混合动力驱动系统中可以使用小型的发动机； （2）可以使发动机的工作点处于高效率的最优工作区域内； （3）在汽车停车等候或低速滑行等工况下关闭发动机，节约燃油； （4）当汽车减速滑行或紧急制动时，可以利用发电机回收部分制动能量。 4、请从使用方面来提高汽车的燃油经济性。 答： （1）尽可能在接近于低速的中等车速行驶； （2）在同一道路条件与车速下，尽可能使用高挡； （3）在运输企业中普遍拖带挂车； （4）正确地保养和调整汽车。 5、 “汽车传动系的挡位数越多越好”这个说法对吗？为什么？ 答： “汽车传动系的挡位数越多越好”这个说法是对的。 就动力性而言，挡位数越多，增加了发动机发

12、挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速与爬坡能力； 就燃油经济性而言，挡位数越多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。所以挡位数越多越好。 6、根据稳定性因数 K，列举出改善汽车操纵稳定性的具体措施（至少 3 种） 。 答：汽车稳定性因数为 )(LmK122kbka=，可以采取的措施为： （1）改变汽车前、后轮的侧偏刚度； （2）改变汽车前、后轴荷分配比例； （3）改变汽车轴距等。 jiwftFFFFF+=0=iF0=jFwftFFF+=0=iF()wftjFFFF+=0=jF()wftjFFFF+=四、分析题： 2 小题，每小题 12 分，共 24 分，请将答案写在答

13、题纸指定的位置上。 1、 什么是 C 曲线？如何绘制 C 曲线？画图说明如何利用 C 曲线确定主减速器传动比。 答： 在动力装置其他参数不变的条件下， 不同主减速器传动比时的燃油经济性-加速时间曲线，通常大体呈 C 形，故称 C 曲线。 以纵坐标表示加速时间，横坐标表示循环工况燃油经济性，计算出不同主减速器传动比时的加速时间与循环工况燃油经济性，描点连线，即可作出 C 曲线。 图示 C 曲线表明，i0值较大时，加速时间较短但燃油经济性下降；i0值较小时，加速时间延长但燃油经济性改善。 若选定 2.6 作为主减速器 ， 则能兼顾汽车的燃油经济性与动力性。若以动力性为主要目标，则可选用较大的 i0

14、值；若以经济性为主要目标，则可选用较小的 i0值。 2、画图分析 ABS 系统工作原理的理论基础。 答：ABS 系统的工作原理是在制动时通过增压、保压、减压等不断往复循环的过程，调节制动管路的压力，使汽车制动距离尽可能缩短，制动时保持较好的方向稳定性。 汽车在制动过程中，随着制动强度的增加，车轮滚动成分越来越少，也就是滑动率越来越大。汽车的制动力系数（评价制动力大小）和侧向力系数（评价抗侧滑能力）随着滑动率而变化。随着滑动率的增加，制动力系数先增加后减小，在 10%30%之间达到峰值，制动力最大；侧向力系数一直减小，抗侧滑能力越来越差。 因此， 只要制动时能使滑动率保持在合理的较低值 （图示中

15、 20%左右） ，便可获得最大的制动力系数与较高的侧向力系数， 使汽车制动距离尽可能最短，并保证汽车在制动时有较好的方向稳定性。 五、计算题： 3 小题，每小题 12 分，共 36 分，请将答案写在答题纸指定的位置上。 1、已知某汽车的总质量为 8500kg，路面的滚动阻力系数为 0.01，汽车迎风面积为 3m2，空气阻力系数 CD=0.8，若汽车以 30km/h 的速度,向坡度为=15的山坡上等速行驶，求： （1）Ff 、Fw 、Fi 、Fj各是多少？ （2）若汽车后轮驱动，其在坡道上的法向反作用力 Fz=5.88104N，问在=0.7及 =0.1 时，驱动轮是否会滑转？ 答：（1）因为等速

16、行驶，所以 （2）因为等速行驶，所以 当=0.7 时， ，驱动轮不会滑转， 当=0.1 时， ，驱动轮会滑转。 2、一辆汽车总重为 21.24kN，轴距为 2.87m，重心距前轴距离为 1.27m，重心高度为 0.508m，制动力分配系数为 0.6。试计算： （1）在附着系数为 0.8 的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？ （2）当该轴车轮刚抱死时，汽车的制动减速度是多少？ （3）若汽车以初速 50km/h 制动， 且ss4.0,2.022= =，则其制动距离为多少？ 答：（1）因为 所以同步附着系数为： 因为=0.80，所以后轴车轮先抱死。 （2）后轴制动效率为 所以车轮刚抱死时，汽车制动

17、减速度为： 0=jFNGfFf62.80415cos*01.0*8.9*8500cos.=NAuCFaDw13.10215.2130*3*8.015.2122=NGFf63.2155915sin*8.9*8500sin.=NFFFFFjiwft38.22466=+=tZFNFF=411607.0*58800.tZFNFF0，所以此轿车属于不足转向。 （2）因为 K0，所以特征车速为： hkmsmKuch12.127311.35000802.011=。 （3）因为smhkmu1036= 所以稳态横摆角速度增益为：sKuLusr1086.310*000802.01310122=+=+= （4）因为()211=LaKy， 则前后轮侧偏角绝对值之差为： radLKay00317.03*8.9*4.0*000802.021= mauusbaa614.20405.6*92.255050*24.02.0*6.3192.2526.312max02022=+=+ +=