交通风险识别和控制专题培训课件.ppt

1、交通风险识别和控制机动车交通风险识别机动车交通风险识别 1 1、预防疲劳，杜绝疾病驾驶、预防疲劳，杜绝疾病驾驶 调节好工作与休息的时间，合理安排作息时间，预防第二天疲劳困乏，给调节好工作与休息的时间，合理安排作息时间，预防第二天疲劳困乏，给驾驶车辆造成精力不集中等不利于交通安全的风险隐患。驾驶车辆造成精力不集中等不利于交通安全的风险隐患。 感冒、高血压、眼睛不适、身体个别疼痛等症状，或因病服药期间，不仅感冒、高血压、眼睛不适、身体个别疼痛等症状，或因病服药期间，不仅分散影响驾驶者的精力与体力，也会驾驶者的测距、辩色的能力下降，并削弱分散影响驾驶者的精力与体力，也会驾驶者的测距、辩色的能力下降，

2、并削弱驾驶者应急能力，成为违章肇事的直接隐患。驾驶者应急能力，成为违章肇事的直接隐患。交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识2 2、酒后驾车风险大、酒后驾车风险大 饮酒后，酒精对人体的中枢神经起到麻醉和抑制作用。使人动作失调，饮酒后，酒精对人体的中枢神经起到麻醉和抑制作用。使人动作失调，手脚失控。驾驶者在没有饮酒的情况下，处理危险情况，从视觉感知到踩制手脚失控。驾驶者在没有饮酒的情况下，处理危险情况，从视觉感知到踩制动踏板的动作为动踏板的动作为0.750.75秒。饮酒后一是驾驶者会出现远视，视物的立体敢发生秒。饮酒后一是驾驶者会出现远视，视物的立体敢发

3、生误差；二是反应时间增大误差；二是反应时间增大2 2到到3 3倍。由于酒后肇事在我国交通事故里造成伤亡倍。由于酒后肇事在我国交通事故里造成伤亡比例很大，因此，交通法对饮酒开车按严重违章执法。比例很大，因此，交通法对饮酒开车按严重违章执法。 3 3、一天中行车的风险时段、一天中行车的风险时段 交通专家根据交通事故发生的时段研究，发现驾驶员开车时至少有三个交通专家根据交通事故发生的时段研究，发现驾驶员开车时至少有三个“危险时辰危险时辰”值得注意。值得注意。 午间时分午间时分 上午上午1111时至下午时至下午1 1时，经过上午的工作和劳累，驾驶者的神经已趋疲劳，反时，经过上午的工作和劳累，驾驶者的神

4、经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。这段时间本是以午休调整肌体的时间，即使无暇午休，也应停应灵敏度减弱。这段时间本是以午休调整肌体的时间，即使无暇午休，也应停车打盹或做暂短休息，千万不要赶时间开疲劳车。车打盹或做暂短休息，千万不要赶时间开疲劳车。 黄昏时分黄昏时分 下午下午5 5时至时至7 7时光线由明转暗，驾驶者容易出现视觉障碍，导致判断失误，时光线由明转暗，驾驶者容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，易造成交通事故，带来伤害。另外，行人和非机动车在出行时由于措施不当，易造成交通事故，带来伤害。另外，行人和非机动车在出行时由于视觉障碍而导致观察不清，对来往车辆判断不准，加之此时正值下班后交通高视

5、觉障碍而导致观察不清，对来往车辆判断不准，加之此时正值下班后交通高峰时期，人、车争道，回家心切，朋友聚会等，人与车的行走（驶），速度快峰时期，人、车争道，回家心切，朋友聚会等，人与车的行走（驶），速度快，违规多，这也是造成交通事故伤害的主要风险。，违规多，这也是造成交通事故伤害的主要风险。 午夜时分午夜时分 午夜午夜1 1时至凌晨时至凌晨3 3时，这段时间的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、时，这段时间的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬，处于麻痹的状态。现在都市夜生活丰富，这个时间段的人手足血管神经僵硬，处于麻痹的状态。现在都市夜生活丰富，这个时间段的人大都刚聚会后返回，

6、身心极度疲劳，这些都是潜在的交通事故风险。大都刚聚会后返回，身心极度疲劳，这些都是潜在的交通事故风险。 交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识 4 4、常见夏季行车风险、常见夏季行车风险 夏季高温风险注意事项夏季高温风险注意事项 高温天气极易造成轮胎突爆、电路损坏和制动系统失灵等一些复杂高温天气极易造成轮胎突爆、电路损坏和制动系统失灵等一些复杂变化，要多注意保持正常车温。停车时，尽量选择阴凉处，发动车后最好等变化，要多注意保持正常车温。停车时，尽量选择阴凉处，发动车后最好等确信车况正常再走确信车况正常再走 地面高温常常出现沥青路软化和油化，尤其是下坡过长和车速过快地面高温常常出现沥青路软化和

7、油化，尤其是下坡过长和车速过快时，会出现刹不住车的情况，要及时判断仪表变化和根据驾驶常识相应减速时，会出现刹不住车的情况，要及时判断仪表变化和根据驾驶常识相应减速，随时排除不利安全行车的因素。，随时排除不利安全行车的因素。 要保持充足的睡眠，如在行驶中犯困，请靠边停车稍事休息后，再要保持充足的睡眠，如在行驶中犯困，请靠边停车稍事休息后，再继续驾车行驶。继续驾车行驶。 不要在开车时喝水、吃冷饮等影响安全行车的行为。不要在开车时喝水、吃冷饮等影响安全行车的行为。 女性司机在驾车时不要穿没鞋带的凉拖鞋、高跟鞋或者厚底的松糕女性司机在驾车时不要穿没鞋带的凉拖鞋、高跟鞋或者厚底的松糕鞋。鞋。交通出行风险

8、识别常识交通出行风险识别常识 交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识 随着炎热夏季的来临，针对高温、湿热等情况，必须保证夏季车辆行随着炎热夏季的来临，针对高温、湿热等情况，必须保证夏季车辆行不要在使用空调的情况下，在车内睡觉，应注意预防一氧化碳中毒。不要在使用空调的情况下，在车内睡觉，应注意预防一氧化碳中毒。 学会选择墨镜。墨镜颜色过深会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这学会选择墨镜。墨镜颜色过深会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使司机作出错误的判断。有研究表明，当种视觉延迟又造成速度感觉失真，使司机作出错误的判断。有研究表明，当汽车以汽车以8080公里的时速前进

9、时，过深的墨镜会把司机对情况的反应时间延长公里的时速前进时，过深的墨镜会把司机对情况的反应时间延长100100毫秒，增加毫秒，增加2.22.2米的急刹车距离。所以切忌不要选择颜色过深的墨镜。米的急刹车距离。所以切忌不要选择颜色过深的墨镜。 驾驶员注意不要带病和疲劳开车，更不能开驾驶员注意不要带病和疲劳开车，更不能开“霸王车霸王车”、“情绪车情绪车”和酒后驾驶。和酒后驾驶。 夏季复杂天气及雨水带来的风险夏季复杂天气及雨水带来的风险 做好夏季复杂天气下安全行车的思想准备。由于夏季天气复杂多变，时做好夏季复杂天气下安全行车的思想准备。由于夏季天气复杂多变，时或烈日当头，时或倾盆阵雨，时有暴风骤雨来袭

10、，给夏季车辆行驶带来了困难或烈日当头，时或倾盆阵雨，时有暴风骤雨来袭，给夏季车辆行驶带来了困难，需要驾驶者有足够的思想准备，来应付夏季的复杂天气，做到合理安排出行，需要驾驶者有足够的思想准备，来应付夏季的复杂天气，做到合理安排出行线路和时间。线路和时间。 夏季遇风雨天行车时。司机的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的夏季遇风雨天行车时。司机的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使司机的眼前一片模糊。所暴风雨，雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使司机的眼前一片模糊。所以，在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾以，在雨天行车时

11、，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。自己的一点小疏忽酿成交通事故。 保持良好的视野。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器保持良好的视野。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加，并将冷气吹向前挡风玻

12、璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识 防止车轮侧滑。雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成防止车轮侧滑。雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向

13、朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。 低速挡缓慢行驶。有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏低速挡缓慢行驶。有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过3030公里或公里或4040公里的时速，随时注意观察前公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车

14、时，尽量提前尽量提前100100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。由于刹车过急造成碰撞或者追尾。交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识 防止涉水陷车。当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道、漫水路等有防止涉水陷车。当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道、漫水路等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎过排气管的高度，如果超

15、了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。 不宜加速超车。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可不宜加速超车。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向

16、就很容易造成，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识 防止行车中撞人。由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线防止行车中撞人。由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不

17、及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。和自行车抢行，防止撞倒行人。 车陷泥坑的自救方法。下雨天或在油区土路上行车时，经常遇到车轮车陷泥坑的自救方法。下雨天或在油区土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出

18、泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑 交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识三、冬季行车注意事项三、冬季行车注意事项 交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识 1 1、冬季气候特征、冬季气候特征冬季季节性恶劣气候，使它形成了自己固有的季节特征。比如：低温、冰冬季季节性恶劣气候，使它形成了自己固有的季节特征。比如：低温、冰冻、雪雾天气等直接影响车辆的使用和行驶安全。冻、雪雾天气等直接影响车辆的使用

19、和行驶安全。2 2、冬季行车存在的安全隐患、冬季行车存在的安全隐患一方面，因为天气寒冷，人们的手脚不如夏天那样麻利一方面，因为天气寒冷，人们的手脚不如夏天那样麻利; ;另一方面，驾驶员另一方面，驾驶员穿得多，也影响驾驶的各个动作操作。还有冬季的夜晚来得早且持续时间长，穿得多，也影响驾驶的各个动作操作。还有冬季的夜晚来得早且持续时间长，加上雨雪雾天增多，视线不好和路面湿滑的情况常常同时出现，使驾驶的危险加上雨雪雾天增多，视线不好和路面湿滑的情况常常同时出现，使驾驶的危险系数增加不少。系数增加不少。 3 3、冬季不同道路行车的注意点、冬季不同道路行车的注意点乡村公路，路面通常有落叶和积水，温度低的

20、地方可能有部分路面结冰乡村公路，路面通常有落叶和积水，温度低的地方可能有部分路面结冰。如果我们高速行驶中突然发现前面有情况，采取紧急制动，因为附着力小，。如果我们高速行驶中突然发现前面有情况，采取紧急制动，因为附着力小，车子的刹车距离可能会是平时的好几倍，而且容易发生甩尾、打转的危险，这车子的刹车距离可能会是平时的好几倍，而且容易发生甩尾、打转的危险，这些因素结合在一起，可能会引发严重的交通事故。些因素结合在一起，可能会引发严重的交通事故。 溜滑路面行车注意事项溜滑路面行车注意事项在溜滑的路面上，汽车起步要挂入二档，缓慢抬起离合器，而用一档起步在溜滑的路面上，汽车起步要挂入二档，缓慢抬起离合器

21、，而用一档起步反而容易打滑，原因是一档的传动比大，车轮圆周力可能大于地面附着力。反而容易打滑，原因是一档的传动比大，车轮圆周力可能大于地面附着力。在溜滑道路行车，要尽量少用行车制动器，不许采用紧急制动的方法减速在溜滑道路行车，要尽量少用行车制动器，不许采用紧急制动的方法减速。当汽车驱动行驶发生侧滑时，应稍微抬起并稳定加速踏板，若无效迅速反复。当汽车驱动行驶发生侧滑时，应稍微抬起并稳定加速踏板，若无效迅速反复拉动驻车制动器。要尽量减少停车的次数，以防止尾随车辆因路滑发生追尾交拉动驻车制动器。要尽量减少停车的次数，以防止尾随车辆因路滑发生追尾交通事故。当汽车上坡打滑时，不要急于采用停车的方法，应稳

22、定加速踏板，让通事故。当汽车上坡打滑时，不要急于采用停车的方法，应稳定加速踏板，让车轮滑转溶化冰雪，然后再停车。下车后用木方、石块或三角垫块塞住车轮然车轮滑转溶化冰雪，然后再停车。下车后用木方、石块或三角垫块塞住车轮然后处理车轮前的障碍，增强轮胎的附着力，使汽车得以安全通过。后处理车轮前的障碍，增强轮胎的附着力，使汽车得以安全通过。 在溜滑路面会车时，要提前减速，选择安全地点让路或提前停车，不可勉在溜滑路面会车时，要提前减速，选择安全地点让路或提前停车，不可勉强会车。转弯时应降低车速，尽可能地增大转弯半径，以减小离心惯力，避免强会车。转弯时应降低车速，尽可能地增大转弯半径，以减小离心惯力，避免

23、侧滑。侧滑。交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识 交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识4 4、冬季车辆启动运行的维护、冬季车辆启动运行的维护在冬季气温较低首次启动发动机时应当适当预热发动机，至少等发动机冷在冬季气温较低首次启动发动机时应当适当预热发动机，至少等发动机冷却水温达到却水温达到4040摄氏度时才能开始缓慢启动车辆，此为第一预热阶段。由于此时发摄氏度时才能开始缓慢启动车辆，此为第一预热阶段。由于此时发动机、变速器、差速器内的润滑油没有达到工作温度，不能发挥充分的润滑效果动机、变速器、差速器内的润滑油没有达到工作温度，不能发挥充分的润滑效果，造成机械磨损加剧。所以第二预热阶段是在

24、车辆开始行驶的一段时间内（大约，造成机械磨损加剧。所以第二预热阶段是在车辆开始行驶的一段时间内（大约1010分钟左右）保持低速行驶，并尽量维持发动机转速在分钟左右）保持低速行驶，并尽量维持发动机转速在2500-30002500-3000转转/ /分之间，避分之间，避免急加速行驶。免急加速行驶。 从行驶安全考虑，冬季除雾装置是冬季行车应注意的关键设施。如：后玻从行驶安全考虑，冬季除雾装置是冬季行车应注意的关键设施。如：后玻璃除雾性能是否完好，前除雾风道是否畅通等。由于冬季驾驶室内外温差较大，璃除雾性能是否完好，前除雾风道是否畅通等。由于冬季驾驶室内外温差较大，再遇上较大空气湿度的天气，则玻璃上出

25、现气雾就在所难免。驾驶员的视线直接再遇上较大空气湿度的天气，则玻璃上出现气雾就在所难免。驾驶员的视线直接关系到行车安全，所以车辆除雾装置一定要保持完备。关系到行车安全，所以车辆除雾装置一定要保持完备。5 5、驾驶员在冰雪路面上行驶要注意的事项、驾驶员在冰雪路面上行驶要注意的事项起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮原地滑转或侧滑。如起起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮原地滑转或侧滑。如起步困难，可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。步困难，可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。行驶中严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行行驶中严格控制车速，并

26、保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行，行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的，行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动法，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。制动法或间断制动法，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。应避免使用刹车。超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下方可超车。下方可超车。转

27、弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向安全距离，提前预防，以防发生意外。安全距离，提前预防，以防发生意外。交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识 6 6、驾驶员在雾天要做到、驾驶员在雾天要做到降低车速，使制动距离小于驾驶员的可见距离。降低车速，使制动距离小于

28、驾驶员的可见距离。充分利用各种车灯充分利用各种车灯( (如：雾灯、尾灯、应急灯等如：雾灯、尾灯、应急灯等) )提高自身车辆的视认性。提高自身车辆的视认性。增大跟车距离，防止发生追尾事故。增大跟车距离，防止发生追尾事故。平稳制动，防止侧滑。平稳制动，防止侧滑。保持档风玻璃干净，确保视线不受或少受影。保持档风玻璃干净，确保视线不受或少受影。不论有无中心线，车辆都不要超过道路中心行驶，以免迎面来车避让不及不论有无中心线，车辆都不要超过道路中心行驶，以免迎面来车避让不及 ，同时，须注意路面行人，非机动车动态，防止意外。，同时，须注意路面行人，非机动车动态，防止意外。 雾大不能行车时，车不能停在路口或弯

29、道上。停车时，应开启示宽灯、尾雾大不能行车时，车不能停在路口或弯道上。停车时，应开启示宽灯、尾 灯、应急灯，予以警示。灯、应急灯，予以警示。交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识 7 7、冬季不同区域冰雪路面行驶安全、冬季不同区域冰雪路面行驶安全在城区路面上。一般情况下是沿着前车的车印行驶，如果路面全是冰霜要在城区路面上。一般情况下是沿着前车的车印行驶，如果路面全是冰霜要提前选择凹处行驶，避开凸处路面，以防侧滑，产生恐慌。提前选择凹处行驶，避开凸处路面，以防侧滑，产生恐慌。在乡村路面上。一般情况下同样是沿着前车的车印行驶，如果路边水塘、在乡村路面上。一般情况下同样是沿着前车的车印行驶，如果路

30、边水塘、水沟较多，要选择路中间或较安全的一边行驶，提前选好适当档位缓行，尽可能水沟较多，要选择路中间或较安全的一边行驶，提前选好适当档位缓行，尽可能不要停车，如果再重新起步麻烦很多。不要停车，如果再重新起步麻烦很多。适时使用防滑链。在冬季冰雪天气行驶的车辆，出发时带上防滑链十分必适时使用防滑链。在冬季冰雪天气行驶的车辆，出发时带上防滑链十分必要。在这里有两点需要指出，一是不能怕吃苦，怕麻烦。冰雪天在路上安装防滑要。在这里有两点需要指出，一是不能怕吃苦，怕麻烦。冰雪天在路上安装防滑链是比较辛苦的，但换来的却是安全到达目的地。二是不必有链是比较辛苦的，但换来的却是安全到达目的地。二是不必有“要面子

31、要面子”心理。心理。别人都没有安装防滑链，就自己安装上别人都没有安装防滑链，就自己安装上“哗啦哗啦哗啦哗啦”直响，显得车技不好、不光直响，显得车技不好、不光彩。冰雪天道路打滑是一瞬间的事，不能凭侥幸心理凑合着往前开，稍一疏忽，彩。冰雪天道路打滑是一瞬间的事，不能凭侥幸心理凑合着往前开，稍一疏忽，不是下沟就是相撞或者翻车，千万马虎不得！不是下沟就是相撞或者翻车，千万马虎不得！交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识 冬季气温较低，车窗容易上霜结冰妨碍视线，为了使加热装置正常工作冬季气温较低，车窗容易上霜结冰妨碍视线，为了使加热装置正常工作，需要保证风挡、侧窗出风口、后窗加热器等设备处于良好的状态

32、。冰雪路面驾，需要保证风挡、侧窗出风口、后窗加热器等设备处于良好的状态。冰雪路面驾车时要与行人、非机动车辆保持距离，防止行人因为路滑摔倒等意外情况发生事车时要与行人、非机动车辆保持距离，防止行人因为路滑摔倒等意外情况发生事故。故。冬季驾驶车辆转弯时，要特别注意多避开弯道的积雪冰面，在冰面上行驶冬季驾驶车辆转弯时，要特别注意多避开弯道的积雪冰面，在冰面上行驶时，尽量采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯道中制动或挂时，尽量采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯道中制动或挂空挡，避免发生甩尾现象。空挡，避免发生甩尾现象。ABSABS的主要功能是提高制动时的操纵性，即转向能力

33、，由于冰雪等湿滑路的主要功能是提高制动时的操纵性，即转向能力，由于冰雪等湿滑路面上的摩擦系数很小，面上的摩擦系数很小，ABSABS对缩短制动距离的作用会受到一些限制，所以冬季要对缩短制动距离的作用会受到一些限制，所以冬季要谨慎驾驶，高速行驶或者跟车太近都容易发生危险。谨慎驾驶，高速行驶或者跟车太近都容易发生危险。冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。 交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识四、安全带：最重要的安全装备四、安全带：最重要的安全装备 作为汽车安全的基本保障设备，安全带主要的功能在于当事故发

34、生时，限制驾作为汽车安全的基本保障设备，安全带主要的功能在于当事故发生时，限制驾驶者或乘员的位置，避免发生人员与车体其他部位的碰撞伤害，降低事故对人驶者或乘员的位置，避免发生人员与车体其他部位的碰撞伤害，降低事故对人员的伤害程度。据业内人士介绍，其实在业内有一种说法，在发生碰撞事故时员的伤害程度。据业内人士介绍，其实在业内有一种说法，在发生碰撞事故时，安全带起到的保护作用是，安全带起到的保护作用是9090，加上安全气囊后是，加上安全气囊后是9595，而如果没有安全带，而如果没有安全带的帮助，安全气囊的这的帮助，安全气囊的这5 5功效都很难说。根据统计，在美国每年有超过功效都很难说。根据统计，在

35、美国每年有超过1 1万名万名驾驶者因为使用安全带而保住性命。而在国内忽视安全带的功能发生惨剧的事驾驶者因为使用安全带而保住性命。而在国内忽视安全带的功能发生惨剧的事情不胜枚举，对于那些曾被安全带从鬼门关救回来的人来说，安全带绝对是汽情不胜枚举，对于那些曾被安全带从鬼门关救回来的人来说，安全带绝对是汽车安全中最重要的设备。车安全中最重要的设备。交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识 近年来安全带的设计除了传统惯性束紧式安全带外，更有先进的预张紧式近年来安全带的设计除了传统惯性束紧式安全带外，更有先进的预张紧式及束力限制式安全带。预张紧式安全带我们比较常见，而束力限制式安全带则及束力限制式安全带

36、。预张紧式安全带我们比较常见，而束力限制式安全带则可以进一步的保护人在事故发生时，由于安全带束力过大产生的胸部及颈椎的可以进一步的保护人在事故发生时，由于安全带束力过大产生的胸部及颈椎的伤害。其设计的方式是当安全带束紧的同时，当束力达到某一力量以上时，安伤害。其设计的方式是当安全带束紧的同时，当束力达到某一力量以上时，安全带系统会稍许的松开，使束紧的力量不会再升高的设计方式，使人的胸部所全带系统会稍许的松开，使束紧的力量不会再升高的设计方式，使人的胸部所受的冲击力以及颈部的折弯力不至于过大，是一种更先进的安全带保护系统。受的冲击力以及颈部的折弯力不至于过大，是一种更先进的安全带保护系统。 就从

37、目前的轿车市场来看，大多数产品对于安全带还是给予了足够的重视就从目前的轿车市场来看，大多数产品对于安全带还是给予了足够的重视，采用了比较先进的安全带设计技术。如丰田，采用了比较先进的安全带设计技术。如丰田47004700，采用了束力限制，三点式，采用了束力限制，三点式车感与带感复合式前、后座椅安全带，极大的提高了安全带对驾驶者和乘客的车感与带感复合式前、后座椅安全带，极大的提高了安全带对驾驶者和乘客的保护能力，增强了车辆的行驶安全。保护能力，增强了车辆的行驶安全。交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识 很多人还是存在侥幸心里，认为车速不过很多人还是存在侥幸心里，认为车速不过4040至至505

38、0公里的速度在市区行驶，公里的速度在市区行驶，不会造成多大的伤害，完全没有必要使用安全带。不会造成多大的伤害，完全没有必要使用安全带。 实验证明：当车辆仅以实验证明：当车辆仅以4040公里每小时发生碰撞时，体重公里每小时发生碰撞时，体重5050公斤的成年人，公斤的成年人，产生的冲力相当于从四层楼上跳到地面，其冲力非常巨大，如果不系安全带，产生的冲力相当于从四层楼上跳到地面，其冲力非常巨大，如果不系安全带，将对乘员造成巨大的伤害。将对乘员造成巨大的伤害。交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识致命的致命的0.70.7秒秒绝非危言耸听绝非危言耸听如果您没系安全带，当汽车以公里小时的时速撞上一个固体

39、时，您知道在如果您没系安全带，当汽车以公里小时的时速撞上一个固体时，您知道在最初致命的一秒钟内是怎样的一个情形吗？最初致命的一秒钟内是怎样的一个情形吗？ 第一个十分之一秒，前保险杠和鬼脸撞毁。第一个十分之一秒，前保险杠和鬼脸撞毁。 在第二个十分之一秒内，车后轮离开地面，汽车前部车体开始变形、跳起，挡风在第二个十分之一秒内，车后轮离开地面，汽车前部车体开始变形、跳起，挡风玻璃剧烈地震荡。虽然汽车大架已经停止下来，但汽车的其他部件仍以每小时玻璃剧烈地震荡。虽然汽车大架已经停止下来，但汽车的其他部件仍以每小时公里的速度前行。这时司机出于本能伸直双腿支撑（减轻前进的势头），但双公里的速度前行。这时司机

40、出于本能伸直双腿支撑（减轻前进的势头），但双腿在膝关节处断裂。腿在膝关节处断裂。交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识致命的致命的0.70.7秒秒绝非危言耸听绝非危言耸听 在第三个十分之一秒中，方向盘开始破碎，并且方向盘轴已接触到驾驶员在第三个十分之一秒中，方向盘开始破碎，并且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔。的胸腔。 在第四个十分之一秒中，汽车前轮损毁，汽车厢体在继续以每小时公在第四个十分之一秒中，汽车前轮损毁，汽车厢体在继续以每小时公里前行的过程中开始支解分离。里前行的过程中开始支解分离。 在第五个十分之一秒中，驾驶员的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血在第五个十分之一秒中，驾驶员的躯体被方向

41、盘轴刺穿，肺部开始出血交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识致命的致命的0.70.7秒秒绝非危言耸听绝非危言耸听 在第六个十分之一秒的强烈冲击，使驾驶员的鞋子从脚上脱离出来在第六个十分之一秒的强烈冲击，使驾驶员的鞋子从脚上脱离出来（虽然他系的足够紧），刹车（虽然他系的足够紧），刹车/ /离合器踏板散落在脚部周围。汽车大架挤压离合器踏板散落在脚部周围。汽车大架挤压成原来的一半，当仍旋转的车轮落地时驾驶员的头撞上了挡风玻璃。成原来的一半，当仍旋转的车轮落地时驾驶员的头撞上了挡风玻璃。 在第七个十分之一秒中，方向盘轴、车门断裂压在驾驶员身上，但这已在第七个十分之一秒中，方向盘轴、车门断裂压在驾驶员

42、身上，但这已经不会再对驾驶员造成任何痛苦，因为他已经死了。这以后的三个十分之一经不会再对驾驶员造成任何痛苦，因为他已经死了。这以后的三个十分之一秒对于他来说已无关紧要了。秒对于他来说已无关紧要了。 请系好您的汽车安全带吧！请系好您的汽车安全带吧！ 请您请您/ /您的司机还是别开快车吧！您的司机还是别开快车吧！交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识 交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识五、高速公路行车注意事项五、高速公路行车注意事项1 1、各行其道，保持车距。不能长距离长时间地占用超车道，不能为、各行其道，保持车距。不能长距离长时间地占用超车道，不能为超车而催促前车让道、紧跟前车，要想到超

43、车而催促前车让道、紧跟前车，要想到“前方很可能有危险前方很可能有危险”、“前车可能会爆胎前车可能会爆胎”等意外情况，防患于未然。等意外情况，防患于未然。2 2、每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，付诸行动要晚、每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，付诸行动要晚一些。转向时转向灯提前一些。转向时转向灯提前3030秒以上开启，并占好行使路线；超车时不秒以上开启，并占好行使路线；超车时不能犹豫，根据被超车辆的情况保持适当的车距，超车通过后，拉开必能犹豫，根据被超车辆的情况保持适当的车距，超车通过后，拉开必要的安全距离尽快驶回行车道。要的安全距离尽快驶回行车道。 3 3、雨、雪天和在冰雪

44、路面行车时，要减速慢行，加大车距，视线不、雨、雪天和在冰雪路面行车时，要减速慢行，加大车距，视线不良时开启报警闪光灯，在弯道和坡路行驶时，要提前减速，避免中途良时开启报警闪光灯，在弯道和坡路行驶时，要提前减速，避免中途变速、停车或熄火。严禁超车、急减速、急转弯和紧急制动，要提前变速、停车或熄火。严禁超车、急减速、急转弯和紧急制动，要提前利用发动机的转速来控制车速，多换挡，少制动。利用发动机的转速来控制车速，多换挡，少制动。 交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识4 4、严禁借用紧急停车道强行超车，殊不知这里隐藏的危险最大。一、严禁借用紧急停车道强行超车，殊不知这里隐藏的危险最大。一是那里经常

45、会有突然停下的坏车，二是紧急停车道内常会有坏车遗弃是那里经常会有突然停下的坏车，二是紧急停车道内常会有坏车遗弃的螺丝、渗漏的机油等废物，一旦粘到轮胎上危险可想而知。三是常的螺丝、渗漏的机油等废物，一旦粘到轮胎上危险可想而知。三是常会遇到大车挡路，突然从引路冲出的汽车也会给安全带来隐患。会遇到大车挡路，突然从引路冲出的汽车也会给安全带来隐患。5 5、注意横风影响，如果处置不当，容易诱发车祸。横风的作用是随、注意横风影响，如果处置不当，容易诱发车祸。横风的作用是随车速的提高而加剧的，车辆从隧道驶出的瞬间，或驶向风力贯穿的桥车速的提高而加剧的，车辆从隧道驶出的瞬间，或驶向风力贯穿的桥梁、高架路堤等路

46、段时，往往会突然遇到横风。在山区容易遇到突如梁、高架路堤等路段时，往往会突然遇到横风。在山区容易遇到突如其来的山风，时间短而风力强，吹动车辆偏离行车路线。遇横风时，其来的山风，时间短而风力强，吹动车辆偏离行车路线。遇横风时，不能惊慌，应松开油门、轻踩制动降低车速。握紧方向盘，发现车辆不能惊慌，应松开油门、轻踩制动降低车速。握紧方向盘，发现车辆有偏移时，小心矫正行驶方向。有偏移时，小心矫正行驶方向。 交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识五、五、6 6、停车要领：不要在货车行驶比较多的紧急停车带停车，那里经常、停车要领：不要在货车行驶比较多的紧急停车带停车，那里经常会有货车停车修理，抛弃的报废

47、螺丝钉甚多，但是又不易被觉察，这会有货车停车修理，抛弃的报废螺丝钉甚多，但是又不易被觉察，这些螺丝钉被轮胎一轧便会立起，扎入轮胎。进入服务区也是一样，不些螺丝钉被轮胎一轧便会立起，扎入轮胎。进入服务区也是一样，不要在大车停放区停车。在高速公路上停车很危险，最好不要停车，能要在大车停放区停车。在高速公路上停车很危险，最好不要停车，能坚持到服务站最好，如果实在坚持不了也应选择无盲区的直线路段，坚持到服务站最好，如果实在坚持不了也应选择无盲区的直线路段，并停在紧急停车带内。停稳后立即开启报警闪光灯，并同时开启示宽并停在紧急停车带内。停稳后立即开启报警闪光灯，并同时开启示宽灯、大灯和雾灯。在车后方的灯

48、、大灯和雾灯。在车后方的50-10050-100米处放置危险警告牌，提示过往米处放置危险警告牌，提示过往司机注意安全，司机及乘客上下车的动作要快，提前观察，确保后面司机注意安全，司机及乘客上下车的动作要快，提前观察，确保后面没有车辆驶近时再打开车门。没有车辆驶近时再打开车门。7 7、调整好心态，不急、不抢，礼貌行车。例如：重载货车一旦减速、调整好心态，不急、不抢，礼貌行车。例如：重载货车一旦减速，要重新从低速挡逐一上挂，恢复到原来的速度至少需要两三公里的，要重新从低速挡逐一上挂，恢复到原来的速度至少需要两三公里的距离，并且货车操作的劳动强度比小车大得多，所以出于本能，大货距离，并且货车操作的劳

49、动强度比小车大得多，所以出于本能，大货车司机一旦出现超车意向，基本较少改变主意的，这需要你敏锐地观车司机一旦出现超车意向，基本较少改变主意的，这需要你敏锐地观察前方所有货车彼此间的车速和距离，在它们实施具体操作前先行一察前方所有货车彼此间的车速和距离，在它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，主动避让，确保安全。步，判断出它们的下一步动向，主动避让，确保安全。 交通出行风险识别常识交通出行风险识别常识五、高速公路行车注意事项五、高速公路行车注意事项8 8、精力集中，谨慎驾驶。例如：在高速公路上，当车辆以、精力集中，谨慎驾驶。例如：在高速公路上，当车辆以100100公里公里小时的车速

50、行驶时，每秒钟的行驶距离达小时的车速行驶时，每秒钟的行驶距离达2828米，此时打个喷嚏很可能米，此时打个喷嚏很可能会产生危险。交警表示，一个喷嚏的会产生危险。交警表示，一个喷嚏的0.20.20.30.3秒钟时间，车辆会行驶秒钟时间，车辆会行驶5.65.68.38.3米，而在打喷嚏时常常伴有全身、特别是上半身的强烈抖动米，而在打喷嚏时常常伴有全身、特别是上半身的强烈抖动，这种抖动将传到方向盘上，将造成方向盘的偏移，高速公路车道一，这种抖动将传到方向盘上，将造成方向盘的偏移，高速公路车道一般不超过般不超过4 4米，而一个喷嚏就会使汽车斜蹿出米，而一个喷嚏就会使汽车斜蹿出6 68 8米而跑到其他车道