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1、道路勘测技术道路勘测技术复习资料复习资料（1 1） 第第一一篇篇 公路勘测部分公路勘测部分 第一章第一章：绪论绪论 一、填空题一、填空题 1.我国国家行业标准公路工程技术标准 （JTG B01-2003）将公路根据功能和 适应的交通量分为_、 _、 _、 _、 _五个等级。 2.各级公路中所能适应的年平均日交通量，均指_交通量。 3.公路勘测设计的依据是_、_、_。 4.公路的交通量是指在_内通过公路上_处的往返车辆数折合 成_的车辆总数。 5.现代交通运输方式有_、_、_、航空及管道等。 6.我国 公路工程技术标准 将设计车辆分为_、 _、 和_ 三种。 7高速公路和具干线功能的一级公路的设

2、计交通量应按_年预测；具集 散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按_年预测；四级 公路可根据实际情况确定。 8公路勘测设计根据项目的规模大小和技术的繁简程度不同可分为 _、_和_三种。 二、选择题二、选择题 1高速公路和一级公路容许的交通组成是( )。 A专供汽车行驶；B专供小客车行驶； c混合交通行驶 2 技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指( )。 A年平均昼夜交通量；B日平均小时交通量；c最大日交通量 3公路设计交通量是指( )。 A公路设计时的交通量；B公路竣工开放交通时的交通量；c设计年限末 的交通量 4确定公路等级的重要依据是( )。 A设计车辆； 、B交通量；

3、c设计速度 5公路的设计速度是指在该设计路段内( )行车速度。 A最小；B最大；c受限制部分所能允许的最大 6在设计速度较高的公路上，平均实际行车速度( )设计速度。 A大于；B等于；C小于 7在现代交通运输体系中，占据主导地位的是( A铁路； B公路； C航空； D水运 8设计速度是决定公路( )的基本要素。 A平面线形；B纵面线形； c横面线形；D几何线形 三、问答题三、问答题 1现代交通运输方式有哪些?与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点? 2简答“两阶段设计”的程序步骤。 3何谓设计速度? 第二章第二章：路线平面勘测设计：路线平面勘测设计 一、填空题一、填空题 1公路平面线形是由_、

4、_和_三要素组合而成。 2 为了保证汽车行驶的安全、 稳定， 横向力系数必须满足_和_。 3公路路线平面设计成果主要反映在 _和_两个方面。 4圆曲线上全加宽值的大小与_、_和_等因素有关。 5缓和段有_、_和_三种。 6平面线形中，转向相同的两相邻曲线称为_曲线, 而转向相反的 两相邻曲线称为_曲线。 7在两相邻同向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于_。 8在两相邻反向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于_。 9 技术标准规定，公路平曲线最小半径可分为_、_和 _三种。 10当圆曲线半径_ _时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级 公路采用第_类加宽值；其余各级公路采用第_类加宽值；对于不

5、 经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第_类加宽值。 11平面线形组合共有基本型、_、_、_、_ 和 C 型等六种形式。 12 技术标准规定，缓和曲线采用_，其方程表达式为_。 13行车视距分为_、_、_三种。 14平原地区，路基型式一般为_；丘陵地区，路基型式一般为 _；越岭线中，路基型式一般为_。 15 设计规范按计算行车速度的_行程规定了平曲线最小长度。 16停车视距应包括_、_和_三部分距离。 17 技术标准规定：当公路平曲线半径小于_时，应设缓和曲线。 但_公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。 二、选择题二、选择题 1.横向力系数的定义为( ) A汽车所受到的横向力； B横向力与竖

6、向力的比值； c横向力与垂 向力的比值 2超高附加纵坡度(即超高渐变率)，是指超高后的( )纵坡比原设计纵坡增 加的坡度。 A外侧路肩边缘；8 外侧路面边缘； c路面中心 3无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指( )的路面 内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A路基未加宽时；点路面未加宽时； c路面加宽后 4公路弯道加宽一般在( )进行。 A外侧； B内倾； c两倾 5高速公路和一级公路应满足( )视距的要求。 A超车； B停车； c二倍的停车 6双车道公路一般情况下应保证( )视距的要求。 A停车； B二倍的停车； c超车 7新建双车道公路的超高方式一般采用( )。 A内边轴

7、旋转； B中轴旋转； c外边轴旋转 8一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( )。 A内边轴旋转； B外边轴旋转； C中轴旋转 9一般公路在旧路改建时的超高构成可采用( )。 A内边轴旋转；B外边轴旋转；c中轴旋转 10公路直线部分的路拱横坡度为 2，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是 ( )。 A3；B2； C5； D非定值 11汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力( )。 A有可能等于零； B不可能等于零；c永远大于零； D永远小于零 12汽车转弯行驶时的理论轨迹为( )。 A二次抛物线；B高次抛物线；C双纽线；D回旋曲线 13 技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是(

8、)。 A控制急弯和陡坡的组合； B控制最大超高横坡度； C保证冰雪路面的行车安全； D比纵坡指标更科学合理 14 不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车速度的( ) 行程。 A.3s； B.5s； C.6s； D.9s 15横净距是指视距线至( )的法向距离。 A路中线； B路面内边缘线； c行车轨迹线； D路基内边缘线 16各级公路超高横坡度的最小值为( )。 A15； B2； c3； D路拱横坡度 三、问答题三、问答题 1为什么要限制最大超高横坡度? 2设置缓和曲线的目的是什么? 3简答圆曲线设置加宽的原因及条件。 4简答超高缓和段绕路面内边轴旋转的形成过程。 5什么是行车

9、视距?哪些场合下行车视距会受到限制? 6在平面线形设计中，对直线段长度有何限制要求? 7何谓超高?简答设置超高的原因及条件。 第三章第三章 路线纵断面设计路线纵断面设计 一、填空题一、填空题 1在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是_；另一条是 _。 3纵断面的设计线是由_和_组成的。 4纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线_和_之间 的百分数来量度的，即 i=hl(%)。 5理想的纵坡应当_平缓，各种车辆都能最大限度以接近_速 度行驶。 6汽车在公路上行驶，要受到_阻力、_阻力、_阻力和 _阻力等四种行车阻力的作用。 7最大纵坡的确定主要根据汽车的_、_、_，并要保 证_。 8最

10、小坡长通常以计算行车速度行驶_的行程来作规定。 9设置爬坡车道的目的主要是为了提高高速公路和一级公路的_，以免 影响_的车辆行驶。 10转坡点是相邻纵坡设计线的_，两转坡点之间的水平距离称为 _。 11 竖曲线范围内的设计标高必须改正， 按公式 h=l 22R 计算， l 代表距_ 的距离，竖曲线上任一点 l 值在转坡点前从竖曲线_标起，在转坡点后从 竖曲线_标起。 12凸形竖曲线的标高改正值为_，凹形竖曲线为_；设计标 高=未设竖曲线的标高_。 13 在确定竖曲线半径大小时，规范 规定当条件受限制时， 方可采用_ 最小值，特殊困难不得已时，才允许采用_最小值。 14在凸形竖曲线的顶部或凹形竖

11、曲线的底部应避免插入_平曲线，或 将这些顶点作为反向曲线的_。 15纵断面设计的最后成果，主要反映在路线_和_上。 16二、三、四级公路越岭路线的平均纵坡，一般以接近_(相对高差为 200-500m)和_(相对高差大于 500m)为宜，并注意任何相连 3km 路段的 平均纵坡不宜大于_。 17高速公路和一级公路，当纵坡大于_时，可设爬坡车道，其宽度 一般为_。 二、选择题二、选择题 1路基设计标高一般是指( )。 A路基中线标高； B路面边缘标高；c路肩边缘标高；D路基坡脚标 高 2设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为( )。 A路面中线标高； B路面边缘标高； c路缘带外侧边缘标

12、高； D中央分隔带外侧边缘标高 3 凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据( )来选取其中较大值。 A行程时间、离心加速度和视距； B行程时间和离心力； c行程时间和视距； D视距和离心加速度 4竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的( )。 A切线长；B切曲差； C曲线长 5平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为 10，设计中某一路段，按平曲线 半径设置超高横坡度达到 10，则此路段纵坡度只能用到( )。 AO； B03； C2； D3 6汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就 ( )行驶。 A加速； B等速； c减速； D无法确定 7牵引平衡方程式 P=P

13、w + Pi + Pf + Pj中的各种阻力，坡度阻力 Pi与车速( ) 关系。 A有直接；B有间接；c完全无 8当某一排档的=Dmax时，说明该排档不能( )。 A加速；B等速；C减速 9最大纵坡的限制主要是考虑( )时汽车行驶的安全。 A上坡；B下坡；C平坡 10确定路线最小纵坡的依据是( )。 A汽车动力性能； B公路等级； c自然因素； D排水要求 11新建公路路基设计标高一般是以( )标高为准。 A路基中心； B加宽后的路基内侧边缘； c未加宽前的路肩外侧边 缘 12汽车下坡减速行驶时，其行使阻力中( )为正值。 A空气阻力与滚动阻力； B滚动阻力与惯性阻力；c空气阻力与坡度阻 力

14、13汽车下坡减速行驶时，其行使阻力中( )为负值。 A空气阻力与惯性阻力； B滚动阻力与惯性阻力；c惯性阻力与坡度阻 力 14汽车上坡减速行驶时，其行使阻力中( )为负值。 A惯性阻力； B滚动阻力； C坡度阻力 15汽车下坡加速行驶时，其行使阻力中( )为正值。 A惯性阻力； B空气阻力； C坡度阻力 16公路纵坡越大越长，则汽车越需要( )。 A较高排档； B较高车速； c较大 D 值 17公路的最小坡长通常是以设计速度行驶( )的行程来规定的。 A36s；B.69s；C915s； D1520s 18在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于( )。 A路基最小填土高度； B土石方填挖平衡；

15、 c最大纵坡和坡长； D路基设计洪水频率 19在纵坡设计中，转坡点桩号应设在( )的整数倍桩号处。 A5m；B10m；C20m；D50m 20 设计规范中规定，高速公路和一级公路当纵坡大于 4时，可沿上坡方 向车道右侧设置( )。 A爬坡车道；B变速车道；c错车道；D辅道 21 设计规范规定：公路竖曲线采用( )。 A二次抛物线；B三次抛物线；c回旋曲线； D双纽线 22对于海拔高度在 4500m 的平原微丘区二级公路，其最大纵坡值应为( )。 A3； B4； C5； D6 23路基设计表是汇集了路线( )设计成果。 A平面； B纵断面； C横断面； D平、纵、横 三、问答题三、问答题 1平、

16、纵面线形组合的基本原则是什么? 2从汽车行驶的动力特性出发，对道路纵坡有何要求? 3路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点? 4道路纵坡设计应考虑哪些技术指标的限定要求? 5简答纵坡设计的步骤。 6对平曲线与竖曲线组合设计有何要求? 第四章第四章：路基横断面勘测设计：路基横断面勘测设计 一、填空题一、填空题 1公路横断面设计的目的是保证路基具有足够的_ 、_和 _，使之_，同时为路基土石方工程数量计算，公路的 施工和养护提供依据。 2横断面一般是指_、_与地面线所围成的面。 3公路用地范围内，不得修建_，开挖_，埋设管道、电缆、电 杆等。 4土石方纵向调配时，从_体积重心到_体积重心的距离 称

17、为平均运距。 5当地面横坡大于 1：5 时，为保证路堤填土的稳定，应将基底(原地面)挖成 _，其宽度应不小于_，且底面应有_的向内倾坡。 6计价土石方数量 V计=_+_。 7一般情况下，填方路基和填土高度小于_m 的矮路堤均应设置边沟。 8中间带由_及两条左侧_组成。 9横断面设计成果主要是_和_。 10变速车道是为_而设的；爬坡车道是为_而设的。 11高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于_ 时，应设应急停 车带。 二、选择题二、选择题 1路基土石方体积数量( )。 A应扣除桥涵、挡土墙体积； B不扣除桥涵体积； C应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 2人工运输土石方时，免费运距为第

18、一个( )。 A20m； B10m； C50m 3人工运输超运运距单位为 lOm，尾数不足 lOm 者( )。 A不计；B按 lOm 计；C不足 5m 不计，满 5m 按 lOm 计 4中央分隔带不应从头至尾是封闭的，而应每隔( )设置一处开口。 A1km； B2kin； C3km； D4km 5路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为( )。 A免费运距；B平均运距；c超运运距；D经济运距 6高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于( )时，应设应急停车带。 A1.50m； B2.OOm； C2.25m； D2.50m 7护坡道的作用是( )。 A减缓路堤边坡保证路基稳定； B路基排水

19、的重要设施； c属于路基防护工程范畴； D设置弃土堆的理想位置 7公路中间带的主要作用是( )。 A埋设路用设施； B绿化美化路容； C分隔对向车流；D诱导行车 视线 8绘制横断面图的比例尺一般为( )。 A1：100； B1：200； C1：500； D1：1 000 三、问答题三、问答题 1远距离调运土石方时，为什么要计算经济运距? 2简答横断面设计的主要内容。 3公路设计中为何要进行土石方调配? 6路基土石方计算和调配时，怎样进行核算? 7简答绘制横断面图的步骤。 8简答技术标准对公路用地范围的基本规定。 9公路平、纵、横三个面为什么要进行综合设计? 第五章第五章：公路选线：公路选线 一

20、、填空题一、填空题 1选线一般要经过的三个步骤是_、_、_。 2越岭线展线方式主要有_、_、_。 3在丘陵地区，当控制点确定后，根据实践经验可概括为三类地形地带和相应 的三种布线方式：平坦地带_，具有较陡的横坡地带_， 起伏地带_。 4适于设置回头曲线的地形大致有：_、_、_、_。 5选线中方案比较主要比较项目有_、占田数量、_、挡土墙 数量、_、涵洞工程。 6影响公路选线的自然因素很多，主要有：_、_、_ 气候、_土壤及植物覆盖等因素。 7越岭线布线应解决的主要问题是：选择_，确定_和拟定垭口 两侧_。 二、选择题二、选择题 1越岭线在选线中起主导作用的是( )。 A平面与纵面；B纵坡；c地

21、质土质 2平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是( )。 A穿过城镇；B离开城镇；c靠近城镇 3沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于( )。 A横断面；B平面与纵面； c地质与土质 4已知越岭垭口两侧的纵坡均为 5，当垭口两侧的纵坡不变，过岭标高降低 5m 时，路线可缩短( )。 A.50m； B.100m； C.200m 5沿溪线低线位的优点，其中有( )。 A平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准； B路基防护 工程少； c在狭窄河谷地段，路基废方处理容易 三、问答题三、问答题 1在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题? 2叙述沿溪线选线的路线布局。

22、 3简述一般丘陵地区公路选线的特点。 第六章第六章：公路定线：公路定线 一、填空题一、填空题 1公路定线有_定线、_定线和_定线三种方法。 2公路实地定线中放坡所需要使用的工具和仪器有_、_、 _。 3在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定由_、_ 和_控制。 4.放坡时一般采用_坡度来控制，或直接放出_坡度。 5在一般情况下，宜选用大于标准所规定的_半径，只有当受地形、 地物或其他条件限制时，方可采用小于_半径值，不要轻易采用 _半径。 6在陡坡弯道路段上，不宜采用_圆曲线，以免造成_过大。 二、选择题二、选择题 1为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图等高距为 2m，比例

23、尺 1：2000，拟定此段路线平均纵坡为 4，分规所张的开度应为( )。 A5cm； B2cm； C2.5cm； D4cm 2纸上定线中横断面的控制，主要为了控制( )。 A路基设计标高；B经济点最佳位置；c路线的纵坡度 3越岭线在实地定线前的试坡一般( )进行。 A从上而下；B从下而上；C从中分开 4两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据( )来确 定。 A曲线长；B切线长；C外距 5导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据( )来确定。 A曲线长； B切线长； c外距 6按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为( )。 A自由型路线； B均坡线； c导向线 7根据地

24、形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整 控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为( )。 A自由型路线；B均坡线；c导向线 8在垂直路线方向有特殊地形或填挖影响的位置上定出经济点、活动点和中线 最佳的位置，插上标志，供穿线使用，称为( )控制。 A纵断面；B横断面； C地形；D平面 9复曲线半径的选择应先选( )。 A第一个曲线半径；B受地形控制较严的那个半径；c第二个曲线半径 三、问答三、问答题题 1简述纸上定线的步骤。 2简述实地定线的步骤。 3平原微丘区的定线工作主要考虑哪些问题? 4山岭重丘区的定线工作主要考虑哪些问题? 道路勘测技术复习资料道路勘测技术复习资

25、料（2 2） 平面设计平面设计 一、填空题 1、公路平面线形的三要素是指（ ）、（ ） 和（ ）。 2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（ ） 曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为 （ ）曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于 （ ）。 4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于 （ ）。 5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还 增加了（ ）消耗和（ ）磨损。 6、公路工程技术标准规定，公路上的园曲线最小半径可分为 （ ）、（ ）和 （ ）三种。 7、公路工程技术标准规定，公路上

26、的园曲线最大半径不宜超过 （ ）米。 8、公路工程技术标准规定：当园曲线半径小于 （ ），应设缓和曲线。但 （ ）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。 9、公路工程技术标准规定，缓和曲线采用（ ），其方程 表达式为（ ）。 10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即 （ ）、（ ）、（ ）。 11、圆曲线上全加宽值的大小与（ ）、 （ ） 和（ ）等因素有关。 12、公路工程技术标准 规定， 当圆曲线半径小于或等于 （ ） 米时，应在平曲线（ ）设置加宽。 13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第 （ ）类加宽值；其余各级公路采用第（ ）类加 宽值；对于不

27、经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（ ） 类加宽值。 14、我国测量坐标系统通常有三种，即（ ）、 （ ）、（ ）。 15、停车视距计算中的眼高和物高设计规范规定为：眼高（ ） 米，物高（ ）米。 16、 行车视距分为 （ ） 、 （ ） 、 （ ）、（ ）等四种。 17、停车视距可分解为（ ）、 （ ） 和（ ）等三部分距离。 18、 公路工程技术标准 规定： 高速和一级公路应满足 （ ） 视距的要求；二、三、四级公路应保证（ ）视距的要求。 19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是 （ ） ， 另一是 （ ） 。 20、平面线形组合的基本型是按直线、（ ）、 （ ）、（ ）、直线的

28、顺序组合起来的线形 形式。 二、选择题 1、横向力系数的定义（ ）。 A 单位车重上受到的横向力 B 横向力和竖向力的比值 C 横向力 和垂向力的比值 2、超高附加纵坡度，是指超高后的（ ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A 外侧路肩边缘 B 外侧路面边缘 C 路面中心 3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ ）的路 面内侧边缘线保留 在原来的位置不动。 A 路基未加宽时 B 路面未加宽时 C 路面加宽 后 4、公路弯道加宽一般在（ ）进行。 A 外侧 B 内侧 C 中侧 5、双车道公路一般情况下应保证（ ）。 A 超车视距 B 停车视距 C 会车视距 6、高速、一级公路一

29、般情况下应保证（ ）。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 7、新建双车道公路的超高方式一般采用（ ）。 A 内边轴旋转 B 中轴旋 转 C 外边轴旋转 8、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ ）。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋 转 C 中轴旋转 9、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（ ）。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋 转 C 中轴旋转 10、公路直线部分的路拱横坡度为 2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是 （ ）。 A 3% B 2% C 5 % D 非定值 11、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ ）。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力

30、系数 12、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ ）。 A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2： 3 D 3：2：1 13、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（ ）。 A 二次抛物线 B 高次抛物线 C 双柳 线 D 回旋曲线 14、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（ ）。 A 控制急弯和陡坡的组合 B 控制最大超高横坡度 C 保证冰雪路面行车安全 D 比纵坡指标更科学合理 15、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（ ）行程。 A 3s B 5s C 6s D 9s 16、横净距是指视距线至（ ）的法向距离。 A 路中线 B 路面内边缘线 C 行

31、车轨迹 线 D 路基内边缘线 17、各级公路超高横坡度的最小值是（ ）。 A 1.5% B 2% C 3% D 路拱横坡度 纵断面设计纵断面设计 1、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是（ ）；另一条 是（ ）。 2、纵断面的设计线是由（ ）和（ ）组成的。 3、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线（ ）和（ ） 之比的百分数来度量的。 4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公路为 （ ）标高；二、三、四级公路为（ ）标高。 5、汽车在公路上行驶的主要阻力有（ ）阻力、（ ）阻力、 （ ）阻力和（ ）阻力等四种。 6、缓和坡段的纵坡不应大于（ ），且坡长不得

32、（ ）最小坡长的 规定值。 7、 二、 三、 四级公路越岭路线的平均坡度， 一般使以接近 （ ） 和 （ ） 为宜，并注意任何相连 3KM 路段的平均纵坡不宜大于（ ）。 8、转坡点是相邻纵坡设计线的（ ），两坡转点之间的距离称为 （ ）。 9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（ ）平曲线， 或将这些顶点作为反向平曲线的（ ）。 10、 纵断面设计的最后成果， 主要反映在路线 （ ） 图和 （ ） 表上。 横断面设计横断面设计 1、高速公路和一级公路的路基横断面由（ ）、（ ）、 （ ）以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。 2、二、三、四级公路的路基横断面由（ ）、（ ）以

33、及 错车道组成。 3、路基填土高度小于（ ）米大于（ ）米的路堤称为一般路堤。 4、路基挖方深度小于（ ）米、一般地质条件下的路堑称为一般路堑。 5、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的（ ）与（ ）的比值 来表示。 6、 为防止零星土石碎落物落入边沟， 通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间， 设置（ ）。 7、若平均运距（ ）免费运距时，可不计运费。 8、土石方纵向调配时，从（ ）体积重心到（ ）体积重心的距 离称为平均运距。 9、计价土石方数量 V 计=（ ）+（ ）。 10、填方=本桩利用+（ ）；挖方=本桩利用+（ ）。 11、填缺=远运利用+（ ）；挖余=远运利用+（ ）。 12、本公里土

34、石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调 入方）+挖方+（ ）=（跨公里调出方）+（ ）+废方。 13、一般情况下，（ ）路基和填土高度小于（ ）米的矮路堤 均应设置边沟。 14、中间带由（ ）及两条左侧（ ）组成。 15、取土坑分为（ ）和（ ）两种方式。 16、路基工程中的挖方按（ ）体积计算，填方按（ ）体积计 算。 17、横断面设计成果主要是（ ）和（ ）。 1、公路定线一般有（ ）定线、（ ）定线和（ ）定线 三种方法。 2、实地放线的方法很多，常用的有（ ）、（ ）、 （ ）等。 3、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由（ ）、 （ ）和（ ）控制，也

35、可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。 4、在确定园曲线半径时，宜先用大于标准所规定的（ ）半径，只 有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于（ ）半径值，不要 轻易采用（ ）半径。 公路外业勘测公路外业勘测 1、平面控制网的布设应符合（ ）、（ ）、（ ）、 （ ）的原则。 2、 初测阶段水准点应沿公路布设， 水准点宜设于公路中心线两侧 （ ） 范围之内。水准点间距宜为（ ）。 3、公路定测目的是为（ ）和（ ）提供资 料。 4、断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫（ ）， 反之则叫（ ）。若有桩号 k3+110=k3+105.21 则为（ ）， 若有桩号 k3+1

36、57=k3+207 则为（ ）。 5、定测阶段的水准点应沿线布设且有足够的数量，平原微丘区间距为 （ ）；山岭重丘间距为（ ）。 6、定测阶段的筑路材料料场调查主要有三个方面内容：料场（ ）条件 的调查、料场（ ）条件的调查、料场（ ）条件的调查。 7、桩号 K5+178.50 表示路线（ ）至桩位的（ ）距离为 （ ）M。 8、能否设置缓和曲线的判别式为（ ）。 9、定测阶段中平组的任务是测出各中桩的（ ）高程并与水准点闭合。 10、公路小桥涵采用的水文调查方法有（ ）、（ ）和 （ ）。 公路交叉公路交叉 1、在公路网中，公路与（ ）、（ ）纵横交错，形成 （ ）。 2、相交路线在（ ）平

37、面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在 （ ）平面上的交叉称为立体交叉。 3、 对于交通量较大的交叉口， 减少或消灭冲突点的措施通常有建立 （ ） ， 采用（ ），创建（ ）。 4、平面交叉路线应为（ ）并尽量正交，当采用曲线时其半径宜大于 （ ）。 5、平面交叉一般应设在水平坡段，其长度应满足（ ）坡长的规定，紧 接水平坡段的纵坡一般应不大于（ ），困难地段不大于（ ）。 6、 相交公路通过跨线桥、 匝道等连接上、 下线的立体交叉称 （ ） ； 相交公路通过跨线桥，但不能直接连接的立体交叉称（ ）。 7、（ ）是连接立体交叉上、下路线的通道。 注：注： 1 1、 以上为选择填空或问答论述的考点， 并不代表一定会出原题。、 以上为选择填空或问答论述的考点， 并不代表一定会出原题。 2 2、 计算题主要考点为两个， 其他计算内容将在课程设计中加强。、 计算题主要考点为两个， 其他计算内容将在课程设计中加强。 3 3、计算题考点如下：、计算题考点如下： 考点一：平面曲线的计算（参考作业题）考点一：平面曲线的计算（参考作业题） 考点二：竖曲线计算（参考作业题）考点二：竖曲线计算（参考作业题） 请同学们认真复习，预祝大家取得优异的成绩！ ！ ！请同学们认真复习，预祝大家取得优异的成绩！ ！ ！