主干道路西山路改造工程施工组织设计概述(doc 78页).doc

1、1 XXXXXX 主干道路西山路改造工程主干道路西山路改造工程 施施 工工 组组 织织 设设 计计 编制单位：编制单位：XXXXXX 工程有限公司工程有限公司 编制日期：编制日期：2012016 6 年年 0 02 2 月月 0202 日日 2 第一章第一章 总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划 第一节第一节 编制说明编制内容及范围编制说明编制内容及范围 本施工组织设计供投标用，如有幸中标，亦将作为正式施工组织设计的主要依据，我们将在此基础上 作适当增补和修正。本施工组织设计内容包括项目组织管理、机构设置、施工部署、总图布置和管理、施 工目标、人力及机械配置、主要工程施工方案和方法、质

2、量、安全和文明施工等自开工至竣工的全过程组 织管理措施，范围包括招标文件及工程量清单内的工程内容。 第二节第二节 编制依据编制依据 1、业主提供的施工图设计文件； 2、与业主签订的工程施工合同文件； 3、国家和地方现行的有关法律法规； 4、国家和部颁相关规范规程： （1） 、道路交通标志和标线（GB5768-2009） （2） 、建设工程工程量清单计价规范（GB50500-2013） （3） 、工程测量规范（GB50026-2007） （4） 、建设工程项目管理规范（GB/T 50326-2006） （5） 、给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-2008） （6） 、建设工程施工

3、现场供用电安全规范（GB 501942014） （7） 、建筑机械使用安全技术规程（JGJ 332011） （8） 、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 462005） （9） 、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008） （10） 、城市绿化工程施工及验收规范（CJJ/T 82-2012） （11） 、公路水泥路面施工技术规范（JTG F40-2004） （12） 、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） （13） 、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000） 第第三三节节 工程工程概况概况 （一）本项目建设内容为道路改造，全场约 3651 米，含道路工程、桥

4、涵工程、排水工程、照明工程， 最大管径为 D1200mm,。计划工期为 180 个日历天。 （二）工程主要技术指标如下： 1、道路等级：支路； 3 2、道路交通等级：中等； 3、设计行车速度：20km/h； 4、路面结构设计使用年限：沥青砼 15 年； 5、道路设计荷载：标准轴线 BZZ-100； 6、道路交通量达到饱和状态的设计年限：10 年； 7、道路红线宽度：18 米； 8、路面结构类型：现状水泥路面加铺沥青层。 第第四四节节 组织组织机构及工程管理目标机构及工程管理目标 （一）组织管理机构 我们将按项目法施工的原则选派精干得力的人员组成项目班子进驻现场，代表本企业全面履行合同。 我单位

5、拟派曾经承担过类似工程施工的优秀二级项目经理担任该工程的项目经理。该项目经理施工经验丰 富、工作扎实、年富力强、精力充沛。不仅能常年吃住在现场，还能很好地与施工管理人员和施工工人打 成一片。其余项目管理人员也都参加过上述或类似工程的施工。 项目经理部组织机构图 项目经理 项目副经理 项目技术负责人 施 工 技 术 室室 质 量 检 查 室 安 全 文 明 室 机 械 施 工 队 材 料 设 备 室 综 合 办 公 室 路 面 施 工 队 各 施 工 班 组 路 基 施 工 队 4 2、现场组织框图了解详述 本工程实行项目经理负责制，对业主和总公司负责。同时，项目部各部门分工明确，相互协作，项目

6、 部设项目经理 1 人，项目副经理 1 人，技术负责人 1 人，项目部下设施工技术室、质量检查室、安全文明 室、综合办公室、材料机具室及机械设备队等职能部门。 3、现场组织机构分工详述 （1）项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同。 （2）技术负责人负责工程质量与工程施工技术。 （3）项目副经理负责所属项目分部内部事务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不 在时，代替其主持工地工作。 （4）项目经理部中的施工技术室的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务， 每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监

7、理和业主。 （5）质量检查室是质量控制的专职部门，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。 （6）综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务、财务管理。 （7）材料机具室统一控制全合同段内各种大宗材料及零星机具的购置和保管。 （8）安全文明室负责整个工程的安全文明施工生产。 （9） 机械设备队是工程施工保证进度和顺利进行的关键部门，负责机械设备操作施工，日常维修保养。 （二）管理目标 1、工期目标 2、质量目标 3、安全生产目标:杜绝重大事故，一般事故频率小于 3。 4、文明施工和环保目标： “市文明工地” 。 5、服务目标:建造业主满意工程。 第第五五节节 施工部署施工部署 施工部署一章

8、是本施工组织设计之纲，是指导本工程施工的纲要，包括施工组织与协调、施工准备、 主要方案选择、施工流程和施工段划分等，还应包括组织机构、工期控制及管理目标等，为了方便叙述， 对后几项另章专门编写,本章不再重复。 （一）施工组织与协调 1、人力组织 我们在研究了工程的特点以后，拟选派抽调技术成熟、组织严密，有同类工程施工经验的施工队伍。 5 2、机具组织 根据工程需要，首先落实的大型机具如砼搅拌机等，将在全单位内调配落实，大宗材料的运输，将联 系社会力量解决，自备运输车辆和小型机械将随施工工程进度一起落实。 （二）施工准备 1、技术准备 （1）组织图纸学习和会审，尽可能把设计图纸上的疑问解决在施工

9、之前。 （2）修订和编制施工组织设计和施工方案，报业主和监理认可。 （3）根据工程需要加密现场的平面和高程控制点，并且加以保护。 2、机具准备 根据工程需要现投入机械及施工用具，能满足工程施工质量及工期要求。 3、物资准备 主要材料设备，要先落实货源，再按计划采购、供应并陆续进场，保证满足工程使用。 4、人员准备 项目管理班子在开工前进入现场，并带领部分工人，为后续人员进入现场创造条件，为现场生产做好 必须的设施搭建，为开工作好前期准备。拟进施工队两个，总计约 200 人。 第第六六节节 主要施工方案的选择主要施工方案的选择 1、现场规划方案 根据现场情况初步确定，现场主要布置办公室、职工宿舍

10、、材料加工、周转料具的堆场、搅拌站等。 2、土料工程施工方案 土料摊铺机摊铺方式。 第第七七节节 施工总平面及布置说明施工总平面及布置说明 1、施工现场目前现状 接到开工令后组织进行三通一平条件。 2、施工总平面布置原则及依据 （1）布置原则 为保证施工现场布置紧凑合理、现场施工顺利进行，施工平面布置原则确定如下： 采用预制装配式临建设施，提高装配速度，尽快投入使用。 合理布置临建设施，规划好施工道路和场地，减少运输费用和场内二次搬运。 布置符合现场卫生、安全防火和环境保护等要求。 （2）布置依据 6 招标文件有关要求。 现场红线、临界线、水源、电源位置，以及现场勘察成果。 总平面图、建筑平面

11、、立面图。 总进度计划及资源需用量计划。 总体部署和主要施工方案。 安全文明施工及环境保护要求。 3、施工平面布置 在施工现场布置生产区和生活区；生产区主要为材料加工和堆放、周转料具的堆放、砂、石堆场及砼 搅拌站等，生活区主要为甲方办公室、监理办公室、现场管理人员办公室、会议室及施工人员的宿舍。 （1）生产区平面布置 先将生产区场地进行平整，修筑临时道路、排水沟、集水井。 接通临时水源，保证必要的生产、生活和消防用水。 由总配电箱沿场地围墙设埋地供电电缆，引至专用配电箱，供生产、生活用电。 （2）生活区布置 办公室及会议室上下两层采用色彩明快的装配式板房，办公室内统一配备办公桌椅，会议室内配备

12、 拼装式长型会议桌，微机房配备电脑等设施，办公室、会议室安装电源插座和电话，传真机等。办公室门 前进行绿化，靠道路设灯箱式“七牌一图” ，营造一个整洁、文明、舒心的办公环境。 工人宿舍为双层板式宿舍，满足施工高峰期约 100 人的需求。食堂另行布置。整个生活区，派人定 时进行卫生打扫，做到干净、整洁、无异味、排水通畅、道路整齐，并进行适当绿化、美化，营造一个整 洁、卫生的环境，展现企业形象。 4、施工现场平面管理 （1）管理原则 根据施工平面布置，以保证进度计划的顺利实施为目的。在工程实施前，制订详细的大型机具使用及 进退场计划，主材及周转材料生产、加工、堆放、运输计划，同时制订以上计划的具体

13、实施方案，严格执 行、奖惩分明，实施科学文明管理。 （2）平面管理体系 由项目经理负责总平面的使用管理。建立健全调度制度，根据工程进度及施工需要对总平面的使用进 行协调和调整，并由工程部对总平面的使用负责日常管理工作。 （3）管理计划的制定 施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划，在工程进度网络计划的基础上形成主 7 材、机械、劳动力的进退场等计划，以确保工程进度，充分均衡利用平面空间为目标，制订出切合实际的 平面管理实施计划。并将计划输入微机电脑，进行有效的动态管理。 （4）管理计划的实施 根据工程进度计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含时间计划表、责任人、执

14、行 标准、奖罚条例，在计划执行中不定期召开生产调度会，经充分协调确定后，发布计划调整书。工程部负 责组织阶段性的定期检查监督，确保平面管理计划的实施。其重点保证项目是：安全用电、场区内外环卫 场区道路，给排水系统，垂直运输、料具堆放场地管理调整，机具、机械进退场情况，以及施工作业区域 管理等。 第二章第二章 施工方案施工方案及技术措施及技术措施 第一节第一节 施工准备工作施工准备工作 我们的指导思想是： “采用先进的管理模式，充分发挥集团化优势” 、 “以科技为先导、以管理为保证， 提高现代化施工水平” ，并努力将“五比”争先即：比安全、比质量、比进度、比管理、比文明施工，争 先进活动贯穿于施

15、工全过程。采取有力措施确保优质、按期完成施工任务。发挥我公司技术优势，抽调精 锐力量，组成技术素质高，战斗力强的专业施工队伍进场，建立并完善与现场要求相适应的管理与技术体 系，扬我所长，集我之优于一体。为保证工期、质量，便于现场的统一指挥。各施工队隶属项目经理部全 权调度管理。以科学技术为先导，推广应用“四新成果” ，提高效率，缩短工期，保证质量。 第第二二节节 路基工程施工方案和方法路基工程施工方案和方法 （一）施工准备（一）施工准备 1、施工准备 （1）组织项目部、施工队有关人员全面熟练设计文件和设计交底。 （2）根据现场收集的情况，进一步核实工程量，编制各工序实施性施工方案。 2、施工测

16、量 组织测量员复测本工程的主要控制点，建立工程施工控制网，进行工程施工放样。对管道中线、道路 中线进行施工放样并设立放样桩及其保护桩。 （二）土（二）土方路堑施工方路堑施工 采用挖掘机挖、装土，自卸汽车运土，运距 100m 以内采用推土机及铲运机施工。土石方工程施工配足 施工机械设备，确保提前工期为路面施工做好准备。 具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。 横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。 分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。 8 分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。 无论在任何情况下，都不得乱挖或超挖，

17、更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土方。 挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。挖掘机的挖土作业以侧向开挖为优，运土车辆运行路线位于 挖掘机开挖路线的侧面。 （三）（三）石方路堑施工石方路堑施工 石方路堑深度大于 5m 时采用深孔爆破，小于 5m 时采用浅孔爆破技术，路堑边坡预留 1m1.5m 的光爆 层，采取浅孔光面爆破技术开挖石质边坡，有效开挖边坡断面。及时支护与防护，保持岩体稳定，合理设 置边坡面的内部排水和表面排水设施，防止坡面受水冲刷和其它水破坏。 深孔、浅孔爆破采用潜孔钻机钻孔，孔径 80mm90mm，预留光爆层采用手持式 YT28 凿岩机钻孔。 （四）特殊地基处理及块石垫层

18、（四）特殊地基处理及块石垫层 1、施工工艺 排水进行地基承载力试验（确定换填深度）测量原始地面标高，绘制平面示意图开挖手摆片 块石回填检测。 2、施工方案 （1）块石铺砌 先沿路面横向标准样桩一行石块作为标准断面，然后按照标准断面逐步向后铺砌。在弯道超高和路线 纵坡较大时，宜自弯道内侧和纵坡低处开始。在路面边沿处，应选择比较大的石块铺砌。 铺砌的操作人员，一般是采用后退法（即面向以铺好的铺砌层）沿着路面宽度同时进行，两边缘铺砌 人员，应领先铺砌，呈一半圆形退行作业，这种方法有利于选择块料和找平，以及处理砌缝的交错。铺砌 时，石块的长边应与路中线垂直，同时应注意要把石块的大面朝下，座稳挤压，必要

19、时用手锤将石块敲紧。 相邻两石块底边空隙大于 3cm 时，应将石块突出部分用手锤敲掉，成为比较规整的料石后再用。 当铺砌一定长度后，由铺砌人员进行自检，如有高出样桩的，用手锤敲除，达到高度基本一致。 （2）第一次嵌缝 石料铺砌相当长度时，用适当大小的碎石块嵌入两石块的缝隙内。用作砌料的石块，应以一块插满为 好，小头向下，楔入后以手锤击紧，切记把楔石浮搁在空隙上，楔石工作完毕后，撒铺第一次嵌缝料，要 求铺撒均匀，符合路面标准为止。嵌缝料未经压实之前，禁止车辆通行。 （3）稳压 用 6-8T 压路机碾压 2-3 遍，使铺砌层达到基本稳定。在碾压过程中，应设专人跟碾，负责找平工作。 碾压方法和要求如

20、下： 不洒水碾压,此阶段宜采用轻型压路机不洒水碾压，目的是使碎石在压路机作用下，自动调整其位置， 9 达到互相挤紧而不移动为止，使碎石层达到初步的稳定。 此阶段洒水的目的，是在于减少石料间的摩阻力，从而通过碾压，进一步增强石料间的紧密程度。这 一阶段的碾压效果，对路面质量慎为重要，宜采用中型压路机。按合理的碾压行程路线，碾压至碎石不再 松动，不起波浪，不起轮迹为止。 （4）第二次嵌缝 当铺砌层稳压后，即撒第二次嵌缝料。要求撒铺均匀，符合路面标准要求。 （5）压实 用 1215T 压路机进行压实。碾压方法和要求同（稳压） 。碾压遍数，一般根据石质而定，软质石料 6 8 遍，硬质石料 1012 遍

21、，碾压至表面平整，坚实、无轮迹为止。 在碾压时，如发现石块有倾斜或松动，以及沉陷等不合质量要求时，应重新铺砌嵌缝，并碾压坚实。 第第三三节节 基层工程施工方案和方法基层工程施工方案和方法 水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石底基层 A、水泥稳定碎石底基层、基层施工 （1）一般规定 1）设计厚度不超过 250mm 时，可作单层施工，严禁以薄层“粘贴”找平。 2）最低气温在 5以上和非雨天时，才能进行施工。 （2）施工准备 1）准备下承层 下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。底基层、基层施工前 须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。 2）施工放样

22、 在下承层上恢复中线，直线段每 1520m 设桩，曲线段每 1015m 设桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出该层边缘的设计高。 （3）拌和 水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法。 1） 混合料拌和设备采用间歇式拌和机。 拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加 0.5%， 以保证拌和均匀、 配比准确。 2）拌和按经工程师批准的试验路段铺筑时所确定的含水量控制范围加水，且控制含水量略大于确定含 水量的 1%2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。 3）及时清除拌和机中不产生运动或得不到充分拌和的材料。 10 4）混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖，

23、以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥，卸料间距与摊铺 宽度、厚度相匹配。混合料及时摊铺，及时碾压，自加水拌和至碾压终止时间控制在 4 小时以内。 （4）摊铺和压实 1）按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿。 2）采用推土机并辅以人工粗平，后用平地机精平，并人工配合铲除粗集料“窝、带”，补以新拌和的 混合料。 3）采用试验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路 中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重叠 1/2。 4）在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时必须将高

24、 出部分刮除，并扫出路外；局部低洼处，留待下层施工处理。 （5）接缝和“调头”的处理 1）施工中合理安排，避免出现纵向接缝。 2）同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法；每天最后一段末端缝采用埋设方木的方法进行处理。 具体步骤按公路路面基层施工技术 （JTJ034-2000）有关规定办理。 （6）养生及检验 1）碾压完成后立即进行养生，时间不少于 7 天。在养生期内，气温降至 5以下时，采取覆盖措施， 以防冰冻。在养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行；不能封闭时，须经工程师批准，并限速 30km/h 以下。 2）施工现场每天或每 2000m3 协同驻地监理工程师取样一次，试验结果报工程师审批

25、后，方可进行下 道工序施工。 第第四四节节 路面工程施工方案和方法路面工程施工方案和方法 （一） 、施工放样（一） 、施工放样 施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用日本智能全站仪 SET2C 进行测量放线、S1 水准 仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。 1、 根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩， 直线段每 1520m 设一桩， 平曲线段每 1015m （路 面 510m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边 缘的设计高。同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点；放样中，把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计 算精确无误，放线一丝

26、不苟” ，确保放样质量。 2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔 200m 左右设置 1 个。施工中 经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。 11 3、水泥混凝土面层施工前，放好的中心线及边线，在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。为了 保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。 （二） 、级配碎石基层（二） 、级配碎石基层 本合同段级配碎石垫层，施工时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，根据各段落所需摊铺厚度，确 定每一施工段需用量，将碎石合理的卸至路基上，用挖机粗平，装载机及人工细平，20T 振动压路机碾压

27、。 洒水车采用 6000L 洒水车。级配碎石垫层施工时先做 200m 实验路段，确定有关压实系数和虚铺系数等数据 以指导大面积施工。 1、材料 碎石采用该合同段附近料场的碎石，碎石应坚硬，最大粒径不大于 53mm，干燥，无风化，无杂质，砂砾 规格、数量必须符合技术规范和设计要求。压碎值不大于 40，水应洁净,不得含有害杂质，以上材料均应 经监理工程师批准后方可使用。 2、施工工艺 （1）集料运输与摊铺 根据本合同段各路段路面垫层宽度、厚度及预定的干密度计算各需要集料数量及每车材料的堆放距离。 采用全幅施工，动输采用 15T 自卸汽车运输，装载机装车，控制每车料的数量基本相等，堆料每隔一定距 离

28、留一缺口，然后根据 200 米试验路段所确定的松铺系数，具有规定的路拱，检查松铺材料层的厚度是否 符合要求，如果厚度不够，进行补料工作。 （2）洒水、整形 用平地机整形时每个作业段宜为 300m500m，整形时用洒水车洒足所需水分，使混合料的含水量均匀， 并较最佳含水量大 12左右，使混合料始终保持湿润状态，如表面水分蒸发较快，应及时补少量水， 按设计路拱整形结束后，做好碾压的准备。 12 （3）碾压 混合料的碾压按试验路段确定的方法施工，混合料应始终保持湿润，如表面水蒸发的快，应及时补洒少 量的水。碾压采用 18T 以上振动压路机碾压。直线和不设超高的平曲线段，由路边向路中心碾压，超高的 平

29、曲线段由路肩向路中心碾压，碾压时后轮应重叠 12 轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完全宽为 一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般碾压 68 遍，应使表面无明显轮迹。路面两侧多压 23 遍，应严禁压路机在已完成路面上调头和急刹车。 碎石基层检查项目 序 号 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法(每幅车道 1 压实度() 96 每 2000m2 取样 6 次 检查、整修垫层 施工测量放样 各材料分析与组成混合料试验 碎石组成配合比设计 报工程师审批 搅拌、运输 摊铺、找平、整形 加水 分段分遍碾压、施工 洒水养护 检查质量、测定各类数据并记录 报工程师审批 基层结束交工验收 13 2

30、平整度(mm) 15 3m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺 3 纵断高程(mm) +5，-20 水准仪：每 20 延米 1 个断面，每断面 3-5 个点 4 宽度(mm) 不少于设计 尺量：每 40 米 1 处 5 厚度(mm) -12 每 1500-2000m2 6 个点 6 横坡（%） 0.5 水准仪：每 100 延米 3 处 （二）水泥混凝土路面（二）水泥混凝土路面 （1）施工准备 选择混凝土拌和场地 根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一场地拌制，也可以在沿线选择几个场地， 随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水

31、源和 电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。 材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂） ，并 在实际使用前，对已选备的砂和石料抽样检测其含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检 其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前 12d 冲洗或过筛至符合规定为止，若 其它项不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。 已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及 3d、7d 和 28d 的 强度等是否符合要求。为节省时间，可采用 2h 压蒸快速测定

32、方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另 外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。 混合料配合比检验与调整 混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。 A、和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度） ，必要时还应通 过试铺试验段检验。 B、强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生 28d 后测定强度， 或压蒸 4h 快速测定强度后推算 28d 强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等 措施。 除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰

33、比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通 过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际 用量。 14 基层检验与整修 A、基层检验 级配碎石基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如 有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如 有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层，要注意把握整 修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺 筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏

34、，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、 调整、压实。 B、测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、 缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分 块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少 1cm 的距离，否则应移动分块线的位 置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线 垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 C、安设模板 基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用

35、钢模，长度 34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简 易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平， 并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。 无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在 5cm 以上。 模板安装完毕后， 宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况， 高差大于 3mm 或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。 （2）混凝土的拌和与运输 1、混凝土拌和 混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料

36、的堆放地点。力求提高拌和机 生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地须有备用的搅拌机和发电机 组。 拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，有困难时，最低限度也要采用集料箱加 地磅的计量方法 ，而体积计量法难于达到计量准确的要求，应停止使用。采用自动计量设备时，在每天开 始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况， 测定砂石材料的含水量， 以调整拌制时的实际用水量） ， 输入到自动计量的控制存储器中， 经试拌检验无误， 15 再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：1%；粗细集料：3%。外加剂应单独

37、计量，精确度为2%。 每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。 搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。 搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅 拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。 混凝土拌合物最短搅拌时间 搅 拌 机 容 量 转速（转/min） 搅 拌 时 间 （s） 低流动性混凝土 干硬性混凝土 自由式 400L 18 105 120 800L 14 165 210 强制式 375L 38 90

38、100 1500L 20 180 240 2、混凝土运输 为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其 流动度下降） ，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输 时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。 混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机 出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时 间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝

39、剂。 装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过 1.5cm。 当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 施工气温（） 允许最长时间（h） 施工气温（） 允许最长时间（h） 51 2 2030 1 1020 1.5 3035 0.75 （3）摊铺与振捣 1、摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位 置和传力杆装置等进行全面检查。 16 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工

40、找补均匀，如发 现有离析现象，应用铁锹翻拌。 混凝土板厚度不大于 24cm 时，可一次摊铺。大于 24cm 时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的 3/5。 摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的 10%左右。 用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣 几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。 2、振捣 摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度 一般为 22cm 左右。不采用真空脱水工艺施时，宜采用 2.2kw 的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，

41、可 采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢 筋的部位，施工中宜先用频率 6000 次/min 以上的振捣器。 振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面 板厚度大于 22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次） ，同一位置不宜少于 20s。插入式振捣器移动间 距不宜大于其作用半径的 1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的 0.5 倍，并应避免碰撞模板和钢 筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料 5cm，上层混凝土混 合料的振捣必须在下层混凝土拌和

42、物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠 10 20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于 0.45 时，振捣时间不宜少于 30s；水灰比大于 0.45 时，不宜少于 15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉 23 遍，使表面泛浆， 赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以 1.2 1.5m/min 为宜。对不平之处，应及进铺以 人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵 引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过 2mm 时

43、应调查或更换，下 班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度） ，不得暴晒或 雨淋。 最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面， 使表面进一步提浆并调匀。 滚杠的结构一般是挺直的、 直经 75 100mm 的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵 引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持 56mm 左右的砂浆层，以利 密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。 如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现 17 不符合之处应进一步处理刮平，

44、直到平整度符合要求为止。 （4）普通混凝土面板整修 不采用真空脱水工艺时，应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。 普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间 水泥品种 施 工 温 度 （） 间 隔 时 间 （min） 水泥品种 施 工 温 度 （） 间 隔 时 间 （min） 普 通 水 泥 0 3545 矿 渣 水 泥 0 5570 10 3035 10 4055 20 1525 20 2540 30 1015 30 1525 注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作 时还需根据当时情况而定。 修整时，每次要与上次抹过的痕

45、迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用 3m 直尺检查平整度。 抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽） 。 （5）接缝施工 接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此， 应特别认真地做好接缝施工。 （6）养生及拆模 1、养生 混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须 防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的 温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。 混凝土板的养生，可根据施工工地的情况及条件，

46、选用湿治养生、喷洒成膜材料养生等方法。其养生时 间按混凝土抗弯拉强度达到 3.5Mpa 以上的要求试验确定。通常，使用普通硅酸盐水泥时约为 14d，使用早 强水泥时约为 2d，使用普通硅酸盐水泥时约为 14d。 在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板 全部遮起来。 2、湿治养生 湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力 的终结期。 18 润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒 水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿 23 次；在昼夜

47、温差大的地区，混凝土板浇筑 3d 内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度 保持平衡。 混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的 4%以后，方可允许行人通行。养生 期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。 （三）培土路肩（三）培土路肩 培土路肩填筑采用层铺法施工，分三层填筑，装载机初平，人工精平，摊铺压实后用振动压路机压实。 1、填筑 （1）填前检测 施工前对路基进行碾压，符合业主要求后，方可进行土路肩的施工。 （2）施工放样 在路基设计宽度的基础上，用刚卷尺由横断面方向，放出路肩设计宽度，用白灰点标记。宽度量测完毕 后

48、，用石灰撒出边线，完成填筑段场地范围的标定工作。 （3）上料 根据运输车的装料数量及确定的填料厚度， 按方格网法布料。 每辆车土夹石倒在一个指定的控制网格内， 在运输过程中，严格控制每一车自卸汽车填料的运输量。 （4）摊铺 在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水稳高度同步，由于相对高差法多用于摊铺完成以后，因此在 实际施工过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，在纵向每 100 米，设置一个土墩，高度和水稳同步层保持 一致，顶部以白灰抹平，土墩顶部面积以施工人员易于参照，做成直径 15cm 的圆堆。 （5）整平 采用人工精平，由人工配合机械根据标高指示桩（黑白相间）拉线精确整平。要求表面平整，无大面

49、积 坑洼现象。土路肩表面设置 2%的横坡，以保证排水良好。 （6）碾压 碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压，并要交错碾压、从向进退式进行。 碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压之前，先用振动压路机对填料进行静压，行走速度不超过 4Km/h。 通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性与均匀性，对充分发挥振动压 路机的重型激振起到了良好的促进作用。 重型碾压：静压完成以后，由两台振动压路机不超过 4Km/h 的行进速度开始振动碾压，静压一遍后,振 19 动一遍，从第三遍起，每碾压一遍，对布置检测点方格内的压实度进行检测,重复碾压,直到压实度96%。 第第五五节节 人行道人行道施工方案和方法施工方案和方法 人行道的施工方法，土石方及路基部分与车道路基的施工方法相同；相同的施工方法此处不在重复。 现就人行道的路缘石及立缘石的安装施工方法如下： （一）预制（一）预制 C25C25 砼平缘石（平道牙）的预制及安砌砼平缘石（平道牙）的预制及安砌 根据本工程的实际情况，在施工现场不设置预制场地，立缘石及平缘石的预制工