铁路桥架梁专项安全施工方案讲义(doc 61页).doc

1、 1 第一章第一章 编制说明编制说明 一、编制依据 1.中铁太原勘察设计咨询院 晋中市龙湖路跨越铁路站场梁桥施 设图 2.铁道部铁路营业线施工安全管理办法 （铁办2008190 号） 及铁路运输安全保护条例、太铁2008297 号文件太原铁路局 营业线施工安全管理实施细则、太铁安检2008320 号文件太原 铁路局既有线施工现场安全管理考核办法、 太原铁路局路外立交 桥及管线过轨工程管理办法、铁运201051 号文件铁路营业线 施工安全管理补充办法、太铁师2010261 号文件关于公布太原 铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则的通知。 二、编制原则 1.执行国家、行业及当地政府的有关法

2、律、法规，落实投标承诺 和合同中各项要求，确保工期、安全、质量、环保和效益各项目标的 实现； 2.按照承发包合同和建设、 监理单位的具体要求科学合理安排施 工进度，本着先重点后一般的原则全面规划； 3.根据工程项目特点，搞好资源配置，合理部署施工力量； 4.采用科学、先进、成熟的施工方法和工艺，推广应用新技术、 新工艺、新材料、新设备； 5.最大限度的减少施工对铁路运输的干扰。 2 三、编制范围 晋中市龙湖立交桥工程跨铁路桥部分第五跨（K1+044.525 K1+089.525 段）45 米 T 梁，第八跨（K1+159.525K1+204.525）45 米 T 梁，第九跨（K1+204.52

3、5K1+239.525）35 米 T 梁。 3 第二章第二章 工程概况工程概况 晋中市龙湖街立交工程为现状龙湖街向西跨过铁路后与太榆路 实现互通的立交工程。本桥位于晋中市龙湖路西段，桥梁上跨 9 股既 有线路， 从东至西依次为石太上行线、 联 2 线、 机走 3 线、 机走 2 线、 榆次一、二场联络线、峰 1 线、峰 2 线、机走 1 线、石太下行线。其 中第五跨跨越石太上行线、中第五跨跨越石太上行线、 联联 2 2 线、 机走线、 机走 3 3 线、 机走线、 机走 2 2 线线共计共计 4 4 股道股道； 第八跨跨越榆次一、二场联络线、峰第八跨跨越榆次一、二场联络线、峰 1 1 线、峰线

4、、峰 2 2 线、机走线、机走 1 1 线线共计共计 4 4 股道股道；第九跨跨越石太下行线第九跨跨越石太下行线 1 1 股道股道。桥梁中心线与石太上行线（铁 路里程为 K203+762）相交处,交角为约 58。第五跨、第八跨全部为 45 米后张法预应力混凝土 T 梁，每片梁设 8 道横隔板，单片中梁重 量为 152t，单片边梁重量为 148t。最大吊装重量为 152 t。第九跨 为 35 米后张法预应力混凝土 T 梁，每片梁设 7 道横隔板，单片中梁 重量为 123t，单片边梁重量为 120t。最大吊装重量为 123t。 梁部结构采用装配式预应力简支 T 梁、桥面连续，桥面净宽 24 米；下

5、部结构为钻孔灌注桩基础，柱式墩，盖梁。支座采用板式橡胶 支座。35 米 T 梁、45 米 T 梁单片梁高 2.6 米，顶板厚度 16-25cm,梁 肋厚度梁跨中 20cm、从梁端向跨中 9 米范围内梁肋厚度从 60-20cm 渐变。 桥下净高满足电气化条件下通过双层集装箱运输基本建筑限界 （7.96 米，既有线最高轨顶至梁底 8.5 米控制）。 附图：跨铁路桥第 5、8、9 跨跨既有线立面图、平面图及照片。 4 799.303 799.153 799.023 797.513 806.294 808.194 748.042 797.432 752.432 806.484 808.284 807.

6、74 798.042 810.43 809.18 747.262 797.262 805.82 备注：1.本图尺寸均以米计； 746.742 796.742 796.962 795.832 795.302 750.302750.832744.962 806.524806.614 806.684806.754 808.424808.514 808.584808.654 800.11800.11 806.49 814.28 805.85 807.17 806.48 备注：1.本图尺寸均以米计; 2.第8跨T梁架设受小里程接触网杆影响。 机 走 一 线 5 第五跨跨越第五跨跨越铁路现状铁路现状 第八

7、跨跨越铁路现状第八跨跨越铁路现状 第九跨跨越铁路现状第九跨跨越铁路现状 6 第三章第三章 施工进度计划工期施工进度计划工期 施工进度安排： 1 1、第五跨第五跨 4545 米米 T T 梁梁计划 2010 年 7 月 21 日架桥机过孔 2010 年 7 月 22 日架设 5#-6、5#-5 两片 45 米 T 梁 2010 年 7 月 24 日架设 5#-7、5#-8 两片 45 米 T 梁 2010 年 7 月 25 日架设 5#-4、5#-9 两片 45 米 T 梁 2010 年 7 月 26 日架设 5#-1 一片 45 米 T 梁 2010 年 7 月 28 日架设 5#-2、5#-

8、3 两片 45 米 T 梁 2010 年 7 月 29 日架设 5#-12 一片 45 米 T 梁 2010 年 7 月 31 日架设 5#-11、5#-10 两片 45 米 T 梁 2 2、第八跨第八跨 4545 米米 T T 梁梁计划 2010 年 8 月 21 日架桥机过孔 2010 年 8 月 22 日架设 8#-6、8#-5 两片 45 米 T 梁 2010 年 8 月 24 日架设 8#-7、8#-8 两片 45 米 T 梁 2010 年 8 月 25 日架设 8#-4、8#-9 两片 45 米 T 梁 2010 年 8 月 26 日架设 8#-1 一片 45 米 T 梁 2010

9、 年 8 月 28 日架设 8#-2、8#-3 两片 45 米 T 梁 2010 年 8 月 29 日架设 8#-12 一片 45 米 T 梁 2010 年 8 月 31 日架设 8#-11、8#-10 两片 45 米 T 梁 3 3、第九跨第九跨 3535 米米 T T 梁梁计划 2010 年 9 月 16 日架桥机过孔 2010 年 9 月 18 日架设 9#-6、9#-5 两片 35 米 T 梁 2010 年 9 月 19 日架设 9#-7、9#-8 两片 35 米 T 梁 2010 年 9 月 20 日架设 9#-4、9#-9 两片 35 米 T 梁 7 2010 年 9 月 23 日

10、架设 9#-1 一片 35 米 T 梁 2010 年 9 月 25 日架设 9#-2、9#-3 两片 35 米 T 梁 2010 年 9 月 26 日架设 9#-12 一片 35 米 T 梁 2010 年 9 月 27 日架设 9#-11、9#-10 两片 35 米 T 梁 8 第第四四章章 需铁路部门配合的项目需铁路部门配合的项目 1、本工程跨线架梁，按照铁道部铁路营业线施工安全管理办 法（铁办2008190 号），铁运201051 号文件铁路营业线施工 安全管理补充办法，太铁师2010261 号文件关于公布太原铁路 局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则 的通知和中相关规定 属于在既有线

11、两侧一定范围内（上跨），影响营业线稳定、使用和行 车安全的工程施工（吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧 2 米、 非电气化铁路信号机立柱外侧 2 米范围内的施工），为 A 类施工，需 纳入铁路局的施工计划。 湿接缝、横隔板、防撞墙及防抛网的施工按照相关规定，属于临 近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线安全的施 工，为 B 类施工。由于施工过程中都设有防护措施故可不纳入铁路局 施工计划。湿接缝、横隔板、防撞墙、防抛网等附属工程施工在接触 网正上方部分全部在封锁点内完成，其余在天窗点及行车间隙完成， 封锁点外施工时应提前通知供电段、 工务段等相关铁路配合部门进行 监护。 2、施工技

12、术方案审查前，施工单位和监护配合单位须进行现场 勘查，准确界定临近营业线距离和影响范围。 3、由我项目部组织有关施工配合单位共同制定施工方案，经配 合单位主管领导签认， 并将临近营业线月度施工计划经局配合单位和 主管审核（盖章）后，每月 10 日前报局运输处。 4、架桥机架梁期间需进行要点封锁，架梁过程中上跨石太上行 9 线、联 2 线、机走 3 线、机走 2 线、榆次一、二场联络线、峰 1 线、 峰 2 线、机走 1 线、石太下行线。每跨需 8 个封锁点，三跨累计需 24 个封锁点。 5、架梁前已与铁路各相关部门签订安全协议，跨线架梁时铁路 相关部门需配合施工。 6、施工前一天与车站进行施工

13、要点登记，在架梁过程中设驻站 员，及时预报有关列车运行情况。 10 第第五五章章 T T 梁梁跨既有线跨既有线架设施工方案架设施工方案 1、梁体架设:铁路桥 35 米、45 米 T 梁，集中于预制梁场预制并 存放 ，由 JSHB50m/180t 步履式双导梁架桥机架设。 2、前期准备工作 2.1架桥机及吊装使用的绳索经过山西省晋中市质量技术监督局 鉴定合格且在鉴定有效期内。 操作人员经过国家专业部门培训合格持 有操作证。架桥机为架桥机采用型号为 JSHB50/180 步履式双导梁桥 机,该机由邯郸中铁桥梁机械有限公司生产,制造许可证编号 TS2410099-2013，安装改造维修许可证编号：T

14、S3413016-2013。 能够架设梁体最大重量 180t，完全满足梁体（最大吊装重量 152t）架设作业，架桥机在跨线架梁前一星期进行全面的检修、保养 以确保架桥机工作状态正常，检查保养完毕后对桥机进行试运行，检 查桥机的钢丝绳、吊具、电气设备、制动系统、起重限制器、安全保 护与防护装置等是否可保证正常工作状态。桥机检查、保养及试运行 由物资设备部（任士辉）负责。 架桥机应备用钢丝绳、主机 1QF 开关、桥机卷扬机等易损构件。 2.2 从 T 梁中横隔板向两端分中，在梁体上标出与支座十字线相 对应的梁体线、支座十字线（见以下示意图，仅示半幅盖梁其中红色 细线代表支座垫石，黑色粗线代表支座中

15、心十字线）。并提前在盖梁 支座垫石上安放橡胶支座并找平（橡胶支座下抹环氧树脂砂浆）。 11 2.3 过孔前需将两节各 8 米长的 1#柱横移轨道运至前方盖梁处， 两节横移轨道使用平板车直接运至盖梁下方，使用吊车吊运至盖梁 上，起吊前物由物资科（任仕辉）、安检科（冯晋源）会同现场领工 员 （张永杰） 一同检查吊车撑脚脚底板下， 铺设枕木且机身保持水平。 吊车吊装应平行于线路起吊， 吊机的拔杆与水平面间的倾斜角不得小 于六十度，拨杆的左右旋转角度各不能超过 45。吊车距离盖梁 8 米 处放置。吊装时现场领工员（张永杰），安检（冯晋源）必须在场。 吊装作业时在榆次编组场信号楼设驻站员（孙国星），设现

16、场防 护员 1 名， 远端防护员 2 名 （分别在施工地点两侧个 800 米处设置） 。 2.4 各项工程资料齐全，预制 T 梁、盖梁、桥墩，系梁等强度达 到设计要求，试验报告齐全，并经监理单位签字认可。 12 2.5 板式橡胶支座的合格证和试验报告齐全。 2.6 检查预制 T 梁的外形尺寸偏差，复核垫石位置和标高确保 T 梁能一次准确就位。 2.7 炮车运梁前对梁体进行全面细致的清扫， 对脱落的混凝土进 行凿除。 2.8 T 梁架设前， 在 1#柱、 2#柱两侧分别设置横移轨道限位装置， 以防止桥机滑出横移轨道。 2.9 T 梁架设前，我部由技术负责人组织技术、测量、安检、物 资等相关部门对

17、第 1-2 跨 35 米 T 梁及第 3 跨 45 米 T 梁进行了实地演 练。对于 T 梁跨线可能出现的问题进行了有针对性的演练，并对可能 出现的一些问题进行了相应解决预案准备，为我部第五跨、第八跨 45 米 T 梁第九跨 35 米 T 梁跨既有线架设奠定扎实的基础。 3.架桥机简介： JSHB50/180 装配步履式双导梁架桥机主要用于架设公路预应力 钢筋混凝土梁，该机属简支型，可架设 T 梁、箱梁和工字梁。主要由 主机和机动运梁车两大部分组成。 装配步履式双导梁架桥机，选用日立 E-64HR 可编程序控制器， 自动化程度高，控制灵活可靠，提高了架桥机作业的安全性、稳定性 和精度。 采用三

18、角桁架作主要承载受力构件单元 （如纵导梁、 横导梁） ， 单元间采用销轴连接。采用步履过孔，桥机不需铺设纵移轨道；采用 支点游动支撑可适应小于等于 50 米不同跨径桥梁安装；采用铺设横 移轨道实现全断面架梁到位。此机配置自力纵、横移走行装置、纵导 13 梁步履走行装置和吊梁行车。 该机主要由纵导梁、前辅助顶杆（0#柱）、前支腿（1#柱）、中 支点装置（2#柱）、后支点装置（3#柱）、横导梁纵移台车、横导梁、 吊梁行车（实现吊梁横移及起落梁）、横移轨道、液压系统、电器控 制系统等组成。JSHB50/180 型架桥机各组成部分示意图及性能参数 见下表: 14 JSHB50/180 步履式双导梁架桥

19、机性能参数步履式双导梁架桥机性能参数 序 号 项目名称 单 位 参数值 1 额定起重量 t 180 2 主机总重量 t 176 3 适宜跨度 m 50 4 适宜梁型 T 梁、箱型梁 5 整机功率 kw 62.00 6 架设梁片适应纵坡 % 5 7 架设斜桥角度 度 45 8 吊梁纵移速度 m/min 5 9 吊梁起落速度 m/min 0.6 10 吊梁整体横移速度 m/min 3 11 吊梁跨中挠度 mm 70 12 过孔悬臂挠度 mm 300 13 架设曲线桥最小半径 m 350 14 过孔方式 步履式 15 喂梁方式 尾部运梁车喂梁 16 适应风压 N/mm2 250(吊梁)600（空载）

20、 17 控制方式 手动电控 18 液压系统最大工作压力 Mpa 25.00 15 注：本桥斜角度为 30 4.运梁： 4.1 先通过 2 台 80t 龙门吊将 T 梁从存梁场垂直提升。 4.2 通过龙门吊将 T 梁纵向移运至桥台处运梁炮车上。 4.3 运梁过程中对梁体进行了支护，很好的防止了梁体的倾斜、 倾倒， 具体方法是在梁体两端头两侧使用方钢顶住梁体顶板与梁肋的 夹角并且在运梁车两侧分别焊了一个卡槽使 T 梁两侧梁底能够紧紧 的卡在运梁炮车上，确保运送过程中梁体的稳定，并由领工员王双喜 进行检查。 5.喂梁 5.1 炮车将梁体纵向运输至桥机腹腔内，即喂梁。 5.2 点内架设两片梁时采用两辆

21、运梁车运输。 需特别保证两辆炮 车的安全距离不得小于 25 米，同时架梁喂梁过程中应特别注意避免 炮车对桥机的碰撞。 5.3 炮车将梁片前端到达前桁车下方时 （此时前桁车距离 2#柱 3 米），捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下前进，待梁片后端 送到后桁车下方时再捆梁（此时后桁车距离 2#柱 6.5 米），吊起梁 片后端，梁片全悬吊状态下前进对位。捆梁吊点按照设计要求确保为 两端距离梁端头 80cm 处，捆梁及吊梁的过程由领工员王双喜进行全 面、细致的检查。 6.梁体架设 6.1 由于本桥设置 0.2%的纵坡，故桥机过孔及架设梁的过程中 16 应确保通过各个支点调整高度，保证机臂水平作业。

22、过孔及架设梁的 过程中设置 1#柱观察员，1#柱观察员手持紧急制动装置，桥机运行 过程中出现 1#柱倾斜现象，点动紧急制动装置红色按钮，桥机全部 断电，各个电磁感应的制动装置制动。 架桥机过孔步骤如下图所示： 17 18 6.2 跨既有线铁路桥架设计划和顺序： 跨既有线铁路桥分左、右两幅，每幅布置 6 片预应力 T 梁。T 梁 布置如下图所示： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 左幅 右幅 大里程方向 架桥机就位后，按照（6）（5）（7）（8）（4）（9） （1）（2）（3）（12）（11）（10）的顺序进行架设。 6.3 架设跨线 T 梁要点计划 根据对第 1-2 跨 3

23、5 米 T 梁架设及第三跨 45 米 T 梁架设演练列 出第五跨、第八跨、第九跨跨既有线单跨 12 片梁的架设计划，根据 施工安排每跨架设完毕共需要封闭点 8 次（其中点内架设两片梁为 100 分钟/次、过孔及点内架设 1 片梁为 90 分钟/次），具体安排如 下表（当计划需变更时另行上报、申请）。 19 第五跨第五跨 4545 米米 T T 梁梁要点时间表要点时间表 计划要点时间 工作内容 点外时间安排 2010年 7月21 日 架桥机过孔 检查架桥机各项工作性能；铺横移 轨； 2010年 7月22 日 架设第 1、2 片(6、 5#)T 梁 做好第 1 片梁(6#)架设准备工作； 将第 2

24、 片梁（5#）运至架桥机尾部，并做好架设前 各项准备工作。 2010年 7月24 日 架设第 3、4 片 （7、 8#） T 梁 做好第 3 片梁（7#）架设准备工作；将 第 4 片梁（8#）运至架桥机尾部，并做好架 设前的各项准备工作； 2010年 7月25 日 架设第 5、6 片（4#、9#） T 梁 用架桥机将第 5 片梁（4#）移运至第 2 片 梁（5#）上方，做好第 5 片梁架设准备工作； 将第 6 片梁（9#）运至架桥机尾部，并做好 架设前各项准备工作。 2010年 7月26 日 架设第 7 片 （1#）T 梁 用架桥机将第 7 片梁（1#边梁）移运至第 5 片梁（4#）上方，做好

25、第 7 片梁架设准备工 作； 2010年 7月28 日 架设第 8、9 （2#、 3#） 片 T 梁 用架桥机将第 8 片梁（2#）移运至第 5 片 梁（4#）上方，做好第 8 片梁架设准备工作； 将第 9 片梁（3#）运至架桥机尾部，并做好 架设前各项准备工作。 2010年 7月29 日 架 设 第10 （12#）片 T 梁 用架桥机将第 10 片（12#边梁）移运至第 6 片梁（9#）上方；并做好架设前各项准备工 作。 2010年 7月31 日 架 设 第11 片 、 12片 （11#、10#） 片 T 梁 用架桥机将第 11 片梁移运至第 6 片梁 （9#）上方，并做好第 12 片梁架设

26、准备工作 20 第八跨第八跨 4545 米米 T T 梁要点时间表梁要点时间表 计划要点时间 工作内容 点外时间安排 2010年 8月21 日 架桥机过孔 检查架桥机各项工作性能；铺横移 轨； 2010年 8月22 日 架设第 1、2 片(6、 5#)T 梁 做好第 1 片梁(6#)架设准备工作； 将第 2 片梁（5#）运至架桥机尾部，并做好架设前 各项准备工作。 2010年 8月24 日 架设第 3、4 片 （7、 8#） T 梁 做好第 3 片梁（7#）架设准备工作；将 第 4 片梁（8#）运至架桥机尾部，并做好架 设前的各项准备工作； 2010年 8月25 日 架设第 5、6 片（4#、

27、9#） T 梁 用架桥机将第 5 片梁（4#）移运至第 2 片 梁（5#）上方，做好第 5 片梁架设准备工作； 将第 6 片梁（9#）运至架桥机尾部，并做好 架设前各项准备工作。 2010年 8月26 日 架设第 7 片 （1#）T 梁 用架桥机将第 7 片梁（1#边梁）移运至第 5 片梁（4#）上方，做好第 7 片梁架设准备工 作； 2010年 8月28 日 架设第 8、9 （2#、 3#） 片 T 梁 用架桥机将第 8 片梁（2#）移运至第 5 片 梁（4#）上方，做好第 8 片梁架设准备工作； 将第 9 片梁（3#）运至架桥机尾部，并做好 架设前各项准备工作。 2010年 8月29 日

28、架 设 第10 （12#）片 T 梁 用架桥机将第 10 片（12#边梁）移运至第 6 片梁（9#）上方；并做好架设前各项准备工 作。 2010年 8月31 日 架 设 第11 片 、 12片 （11#、10#） 片 T 梁 用架桥机将第 11 片梁移运至第 6 片梁 （9#）上方，并做好第 12 片梁架设准备工作 21 第九跨第九跨 3535 米米 T T 梁要点时间表梁要点时间表 计划要点时间 工作内容 点外时间安排 2010年 9月16 日 架桥机过孔 检查架桥机各项工作性能；铺横移轨 道； 2010年 9月18 日 架设第 1、2 片(6、 5#)T 梁 做好第 1 片梁(6#)架设准

29、备工作； 将第 2 片梁（5#）运至架桥机尾部，并做好架设前 各项准备工作。 2010年 9月19 日 架设第 3、4 片 （7、 8#） T 梁 做好第 3 片梁（7#）架设准备工作；将 第 4 片梁（8#）运至架桥机尾部，并做好架 设前的各项准备工作； 2010年 9月20 日 架设第 5、6 片（4#、9#） T 梁 用架桥机将第 5 片梁（4#）移运至第 2 片 梁（5#）上方，做好第 5 片梁架设准备工作； 将第 6 片梁（9#）运至架桥机尾部，并做好 架设前各项准备工作。 2010年 9月23 日 架设第 7 片 （1#）T 梁 用架桥机将第 7 片梁（1#边梁）移运至第 5 片梁

30、（4#）上方，做好第 7 片梁架设准备工 作； 2010年 9月25 日 架设第 8、9 （2#、 3#） 片 T 梁 用架桥机将第 8 片梁（2#）移运至第 5 片 梁（4#）上方，做好第 8 片梁架设准备工作； 将第 9 片梁（3#）运至架桥机尾部，并做好 架设前各项准备工作。 2010年 9月26 日 架 设 第10 （12#）片 T 梁 用架桥机将第 10 片（12#边梁）移运至第 6 片梁（9#）上方；并做好架设前各项准备工 作。 2010年 9月27 日 架 设 第11 片 、 12片 （11#、10#） 片 T 梁 用架桥机将第 11 片梁移运至第 6 片梁 （9#）上方，并做好

31、第 12 片梁架设准备工作 22 湿接缝砼吊板，横隔板钢筋、模板，防撞墙模板施工利用封锁点 及天窗点进行，具体施工计划安排如下： 利用封锁点进行的项目：利用封锁点进行的项目： 利用第三个封锁点进行 5#、6#梁之间的横隔板连接钢筋的焊接， 挂 5#、6#梁之间的湿接缝砼吊板。 利用第四个封锁点进行 5#、6#梁之间的横隔板钢筋挂钩及箍筋安 装。焊接 7#、8#梁之间的横隔板钢筋，挂 7#、8#梁之间的湿接缝砼 吊板。 利用第五个封锁点进行 5#、6#梁之间的横隔板模板安装，焊接 4# 、5#，8#、9#梁之间的横隔板连接钢筋，挂 4#、5#，8#、9#梁之间 的湿接缝砼吊板，7#、8#梁之间横

32、隔板钢筋挂钩和箍筋的安装。 利用第六个封锁点安装 7#、8#梁之间的横隔板模板，4#、5#，8# 、9#梁之间的横隔板钢筋挂钩及箍筋安装，焊接 1#、2#梁之间的横 隔板连接钢筋，挂 1#、2#梁之间的湿接缝吊板，1#边梁防撞墙立 15 米模板。 利用第七个封锁点进行 4#、5#，8#、9#梁之间的横隔板模板安装 ，1#、2#梁之间的横隔板钢筋挂钩及箍筋安装，2#、3#，3#、4#梁之 间湿接缝砼吊板安装，2#、3#，3#、4#梁之间横隔板连接钢筋焊接， 1#边梁防撞墙立 15 米模板。 利用第八个封锁点进行 1#、2#梁之间横隔板模板安装。2#、3#， 3#、4#梁之间横隔板钢筋挂钩及箍筋安

33、装，1#边梁防撞墙立 15 米模 23 板。 利用天窗点进行的项目：利用天窗点进行的项目： 利用封锁点后第一个天窗点进行 2#、3#，3#、4#梁之间横隔板模 板安装，10#、11#梁之间 11#、12#梁之间湿接缝砼吊板安装，10#、 11#梁之间 11#、12#梁之间横隔板连接钢筋焊接，12#边梁防撞墙立 15 米模板。 利用封锁点后第二个天窗点进行 10#、11#梁，11#、12#梁之间横 隔板钢筋挂钩及箍筋安装，12#边梁防撞墙立 15 米模板。 利用封锁点后第三个天窗点进行 10#、11#梁，11#、12#梁之间横 隔板模板安装，12#边梁防撞墙立 15 米模板。 6.4 45 米

34、T 梁架设点内时间细目（由第三跨演练时间得出）。 第九跨 35 米 T 梁架设时间均小于 45 米 T 梁架设，故只列出 45 米 T 梁架设时间细目表： 24 第一个点第一个点- -过孔（用时共计过孔（用时共计 8 85 5 分钟）分钟） 编 号 工作内容 时间 （分钟） 备 注 准备过孔： 前桁车位于 1#柱， 后桁车位于 2#柱， 松开 1#柱、2#柱与导梁的锁紧机构，此时 3#柱 距离 2#柱 24.7 米。 * 此步在封锁点 时间以外进行 收起 3#柱，导梁通过 1#柱、2#柱驱动装置前移 22m，3#柱移到距 2#柱 2.7 米处并支好。 7 利用 1#柱、3#柱将导梁顶起，使 2

35、#柱前行 25m， 运梁车运梁至 2#柱处，后桁车吊住梁（作为配 重防止桥机过孔时前栽）。 16 4 收起 3#柱，利用 1#、2#柱将导梁顶起。导梁前 进 23 米（此时共前进 45 米）同时前、后桁车向 后开至 3#柱处并保持同步，直至 0#柱移动到前 方盖梁。 11 5 支 0#柱及 3#柱，使 2#柱离地并前移 20 米，支 2#柱。 20 6 收起 1#柱，利用 0#、2#及 3#柱将导梁顶起，1# 柱前移 45 米，并至前方桥台支好。 31 其中前移45米 用时 20 分钟 7 收起 0#、3#柱，利用号柱、2 号柱将导梁调整 到位，将 1#柱、2#柱与导梁锁定，两桁车开到 2#柱

36、后面，进入预制梁架设阶段。 此步可在点外 进行 25 第二个点第二个点- -架设架设 6#6#、5 5# # 4545 米米 T T 梁梁 2 2 片（共计片（共计 8 85 5 分钟）分钟） 编 号 工作内容 时间 （分钟） 备 注 前桁车绑 6#梁、起吊。 点外进行 2 前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的 指定位置停止。 7 210 步必须在 封锁点要点时 间内进行（6# 梁） 3 后桁车绑梁、起吊 3 4 前、后桁车负载同时前移到架设位置 4 5 架桥机整体横移， 使梁到达指定位置 （根据横移 距离长短时间不等）。 1 6 前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。 4 7 架桥机移梁进

37、行精确对位， 保证梁端线与垫石上 的延长线重合，梁体就位准确。 10 8 梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进 行部分焊接，并对梁体进行支护。 （点内架设单 片量除外） 4 9 拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 4 10 前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 6 11 前桁车绑 5#梁、起吊。 3 1119 步必须 在封锁点要点 时间内进行 （5# 梁） 12 前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的 指定位置停止。 7 13 后桁车绑梁、起吊 3 14 前、后桁车负载同时前移到架设位置 4 15 架桥机整体横移， 使梁到达指定位置 （根据横移 距离长短时间不等）。 3 16 前、后车同时

38、落梁到距离支座厘米停止。 4 17 架桥机移梁进行精确对位， 保证梁端线与垫石上 的延长线重合，梁体就位准确。 10 18 梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进 行部分焊接，并对梁体进行支护。 4 19 拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 4 20 前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 此部在封锁点 外进行 26 第三个点第三个点- -架设架设 7#7#、8# 458# 45 米米 T T 梁梁 2 2 片（共计片（共计 8 85 5 分钟）分钟） 编 号 工作内容 时间 （分钟） 备 注 前桁车绑 7#梁、起吊。 * 点外进行 2 前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的 指定位置停止。

39、7 210 步必须在 封锁点要点时 间内进行（7# 梁） 3 后桁车绑梁、起吊 3 4 前、后桁车负载同时前移到架设位置 4 5 架桥机整体横移， 使梁到达指定位置 （根据横移 距离长短时间不等）。 1 6 前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。 4 7 架桥机移梁进行精确对位， 保证梁端线与垫石上 的延长线重合，梁体就位准确。 10 8 梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进 行部分焊接，并对梁体进行支护。 （点内架设单 片量除外） 4 9 拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 4 10 前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 6 11 前桁车绑 8#梁、起吊。 3 1119 步必须 在封锁点要点

40、 时间内进行 （8# 梁） 12 前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的 指定位置停止。 7 13 后桁车绑梁、起吊 3 14 前、后桁车负载同时前移到架设位置 4 15 架桥机整体横移， 使梁到达指定位置 （根据横移 距离长短时间不等）。 3 16 前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。 4 17 架桥机移梁进行精确对位， 保证梁端线与垫石上 的延长线重合，梁体就位准确。 10 18 梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进 行部分焊接，并对梁体进行支护。 4 19 拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 4 20 前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 此部在封锁点 外进行 27 第四个点第四个点

41、- -架设架设 4#4#、9# 459# 45 米米 T T 梁梁 2 2 片（共计片（共计 7777 分钟）分钟） 编 号 工作内容 时间 （分钟） 备 注 前桁车绑 4#梁、起吊。 * 14 步在点外 进行 2 前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的 指定位置停止。 * 3 后桁车绑梁、起吊 * 4 前、后桁车负载同时前移到架设位置 * 5 架桥机整体横移， 使梁到达指定位置 （根据横移 距离长短时间不等）。 3 510 步必须在 封锁点要点时 间内进行（4# 梁） 6 前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。 4 7 架桥机移梁进行精确对位， 保证梁端线与垫石上 的延长线重合，梁体就位准确

42、。 12 8 梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进 行部分焊接，并对梁体进行支护。 （点内架设单 片量除外） 4 9 拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 4 10 前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 6 11 前桁车绑 9#梁、起吊。 3 1119 步必须 在封锁点要点 时间内进行 （9# 梁） 12 前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的 指定位置停止。 7 13 后桁车绑梁、起吊 3 14 前、后桁车负载同时前移到架设位置 4 15 架桥机整体横移， 使梁到达指定位置 （根据横移 距离长短时间不等）。 3 16 前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。 4 17 架桥机移梁进行精确对位，

43、 保证梁端线与垫石上 的延长线重合，梁体就位准确。 12 18 梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进 行部分焊接，并对梁体进行支护。 4 19 拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 4 20 前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 此部在封锁点 外进行 28 第五个点第五个点- -架设架设 1# 451# 45 米米 T T 梁梁 1 1 片（共计片（共计 7 77 7 分钟）分钟） 编 号 工作内容 时间 （分钟） 备 注 前桁车绑 1#梁、起吊 * 此步可在封锁 点开始前准备 阶段进行 前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的 指定位置停止。 * 后桁车绑梁、起吊 * 4 前、后桁车负载同时

44、前移到架设位置 * 5 架桥机横移至 3#支座处落梁，与 4#临时连接， 连接完毕后拆除前后桁车吊钩并倒钩， 倒钩完毕 后前后桁车重新绑梁， 拆除临时连接、 前后桁车 起吊并整体横移至指定位置。 40 59 步必须在 封锁点要点时 间内进行 6 前、后桁车同时落梁到距离支座厘米停止。 3 7 架桥机移梁进行精确对位， 保证梁端线与垫石上 的延长线重合，梁体就位准确。 12 8 梁体就位后对梁体进行支护。 18 9 拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 4 10 前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 此步可在封锁 点时间以外后 进行 11 开始下一片梁的架设。 29 第六个点第六个点- -架设架设

45、2#2#、3# 453# 45 米米 T T 梁梁 2 2 片（共计片（共计 8484 分钟）分钟） 编 号 工作内容 时间 （分钟） 备 注 前桁车绑 2#梁、起吊。 * 1-4 步可在封 锁点开始前准 备阶段进行 2 前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的 指定位置停止。 * 3 后桁车绑梁、起吊 * 4 前、后桁车负载同时前移到架设位置 * 5 架桥机整体横移， 使梁到达指定位置 （根据横移 距离长短时间不等）。 7 510 步必须在 封锁点要点时 间内进行（2# 梁） 6 前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。 3 7 架桥机移梁进行精确对位， 保证梁端线与垫石上 的延长线重合，梁体就

46、位准确。 12 8 梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进 行部分焊接，并对梁体进行支护。 4 9 拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 4 10 前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 6 11 前桁车绑 3#梁、起吊。 3 1119 步必须 在封锁点要点 时间内进行 （3# 梁） 12 前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的 指定位置停止。 7 13 后桁车绑梁、起吊 3 14 前、后桁车负载同时前移到架设位置 4 15 架桥机整体横移， 使梁到达指定位置 （根据横移 距离长短时间不等）。 7 16 前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。 4 17 架桥机移梁进行精确对位， 保证梁端线与垫石上

47、 的延长线重合，梁体就位准确。 12 18 梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进 行部分焊接，并对梁体进行支护。 4 19 拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 4 20 前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 此部在封锁点 外进行 30 第七个点第七个点- -架设架设 12# 4512# 45 米米 T T 梁梁 1 1 片（共计片（共计 7777 分钟）分钟） 编 号 工作内容 时间 （分钟） 备 注 前桁车绑 12#梁、起吊 * 此步可在封锁 点开始前准备 阶段进行 前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的 指定位置停止。 * 后桁车绑梁、起吊 * 4 前、后桁车负载同时前移到架设位置 *

48、 5 架桥机横移至 10#支座处落梁，与 9#临时连接， 连接完毕后拆除前后桁车吊钩并倒钩， 倒钩完毕 后前后桁车重新绑梁， 拆除临时连接、 前后桁车 起吊并整体横移至指定位置。 40 59 步必须在 封锁点要点时 间内进行 6 前、后桁车同时落梁到距离支座厘米停止。 3 7 架桥机移梁进行精确对位， 保证梁端线与垫石上 的延长线重合，梁体就位准确。 12 8 梁体就位后对梁体进行支护。 18 9 拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 4 10 前、后桁车空载同时后移到架桥机尾部位置 此步可在封锁 点时间以外后 进行 11 开始下一片梁的架设。 31 第八个点第八个点- -架设架设 11#11#、1

49、0# 4510# 45 米米 T T 梁梁 2 2 片（共计片（共计 8484 分钟）分钟） 编 号 工作内容 时间 （分钟） 备 注 前桁车绑 2#梁、起吊。 * 1-4 步可在封 锁点开始前准 备阶段进行 2 前桁车负载前移直到梁后端到达后桁车起吊的 指定位置停止。 * 3 后桁车绑梁、起吊 * 4 前、后桁车负载同时前移到架设位置 * 5 架桥机整体横移， 使梁到达指定位置 （根据横移 距离长短时间不等）。 7 510 步必须在 封锁点要点时 间内进行（2# 梁） 6 前、后车同时落梁到距离支座厘米停止。 3 7 架桥机移梁进行精确对位， 保证梁端线与垫石上 的延长线重合，梁体就位准确。 12 8 梁体就位后对桥面纵向湿接缝及横隔梁钢筋进 行部分焊接，并对梁体进行支护。 4 9 拆除绑梁吊绳，架桥机横移归位。 4 10 前