铁路营业线危险源辨识与控制教材(PPT 31页).ppt

1、2020/2/22,1,铁路营业线危险源辨识与控制,中铁七局凤三段XHZQ-1标项目分部,2020/2/22,2,人的不安全行为：表现在违章操作、违章指挥多为事故的直接原因，造成的后果是伤害自己、伤害他人。 作业场所、设备、设施及环境的不安全状态：表现在安全装置缺乏或有缺陷、个人防护用品缺少或有缺陷、施工场所环境不良多为事故的直接原因。 管理上存在有缺陷：表现在安全教育培训不够、制度有缺陷或制度不落实，安全管理体系运转不正常。,生产安全事故原因分析,2020/2/22,3,约束人的不安全行为：严格执行技术标准和施工方案，杜绝违章提高作业人员的安全意识和自我防范能力。 消除作业场所、设备、设施及

2、环境的不安全状态：危险源辩认、隐患排查、落实要到位，做到“本质安全”。 避免管理上有缺陷：加强教育培训，完善规章制度，落实“周例会、旬检查、月总结”和班前安全讲话制度，落实月度隐患排查制度，加强过程监督检查。,事故预防的基本原则,2020/2/22,4,严禁身体不适高处作业人员从事高处作业； 严禁酒后高处作业； 必须穿防滑鞋、戴安全帽和安全带； 严禁在一个物件上系挂几根安全带或几个人系在一根安全绳上； 严禁临边作业不设防护围栏和安全网； 严禁作业人员随起重物件及送材料设备上下 遇有高压架空电线路时，严禁侵入安全限界 严禁恶劣气候条件下进行露天高处作业； 严禁以喊话取代指挥。,二、防范措施,20

3、20/2/22,5,1. 主要危险源及危害因素,第三类事故侵限引发事故,机械设备发生故障后侵入限界。 临线堆放的路料、机具和架空设备未采取固 定措施，发生移位、滑动、变形、溜逸后侵入限界。 未及时下道，未及时清出限界。 临线作业防护不当造成的侵限。,2020/2/22,6,2.防范措施,并行等高或超高地段的路基，采取有效隔离措施。 临线走行的机械设备，实施一机一人监控制度。 加强对临近既有线施工的机械、车辆和设备的检查和保养，杜绝带病工作。,2020/2/22,7,加强临近既有线施工防护工作，强化来车信息预告、通报、复诵工作程序。 严格落实下道避车制度，提前下道，提前清限。 既有线侧堆放的零散

4、材料、机具及时清理，摆放的设备、设施和其它结构物，必须采取可靠的加固措施。 对施工段通行的既有线路要坚持巡查制度，做到来车前检查、过车后复查。,2020/2/22,8,“一机一人”人随机动监护制度,临线施工认真落实,2020/2/22,9,典型案例 05年1月26日12时47分 ，一台重达数吨的打桩机在作业时突然失去平衡坠落4米下的广深铁路，横卧在靠近环市路的上行线轨道上。这时，一列火车正好开来，所幸司机刹车及时，列车终在200米外的轨道上停下，未酿成重大事故。事后，承建方中铁二十五局急调工作人员到场处理。下午2时35分许，打桩机被移到铁路边，事发地段铁路交通恢复顺畅。,2020/2/22,1

5、0,列车在距打桩机200米处停下，滞留了47分钟后才离开,2020/2/22,11,打桩机坠落后横卧在铁轨上，一辆即将开来的列车紧急刹车,几十名工人合力将庞然大物缓缓挪开,2020/2/22,12,2006年“829”事故现场,2020/2/22,13,第十一类事故防护不当造成的人身伤亡事故,2020/2/22,14,施工作业中，人员横穿股道或在线路中心行走、钻车、扒车、跳车或在两线间避车； 跨线路搬运材料无防护； 既有线上测量放线无防护； 临线或本线来车人员下道不及时； 电气化区段装卸车作业，机具侵入带电区域或没有停电作业； 在既有线上部作业，安全防护不到位造成人员坠落。,1. 主要危险源及

6、危害因素,2020/2/22,15,2.防范措施,严格落实营业线施工人身安全防护“十不准”卡死制度。（中铁七安2008306号） 1通过桥梁、道口或横越线路时，不准不了望就穿行，必须做到“一 站 二看三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设专人防护。 2作业人员不准钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。 3休息时不准坐在钢轨、枕木头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意车辆动态和邻线开来列车。 4雷雨季节作业人员不准在大树下、电杆旁和易遇洪水的涵洞内避雨。 5所带工具材料不准侵入供电、带电设备2米禁区。在电气化区段进行施工测量时，严禁使用金属塔尺。在运梁

7、车梁的顶部严禁进行测量检查。上跨既有线桥梁施工严禁使用钢尺进行距离测量。 6人员必须按规定距离下道避车，停留在安全距离之外，不准在两线间停留，并不得到临线避车。下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 7不准携带笨重工具和材料登高作业。 8不准未搭好脚手架、未放稳梯凳、未设好防护、未系好安全带就登高作业。 9不准未取得合格证的人员从事特种作业。 10不准使用安全防护装置不齐全的机械（电气）设备。,2020/2/22,16,邻线施工规范设置防护网,2020/2/22,17,案例链接：2008年1月23日20时48分，北京开往四方(青岛)的D59次动车组列车，运行至济南铁

8、路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。据调查，事故发生地点是计划于当日22时至次日1时30分进行线路拨接作业的处所。按施工方案，当日21时起施工范围内列车限速每小时45公里运行，此时，施工作业人员方能进入工点进行施工准备。但中铁十六局部分施工人员提前于20时40分左右擅自进入作业区线路，正常运行的D59次动车组列车通过时与之相撞，导致人员伤亡。,2020/2/22,18,第十二类事故施工质量引发的铁路交通事故,不按技术标准和技术规范进行施工; 偷工减料； 原材料不合格。,1. 主要危险源及危害因素,2020/2/22,19,2.防范措施,对涉及到行车安全

9、的防护桩、挡墙、护坡、排水沟等结构物要加强施工质量安全巡查，确保既有行车设备的状态能够满足正常行车的需要。,2020/2/22,20,第二节 质量事故,凡因勘察、设计、施工、监理等过失，使工程遭受损毁或产生不可弥补的本质缺陷，造成人身伤亡或财产损失，造成的返工、加固、补强处理等都属于质量事故。,2020/2/22,21,违反基本建设程序，违反设计变更程序，违反验收使用程序，违反工序转换程序； 使用不合格的建筑原材料、半成品； 不按规定、设计、标准施工，偷工减料； 技术管理错误。,一、主要危险源及危害因素,2020/2/22,22,严肃施工基建程序，严格施工工艺标准，严格按“先变更后施工”、“先

10、验收后隐蔽”、“先审批后实施”、“先检验后进场”、“先交底后施工”等施工程序和原则组织施工。 严格按材料进场验收程序对原材料进行检验、检查验收，把好原材料的进场关。施工过程中，做好对原材料、半成品的标识和保护，严格按程序做好不合格品的处理工作，防止不合格的材料和半成品进入施工环节。,2防范措施,2020/2/22,23,严格按设计、规范、标准组织施工，对关键工序、关键环节做好技术交底，加大施工过程的监督检查，做好检验批、分项、分部和单位工程的检查验收工作，把好施工质量的过程关，彻底消除质量隐患。 加大科技攻关力度，优化施工组织和施工工艺，提高技术准备和设备装备标淮，规范施工行为，彻底杜绝质量通

11、病，切实提高施工质量。 提高技术管理人员的责任心和业务素质，加强对施工调查、图纸审核、方案编制、试验检验、交底签认、测量双检等日常技术管理工作，严格落实技术管理各项制度，杜绝技术错误引发的质量事故。,2020/2/22,24,2007年8月13日16时45分左右，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。对涉案的24名责任人移交司法机关处理，对33名相关人员给予相应的党纪、政纪处分。,3.典型案例,2020/2/22,25,坍塌现场,2020/2/22,26,所以：安全管理，重在强化基础，重在隐患排查整治，重在责任落实到位。,2020/2/22,27,看到以上图片，您有何感想？,你要离去了，我年纪青青的以后依靠谁呢？,苍天啊，大地呀，咋就这么惨呢？,侥幸心理有不得 盲目操作了不得 重视安全硕果来 忽视安全遭祸害,2020/2/22,28,强化安全教育 提高作业技能 落实规章制度 预防事故发生,因为生命只有一次 热爱生活 珍惜生命 安全生产 为时不晚,2020/2/22,29,2020/2/22,30,2020/2/22,31,祝 大 家,平平安安 身体健康 工作顺利 为建设西环线做贡献,谢 谢 大 家,