工程土建咬合桩施工安全专项方案(DOC 32页).doc

1、成都地铁 6 号线一、二期工程土建 4 标 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 目目 录录 1、编制依据 . 1 2、编制原则 . 1 3、工程概况 . 1 4、主要工程数量 . 2 5、咬合桩施工主要工序安全作业方法与要求 . 2 5.1 施工现场平面布置原则 . 2 5.2 施工前准备工作 . 2 5.3 钻孔灌注桩施工主要工艺流程和施工注意事项 . 4 5.4 咬合桩事故预防与处理安全措施 . 7 5.5 钢筋笼吊放安全措施 . 12 5.6 灌注混凝土流程及安全措施 . 12 5.7 灌注过程故障预防与处理 . 13 6、临时用电及施工机械施工安全措施 . 14 6.1 施

2、工现场用电管理 . 14 6.2 电工操作安全措施 . 15 6.3 安全距离与外电防护 . 16 6.4 接地与防雷 . 17 6.5 咬合桩施工主要施工机械安全措施 . 17 7、施工安全保证及应急措施 . 20 7.1 安全目标及原则 . 20 7.2 安全保证体系 . 20 7.3 应急抢险组织机构 . 21 7.4 防洪度汛措施 . 21 7.5 现场安全措施 . 22 7.6 物资配备 . 23 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 8、雨季施工保障措施 . 24 9、文明施工措施 . 25 9.1 文明施工组织措施 . 25

3、9.2 文明施工具体保证措施 . 26 10、咬合桩施工安全其它辅助措施 . 27 10.1 员工管理培训机制 . 27 10.2 夜间施工的安全措施 . 28 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 1 1、编制依据 （1） 建筑机械使用安全技术规程 （JGJ 33-2012） ； （2） 建筑工程安全施工技术规程 （JTJ076-95） ； （3） 安全生产责任制度成地铁建201287 号； （4）施工现场调查资料及本单位类似工程施工经验； (5)成都轨道交通 6 号线一期工程详细勘探阶段岩土工程勘察报告 。 2、编制原则 （1）在充分理

4、解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经 济、可行的施工方案。 （2）整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措 施,避免周围环境的破坏。 （3）充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流 水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 （4）强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 （5）实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与 空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。 3、工程概况 交大犀浦校区站为成都地铁 6 号线一、二期工程工点设计的第

5、10 个车站，车站 位于校园路与兴业北街 T 字交叉路口，车站沿校园路南北向布置。校园路为西北-东 南向的城市道路，道路红线宽约 36m；兴业北街为东北-西南向城市道路，道路红线 宽度 35m。交大犀浦校区站中心里程为 YCK16+309.413，车站设计起点里程为 YCK16+185.561，终点里程为 YCK16+470.563，车站为 12.0m 岛式站台车站，标准 段宽度为 21.1m，车站长度 285.0m，总建筑面积 14973.41m2。顶板覆土的厚度为 2.83.0m，中心里程处为 2.90m，底板埋深 17.217.4m。本站共设 4 个出入口，2 组 风亭。 成都地铁 6号

6、线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 2 4、主要工程数量 交大犀浦校区站咬合桩平面布置图见附图 1 所示，主要工程数量见表 4-1 所示。 车站主体围护结构工程量表 表 4-1 桩类型 直径 桩数量(根) 桩长(m) A 型桩 1.2m 16 26.89 B 型桩 1.2m 347 25.89 C 型桩 1.2m 347 26.89 5、咬合桩施工主要工序安全作业方法与要求 5.1 施工现场平面布置原则 充分合理地利用空间，最大限度地减少和避免对周边环境的影响，对总平面的分 配和使用我们将坚持以下原则：总平面布置与管理应以确保用电、安全防护、消防、 交

7、通顺畅为重点，及时做好现场给排水、清理，减少环境污染，各类材料按不同规格 堆放整齐，设置标识牌和检验状态，保证场容符合文明施工要求。 5.2 施工前准备工作 5.2.1 主要材料准备 兴业北街站咬合桩施工主要材料包括钢筋、商品混凝土均为甲供材，钢筋提前备 货加工钢筋笼，商品混凝土需要时通知搅拌站即可。 5.2.2 主要机械准备 根据工程进度安排，项目经理部将优先调配先进机械设备，以确保工程的进度和 质量。 兴业北街站 （原交大犀浦校区站） 咬合桩施工主要机械设备配置如下表 5-1 所示。 主要机械设备配置表 表 5-1 序号 机具设备名称 型号及规格 数量（台） 用途 1 咬合桩设备 MZ-3

8、 4 钻孔咬合桩成孔、砼灌注 2 履带式旋挖机 2 雷沃 280300 取土 3 钢筋切断机 GQ40 2 钢筋加工 4 钢筋弯曲机 GW40 4 钢筋加工 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 3 5 电焊机 BX3-500、AX-300 8 钢筋加工 6 挖掘机 SK60 2 土石方清运、挖装 7 空气压缩机 VY-12/7 2 清孔及障碍物破除 8 装载机 2 材料、土石方等转运 9 履带吊车 50t 5 配合挖孔、钢筋笼安装 10 潜水泵 4 抽排水 11 清洗机 2 清洗上路车辆 5.2.3 主要人员配备 交大犀浦校区站咬合桩施工

9、主要安排 3 个施工队，咬合桩施工队、钢筋加工队及 综合保障队，各队施工作业人员安排分别见表 5-2、表 5-3、表 5-4。 表 3-1 咬合桩施工作业人员计划表 表 5-2 序号 职务或技术 人数 分工安排 1 队长 1 队内领班 2 副队长 4 负责队内具体的施工组织、安排 3 技术员 8 技术管理、安全、质量检查、记录 4 混凝土工 16 负责混凝土施工 5 普工 16 负责监视钻机垂直度，接拆钢套管，砼灌注 6 桩机操作员 8 咬合桩钻机操作 7 吊车司机 8 履带吊操作 8 安全员 5 负责安全检查 9 质检员 6 负责质量检查 合计 72 钢筋加工队施工作业人员计划表 表 5-3

10、 序号 职务或技术工种 人数 分工安排 1 队长 1 队内领班 2 副队长 2 负责队内具体施工组织、安排 3 技术员 2 技术管理、安全、质量检查、记录 4 钢筋工 14 负责钢筋笼加工 5 电焊工 12 负责钢筋笼的焊接 6 安全员 2 负责安全检查 7 质检员 2 负责质量检查 合计 35 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 4 综合保障队施工作业人员计划表 表 5-4 序号 职务或技术工种 人数 分工安排 1 队长 1 队内领班 2 副队长 2 负责队内具体施工组织、安排 3 技术员 4 做好环保及文明施工检查、记录 4 测量工

11、6 负责测量放线、高程控制 5 电工 4 负责施工中的涉电作业 6 文明施工员 8 负责施工现场文明施工 合计 25 5.3 钻孔灌注桩施工主要工艺流程和施工注意事项 5.3.1 钻孔咬合桩基本原理及特点 钻孔咬合灌注桩是采用全套管钻机挖孔施工,桩与桩之间相互咬合排列的一种新 型深基坑围护结构，其基本工艺原理见图 5-1。 砼导墙 B1桩定位孔砼导墙 砼导墙 砼导墙 砼导墙 砼导墙 B1桩定位孔 B1桩定位孔 A1桩A1桩 A1桩A2桩A2桩 取土面 冲击抓斗 B型桩孔 套管 套管底 口刃脚 A1 A1 B1 A2 A1B1A2 A1桩施工A2桩施工 B1桩施工 图 5-1 钻孔咬合桩施工原理

12、图 5.3.2 施工工艺流程 钻孔咬合桩施工工艺流程如图 5-2 所示。 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 5 图 5-2 钻孔咬合桩施工工艺流程图 （1）套管钻机就位 导墙有足够的强度后，拆除模板,重新定位放样排桩中心位置，将点位反到导墙 顶面上，作为钻机定位控制点。用 50t 履带吊车移动套管钻机至正确位置，使套管钻 机抱管器中心对应定位在导墙孔位中心，其孔口定位误差小于 20mm；液压工作站置 放于导墙外平整地基上。 （2）成孔 咬合桩的成孔由主机液压油缸将套管(每节长度 7m 左右)压入地层，然后在套管 内取土成孔。钻机就位后，

13、吊装第一节管到钻机钳口中,找正桩管垂直度后，磨桩下 压桩管，压入深度约为 2.51.5m；然后用抓斗从套管内取土，一边抓土、一边继续 下压套管(每次压入深度约 25cm)，且始终保持套管底口超前于开挖面的深度不小于 1.5m。当第一节套管压入土中后(地面以上要留 1.21.5m，以便于接管)，检测垂直 度，如不合格则进行纠偏调整，如合格则安装第二节套管继续下压取土（砂卵石地层 配合旋挖钻机取土） ，如此循环往复，直至达到设计孔深。当孔深满足设计要求后， 清除虚土，检查孔底。 平整场地 测设桩位 施工咬合桩导墙 套管钻机就位对中 吊安第一节套管 控制垂直度 校核垂直度 压入第一节套管 抓斗（旋挖

14、钻）取土，套管钻进 测量孔深 清除虚土，检查孔底 B 桩吊放钢筋笼 放入混凝土灌注导管 灌注混凝土逐次拔管 套管钻机移位 测定桩顶混凝土面 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 6 （3）制作、吊放钢筋笼 钢筋笼具体制作步骤如下： 1）加工主筋、加强筋采用搭接单面焊，搭接长度不少于 10d(d：钢筋直径),亦可 采用双面焊，搭接长度不少于 5d；钢筋笼接头的设置与相邻桩基错开大于 3m 以上。 2）制作成型： 加劲箍筋与主筋点焊，2m 布设一道，螺旋筋环向间距 100mm，与主筋点焊，焊 点梅花形布设，焊接要牢固；钢筋笼制作完毕后，挂上标志

15、牌，详细注明其部位，并 报请项目部技术主管检查，并由监理工程师鉴定合格后，方可使用。根据桩底桩顶标 高预先计算出吊环长度，并另作吊环，将其设置于钢筋笼顶端，以保证钢筋笼下放到 设计位置；按要求安装测斜管。 钢筋笼制作允许偏差见表 5-5。 钢筋笼加工允许偏差表 表 5-5 钢筋笼长度(mm) 钢筋笼直径(mm) 主筋间距(mm) 箍筋间距(mm) 50 5 10 20 钢筋笼吊装 成孔至设计标高后，检查孔的深度、垂直精度、清除孔底浮渣，检查合格后用 50t 吊车吊放 B/C/D 桩钢筋笼，采用三点起吊的方式下沉到设计高程后马上检查其位 置是否安装到设计位置，是否偏心，经监理工程师检查合格后，笼

16、顶吊环穿入 2 根 100mm 钢管予以固定。 1）钢筋笼搬动和起吊时要防止扭转、变形、弯曲，采用加强架立筋作撑以增加 钢筋笼的刚度。 2）钢筋笼吊装前先在笼外焊接限位筋，用以保证钢筋笼与孔壁之间的间隔满足 钢筋的保护层厚度，保护层厚度不小于 7cm。 （4）混凝土施工 1）混凝土灌注采用水下混凝土法灌注施工。 2）混凝土采用商品混凝土。咬合桩素桩采用 C35 超缓凝型混凝土，其余为 C35 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 7 钢筋混凝土桩。 3）拔管成桩：因咬合桩是用全套管钻机成孔的，故在灌注混凝土时应一边浇筑 混凝土一边拔套管，并

17、应注意始终保持套管底低于砼面2.5m。 4）咬合桩在现场按规范要求制作混凝土抗压强度试件。 （5）指定专人记录并整理有关混凝土的灌注时间、混凝土面的高度、导管埋深、 拆卸、拔套管时间和套管埋深以及异常情况等。 5.4 咬合桩事故预防与处理安全措施 5.4.1 管涌及处理措施 如图 5-3 所示，在 B 桩成孔过程中，由于 A 桩混凝土尚未凝固，A 桩混凝土有 可能从 A、B 桩相交处涌入 B 桩孔内，称之为“管涌” ，克服“管涌”有以下几种措 施： 素 砼 Ax 桩 取土面 素 砼 Ax+1 桩 砼导墙 砼导墙 套 冲 抓 斗 管 钢 筋 砼 Bx 桩 (成孔) L1.5m 注：L为套管底口超

18、前套至管内取土面距离； 为砼管涌方向。 图 5-3 B 型桩施工过程中的砼管涌现象示意图 （1）A 桩混凝土的坍落度应尽量小一些,不宜超过 18cm,以便于降低混凝土的流 动性。 （2）套管底口应始终保持超前于开挖面一定距离,以便于造成一段“瓶颈”,阻止 混凝土的流动,如果钻机能力许可,这个距离越大越好,但至少不应小于 1.5m。 （3） B 桩成孔过程中应注意观察相邻两侧 A 桩混凝土顶面,如发现 A 桩混凝土下 陷应立即停止B桩开挖,并一边将套管尽量下压,一边向B桩内填土或注水,直到完全制 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 8 止住

19、“管涌”为止。 5.4.2 遇地下障碍物及处理措施 套管钻机施工过程中如遇地下障碍物处理起来比较容易， 一般障碍物可直接用抓 斗抓出；较薄的混凝土层、岩层可在套管内用打桩锤打通；对一些比较小的障碍物， 如卵石层、体积较小的孤石等，可以先抽干套管内积水，然后再吊放作业人员下去将 其清除即可。 5.4.3 分段施工接头的处理措施 本工程计划使用 4 台钻机，分段施工接头采用砂桩。待后施工段到此接头时挖出 砂灌上砼即可。分段施工接头如图 5-4 所示。 AB砂桩ABABA 砂桩 图 5-4 分段施工接头预设砂桩示意图 5.4.4 事故桩的处理措施 （1）平移桩位侧咬合 如图 5-5 所示，B 桩成孔

20、施工时，其一侧 A1 桩的砼已经凝固，使套管钻机不能 按正常要求切割咬合 A1 桩，当切割 A2 桩施工 B 桩时，应向 A2 桩方向平移 B 桩桩 位，并在 A1 桩和 B 桩外侧另增加一根旋喷桩。 （2）背桩补强 如图 5-6 所示，B1 桩成孔施工时，其两侧 A1、A2 桩的混凝土均已凝固，在这 种情况下，则放弃 B1 桩的施工，调整桩序继续后面咬合桩的施工，以后在 B1 桩外 侧增加一根新咬合桩及两根旋喷桩作为补强、防水处理。在基坑开挖过程中将 A1 和 A2 桩之间的夹土清除喷上混凝土即可。 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司

21、9 A1 B A2 旋喷桩 平移B桩与缓 凝A2桩相割 早凝A桩 图 5-5 平移桩位单侧咬合示意图 旋喷桩 旋喷桩 冠梁 喷射C20早强砼 早凝A桩 A1 B1 A2 补B1 图 5-6 咬合桩背桩补强示意图 （3）预留咬合企口 如图 5-7 所示，在 B1 桩成孔施工中发现 A1 桩砼已有早凝倾向但还尚未完全凝 固，此时为避免继续按正常顺序施工造成事故桩，可及时在 A1 桩右侧施工一根砂桩 以预留出咬合企口，待调整完成后再继续后面桩的施工。 B1A1B2A2 早凝桩 砂桩 图 5-7 预留咬合企口示意图 5.4.5 高压线下咬合桩施工措施 交大犀浦校区站东侧为交大犀浦校区用地，用地范围内有

22、 110kV 和 220kV 架空 高压线且 110KV 架空高压线距施工范围很近，根据施工现场临时用电安全技术规 范要求，110kv 高压线的最小安全距离为 5 米。为了保证在高压线下施工安全，特 编制此措施。 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 10 （一）施工准备措施 1、自然地面下降： a.将此施工地段自然地面整体下降 3.0m，开始做导墙，这样可以拉开设备与高压 线的垂直距离。 b.110kv 高压线属于超高压线路，侧面的安全距离要求较高，在施工期间，搭设 竹篱笆及超高压绝缘片升高隔开设备与高压线的平行距离。 c.所有进入该段施

23、工的设备及人员进行专项的防护。吊车及机械的上部用高压绝 缘片进行防护隔开，专职安全监控及专人开启，夜间及雨天、打雷、刮风禁止施工。 2、设备准备： 确定需要进入本段危险区域工作的设备：将外套管单节长度改短，刀头一节 6 米，其余为 4 米；将吊机大臂拆除一节，大臂长度为 13 米。吊机大臂装设绝缘挡 板以及大臂设置接地装置。 3、人员准备 此段施工安排一个班 6 个人（白天施工） ，另配专职安全员及现场管理人员监控， 共计 810 人。 （二）施工安全防护预案 1、人员防护措施 1） 、作业人员进入施工现场必须遵守安全管理规定。 2） 、在施工前要组织工人学习安全操作规程并做有针对性的安全教育

24、，在施工中 必须严格执行。 3） 、特种作业人员必须持证上岗。 4） 、作业工人按照要求穿戴绝缘鞋、绝缘手套、静电服，保证与大地之间的绝缘 电阻。 5） 、施工现场必须有专职安全员进行监督。 2、履带吊安全控制措施 （1）施工过程当中履带吊控制要素： 、严禁“十不吊” 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 11 在本段施工之前，必须对吊机进行全面安全检查，要求钢丝绳等不得出现磨损 现象。 、在吊机大臂上端设置绝缘挡板，防止在施工过程当中出现钢丝绳断裂触及高 压线。 、吊机大臂必须进行接地，其接地电阻不得大于 1。 、必须确保就机位置地面平整

25、，防止在施工时间出现倾斜。 、吊机操作人员必须按照吊机操作规范以及本次安全要求进行操作。 、吊机在起吊钢筋笼、套筒及导管时必须平稳，严禁大幅度的摆动。 、吊机在此区间范围内施工时间，履带吊的活动范围只能为导墙内侧以内。严 禁吊机在起吊器具及材料的时间超出其外导墙面。 （2）履带吊起吊过程当中重点安全注意事项 、通过综合考虑之后，履带吊机位置选择横跨在导墙两侧上导墙两侧均铺上绝 缘垫、设备在绝缘垫上工作。 、桩机在进入施工现场之前，必须进行安全检查工作、大臂接地设置以及大臂 顶端装设挡板。 、在采取防护措施之后，进行试吊，试吊的主要目的是严格按照各种限制参数 的情况下，其吊机起吊的运行情况，以及

26、吊机起吊高度，起吊限制角度等。 、在试吊通过之后，方可进入施工现场作业。 （三）套管安全控制措施 在进行套管钻进取土的时间，套筒安全控制要点如下： 1） 、套管对接期间，前一节套筒不得高出导墙 1.5 米。 2） 、最后一节套管钻进到位之后，其套筒高出地面部分不得大于 1.5 米。 3） 、严禁起吊套管时，套筒出现摆动。 （四）钢筋笼下孔安全控制措施 、钢筋笼起吊后，其钢筋笼下端距离地面控制在 2 米范围以内。 、起吊钢筋笼时间，钢筋笼上端到大臂顶端距离控制在 0.51 米之内。严禁 钢筋笼上端超出大臂顶端。 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有

27、限公司 12 、 钢筋笼在吊运对接的时间， 必须是在安全区域内吊起后， 待钢筋笼无摆动后， 慢慢进去作业区，进行钢筋笼对接。 5.5 钢筋笼吊放安全措施 1、在吊装过程中，因指挥、司机操作或吊点设置不当等因素， （有时）可能危机 到钢筋笼及人身安全，所以必须加强安全管理，严格按章操作，吊装前需仔细检查吊 点的焊接、钢丝绳、挂钩、吊车车况等。 2、钢筋笼吊放时值班工长、质检人员、安全员及机台班长必须在场，并由值班 工长统一协调指挥。 3、钢筋笼入孔采用汽车吊，吊车司机必须持证上岗。吊车吊放钢筋笼过程中应 保证钢筋笼整体、平直起吊入孔，起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点设在钢筋笼箍 筋与主筋连接处，

28、且吊点对称并一次性起吊。钢筋笼设置 4 个起吊点，以保证钢筋笼 在起吊时不变形。在钢筋笼上安装控制绳，用来控制吊装时钢筋笼的方位。吊放钢筋 笼入孔时，保持垂直，轻放、慢放入孔，不得左右旋转。若遇阻碍则停止下放，查明 原因进行处理。严禁高提猛落和强制入孔。 4、吊放钢筋笼入孔时，应对准孔位轻放慢放入孔，遇阻碍要查明原因，进行处 理， 不得强行下放。 钢筋笼在下放过程中， 可能会出现钢筋笼遇阻或下不到底的现象， 主要因素及应对措施如下： 应对措施表 表 5-6 序号 主要因素 措 施 1 笼径过大或保护层过厚 修改钢筋笼，重新安放保护块 2 钢筋笼弯由率过大，不垂直 另换钢筋笼下放，并将原钢筋笼进

29、行修改 3 孔壁坍塌，沉渣过多 重新冲洗清渣 4 中部缩径 重新扩孔施工，并调整泥浆比重，保证孔壁的稳定性 5、当风力超过 6 级时，严禁进行钢筋笼吊装作业。 5.6 灌注混凝土流程及安全措施 1、成孔及清孔质量检验合格后，开始灌注混凝土。 2、 灌注采用自由塞隔水 （即充气球胆） ， 充气球胆直径大小能自由通过导管即可。 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 13 导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量，使导管抵口与孔底的距离能保持在 0.3 0.5m 左右。导管下入必须居中。 3、灌注混凝土时，首浇混凝土必须保证埋管深度不小于 1.0m，

30、在实际操作中， 投入球胆，放入锥塞，当混凝土灌满漏斗时，立即拔起塞子，同时继续向漏斗补加混 凝土，使混凝土连续浇注。 4、完成首浇后，灌注混凝土连续从漏斗口边侧溜入导管内，不可一次放满，以 避免产生气囊。 5、拔管时，准确测量混凝土灌注深度和计算导管埋深后，方可拔管。导管埋深 不得大于 6.0m，也不得小于 2.0m。 6、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度的混凝土，高度在 0.5m 左右。 7、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减少，压力降低，如出现混凝 土顶升困难时，可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行，在拔出最后一节导管时， 拔管速度要慢，避免孔内上部泥浆压入桩中。 8

31、、在灌注混凝土时，每根桩按相关标准制作混凝土试件 9、边浇筑混凝土边提拔套管，控制套管埋入混凝土深度 26m,防止套管埋入混 凝土太深。 10、在灌注将近结束时，导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管内的泥 浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥 浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔除最后一节长导管时，拔管速度 要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。 5.7 灌注过程故障预防与处理 5.7.1 浮笼预防及处理措施 1、尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时，混凝土的 流动性小，建议使用缓凝剂、粉煤灰等增加混凝土的流动性

32、； 2、当混凝土面接近或初进钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土， 以减少混凝土从导管底口出来后向上的冲击力； 3、当孔内混凝土面进入钢筋骨架 4-5 米时以后，适当提升导管，减小导管埋置 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 14 深度， 以增加骨架在导管底口以下的埋置深度， 从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。 4、当确定已经浮笼后（轻微） ，可适当来回抽动导管，使钢筋笼复位。 5.7.2 导管进水（俗称混凝土洗澡） 为避免发生导管进水， 事前要采取相应措施加以预防。 导管使用前必须进行预压， 浇筑时保证首批混凝土方量满足要求，导

33、管连接螺栓要拧紧。万一发生进水事故，要 立即查明事故原因，采取以下处理方法：应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土 拌和物通过泥石泵吸出或者用空气吸泥机吸出。 不得已时需将钢筋笼提出采取复钻清 除。然后重新下放钢筋骨架，导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。 5.7.3 堵管 在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，称为堵管。有以下两种情况： 1、初灌时隔水栓堵管：或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小，流动性差， 夹有大卵石，拌和不均匀，以及运输途中产生离析，导管漏水，雨天运送混凝土未加 遮盖等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中而造成堵管。 处理办法：可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管

34、，或在导管上安装附着式 振动器等使隔水栓下落。如仍不能下落时，则应将导管连同其内的混凝土提出孔外， 进行清理修整，然后重新布装导管，重新灌注。 2、机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续 过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在导 管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备用机械，发生故障时立即调 换备用机械； 同时采取措施， 加快灌注速度， 必要时， 可在首批混凝土中掺入缓凝剂， 以延缓混凝土的初凝时间。 当灌注时间已久，孔内首批混凝土已初凝，导管内又堵塞有混凝土，此时应将导 管拔出，重新安设钻机钻孔。 6、临时用电及施工机

35、械施工安全措施 6.1 施工现场用电管理 1、有开关的箱门应配锁，专人负责，开关箱应标明用途所控设备。每台设备应 有独立的开关箱、实行“一机一闸一漏电一保险”制，严禁用一个电器开关直接控制 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 15 二台及二台以上用电设备（含插座） 。 2、手动闸刀开关只允许用于控制照明电路和容量小于 5.5kw 的电气设备作直接 启动，负荷大于 5.5kw 的设备应采取磁力启动器。 3、变配电室必须做到“四防和一通”的要求，所有电气设备严格执行“一机一 闸一漏一箱” ，严禁一闸多机使用或私接乱拉现 。 4、严格执行安全用

36、电规范，凡一切属于电气维修、安装的工作，必须由电工来 操作，严禁非电工进行电工作业。 5、特殊潮湿环境场所电气设备开关箱内的漏电保护器应选用防溅型的，其额定 漏电动作电流应小于 15mA,额定漏电动作时间不大于 0.1s。 6、按规范要求搭设配电箱，挂好有电危险等警示牌。如下图 图 6-1 配电箱防雨棚做法示意图 6.2 电工操作安全措施 1、电工应经过专业及安全技术培训，必须持证上岗。操作时必须穿戴好各种绝 缘防护用品，不得违章操作。 2、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工等级应同工程的难 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限

37、公司 16 易程度和技术复杂性相适应。 3、操作人员严格执行电工安全操作规程，对电气设备工具要进行定期检查和试 验，凡不合格的电气设备、工具要停止使用，停用设备应拉闸断电，锁好开关箱。 4、电线应用绝缘导线，线头不得外露，松动。出线应加护套，分路成束，做好 防水弯。 5、电工人员严禁带电操作，线路上禁止带负荷接线，正确使用电工器具。 6、电气设备的金属外壳必须做接地或接零保护，在总箱、开关箱内必须安装漏 电保护器实行两级漏电保护。 7、电气设备所用保险丝，禁止用其他金属丝代替，并且需与设备容量相匹配。 8、移动式照明以及地下室或潮湿场所照明应使用安全电压 36V 以下。照明灯具 应使用合格产品

38、，不得使用绝缘老化破损的器具。灯具的金属外壳必须做到按接零保 护，单相回路内必须装设漏电保护器，插座和单相电气均应实行左零右相制。 6.3 安全距离与外电防护 不得在高、低压线路下方施工、搭设临时设施或堆放物件、架具、材料及其他杂 物。 安全距离： 在建工程 （包括脚手架） 的外侧与架空线路之间的最小安全距离 110kv 为 5m。架空导线最大弧垂与施工现场地面最小距离6.0m。起重臂或被吊物边缘与 110kV 的架空线路水平距离5m。 外电防护：达不到安全距离要求，必须采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或 保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。在架设防护设施时，应有电气技术人员或专职安 全员监护。

39、无法防护时必须采取停电，迁移线路或更改工程位置，否则不准施工。 电缆线路：电缆干线应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损 伤和介质腐蚀。电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从 2m 高度至地下 0.2m 处，必须加设防护套管。橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆 设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。橡皮电缆的最大弧垂距地面不得 小于 2.5m。 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 17 6.4 接地与防雷 在施工现场专用的中心点直接接地的电力线路中，必须采取接零保护系统。保护 零线不得装设开关或

40、熔断器施工现场所有用电设备，除做保护接零外，必须在设备负 荷线的首端处设置漏电保护装置。施工现场的起重机、井字架、龙门架等设备若在相 邻建筑物、构筑物的防雷屏蔽范围以外，应安避雷装置。 6.5 咬合桩施工主要施工机械安全措施 6.5.1 钻机施工安全措施 咬合桩机操作工、指挥、电工、焊工、机修工等配套齐全，持证上岗，进入现场 必须遵守安全操作规程和十项安全技术措施，配戴安全帽 穿胶水鞋。 安装前应按作业方案和对照钻机说明书的要求，详细检查各部件、零配件齐全合 格。不合格或变形、锈蚀的零配件不准使用。安装钻机应放置坚实平稳。 电源线路、电箱接线正确，绝缘可靠，接地牢固，触电保护器灵敏有效，电源容

41、 量和导线截面符合钻机说明书和安全用电规范的要求。 钻孔作业中， 应有专人负责电缆， 如遇停电， 应将各控制器防止零位， 切断电源， 将钻头接触地面。 成孔后，必须将孔口加盖保护或浇注混凝土，附近不准堆放重物和材料。 严禁在高低压架空电线下方钻孔，移动钻机、履带吊大臂作业时必须保持与高压 电线的安全距离不小于 5 米。 遇大雨大雾和六级以上大风，应停止施工作业，当风力超过六级或台风警报时， 应将履带吊大臂放倒在地面上。暴风雨后，必须进行一次全面检查，发现问题及时处 理。 6.5.2 履带吊施工安全措施 起吊过程必须有专人指挥作业，专职安全员在旁监督。 起重机应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放

42、。在正常作业时，坡度不得大于 3。 起重机启动前重点检查各项目应符合下列要求：a、各安全防护装置及各指示仪 表齐全完好；b、钢丝绳及连接部位符合规定；c、燃油、润滑油、液压油、冷却水等 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 18 添加充足；d、各连接件无松动。 起重机启动前应将主离合器分离，各操纵杆放在空挡位置，并应按照规定启动内 燃机。 内燃机启动后，应检查各仪表指示值，待运转正常再接合主离合器，进行空载运 转，顺序检查各工作机构及其制动器，确认正常后，方可作业。 作业时起重臂的最大仰角不得超过出厂规定。当无资料可查时，不得超过 78。

43、起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变档换位；起重机荷载达到额定 起重量的 90及以上时，严禁下降起重臂。 在起吊荷载达到额定起重量的 90及以上时，升降动作应慢速进行，并严禁同 时进行两种以上动作。 起吊重物时应先将重物吊离地面 200mm500mm 后，确认重物已挂牢，起重机 的稳定性和制动器的可靠性均良好，再继续起吊。在重物升起过程中，操作人员应把 脚放在制动踏板上，密切注意起吊重物，防止吊钩冒顶。当起重机停止运转而重物仍 在空中时，即使制动踏板被固定，仍应脚踩在制动踏板上。 当起重机需带载行走时，荷载不得超过允许起重量的 70，行走道路应坚实平 整，重物应在起重机前正前方，重物离

44、地面不得大于 500mm，并应栓好拉绳，缓慢 行驶。严禁长距离带载行驶。 起重机行走时，转弯不得过急；当转弯半径过小时，应分次转弯；当路面凹凸不 平时，不得转弯。 作业后，起重臂应转至顺风方向，并降至 4060 之间，吊钩应提升到接近顶端 的位置，应关停内燃机，将各操纵杆放在空挡位置，各制动器加保险固定，操纵室和 机棚应关门上锁。起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型号起重 机使用说明书的要求。 钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留 3 圈，收放钢丝绳 时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结 的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通

45、过卷筒和滑轮。 起重机的吊钧和吊环严禁补焊。 6.5.3 电焊机使用安全技术措施 成都地铁 6号线一、二期土建施工 4合同段 咬合桩施工安全专项方案 中铁十八局集团有限公司 19 操作人员应持证上岗，并配戴护目和手套。 电焊机必须安装二次降压保护器。 电焊机作业前，必须清除上下电极的油污，通电后机体外壳应无漏油。 启动前应先接通控制线路的转向开关调整极数。电极、触头保持光洁，漏电立即 更换。 作业时，严禁加大引燃电路中的熔断器当负载过小使引燃内不发生电弧时，不得 闭合控制箱内的引燃电路。 6.5.4 弯曲机使用安全技术措施 1、机械的安装应坚实稳固，保持水平位置。固定式机械应有可靠的基础；移动

46、 式机械作业时应揳紧行走轮。 2、操作人员必须持证上岗。 3、加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，并听从操作人员指挥，不得任意推拉。 4、工作台和弯曲机台面应保持水平，作业前应准备好各种芯轴及工具。应按加 工钢筋的直径和弯曲半径的要求，装好相应规格的芯轴和成型轴、挡铁轴。芯轴直径 应为钢筋直径的 2.5 倍。挡铁轴应有轴套。 5、挡铁轴的直径和强度不得小于被弯钢筋的直径和强度。不直的钢筋，不得在 弯曲机上弯曲。作业前应检查并确认芯轴、挡铁轴、转盘等无裂纹和损伤，防护罩坚 固可靠，空载运转正常后，方可作业。 6、作业中，严禁更换轴芯、销子和变换角度以及调速，也不得进行清扫和加油。 7、对超过机械铭牌规定直径的钢筋严禁进行弯曲。在弯曲未经冷拉或带有