2019年湖北汽车工业学院考研专业课试题汽车理论试题A.pdf

1、 第 1 页 共 3 页 名 ： 报 考 专 业 ： 准 考 证 号 码 ： - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 密封线内不要写题- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 20192019 年攻读硕士学位研究生入学考试试题年攻读硕士学位研究生入学考试试题 科目名称：汽车理论 （A 卷B 卷）科目代码：803 考试时间：3 小时 满分 150 分 注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随

2、答题纸交回。 一、 名词解释： （名词解释： （6 6 小题，每小题小题，每小题 3 3 分，共分，共 1818 分）分） 1、 汽车的动力性： 2、 发动机负荷率： 3、 汽车比功率： 4、 抗热衰退性能： 5、 扁平率： 6、 轴距滤波特性： 二、二、 填空题： （填空题： （1313 小题，每空小题，每空 1 1 分，共分，共 3030 分）分） 1、传动系功率损失可分为 和 两大类。 2、附着率是指汽车 行驶状况下，充分发挥 作用时要求的 ，驱动轮的附着率不能大于 。 3、挡位无限的无级变速器， 在 条件下都提供了使发动机在 工况下工作的可能性，若无级变速器始终能维持较高的 ，则汽车的

3、燃油经济性显著提高。 4、汽车动力装置参数系指 、 。 5、变速器挡与挡之间的传动比比值过大会造成 ，一般认为比值不宜大于 。 6、变速器 理想上应按等比级数分配， 目的是充分利用发动机 ， 提高汽车的动力性。 7、汽车的地面制动力首先取决于 制动力，但同时又受 的限制。 8、为了增加潮湿时路面的附着能力，路面的宏观结构应具有 的能力；路面的微观结构应是 。 9、汽车时域响应可分为不随时间变化的 和随时间变化的 。 10、汽车线性二自由度模型只有沿 y 轴的 和绕 z 轴的 。 11、汽车座椅支承面垂直轴向的最敏感频率范围为 Hz，水平轴向的最敏感频率范围为 Hz。 12、在纯垂直振动时，车身

4、上各点 相同；在纯角振动时，车身上各点垂直 第 2 页 共 3 页 振动的大小与到 的距离成正比。 13、根据地面对汽车通过性影响的原因，它又分为支承通过性和 。 14、汽车实验中的性能评价有 和 两种方法。 三、简答题： （三、简答题： （6 6 小题，每小题小题，每小题 7 7 分，共分，共 4242 分）分） 1、试分析弹性轮胎在硬路上滚动时滚动阻力产生的机理。 2、画出等速百公里油耗曲线，说明行驶车速对燃油经济性的影响。 3、 “汽车的发动机省油则汽车一定省油” 。对吗？为什么？ 4、在研究汽车操纵稳定性时，为什么要把“人-汽车”系统看成是一个闭路系统？ 5、汽车车身侧倾时车轮外倾角的

5、变化对轮胎侧偏角有什么影响？ 6、请画简图说明人体坐姿受振模型的含义。 四、四、分析题： （2 小题，每小题 12 分，共 24 分） 1、以商用货车为例，试分析超载对制动性能的影响。 2、如图所示为某一纵置半椭圆板簧前悬架与转向系布置简图，请根据该简图分析汽车右转弯时的侧倾干涉转向特性。 五、五、计算题： （3 小题，每小题 12 分，共 36 分） 1、已知某汽车总质量为 8025kg，主减速器传动比为 6.7，传动效率为 0.90，车轮半径为 0.48m，发动机最大转矩为 350N.m，滚动阻力系数为 0.015，轴距为 3.7m，质心距前轴的距离为 2.3m，质心高度为 1.05m。

6、（1）若要求该车的最大爬坡度为 32%，求变速器一挡的传动比； （2）求该车在良好路面上，以较低车速匀速下 32%的坡时前、后轴的垂直载荷，驾驶员应如何操作。 2、已知某汽车满载质量为 1750kg，轴距 2600mm，其中前轮载荷为 5500 N，前、后轮胎 型 号 均 为215/80R16 。 轮 胎 侧 偏 刚 度 的 近 似 计 算 公 式 为36000 (2)(98)=+ +rimnkdb b p ，式中 k为轮胎侧偏刚度N/rad，drim为轮辋直径(m)，b 为轮胎宽度(m)；轮胎充气压力 pn=250kPa。 （提示：1 inch25.4 mm） （1）求出该车的稳定性因数 K； （2）判断该车的转向特性，并求出该车的特征车速或临界车速； （3） 其他参数不变， 若把后轮单侧轮胎由单胎改为双胎， 汽车的转向特性将如何变化； （4）其他参数不变，若在前悬架上安装横向稳定杆，汽车的转向特性将如何变化。 第 3 页 共 3 页 3、 某双轴汽车四自由度振动模型，当质量分配系数为 1 时，前后悬架系统相互独立 振动， 双轴汽车可简化成如图所示的两自由度振动系统， m2为车身质量， m1为车轮质量，K 为悬架刚度，C 为阻尼系数，Kt为轮胎刚度。 （1）列出该系统运动方程； （2）求系统的偏频； （3）求系统的主频。