铁路综合接地工程设计概述(ppt 84页).ppt

1、铁路综合接地系统工程,主要内容,一、概述 二、接口设计 三、工程界面划分 四、桥梁综合接地 五、隧道综合接地 六、路基综合接地 七、车站综合接地 八、无砟轨道综合接地 九、接地连接及施工工艺,一、概述,铁路接地技术一直以来都是人身安全、设备安全的重要保障措施之一。随着高速铁路项目的建设，以往分散的接地方式已不能适应高速铁路发展的需要。针对我国高速铁路的特点，铁道部组织技术力量，经过对国内外接地技术的研究、消化吸收和试验验证，提出高速铁路综合接地总体技术方案，建立系统标准体系，并已在京津城际、武广、郑西、合宁、合武等高速铁路中应用并取得成效。 在2010年最新颁布的铁路行业标准高速铁路设计规范（

2、试行）中，将综合接地作为独立篇章重点描述，并将其确定为装备我国高速铁路的重要系统之一。,1、综合接地系统的优势 （1）铁路综合接地充分利用沿线设施，可有效降低钢轨电位，保证人身和设备安全，降低铁路各子系统单独接地所需的工程投资。 （2）对于场坪面积条件有限或高土壤电阻率地区，采用综合接地优势特别突出，尤其是长达桥梁、隧道地段。 （3）铁路各子系统接地纳入综合接地系统后，在大大降低各子系统独立进行接地处理的实施难度的同时，可有效克服各系统设备之间的电位差。,2、系统构成 铁路接地工程是一项复杂的、综合性的系统工程。接地的主要目的，一是保证人身安全，二是保证设备安全。综合性表现在该系统提供了沿线建

3、筑物、构筑物的防雷接地、强弱电设备的工作接地、保护接地、防过电压接地、防静电接地、屏蔽接地等，几乎涵盖了铁路沿线一定范围内所有的系统设备接地和防雷接地。 所涉及到的专业包括信号、通信、信息化、电气化、电力、机械、桥梁、隧道、路基、站场、无砟轨道、环工、给排水、房建等。,综合接地结构示意图,（1）沿线构筑物设施内的接地装置 此类设施的接入作为综合接地系统的接地体，主要目的是为了有效降低综合接地系统的接地电阻以及接触网闪络保护，包括以下主要部分： 1）利用桥墩明挖扩大基础、桩基础的结构钢筋设置的接地极。 2）利用隧道初期支护锚杆、底板钢筋设置的接地极。 3）利用路基地段接触网支柱基础内的结构钢筋设

4、置的接地极。 4）桥梁上部设置的接触网闪络保护接地钢筋。 5）隧道二次衬砌内设置的接触网闪络保护接地钢筋。 6）无砟轨道板内设置的接触网闪络保护接地钢筋。 7）为降低站台上跨步电压，在车站混凝土站台结构内局部设置的接地钢筋。,（2）电子信息系统接地 此类接地设计主要是为满足通信、信号、信息等弱电系统设备接地的需要，包括以下主要部分： 1）距接触网带电体5m范围内的电子信息系统设备的接地。 2）沿线建筑物室内的电子信息系统接地在接入建筑物共用接地系统后，再就近与综合接地系统连接。 3）沿线长途通信电缆、电缆槽支架、漏泄电缆悬吊钢索等的接地。 4）无线通信基站及区间中继设备的杆塔等的接地装置应单独

5、设置，达到要求后可就近接入综合接地系统。,（3）牵引供电系统接地 此类接地设计主要是为满足牵引供电系统设备接地的需要，包括以下主要部分： 1）PW线或NF线与轨道的连接必须通过扼流变压器或空心线圈中性点连接。贯通地线与信号轨道电路完全横向连接线的连接点、PW线或NF线的引下线与扼流变压器或空心线圈中性点连接点宜在同一里程。 2）牵引变电所应采用不少于两回独立的架空回流线或回流绝缘电缆（线）经扼流变压器中性点与钢轨相连接，并将回流线引入牵引变电所。回流电缆（线）的截面应满足另一回电缆（线）故障情况下的最大载流量需要。 3）牵引网中的防雷接地装置在贯通地线上的接入点与其他设备在贯通地线的接入不应共

6、用同一接地端子。 4）牵引变电所围墙内外的管道附属设备的金属外皮应与变电所地网相连，再就近接入综合接地系统。,（4）电力设施接地 沿铁路线20m范围内电力设施的接地应就近接入综合接地系统，包括以下主要内容： 1、电力架空线及其支柱上的断路器、负荷开关、电容器等设备的接地装置。 2、电力变压器的接地装置。 3、电力电缆中间接头、终端头。,（5）其他设施接地 此类接地主要是指除上述构筑物设施及系统设备以外，需要防护的设施接地，以确保人身安全。主要包括： 1、铁路沿线处于接触网带电体5m范围内的金属构件，如车站站台上的金属栏杆、雨棚柱、给水管道的阀门和设备的金属外皮、路基两侧的金属隔离栅栏等。 2、

7、由导电材料构成的声屏障及金属支架。 3、跨电气化铁路的建筑物及构筑物外露的金属防护栅网及护栏应单独接地，有条件时可接入综合接地系统。 4、采用综合接地系统的电气化铁路，距铁路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。,3、主要设计依据及参考标准 （1）客运专线综合接地技术实施办法（暂行） （铁集成【2006】220号） （2）铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定 （铁建设【2007】39号） （3） 铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统 （通号（2009）9301） （经规标准【2009】62号铁路综合接地系统通用参考图局部修改通知，将桥隧地段的贯通地线敷设从电力电缆

8、槽改至通信信号电缆槽。） （经规标准【2009】273号铁路综合接地系统通用参考图局部修改的通知，对路基地段综合接地方案进行优化，调整引接线连接方式。）,4、参考书 铁路综合接地和信号设备防雷系统工程设计指南 介绍了综合接地系统有关设计标准及原则，提出了站前、站后工程接口的衔接、预埋件要求、施工工艺等重点结合部设计难题的解决方案，以及国外高速铁路综合接地系统的特点和我国高速铁路、客运专线综合接地系统的测试验证，是一本重要的参考书。,5、综合接地主要设计原则 （1）综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地

9、平台。 （2）距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。 （3）距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。 （4）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。 （5）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1。,6、综合接地总体技术要求 （1）接地端子设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统和工程实施。电力、接触网等强电设备、设施接地连接线不得进入通信信号槽内。 （2）桥梁、隧道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体。为防

10、止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。 （3）接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。 （4）构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网短路电流要求。当结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换满足截面要求的结构钢筋。,7、等电位连接的重要性 等电位连接是指为达到等电位目的而进行的导体连接，目的是为了防止设备与设备之间、系统与系统之间的电位差，确保设备和操作人员的安全。 国内外大量运行经验表明，等电位连接是设备过电压保护，同时也是防止触电的有效

11、措施，等电位连接成为共用接地系统和铁路综合接地系统的主要措施。 在铁路综合接地系统中，把铁路沿线5m内附近的所有金属物用等电位连接的方法连接起来形成为一个良好的等电位体，沿线建筑物均应以最短的距离就近与贯通地线（接地端子）可靠连接。,8、综合接地主要器材综合接地系统主要器材包括贯通地线、接地端子、接地连接导线、C形压接件、L形连接器等。 （1）贯通地线 贯通地线的规格主要有铜截面积35mm2、70mm2。,（2）接地端子 路基型接地端子 桥隧型接地端子,（3）不锈钢连接线及配套器材 不锈钢连接线及线鼻子 防盗型螺栓及及工具,（4）C型压接件 C型压接件及压接工具 T形分支连接及防腐处理,（5）

12、L型连接器 L型连接器正侧面图 L型连接及防腐处理,二、综合接地接口设计,1、接口设计的重要性 综合接地系统工程的实施涉及站前、站后数十个专业，从土建工程开工开始，综合接地系统的预埋就被提上日程，直至站后信号、通信、电气化等专业系统设备安装、调试、投入使用为止，整个系统工程的建设几乎贯穿整个客运专线的建设。因此，如何做好各工程间的接口尤为重要。 综合接地系统工程实施的过程来看，可以将其分为两个阶段，一是站前土建工程预埋阶段，二是站后各系统设备接入阶段。为了减少二次开挖，节省工程投资，第一阶段的土建预埋工程则是重中之重，是整个综合接地系统工程的基础设施，而且是隐蔽性工程，预埋件中所有用于接地的钢

13、筋及连接件必须保证可靠的电气连接，其工程质量直接决定着后续各系统设备的正常使用。,2、设计分工 综合接地设计分工参照铁路防雷、接地工程设计专业分及文件编制研讨会议纪要（鉴信【2007】96号） 1、信号专业为综合接地系统设计牵头专业，在路基、桥梁、隧道、站场、轨道、电气化、电力、房建等相关专业的共同配合下，提出总体设计原则和设计方案，提出典型工点示意图。 2、路基、桥梁、隧道、站场、轨道、电气化、电力、房建等相关专业按照综合接地技术要求及典型工点示意图，完成综合接地工点设计。 3、沿线需接地防护的其他相关专业，均有各自专业完成接地装置设计后，按照综合接地技术要求，可就近与综合接地系统等电位连接

14、。 4、各专业设备、设施接地与综合接地系统之间以预置的接地端子为界。,三、工程界面划分,1、工程界面划分 通过已实施综合接地系统工程的实施经验的总结及综合接地系统工程的要求，目前客专综合接地系统工程施工一般分为两部分完成。 一是由土建工程完成的部分，包括桥梁、隧道、无砟轨道等的接地装置、接地极和接地端子，以及路基地段贯通地线的敷设预埋等。 二是由信号工程完成的部分，桥梁、隧道地段电缆槽内贯通地线的敷设，以及贯通地线通过L形连接器与电缆槽内接地端子的连接，并负责全线综合接地系统等电位连接的检查。 专业工程之间的接口界面在预留的接地端子处。,四、桥梁综合接地,1、桥梁综合接地设计原则 （1）桥梁地

15、段贯通地线敷设在两侧通信信号电缆槽内。 （2）利用桥墩基础部分非预应力结构钢筋（以下称结构钢筋）做接地极，有效降低桥梁地段综合接地系统的接地电阻； （3）利用桥梁上表层的局部纵向结构钢筋做接触网闪落保护接地装置； （4）在桥墩顶帽及桥梁底部、电缆槽底部、护栏基础上部、防护墙侧面适当位置预置接地端子，并与接地装置钢筋可靠焊接利用桥梁上表层横向结构钢筋实现两侧贯通地线的横连； （5）通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子连接，从而实现桥梁接地装置与综合接地系统间的等电位连接。 （6）桥梁上有接地需求的设备设施均通过预置的接地端子实现接地连接。,2、工程界面划分建议 （1）信号工程：负责贯通地

16、线的敷设，通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子进行连接。 （2）桥梁工程：桥梁体、桥墩、桥台等土建结构中的接地装置（接地钢筋焊接等）、接地端子预埋、桥墩与梁体接地端子间的导线（不锈钢连接线）连接。,3、桥梁综合接地技术要求 （1）贯通地线敷设于通信信号电缆槽中。 （2）无砟轨道桥梁接地设置要求：应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁；轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连。 （3）有砟轨道桥梁接地设置要求：应利用梁端

17、的横向结构钢筋作为接地钢筋并与梁底的接地端子连接，道砟厚度小于0.3m的梁体上表面适当位置处应设纵向接地钢筋。,（4）桩基础桥墩接地设置：在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。 （5）明挖基础桥墩接地设置： 1）在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m1m设置，中部“十字“交叉的两根钢筋上的网格节点应施以“L“形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。 2）桥墩中应有二根接地钢筋，一端与基

18、底水平接地极（钢筋网）中的钢筋相连另一端与墩帽处的接地端子相连，以上接地钢筋均可用基底、桥墩中的结构钢筋代替。,（6）桥梁地段声屏障接地设置：桥上由导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥上预留的接地端子连接。 （7）桥台接地设置：墩体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体的接地设置要求实施。 （8）跨线桥及其他建筑物接地设置：在墩内及梁体内设纵、横向接地钢筋，通过桥墩下部的接地端子与线路两侧综合接地系统预留的接地端子连接。 （9）框架桥、涵接地设置：框架桥梁、涵顶面填土高度小于100mm时需采取接地措施，就近接入综合接地系统；下部侧墙结构钢筋可不接入综合接地系统。 （1

19、0）每座桥梁的每个桥墩均应按照要求设置接地装置，并接入综合接地系统。,4、桥梁综合接地设计举例 （1）桥梁综合接地实施方案图,（2）桥梁体综合接地施工工艺流程,桥面横向接地钢筋焊接,电缆槽接地端子焊接,浇筑后的接地端子,桥面防护墙接地钢筋焊接,（3）明挖扩大基础桥墩综合接地实施方案图,（4）桩基础桥墩综合接地实施方案图,（5）桥墩综合接地施工工艺流程 扩大基础接地钢筋焊接图,五、隧道综合接地,1、隧道综合接地原则 （1）隧道地段贯通地线敷设在两侧通信信号电缆槽内。 （2）利用隧道初期支护锚杆或底板基础结构钢筋做接地极，接地极以台车位的长度为单元施做，可有效控制工程质量； （3）利用隧道二次衬砌

20、及电缆槽侧壁的结构钢筋做接触网闪落保护接地装置； （4）在电缆槽底部、侧壁及洞室内预置接地端子，并与接地钢筋可靠焊接； （5）通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子连接，从而实现隧道接地装置与综合接地系统间的等电位连接； （6）通过接地装置内的环向接地钢筋实现两侧贯通地线的横向连接。 （7）隧道内有接地需求的设备设施均通过预置的接地端子实现接地连接。,2、工程界面划分建议 （1）信号工程：负责贯通地线的敷设，通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子进行连接，接地性能测试。 （2）隧道工程：隧道土建结构中的接地装置（接地极、接触网闪络保护接地钢筋焊接等）、接地端子预埋。,2、隧道综合接

21、地设计方案 （1）贯通地线敷设于通信信号电缆槽中，并采取砂防护措施。 （2）在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次。用于隧道内接地极、接触网断线保护接地及接地钢筋间的等电位连接。 （3）隧道二次衬砌中的接地钢筋设置： 1）二次衬砌中有结构钢筋的隧道： a利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。 b接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋; c上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋;,d在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵

22、向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。 e每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接； 2）二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网吊柱基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设。 3）线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。 （4）隧道接地极设置： 1）对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道应充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋。 aI、II级围岩有底板钢筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下层的结构钢筋做为接地极。,bIII级围岩隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极; cIV

23、、V级以上围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（或钢网片）做为接地极; d隧道底板接地极按照1米间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m1m的单层钢筋网；底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。 e锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。 2）抗水压衬砌及全封闭衬砌瓦斯隧道 在仰拱填充层内间隔一个台车位设置一处钢筋网作为接地极。即在仰拱填充层内设置一个1m1m的单层钢筋网；底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。,（5）接地钢筋间的连接：隧道内的锚杆接

24、地极、底板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。 （6）接地端子设置： 1）隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。 2）从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，小于100m的隧道在中部设一处。接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。 3）从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子，小于50m的隧道在中部设一处。接地端子供轨旁设备、设施接地。,4）在每个专用洞室、变压器洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室内设备、设施接地。 5）上述所有的接地端子均通过连接钢筋

25、与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。 6）当接触网槽道基础采用预埋方式时，需将基础与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接；当基础采用后植入安装方式时，需在安装基础的位置预埋接地端子，并与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。,4、隧道综合接地设计举例,（1）隧道二次衬砌断面图 接地钢筋焊接图,（2）隧道初期支护断面图,（3） III、IV、V级围岩隧道综合接地实施方案图,（4）II级围岩隧道综合接地实施方案图,六、路基综合接地,1路基综合接地原则 （1）路基地段的贯通地线埋设在电缆槽下方，每隔500m将两侧贯通地线横向连接一次。 （2）利用接触网支柱钻孔桩基础结构钢筋做接地极，通过接地分支引接线将接地

26、极与贯通地线可靠连接。 （3）支柱基础侧面预置的接地端子供轨旁设备设施接地连接使用。接触网H型钢柱及无砟轨道的接地均采用不锈钢连接线与基础轨道侧的接地端子在外部进行连接。 （4）信号等弱电轨旁设备的接地采用接地连接线与基础电缆槽侧面的接地端子连接。当有信号设备接地时，该处的接触网H型钢柱则不再与基础接地端子连接，避免了强、弱电接地点同位置的情况，防止了强电流通过钢柱接地连接对弱电设备造成反击损坏的隐患发生。,2、工程界面划分建议 （1）信号工程：接地性能测试。 （2）路基工程：负责贯通地线、分支引接线、横向连接线的敷设（开槽、回填、防护）及接续，接地端子预埋，接触网支柱基础内接地装置（接地极钢

27、筋焊接）及接地端子预埋。,3、路基地段综合接地技术方案 （1）路基地段的贯通地线、分支引接线的埋设应与路基工程同步实施。 （2）路基地段贯通地线埋设： a.一般路基地段沿线路两侧各设一根贯通地线,位于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，接地极充分利用接触网支柱基础。 b.路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30cm-40cm处；硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于通信、信号电缆槽下约20cm，沟中回填细粒土。 c.涵洞地段的贯通地线在通信信号电缆槽安装前，将其敷设在电缆槽靠线路侧面的下部位置。 d.贯通地线纵向通过路基地段的电缆井（不含过渡段电缆井）时，应从手孔下约20c

28、m通过，在手孔施做时，应避免机械对贯通地线的损伤。,（3）分支引接线的埋设： a.分支引接线埋设工序与贯通地线相同，一端与贯通地线C型压接，另一端与接触网支柱基础上预制的接地端子栓接；在引接线中部适当位置再与电缆槽侧壁预制接地端子（按需设置）尾端C型压接。 b.每个接触网支柱、跨线建筑物及桥梁与路基、隧道与路基过渡段处各埋设一根分支引接线，材质同贯通地线。 （4）路基与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接 a.在邻近过渡段的路基电力电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。 b.桥梁、隧道地段的贯通地线沿电力电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段电力电缆槽

29、预留的接地端子连接。,（5）两侧贯通地线间的横向连接： a.长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次。 b.长度为5001000m的路基地段，在路基段中间将上下行贯通地线连接一次。 c.长度小于500m的路基地段，不考虑贯通地线的横向连接。 d.横向连接线的规格、埋设深度、埋设工序及工艺与贯通地线相同。 （6）路基地段接地极、接地端子设置 a.路基地段利用接触网支柱基础作接地极。在施作接触网支柱基础时，沿线路方向起点侧的基础侧面预制桥隧型接地端子，接地端子的连接钢筋要求与钻孔桩基础结构钢筋或混凝土基础、钢柱基础接地钢筋可靠焊接，钻孔桩基础接地钢筋与基础螺栓主筋在

30、基础内不连接；基础接地端子与分支引接线一端栓接，实现与综合接地系统的连接。,b.在通信信号槽内侧壁预制接地端子，设置位置应根据有接地需求的弱电设备及设施的位置确定，并与就近的接触网支柱基础同里程。 c.电力电缆槽接地端子原则上约1000m设置一处，小于1000m的路基段不考虑，大于1000m的路基等分设置，间隔以不大于1000m为原则；接地端子与接触网支柱间距应不小于20m，供电力设施接地。接地端子尾端应与分支引接线压接。 （7）跨线桥处的路基地段，在桥墩处预留分支引接线，在电力槽内预留路基型接地端子，分支引接线与接地端子尾端压接，以便于跨线桥接地装置就近接入综合接地系统。 （8）路基地段声屏

31、障综合接地：由导电材料制成的声屏障及支架应在结构内预留接地端子，就近与路基电缆槽或接触网基础预留的接地端子连接。,4、路基地段综合接地举例 （1）路堤、土质及软质岩路堑地段综合接地设计示意图,（2）硬质岩路堑地段综合接地设计示意图,（3）电缆槽接地装置,（4）接触网支柱基础接地装置,案例分析,2009年合武客运专线六安车站进站口处牵引变电所的接触网供电线路遭受雷击，导致接地连接线绝缘层自然并全部烧毁，接触网锚柱的回流线被击断，牵引变电所供电设备受损。同时，因锚柱接地连接线与通信、信号同沟敷设，电缆槽内通信信号光电缆外皮有不同程度的烧伤。 原因分析：接触网供电线路遭受雷击，因未能及时将瞬间大电流

32、释放到大地，而是经接触网回流线串至附近有接地连接线的锚柱，又因锚柱接地连接线的接地不良造成放电自然，继而接触网回流线、变电所供电设备和通信、信号电缆受损。,1、接触网锚柱处接地连接线未按标准和设计要求设置，随意与锚柱法兰盘连接，与贯通地线接地端子的连接方式和工艺存在严重问题，接地连接线乱设乱放，甚至个别锚柱出接地端与贯通地线无相连。 2、接触网锚柱接地连接线与通信信号同沟敷设，最大长度达到35m，至使大电流烧毁接地连接线，殃及通信信号电缆。,（5）路桥过渡段综合接地布置图,（6）路隧过渡段综合接地布置图,五、车站综合接地设计,1车站咽喉区路基地段贯通地线埋设： （1）贯通地线、分支引接线、横向

33、连接线的埋设及施工工艺要求与区间路基地段相同。 （2）每个接触网支柱处的通信信号电缆槽内设置2个路基型接地端子，端子间隔0.5m。供轨旁通信、信号等弱电设备、设施接地。 （3）车站咽喉区进站、出站信号机位置处的电力电缆槽侧壁分别设置1个路基型接地端子，供电力设施接地。 （4）每个接触网支柱基础上预置2个桥隧型接地端子。供无砟轨道板及附近金属设施就近接地。 2站台区综合接地方案 （1）贯通地线及分支引接线的敷设： a站台范围内的贯通地线与咽喉区贯通地线同径路敷设，自站台墙一侧纵向贯穿整个站台区。 b分支引接线约每100m设置一处，一端与贯通地线C形压接，另一端与站台墙预留的接地端子拴接。,（2）

34、站台墙接地钢筋及接地端子设置 a在站台墙内，站台面上层靠线路侧60cm范围内的纵向结构钢筋需接入综合接地系统。通过站台墙内的部分横向、竖向结构钢筋将站台面纵向结构钢筋连接起来，并构成站台墙接地装置，并约每100m接入综合接地系统一次。 b在每个站台墙靠钢轨一侧的侧墙下部，约每100m设置1个桥隧型接地端子，并与站台墙接地装置相连接，端子孔朝向线路，采用分支引接线与贯通地线连接。 c在基本站台墙靠信号楼（或室）一侧的上部预留4个接地端子，以便于信号楼（或室）的环形地网接入综合接地系统。接地端子与站台墙内的接地钢筋可靠焊接。 d中间站台两侧站台墙的接地装置通过接地连接线与相邻站台的站台墙接地装置在

35、站台两端实现等电位连接。,（3）接触网支柱基础接地 a侧线铺轨前,在线间碎石层下方敷设热镀锌扁钢，将接触网基础上的接地端子与站台墙靠钢轨侧预留的接地端子连接起来。 b当正线为无砟轨道区段或线间有客车上水设施等金属物时，在线间敷设一根热镀锌扁钢，将线间接触网基础的接地端子等电位连接，无砟轨道板及相关金属设施的接地均可就近与扁钢连接。 （4）信号楼（或综合站房，下同）等建筑物接地与综合接地系统的等电位连接 a距铁路20m范围内铁路建筑物的接地装置应与综合接地系统预留的接地端子可靠连接。 b综合接地系统在信号楼上、下行两端应分别与其环形接地体连接，每端设2根连接线，2根连接线的间隔为23m。,3、工

36、程界面划分建议 （1）信号工程：接地性能测试。 （2）站场工程：负责贯通地线、分支引接线、横向连接线的敷设（开槽、回填、防护）及接续，接地端子预埋，接触网支柱基础内接地装置（接地极钢筋焊接、接地端子预置）。 （3）房建工程：站台接地装置、接地端子预埋、分支引接线连接。 （4）电气化工程：线间接触网支柱基础接地连接。,3、车站范围综合接地设计举例 （1）车站综合接地平面示意图,（2）站台墙综合接地图,（3）车站股道范围接地局部断面图,八、无砟轨道综合接地,1无砟轨道综合接地方案 （1）无砟轨道板的接触网断线保护接地应充分利用轨道板结构钢筋，并在结构物内预埋接地端子。 （2）原则上按每100m与线

37、路两侧桥梁、隧道、路基接触网基础预埋的接地端子单点T形连接。每100m段落内的轨道板单元之间进行等电位连接。 （3）T形连接及板间等电位连接均采用不锈钢连接线。 2、工程界面划分 轨道工程：负责无砟轨道板内接地装置（接地极钢筋焊接）及接地端子预埋，以及轨道板间的等电位连接、轨道板与桥隧路基地段预留接地端子的连接。,3、无砟轨道综合接地设计举例 （1）双块式无砟轨道接地平面布置图（路基地段、桥梁地段）,（2）双块式无砟轨道接地平面布置图（隧道地段）,（3）双块式无砟轨道接地断面图,（4）平板式无砟轨道接地平面布置图（路基地段、桥梁地段）,（5）框架板、纵联板式无砟轨道接地平面布置图（局部）,九、

38、接地连接及施工工艺,1接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。接地端子采用不锈钢制造。接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。 2接地连接线宜采用不锈钢连接线,由钢丝绳、线鼻、防盗螺栓等组成。钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造，总截面不小于200mm2（Ik25KA）或120mm2（Ik25KA）。线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min不得松动和断股。如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用接地连接线。 3贯通地线的接续、横向连接和T形分支引接采用铜质C形压接件进行连接；电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型连接器连接。C形压接压力不小于12t，并且C形压接处应采取防腐措施。,4贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤、路堑、桥梁间的过渡地段贯通地线应平顺连接。 5接地的钢筋焊接要求：双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用直径14mm（Ik25KA）或16mm（Ik25KA）的“L“形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。 6对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外裹素混凝土的方式。,7、工艺要求 （1）接地端子类型及栓接图,（2） 接地钢筋焊接图,（3）接地端子连接图,（4）贯通地线接续及分支连接图,铁路综合接地系统工程,谢谢！,