挡潮闸枢纽工程的施工组织设计及工程施工难点与特点(ppt 87页).ppt
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1、三洋港挡潮闸枢纽工程施工组织设计 及工程施工难点与特点,主要内容 一、工程概况 二、施工组织设计及工程施工难点与特点 三、结语,一、工程概况 三洋港挡潮闸枢纽是新沭河治理工程的主要建筑物之一,其主要功能包括五个方面:挡潮防淤,保护河道治理成果,促进行洪安全;降低滩地糙率,保障行洪河道畅通;改善排涝条件,节约运行费用,延长设备使用寿命;利用河槽蓄水,为连云港市增加水源;改善交通条件,促进港口发展。,一、工程概况 根据规划,三洋港挡潮闸按新沭河50年一遇洪水标准设计,相应闸下水位3.70m,设计流量6400m3/s。挡潮闸为等大(1)型工程,闸室、岸翼墙等主要建筑物为1级,导水堤等次要建筑物为3级
2、,临时性建筑物为4级。公路桥荷载标准:根据水闸安装及检修技术要求,闸上公路桥设计荷载标准参考公路级。,石梁河水库,新沭河,三洋港枢纽,连云港市,黄海,三洋港枢纽由挡潮闸、排水闸、上下游引河、排水通道、导流堤等组成。,挡潮闸,上游引河,下游引河,导流堤,排水闸,排水通道,挡潮闸布置在泓道左侧滩地,共33孔,单孔净宽15m,总净宽495m。闸室采用钢筋混凝土开敞式结构,二孔一联,整体式底板(其中第17孔为单孔一联)。,挡潮闸纵剖面图,挡潮闸从上游至下游布置有上游抛石防冲槽、上游防冲排桩、上游护底、铺盖、闸室、下游消力池、海漫、下游防冲排桩、下游抛石防冲槽。从上游防冲槽始端至下游防冲槽末端,顺水流方
3、向总长为145.00m。,挡潮闸纵剖面图,二、施工组织设计及工程施工难点与特点 三洋港工程地处新沭河入海口,各种施工条件(水、电、路)较差,水文(潮汐)、地质情况复杂,在施工组织、施工技术等方面均具有一定特点与难点。主要有以下几个方面:,二、施工组织设计及工程施工难点与特点 工程地处沿海滩涂,施工条件差(水、电、路等) 施工导流条件较好,中泓截流实施难度大 场区地质条件差,土方工程施工难度大 地基处理类型多,大尺寸沉井群施工难度大 混凝土浇筑峰高量大,温控防裂问题突出,施工条件 施工交通 本工程位于江苏苏北地区,有陇海铁路,汾灌高速及310、327、204国道、255省道等交通干线从工程附近通
4、过,县乡支线公路网发达,施工机械、工程设备、建筑材料等可通过陆路运输,直接抵达工地。本工程施工进场路线较多,但主干道以下部分道路均为当地村民、企业自建,路面标准低,施工前后须对其予以修复或赔偿。,施工条件 施工交通 初步设计阶段通过多次调查工程区对外交通条件,筛选出三个进场道路方案,从投资、可操作性等方面进行详细的比选,选定由310国道过朱圈漫水桥到达新沭河左岸,经S255省道到达宋庄镇,再经青口盐场内乡村道路到达闸址。 本工程设计阶段历时近5年,期间工程区附近的交通条件发生了较大变化,特别是连云港市开发区(位于新沭河右岸)发展迅速,相关的基础配套设施也随之建成,实施阶段的施工进场道路调整至新
5、沭河右岸。,设计方案,实施方案,实施方案: 本工程设计阶段历时近5年,期间工程区附近的交通条件发生了较大变化,本工程施工从右岸进场的优势渐渐凸显,最终确定实施阶段的施工进场道路方案为:由G310国道及连云港市开发区内道路到达闸址区。,设计方案: 根据工程布置及当时工程对外交通条件,选定由310国道过朱圈漫水桥到达新沭河左岸,经S255省道到达宋庄镇,再经青口盐场内乡村道路到达闸址。,实施阶段的进场道路方案充分利用了现有的等级公路,缩短了连云港市区至闸址区的距离,较大程度上方便了工程施工。难点:跨新沭河中泓的钢便桥施工难度较大。,三洋港枢纽,跨中泓钢便桥,进场道路,过船孔,钢便桥,施工条件 施工
6、供水 三洋港闸闸址处新沭河河水及地下水对普通水泥有腐蚀性,不能用于混凝土拌和及养护。在工程设计阶段,通过调查及取样分析,位于新沭河北侧的沭青河为引水灌溉河道,其水质满足混凝土施工用水标准,拟定在施工期间关闭范河入新沭河口的范河闸,从沭青河引淡水至范河,生产用水直接从范河中抽取。,施工条件 施工供水 实施阶段,工程施工外围环境发生很大变化,工程施工进场道路调整及施工临时设施布置发生变化,工程施工生产用水方案也随之改变,施工生产用水接引市区自来水至临时生产区及主体工程施工区。,设计方案: 从沭青河引水至范河,施工期间,关闭范河闸,生产用水直接从范河中抽取。,三洋港枢纽,太平庄闸,沭青河,范河闸,范
7、河,施工条件 施工用电 本工程主体工程量大,特别是混凝土及基础处理量大,施工强度高,施工用电负荷较高,且基坑降水、混凝土拌合系统等用电负荷等级较高。 设计确定本工程施工用电与永久供电线路结合。供电电源从10kV虎东线和10kV虎方线第150#铁塔上接引,以双回同杆架设的方式将向前延伸至新沭河右堤,然后右转沿大堤架设线路至闸址处。,施工导流 导流标准 三洋港挡潮闸设计过闸流量6400m3/s,为等大(1)型工程,闸室及两岸连接建筑物等主要建筑物级别为1级,导流建筑物级别为4级,根据水利水电工程施工组织设计规范(SL303-2004),施工期洪水标准为10年一遇重现期;其余次要建筑物级别为3级,其
8、导流建筑物级别为5级,施工期洪水标准取5年一遇重现期。,施工导流 导流标准 由于三洋港挡潮闸主体工程量大,施工条件差,工序和施工技术难点多,其主体工程建设短期内难以完成,为避免在汛期施工所产生的一系列复杂因素及相应的庞大工程费用,主体工程建设主要安排在非汛期施工,相应导流时段为每年的10月至第二年的5月。,施工导流 导流方式 根据主体工程施工安排,相应的分期施工导流分为三个阶段。 第一年10月至第二年5月在闸室基坑周围筑围堰挡水,利用老河槽导流,主要施工内容包括:挡潮闸和排水闸闸室的地基处理,以及闸室、岸翼墙底板和部分闸墩的混凝土浇筑。汛前拆除施工围堰。,施工导流 导流方式 第二年10月至第三
9、年5月修复基坑围堰,该期施工内容包括:完成上游铺盖、下游消力池等部位的地基处理及混凝土浇筑,完成闸墩、岸翼墙上部结构等部位的混凝土浇筑,完成金属结构安装,填筑左岸导堤及公路堤,并挖通左侧上、下游引河。汛前拆除施工围堰。,施工导流 导流方式 第三年10月至第四年5月的施工内容主要包括:右岸公路堤的土方填筑,开挖闸中心线右侧下游引河以及排水通道,利用已完成的挡潮闸及左侧上下游引河导流。 期间在老河道上下游设围堰挡水。,一、二期围堰,利用中泓导流,三期围堰,三期围堰,利用节制闸导流,施工导流 中泓截流 河道截流是水利工程施工的关键环节,也是极其复杂的一个环节,所牵涉的问题复杂多变,其成败将直接影响到
10、整个工程的工期、造价及安全。而三洋港闸枢纽工程地处潮汐河口,截流条件与内陆河道有较大不同,是本工程施工的难点之一。在设计阶段,中泓截流计划安排在汛后(10月份)进行,以给后续工程留有充足的施工时间。,三期工程主要内容为跨中泓路堤及排水通道填筑,为此需在上、下游筑截流坝,受潮汐影响,下游截流坝的难度较大。,下游截流坝,跨中泓路堤,上游截流坝,排水通道,非龙口段截流坝断面示意图,截流块石坝顶宽8m,顶高程2.5m;底高程最终以-8.5m计,非龙口段上下游边坡为1:1.6,底宽43.2m,上下游护底各长18.9m。下游覆土(3-1围堰)顶宽14m,坡比1:10,顶高程2.5m。2.5m以上设顶宽4m
11、、边坡为1:2的子堰,子堰顶高程为4.5m。,下游截流坝断面设计,龙口段截流坝断面示意图,截流块石坝顶宽8m,顶高程2.5m;底高程最终以-8.5m计,龙口段上下游边坡为1:1.7,底宽45.4m,上下游护底各长26m。下游覆土(3-1围堰)顶宽14m,坡比1:10,顶高程2.5m。2.5m以上设顶宽4m、边坡为1:2的子堰,子堰顶高程为4.5m。,下游截流坝断面设计,截流方法,平抛垫底,双向进占,双向进占,龙口封堵,截流流量大、流速大。 新沭河中泓截流流量主要取决于潮型,根据实测潮型,涨落潮时新沭河内最大流量约1210m3/s,最大流速约2.1m/s。另据水力计算,当截流龙口缩窄至38.0m
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