船舶管理课件第一章.ppt
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- 船舶 管理 课件 第一章
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1、船舶安全与管理船舶安全与管理Maritime Safety Management 航海学院船艺教研室讲授内容、计划学时讲授内容、计划学时l第一章 船舶营运安全概论l第二章 现代安全管理理论及应用l第三章 认为因素控制和国际安全管理规则l第四章 船员管理l第五章 船舶安全与出入境管理l第六章 海洋船舶防污管理l第七章 海上船舶应急和医疗急救l第八章 海事和海事预防 学时数:28第一章第一章 船舶营运安全概论船舶营运安全概论Introduction to Ship Operation SafetyIntroduction to Ship Operation Safety 主要内容content:l
2、第一节 安全科学概论(Introduction to safety science)l第二节 船舶营运系统(ship operation system)l第三节 船舶安全管理的途径和方法(Approaches and techniques of Maritime Safety Management )第一节第一节 安全科学概论安全科学概论( (Introduction to safety science)Introduction to safety science)l安全科学概述(Summarization of Safety Science)l事故致因理论(Accident-causing
3、Theories)l事故控制观(Accident-countermeasure Concept)安全科学起源安全科学起源安全的概念definition of safetyl字典:与危险相对,没有事故、伤害发生。l安全工作学者定义:系统本身决定远离危险的程度的性质lDifference of Safety & security:lSecurity: to prevent espionage, sabotage, attack or crime such as burglary or assault.lMaritime security is now an integral part of IMO
4、s responsibilities. 安全科学概述安全科学概述( (Summarization of Safety Science)Summarization of Safety Science)l安全科学起源(safety science origination)l安全科学的基本要素结构(basic element of safety science)一切事故,都是人、机、环境相互作用下发生的破坏性事件Personal opinions Personal opinions l危险在一定条件下表现为事故和灾难,能否预测或避免取决于人的能力,并不是其本身性质。l安全是与危险相对的概念,是危险处
5、于可接受水平的状态因此与人的心理状态有关。l人的心理状态与社会背景有关,因此,安全与否的标准因时因地而存在差异。l安全与经济对立统一安全科学起源安全科学起源安全工作的发展development of safety sciencel随社会生产的发展,安全工作由感性向理性发展,由事故学习和事故控制转变成为以预控和过程控制为主的跨学科系统化的科学安全系统工程(safety system engineering)l即:亡羊补牢 未亡羊先补牢l安全科学八五期间成为国家一级学科l预测、预防、监测、应急科学的事故控制观basic element frame of safety basic element f
6、rame of safety sciencescienceMan-Machine-Environment-Control,MMECS船员船员船舶货物船舶货物航道港口航道港口船公司船公司事故致因理论事故致因理论( (Accident-causing Accident-causing Theories)Theories)l事故因果连锁论(Dominos Accident Model or Casual Theory of Accident )l能量意外释放理论(Accidental Energy Release Theory)l轨迹交叉理论(Orbit Intersecting Theory)l事
7、故损失偶发性法则(Contingency Law of Accident Loss)事故因果连锁论事故因果连锁论 Accident-causing Accident-causing Theories- Casual Theory of Accident Theories- Casual Theory of Accident l代表人物海因里希(W.H.Heinrich)l主要观点:事故发生是一系列事件相继发生的结果安全要点在于中断事故连锁进程能量意外释放理论能量意外释放理论 Accident-causing Theories- Accident-causing Theories- Accide
8、ntal Energy Release TheoryAccidental Energy Release Theoryl主要观点:事故是不正常、不希望的能量释放l安全工作要点:控制能量释放的量、途径l应用举例:安全帽、静电释放、人造雪崩等轨迹交叉理论轨迹交叉理论 Accident-causing Accident-causing Theories- Orbit Intersecting TheoryTheories- Orbit Intersecting Theoryl主要观点:人因与物因的轨迹交叉点就是事故发生的时间与空间。l安全工作要点:避免人不安全行为与物不安全状态同时同地出现l应用举例:
9、冲压机保护开关事故损失偶发性法则事故损失偶发性法则 Accident-causing Accident-causing Theories- Contingency Law of Accident LossTheories- Contingency Law of Accident Lossl代表人物: W.H.Heinrichl主要观点:事故与伤害程度之间存在偶然性的概率关系同一人的同种330起违章事件中,严重伤害、轻微伤害、没有伤害的事件数比为:1:29:300事故控制观事故控制观( (Accident-Accident-countermeasure Concept)countermeasur
10、e Concept)l传统(conventional)的事故控制观:事后分析,得出事故原因和责任方,教育有关人员,落实整改措施,“三不放过”l较先进(advanced)的事故控制观:控制或消除事故原点(Accident Origin)、触发能量l科学的(scientific)事故控制观:将安全工作分为:预测、预防、监测、应急4个阶段Predetermination- Prevention-Inspection-Emergency第二节第二节 船舶营运系统船舶营运系统( (ship ship operation system)operation system)lbasic element fra
11、me of safety science(Man-Machine-Environment-Control)lSafety element frame of ship operation system :船员、船舶及货物、环境、公司(管理)Seafarers-Ship&Cargo-Environment-Company(Management) 船舶营运系统船舶营运系统( (ship operation ship operation system)system)海上船舶运输的主要特点:l运量大,低成本l高风险l国际性 Ship Operation System- Ship Operation Sy
12、stem- Ship&Cargo ElementShip&Cargo ElementlShipcomplicated systemAccident:collision,grounding,capsizing,fire&explosion,etc.lCargo种类繁多,涉及人、船舶、环境安全Ship Operation SystemShip Operation Systemgeneral situationlWorld Tonnage : approx 400,000,000(1990)lShip amount: about 80,000lAccident frequency: approx 1
13、,000 per yearlTotal loss rate:approx100300 ships or 0.20.4 per yearlLoss of life:approx 1000 lives were lost in accidents at sea each year 1、大小:按海船船员考试发证办法分三类:l 500总吨或750KW以下。l 500总吨3000总吨或750KW3000KW。l 3000总吨或3000KW以上。 证书上有记录,我校的毕业生拿最高级。证书上有记录,我校的毕业生拿最高级。船舶分类船舶分类l大型船:8万载重吨以上或LOA250米。(上大型船,船长、轮机长必须有
14、相应的证书)l巴拿马型:是巴拿马运河容许通过的最大尺寸:LOA250米 B32.2 Dmax12.4米l VLCC:港监没有统一的规定,原先指原油轮,现在只以大小论,在此规定;10万总吨以上。船舶分类船舶分类甲类:无限航区,任何可航水域。乙类:近洋航区,东南亚、俄罗斯远东地区、日、韩、朝。(港监有明显的界限,这里不作介绍)丙类:沿海航线,黄海+东海+南海水域。丁类:近岸航区,距岸小于50海里。(船长证书分为无限、近洋/沿海、近岸两种。航区分类航区分类Ship Operation System-Seafarer Ship Operation System-Seafarer elementelem
15、entl船员是船舶营运系统中最能动的因素l船员编制特点:人数较少、各司其职lSTCW公约(International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers) 职能发证l船员分为:管理、操作、支持三个级别l管理级:CAPT、C/O、C/E、2/El配员:MSMC船舶实际配员救生设备定员Ship Operation System-Seafarer Ship Operation System-Seafarer elementelementlStatistic study sho
16、wed:80 percent marine accidents were caused by human factor 国际公认的统计分析结论:80%的海事由人为因素造成的海事由人为因素造成grounding:90:Fire & explosion:70:Collision :96:contact:70%。人为因素:人为因素:human factor, human element, human errorWho should be blamed?Ship Operation SystemShip Operation SystemCompany Company ElementElementl人为
17、因素责任主要在于船公司的船上和岸上管理l船公司是船舶安全管理的重要环节l重视公司的安全管理已成为国际海事界控制海事的重要途径第三节第三节 船舶安全管理的途径和方法船舶安全管理的途径和方法lApproaches and techniques of Maritime Safety Management l主要内容:船舶安全管理概述(Introduction of Maritime Safety Management )船舶安全管理的途径(a safety net or system will be introduced)船舶安全管理的主要方法(Approaches & techniques)船舶安
18、全管理船舶安全管理( (Maritime Safety Maritime Safety Management )Management )概述概述l学科领域:安全科学(safety science)l具体问题:船舶安全(safety&security,pollution)l知识体系:现代管理理论船舶安全管理即对船舶安全的控制(control)Safety Management -ObjectivesSafety Management -Objectiveslto ensure safety at sea, prevention of human injury or loss of life, a
19、nd avoidance of damage to the environment, in particular to the marine environment and to property.l保护海上人命财产安全,保护海洋环境,使“航行更安全,海洋更清洁l safer shipping and cleaner oceans船舶安全管理的途径船舶安全管理的途径: safety net lAn international Maritime Safety Management system:Asafety net IM O Industry Assoc iation(org.) Port S
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