道路路面施工PPT课件.ppt
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1、精选1 1 1道路工程路面施工道路工程路面施工精选2 路面是道路的重要工程结构物,它铺筑在路基顶面,是用不同材料或混合料分层铺筑而成的供车辆行驶的一种层状结构物。路面结构直接承受车轮荷载,其质量好坏直接影响到道路的使用品质概念概念一、路面结构基本要求一、路面结构基本要求精选3在路基上按路面行在路基上按路面行车道及硬路肩设计车道及硬路肩设计宽度开挖路槽,保宽度开挖路槽,保留土路肩,形成浅留土路肩,形成浅槽,在槽内铺筑路槽,在槽内铺筑路面。也可采用培槽面。也可采用培槽方法,在路基两侧方法,在路基两侧培槽,或半填半挖培槽,或半填半挖的方法培槽的方法培槽在路基全部宽度内部铺筑在路基全部宽度内部铺筑路面
2、。在高等级公路建设路面。在高等级公路建设中,有时为了将路面结构中,有时为了将路面结构内部的水分迅速排出,在内部的水分迅速排出,在全宽范围内铺筑基层材料,全宽范围内铺筑基层材料,保证水分由横向排入边沟。保证水分由横向排入边沟。有时考虑到道路交通的迅有时考虑到道路交通的迅速增长,为适应扩建的需速增长,为适应扩建的需要,将硬路肩及土路肩的要,将硬路肩及土路肩的位置全部按行车道标准铺位置全部按行车道标准铺筑面层。在盛产石料的山筑面层。在盛产石料的山区或较窄的路基上,全宽区或较窄的路基上,全宽铺筑中、低级路面铺筑中、低级路面槽式横断面槽式横断面全铺式横断面全铺式横断面路面结构及层位功能路面结构及层位功能
3、精选4 路面横断面形式路面横断面形式 a) a) 槽式;槽式; b) b) 全铺式全铺式1- 1-路面;路面;2- 2-土路肩;土路肩;3- 3-路基;路基;4- 4-路缘石(测石);路缘石(测石);5- 5-加固路肩(硬路肩)加固路肩(硬路肩) 精选5v 足够的强度和刚度、稳定性v 平整度v 抗滑性v 少尘v 耐久性v 噪音低路面要求路面要求精选6对路面的要求强度n路面强度是指路面抵抗破坏的能力。行驶在路面上的车辆,路面强度是指路面抵抗破坏的能力。行驶在路面上的车辆,产生竖向压力、纵向水平力、振动力和冲击力,以及真空吸力产生竖向压力、纵向水平力、振动力和冲击力,以及真空吸力。在这些力的综合作
4、用下,路面会出现断裂、沉陷、波浪和磨。在这些力的综合作用下,路面会出现断裂、沉陷、波浪和磨损等破坏。因此,要求路面结构及其各组成部分必须具有足够损等破坏。因此,要求路面结构及其各组成部分必须具有足够的强度,以抵抗行车作用下所产生的各种应力,避免路面破坏的强度,以抵抗行车作用下所产生的各种应力,避免路面破坏。精选7对路面的要求刚度n所谓路面刚度是指路面抵抗变形的能力。路面结构整体或所谓路面刚度是指路面抵抗变形的能力。路面结构整体或某一部分刚度不足,即使强度足够,在车辆荷载作用下也某一部分刚度不足,即使强度足够,在车辆荷载作用下也会产生过量变形而产生车辙、沉陷和波浪等破坏。因此,会产生过量变形而产
5、生车辙、沉陷和波浪等破坏。因此,路面必须具备足够的刚度,使整个路面结构及其各组成部路面必须具备足够的刚度,使整个路面结构及其各组成部分的变形量控制在容许范围内。分的变形量控制在容许范围内。精选8对路面的要求稳定性n路面的稳定性是指路面保持其本身结构强度的性能,也就路面的稳定性是指路面保持其本身结构强度的性能,也就是指在外界各种影响因素作用下路面强度的变化幅度,路是指在外界各种影响因素作用下路面强度的变化幅度,路面强度的变化越小,则稳定性越好;反之则稳定性越差。面强度的变化越小,则稳定性越好;反之则稳定性越差。精选9对路面的要求平整度 路面的平整度是指碾压成型的路面表面对理想平面的偏移程路面的平
6、整度是指碾压成型的路面表面对理想平面的偏移程度,是反映路面使用质量的一项重要指标。度,是反映路面使用质量的一项重要指标。 不平整度路面会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动作不平整度路面会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动作用,这种作用会造成行车颠簸,影响行车的速度与安全、驾驶的平用,这种作用会造成行车颠簸,影响行车的速度与安全、驾驶的平稳和乘客的舒适;同时,振动作用还会对路面施加冲击力,从而加稳和乘客的舒适;同时,振动作用还会对路面施加冲击力,从而加剧路面和车辆机件的损坏和轮胎的磨损,并增大油料的消耗。不平剧路面和车辆机件的损坏和轮胎的磨损,并增大油料的消耗。不平整的路面还会积滞雨水,加速
7、路面的破坏。整的路面还会积滞雨水,加速路面的破坏。 因此,为了减少车辆荷载的冲击力,提高行车速度和行车舒因此,为了减少车辆荷载的冲击力,提高行车速度和行车舒适性、安全性,路面应保持一定的平整度。道路等级越高,对路面适性、安全性,路面应保持一定的平整度。道路等级越高,对路面平整度的要求也越高。平整度的要求也越高。精选10对路面的要求耐久性n路面应具有足够的耐久性,使路面在荷载、气候因素的长路面应具有足够的耐久性,使路面在荷载、气候因素的长期综合多次作用下耐疲劳、耐老化和没有不容许的塑性变期综合多次作用下耐疲劳、耐老化和没有不容许的塑性变形和积累。形和积累。精选11对路面的要求抗滑能力n车辆在光滑
8、路面上行驶时,车轮和路面之间缺乏足够的附车辆在光滑路面上行驶时,车轮和路面之间缺乏足够的附着力和摩擦力,在雨天高速行驶或是紧急制动及突然启动着力和摩擦力,在雨天高速行驶或是紧急制动及突然启动时,或者爬坡、转弯时,车轮容易产生空转或打滑,致使时,或者爬坡、转弯时,车轮容易产生空转或打滑,致使行车速度减低,油耗增加,甚至引起严重交通事故。所以行车速度减低,油耗增加,甚至引起严重交通事故。所以路面应具有足够的粗糙度,即要有足够的抗滑性。路面应具有足够的粗糙度,即要有足够的抗滑性。精选12对路面的要求少尘、低噪音n路面应与周围环境协调,一般应洁净少尘,有时根据道路路面应与周围环境协调,一般应洁净少尘,
9、有时根据道路所在地区的特殊要求,还应有低振动、低噪声要求。所在地区的特殊要求,还应有低振动、低噪声要求。精选13n面层面层是直接同行车和大气接触是直接同行车和大气接触的表面层次,它承受较大的行的表面层次,它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用,同时还受到降水击力的作用,同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响的浸蚀和气温变化的影响 n修筑面层修筑面层所用的材料主要有:所用的材料主要有:水泥混凝土、沥青混凝土、沥水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等及块料等 二、
10、路面结构层的修筑材料二、路面结构层的修筑材料精选14 基层基层主要承受由面层传主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力,并来的车辆荷载的垂直力,并扩散到下面的垫层和土基层扩散到下面的垫层和土基层去去 ,基层是路面结构中的承,基层是路面结构中的承重层,它应具有足够的强度重层,它应具有足够的强度和刚度,并具有良好的扩散和刚度,并具有良好的扩散应力的能力。应力的能力。 修筑基层修筑基层的材料主要有各种结合料的材料主要有各种结合料( (如石灰、水泥或沥青等如石灰、水泥或沥青等) )稳定稳定土或稳定碎土或稳定碎( (砾砾) )石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或
11、砾石、片石、块石或圆石,各种工业废渣片石、块石或圆石,各种工业废渣( (如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等渣等) )和土、砂、石所组成的混合料等。和土、砂、石所组成的混合料等。 精选15垫层垫层介于土基与基层之间介于土基与基层之间n功能是改善土基的湿度和功能是改善土基的湿度和温度状况,另温度状况,另方面的功方面的功能是将基层传下的车辆荷能是将基层传下的车辆荷载应力进一步加以扩散,载应力进一步加以扩散,以减小土基产生的应力和以减小土基产生的应力和变形。同时也能阻止路基变形。同时也能阻止路基土挤入基层中,影响基层土挤入基层中,影响基层结构的性能结构的性能 垫层材料分为两类垫层
12、材料分为两类n一类是由松散粒料一类是由松散粒料n另一类是用水泥或石灰稳另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层定土等修筑的稳定类垫层精选16三、三、碎、砾石路面碎、砾石路面碎、砾石路面通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面碎、砾石路面通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面以及密级配的碎(砾)石路面等数种,这类路面通常以及密级配的碎(砾)石路面等数种,这类路面通常只能用于中低等交通量的公路。只能用于中低等交通量的公路。精选171、碎石路面的强度主要依靠石料的嵌挤作用以及填充结、碎石路面的强度主要依靠石料的嵌挤作用以及填充结合料的粘结作用。合料的粘结作用。2、碎石路面分为水结碎石、泥结碎石、级配碎石和
13、干压、碎石路面分为水结碎石、泥结碎石、级配碎石和干压碎石。碎石。3、碎石路面常用砂、砾石、天然砂石或块石为基层,或、碎石路面常用砂、砾石、天然砂石或块石为基层,或直接铺于路基上。直接铺于路基上。1 1、碎、砾石路面的强度、分类与应用碎、砾石路面的强度、分类与应用精选18水结碎石路面是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺水结碎石路面是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑,经洒水碾压后形成的一种结构层。其强度由碎石之筑,经洒水碾压后形成的一种结构层。其强度由碎石之间的嵌挤作用以及碾压时所产生的石粉与水形成的石粉间的嵌挤作用以及碾压时所产生的石粉与水形成的石粉浆的粘结作用形成的。厚度一般为浆的粘结作用
14、形成的。厚度一般为1016cm。(一)水结碎石路面(一)水结碎石路面水结碎石路面对材料的基本要求:水结碎石路面对材料的基本要求:碎石应具有较高的强度、韧性和抗磨耗能力;碎石应具碎石应具有较高的强度、韧性和抗磨耗能力;碎石应具有棱角且近于立方体,长条扁平的石料不超过有棱角且近于立方体,长条扁平的石料不超过10%;碎;碎石应干净,不含泥土杂物;碎石最大粒径不应超过压实石应干净,不含泥土杂物;碎石最大粒径不应超过压实厚度的厚度的0.8倍。倍。精选19水结碎石路面施工工序:水结碎石路面施工工序:准备工作准备工作撒铺石料并摊平,可分一、二次撒铺撒铺石料并摊平,可分一、二次撒铺预碾碎石预碾碎石碾压碎石并洒
15、水碾压碎石并洒水撒铺嵌缝料并碾压与洒水碾压撒铺嵌缝料并碾压与洒水碾压撒铺石撒铺石屑并洒水碾压成型屑并洒水碾压成型初期养护。初期养护。一般情况下应全幅路施工,如半幅施工,接缝处应处理仔一般情况下应全幅路施工,如半幅施工,接缝处应处理仔细。细。精选20水结碎石路面的碾压分三阶段:水结碎石路面的碾压分三阶段:第一阶段:稳定期,用第一阶段:稳定期,用6080KN的轻型压路机先干压的轻型压路机先干压23遍,再随压随洒水,洒水目的是使碎石在压路机作用下就位遍,再随压随洒水,洒水目的是使碎石在压路机作用下就位压实;压实;第二阶段:压实期,宜采用第二阶段:压实期,宜采用80120KN中型压路机进行洒中型压路机
16、进行洒水碾压,应洒水以便进一步增加石料间的嵌挤程度,此阶段水碾压,应洒水以便进一步增加石料间的嵌挤程度,此阶段直至碎石不再松动,表面无轮迹为止。直至碎石不再松动,表面无轮迹为止。第三阶段:成型期,撒铺嵌缝料,洒水,并以第三阶段:成型期,撒铺嵌缝料,洒水,并以120KN的重的重型压路机碾压。型压路机碾压。精选21以碎石作为骨料,粘土作为填充料和粘结料,经压实修筑而以碎石作为骨料,粘土作为填充料和粘结料,经压实修筑而成的一种结构。它的力学强度和稳定性不仅取决于碎石的相成的一种结构。它的力学强度和稳定性不仅取决于碎石的相互嵌挤作用,同时也受到土的粘结作用的影响,它的水稳定互嵌挤作用,同时也受到土的粘
17、结作用的影响,它的水稳定性差,只适用于干燥路段。性差,只适用于干燥路段。能用于低等级道路的路面。厚度一般为能用于低等级道路的路面。厚度一般为820厘米,厚度超厘米,厚度超过过15厘米时,分两层铺筑。厘米时,分两层铺筑。(二)、泥结碎石路面(二)、泥结碎石路面施工方法有灌浆法、拌和法、层铺法三种。施工方法有灌浆法、拌和法、层铺法三种。灌浆法施工工艺:准备工作,摊铺碎石,初压,灌浆,灌浆法施工工艺:准备工作,摊铺碎石,初压,灌浆,撒嵌缝料,碾压。撒嵌缝料,碾压。精选22级配砾(碎)石路面,是由各种集料(碎石或砾石)和级配砾(碎)石路面,是由各种集料(碎石或砾石)和土,按最佳级配原理修筑而成的路面层
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