我国高速铁路的现状与未来资料PPT课件.ppt
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1、主要内容主要内容 1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路-广州至深圳铁路建成并投入运营,标志着我国铁路进入高速化时代。 2003年我国第一条客运专线-秦皇岛至沈阳客运专线建成并投入运营,为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施工方法、运营管理及维护等积累了经验。第一次大提速1997年4月1日零时 提速主要在京沪、京广、京哈三大干线,允许时速120公里的线路延展1398公里,时速140公里的线路延展588公里,时速160公里的线路延展752公里。 列车最高运行速度140公里。 首次开行全列空调快速列车和夕发朝至列车。 第二次大提速1998年10月1日零时 提速范围重点还是上述三大干
2、线。 允许时速120公里的线路延展6449公里,时速140公里的线路延展3522公里,时速160公里的线路延展1104公里。 列车最高运行速度160公里。 中国高速铁路的六次大提速第三次大提速2000年10月21日零时 提速范围重点是陇海、兰新、京九和浙赣线。 允许时速120公里的线路延展9581公里,时速140公里的线路延展6458公里,时速160公里的线路延展1104公里。 形成四纵四横提速网络。第四次大提速2001年10月21日零时 提速范围主要是京九、武昌至成都、京广南段、浙赣和哈大线。 允许时速120公里的线路延展13166公里,时速140公里的线路延展9779公里,时速160公里的
3、线路延展1104公里。 进一步增开了特快列车,确立了夕发朝至列车的品牌形象。第五次大提速2004年4月18日零时 提速总里程16500公里。 首次开行一站直达的特快列车。 第六次大提速2007年4月18日零时 允许时速200公里的线路延展6003公里,时速250公里的线路延展近900公里。 最引人注目的是城际快速客车和中心城市间的动车组快速客车。 通过历时十年的六次大提速,志着中国铁路进入高速时代,实现了速度、密度、重载的三合一。 到到2020年的目标年的目标 建成高速铁路1.6万公里,形成“四纵四横”高速铁路骨架;建成环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区、成绵峨地区快速客运系统铁路2000公里
4、;通过建设高速铁路和推进既有线提速,建成铁路快速客运网,实现: 2000公里左右范围内夕发朝至 4000公里左右范围内一日到达 4纵高速铁路4 横高速铁路环渤海际铁路网环渤海际铁路网长三角际铁路网长三角际铁路网珠三角际铁路网珠三角际铁路网城际铁路系统成渝际铁路网成渝际铁路网长株潭际铁路网长株潭际铁路网关中城际铁路网关中城际铁路网辽中南城际铁路网辽中南城际铁路网 到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上,主要繁忙干线实现客货分线。其中,新建高速铁路将达到1.6万公里以上,加上其他新建铁路和既有线提速线路,我国铁路快速客运网将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全
5、国90%以上人口,“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。1.合宁客专全长156千米2008年4月18日通车运营运营时速250km列车运行时间54分钟(一)运营高速铁路2.京津城际运营时间:2008年8月1日全程里程:120公里;全程时间:30分钟列车最快时速:350公里/小时列车最小行车间隔:3分钟2008年9月24日:部分列车停靠塘沽站。CRH3试验最高时速394.3km,CRH2-300试验最高时速383km。3.胶济客专全长363千米设计时速350km2008年11月全线开通运行THANK YOUSUCCESS2022-5-12可编辑4.合武客专全长364千米2009年4月1日通车运营
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