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1、汽车电工电子汽车电工电子第一章 直流电路 一、安全用电常识 二、电路的基本概念 四、电阻元件与欧姆定律 五、电阻的连接 六、基尔霍夫定律 单元小结 三、电路的基本物理量 学习目标学习目标完成本单元学习后，你应能：（1）了解电路的基本组成及各部分的作用，了解电气设备额定值及电路工作状态；熟悉电路模型；掌握电能与电功率概念.（2）理解基尔霍夫电流和电压定律的内容及其扩展应用；了解分析复杂电路的方法和技能。（3）掌握电压、电流参考正方向在电路分析中的重要性以及与电压、电流实际方向的联系。（4）掌握电阻,电容,电感等电子元件构造,性能,应用.（5）理解电路的三种状态（6）理解万用表并联测电压、串联测电

2、流的理论依据及连接错误造成的危害用。一、安全用电常识 1.触电对人体的伤害 2.安全用电措施 3.安全用电常识 1.触电对人体的伤害 触电是指电流通过人体时对人体所造成的伤害。电流对人体的伤害有：电伤、电击。 电伤是指电流对人体外部造成的伤害； 电击是指电流通过人体内部，对人体内部器官造成伤害。 2.安全用电措施（1）合理选择、正确使用专用电气工具、装置。（2）定期检查电气设备和线路（绝缘情况）。（3）正确安装电气设备，合理选用各种漏（触）电保护装置。 小提示小提示 一般情况下人体的电阻大约为800欧到几万欧不等，从安全角度出发，科学实验和事故分析结果表明：5060Hz的工频交流电流对人体的伤

3、害最严重，40V以上的电压就是危险电压。 例如：电器中安装漏电保护器，电器都采用保护搭铁或保护接零等、保护搭铁 电动机保护搭铁防漏电 保护接零安全作用 小提示 在同一供电线路中保护措施应该一致，不允许一部分电气设备采用保护搭铁，而另一部分电气设备采用保护接零。保护接零（中线） 想一想 在我们日常生活中使用的很多家用电器的电源插头为何都用三角插头？请说说理由？ 3.安全用电常识（1）检修电气设备或更换熔断丝时，应先切断电源。（2）任何情况下都不能用手来鉴定导体是否带电。（3）使用各种电气设备，应该严格遵守安全操作规程，采用相应的安全措施。（4）防止绝缘体破损或受潮，不得在电线上挂物件。（5）发生

4、电线、电气火灾时，应迅速切断电源。在带电状态下，不能用水或泡沫灭火器进行灭火；可以使用沙子或二氧化碳灭火器灭火。（6）若有人触电时，要立即切断电源，或者使用干燥的绝缘棒使触电者脱离电源，然后进行人工呼吸，不得打强心针。二、电路的基本概念 1.电路的组成 2.电路的工作状态 3.汽车电路的特点 1.电路的组成 电路就是电流流经的路径。 电源:是供应电能的装置，电池、发电机等。 负载:时电路中各种用电设备，电动机、灯泡等。 中间环节：包括导线和控制装置，开关、继电器等。 电路结构图 2.电路的工作状态1）断路（开路）2）短路3）通路4）接触不良1）断路（开路）2）短路3）通路 汽车单线制 3.汽车

5、电路的特点 1）低压直流电源 2）单线制（负极搭铁）三、电路的基本物理量 1.电流 2.电位 3.电压 4.电功和电功率 5.电动势 1.电流 电路中带电粒子在电源作用下有规则地定向移动而形成电流。 电流方向 2.电位 电路中某点的电位，通常选定某一点作为参考点，把正电荷从某点移动到参考点所作的功称为该点的电位。 电位与电压 小提示 在同一电路中，当选定不同的参考点时，同一点的电位是不同的，那么，参考点应该如何确定呢？原则上可以任意选定，但在研究实际电场时，通常选搭铁点为参考点，必须注意，在研究同一问题时，参考点一经确定，各点电位也就确定了。参考点也就不可更改了。 3.电压 电压是衡量电场力作

6、功本领大小的物理量。 电路中某两点间的电压，就是该两点间的电位差，所以电压又称电位差。 4.电功和电功率1）电功2）电功率1）电功 电功是电场力移动电荷所作的功，就是电流在某段闭合回路中作的功。 例题1-1：小明家有一台额定功率为1200W的热水器，若每天打开4h，每度电的电费为0.50元，一个月（30天）需要多少电费？2）电功率 电功率就是电流在单位时间内所作的功，简称功率，用符号P表示。 想一想 电气设备上通常都标有电压、电流、功率等数值（如电灯泡上标有220V/100W），标明这些数值有何意义？四、电阻元件与欧姆定律 1.电阻与电阻元件 2.欧姆定律 1.电阻与电阻元件1）导体电阻2）电

7、阻元件1）导体电阻 导体能够通电，但同时也对电流具有阻碍作用，这种对电阻的阻碍作用称为电阻。 电阻是导体本身客观存在的基本特性。 小提示 电阻的倒数称为电导，电导的大小反映电阻元件的导电能力，用G表示，国际单位为西门子（S）。其表达式为2）电阻元件 用来限制或调节电路电流的元件称为电阻元件。 电阻元件分为线性电阻和非线性电阻两种。 实际应用中大多数电阻元件的阻值基本都是恒定的，这样的电阻称为线性电阻。当通过不同的电流与电压，其电阻为不同的阻值，这样的电阻称为非线性电阻。 电阻元件伏安曲线 2.欧姆定律1）部分电路欧姆定律2）全电路欧姆定律1）部分电路欧姆定律 在不包含电源的电路中，通过电阻的电

8、流与电阻两端的电压成正比，这个结论称为部分电路欧姆定律。 部分电路 例题1-2：一标有220V/60W的电灯泡，接在110V的电源上，消耗的功率为多少？会产生怎样的结果？ 想一想 把一个标有200/100W的炭膜接到220V的电源上，会有什么后果？ 想一想 将部分电路欧姆定律公式变形可得：R=U/I，带入数据求解，能否说，电阻R与外加电压U成正比，与电阻中的电流I成反比？ 不能说电阻值与外加电压成正比，与电阻中的电流成反比，因为R是客观存在的，R只取决于温度、材料、长度、截面尺寸，与外加电压和电阻中的电流无关，公式R=U/I只能说明，对于同一电阻，当电阻两端的电压升高（或降低）时流过电阻的电流

9、将相应增加（或减小）。2）全电路欧姆定律 由内电路和外电路组成的闭合电路称为全电路。全电路中电流强度与电源的电动势成正比，与整个电路的内、外电阻之和成反比，就称为全电路欧姆定律。 简单全电路 做一做 有一电源的电动势E为3V，内电阻Ro为0.4，外接负载电阻R为9.6。求电源端电压和内压降？五、电阻的连接 1.电阻的串联 2.电阻的并联 3.电阻混联 1.电阻的串联1）串联电路的特点2）串联电路的应用 电阻串联1）串联电路的特点（1）电流处处相等。（2）总电压等于各段分电压之和。（3）总电阻等于串联电路中各个电阻之和。（4）串联电路中各个电阻两端的电压与该阻值成正比。（5）串联电路的总功率等于

10、各电阻消耗的功率之和，且各电阻消耗的功率与该阻值成正比。2）串联电路的应用（1）电阻串联可获得较大的电阻。（2）电阻串联可用来限制、调节电路中的电流大小。（3）用于降压。（4）用电阻调压器来改变输出电压。 电阻调压器 例题1-3：某一串联电路如图所示，已知R1=1k，R2=2k，外加电压U=3V，求：流过R1、R2的电流I1、I2及电压U1、U2？ 2.电阻的并联1）并联电路的特点2）并联电路的应用 电阻并联1）并联电路的特点（1）并联各电阻两端的电压均相等。（2）总电流等于流经各电阻电流之和。（3）总电阻的倒数等于并联电路中各个电阻倒数的和。（4）并联电路中任一电阻中的电流与该阻值成反比。（

11、5）并联电路中总功率等于各电阻消耗的功率之和，但各个电阻吸收的功率与该阻值成反比。2）并联电路的应用（1）额定工作电压相同的负载接在同一电源上工作时几乎都是并联。（2）并联电路可以获得较小的电阻。 3.电阻混联1）节点电流法2）简化和分析电路1）节点电流法 在分析混联电路的过程中，不论导线有多长，用电器连接如何复杂，可通过节点电流法对原电路进行简化、整理，画出较为明显判断的串联、并联关系的电路图，然后进行计算。例题1-4：画出下页图所示的等效电路图。解：（1）标节点。 （2）标出电路中电流路径。 （3）按照电流路径画出等效电路图。 （4）根据各连接方式（串联、并联）的特点列出所需计算的方程关系

12、等式。 （5）计算出结果。 电阻混联2）简化和分析电路 通过对电路的分析，清楚电路中各电阻的连接关系后，逐级简化等效，就可用串联、并联电路的特点关系式逐步计算出电路的待求量。 例题1-5：如图所示电路，已知：R1=R2=4，R3=6，R4=8，求AB间的等效电阻RAB。 电路简化过程二、电容器与电感器 1.电容器 2.电感器 3.电容器与电感器的应用n电容器1）电容器的结构与类型2）电容器的电容量3）电容器的主要特性1）电容器的结构与类型 任何两块金属导体，中间用电介质（绝缘体）隔开，便组成了一个电容器。 电容器的种类很多，按结构可分为固定电容器、微调电容器及可变电容器三类。 常见电容器的图形

13、符号 a）微调电容器；b）可变电容器； c）一般电容器；d）电解电容器2）电容器的电容量 电容器存储电荷的能力称为电容器的电容量，简称电容。 电容的大小等于电容器两极板加单位电压时所存储的电荷量。3）电容器的主要特性（1）电容器的充放电规律。（2）电容器的工作特性。（1）电容器的充放电规律 电容器充放电实验电路 a）实验电路；b）充电；c）放电 电容器的充放电规律为：电容器充电的过程就是极板上电荷不断积累的过程。电容器充电与放电的快慢，取决于充放电电路中电阻与电容的乘积，而与电压的大小无关。（2）电容器的工作特性。电容器接在直流电路中，只有在接换电路时，由于电容器充电或放电，电路中才有电流通过

14、（电荷的移动）。电容器接在交流电路中，随着交流电的不断变化，电容器将不断反复充放电，电路中形成不断变化的电流（电荷不停地来回移动）。电容器在电路中工作时，它只是实现能量的转换，并不消耗能量。 2.电感器1）电感器的结构与类型2）电感器的电感量3）电感器的主要特性1）电感器的结构与类型 电感线圈是用漆包线、纱包线或塑皮线等在绝缘骨架或磁芯、铁芯介质上绕制成的一组串联的同轴线圈。将电感线圈加上散热元件、外壳及接线柱就制成了电感器。电感器的分类：（1）按结构分类；（2）按接线结构分类；（3）按工作频率分类；（4）按用途分类。 常用电感器图形符号a）一般电感；b）带磁芯电感；c）带铁芯电感2）电感器的

15、电感量 电感器的电感线圈产生磁场的能力，称为该线圈的电感量（又称为自感系数），简称电感。 电感器电感线圈的电感越大，则它储存的磁场能量也就越多。3）电感器的主要特性（1）自感与互感。（2）工作特性。（1）自感与互感。 对于接在电路中的电感线圈，当电感线圈中的电流发生变化时，电感线圈会对电流的变化起阻碍作用，即电感线圈会产生感应电动势，这称为自感。 如果是两个相邻电感线圈，当其中一个电感线圈的电流发生变化时，另一个电感线圈将产生电动势来阻止电流的变化，这称为互感。（2）工作特性。电感线圈接在直流电路中，当线圈的电流增大或减小时，电感线圈会阻碍电流的变化，但一定时间之后，阻碍作用将会消失。电感线圈

16、接在交流电路中，随着交流电的不断变化，电感线圈将会反复不断地起阻碍作用，交流电的频率越高，阻碍作用就会越明显。与电容器一样，电感器在电路中工作时也是实现能量的转换，实质上也是一种储能元件，它所存储的是磁场能量。 3.电容器与电感器的应用1）电容器的应用2）电感器的应用1）电容器的应用 电容器具有通交流、隔直流的作用。 小容量的电容，通常在高频电路中使用；大容量的电容往往是作滤波和存储电荷用。 电容器在汽车上也有使用。2）电感器的应用 由于电感器的电感线圈具有阻流的作用，电感器可用来变压、筛选信号、过滤噪声、稳定电流、抑制电磁波干扰等。三、单相正弦交流电路 1.纯电阻电流 2.纯电感电路 3.纯

17、电容电路 1.纯电阻电路（1）电流和电压的有效值（最大值或瞬时值）满足欧姆定律。（2）电路的功率。 纯电阻电路 a）电路图；b）波形图 2.纯电感电路（1）电压与电流的有效值（或最大值）满足欧姆定律。（2）电感上的电压相位超前电流相位90。（3）纯电感电路不消耗功率。 纯电感电路a）电路图；b）波形图 小提示 在一个周期内，电感吸收的电能等于它释放的磁场能，它不消耗能量，只是在电路中起能量交换作用。电感平均功率为零。 例题2-2：在电压为220V，频率为50Hz的电源上接电感L=0.127H的纯电感。试求线圈的感抗XL，线圈中电流的有效值I及无功功率QL？ 3.纯电容电路（1）电压与电流的有效

18、值（或最大值）满足欧姆定律。（2）电容上的电压相位滞后电流相位90。（3）纯电容电路不消耗功率。 纯电容电路a）电路图；b）波形图四、RLC串联电路 1.R、L、C串联电路电压和电流的关系 2.R、L、C串联电路功率的关系 1.R、L、C串联电路电压和电流的关系 RLC串联电路 根据各元件的特点，用向量表示电压与电流的关系 根据以上分析可以画出阻抗三角形，如图所示。 根据以上分析和各元件特点，可以画出电压向量图。 由图上几何关系可得： 综上所述，可画出RLC串联电路的电压、电流波形图，如图所示。 在RLC串联电路中，各参数值不同，使电路呈现不同的情况和性质。（1）当XLXC时， 0，则电路呈电

19、感性质，类似于RL串联电路，这时总电压超前电流角。（2）当XLXC时， 0，则电路呈电容性质，类似于RC电路，这时总电压滞后电流角。（3）当XL=XC时， = 0，此时Z=R，则电路呈纯电阻性质，类似于R元件电路，这时总电压和电流同相，它又称为串联谐振电路。 例题2-3：如图所示的RLC串联电路，已知，U=U2，R=4，XL=3，求XC（XC0），并判断此电路的性质？ 向量图 2.R、L、C串联电路功率的关系 利用有功功率P=I2R和无功功率Q=I2X的关系式，可以讨论这些功率之间的关系。 根据功率是标量的特征和上式，可以作出如图所示的总功率、有功功率和无功功率的三角形关系图。 一个电源实际输

20、出的有功功率与电源所接负载的特性有关。 电源接负载的目的是为了实现能量的转换。 要提高电源设备的利用率，必须提高电路的功率因数。六、基尔霍夫定律 1.基尔霍夫电流定律 2.基尔霍夫电压定律 3.支路电流法 复杂电路 支路：电路中的每一个分支就是一条支路。 节点：3条或3条以上支路所汇成的交点叫节点。 回路：电路中任一闭合路径都叫回路。 网孔：电路中的回路内部不含有支路的回路叫做网孔。 1.基尔霍夫电流定律 基尔霍夫电流定律简称KCL，又称基尔霍夫第一定律（或称节点电流定律）：在任一瞬间，流进某节点的电流之和恒等于流出该节点的电流之和。 应用KCL列方程式的步骤：（1）选定节点。（2）标出各支路

21、电流参考方向。（3）针对节点应用KCL定律列方程。 例题1-6：如图（复杂电路）所示电路中，列出节点的电流方程。 小提示 公式中的正负号与参考方向有关，若取流入节点的电流为“+”，则流出节点的电流就为“-”，反之这个关系仍成立。 2.基尔霍夫电压定律 基尔霍夫电压定律简称KVL，又称基尔霍夫第二定律（或称回路电压定律）：对于电路中任一闭合回路，沿着任一指定方向（顺时针或逆时针）绕行一周，回路内电压源电压（电位升）的代数和等于各电压降的代数和。 当应用KVL列方程时，式中各项符号的正负，应按下列规则来确定：（1）先选定一个回路上绕行的方向。（2）方程左边电压源电压，若其参考方向与绕行方向一致时，

22、则该电压源电压取负号，反之则取正号。（3）方程右边电阻的电压，若电流参考方向与绕行方向一致时，则电压降IR取正号，反之则取负号。例题1-7：如图所示电路，列出回路的电压方程。 3.支路电流法 直接应用KCL和KVL，分别对复杂电路中相应的节点和回路列出所需要的方程组，而后解出各未知的支路电流，称为支路电流法。 例题1-8：图所示电路中，已知R1=100，R2=R3=5，U1=13V，U2=6V，求各支路电流I1、I2、I3。解：（1）先假定各支路电流参考方向。 （2）根据KCL列出节点电流方程。 （3）选定回路的绕行方向。 （4）根据KVL列出两网孔的电压方程。单元小结1.安全用电的基本原则。

23、2.为防止意外间接触电常采取的安全措施。3.人触电时的应急措施。4.电路就是电流流经的路径。5.电路在3种不同状态下，具有不同的特性。6.电路中的基本物理量。7.欧姆定律。8.串联电路的特点。9.并联电路的特点。10.节点电流法分析计算步骤。11.基尔霍夫电压定律。12.应用KVL列方程时，式中各项符号的正负规则。单元二 正弦交流电 一、正弦交流电的基本概念 二、电容器与电感器 四、RLC串联电路 五、三相正弦交流电路 单元小结 三、单相正弦交流电路 一、正弦交流电的基本概念 二、电容器与电感器 学习目标完成本单元学习后，你应能：1.了解单相交流电路中的基本概念；2.理解正弦交流电的三要素；3

24、.了解正弦交流电的周期、频率、角频率之间的关系；4.正确描述电容器与电感器的概念和特性；5.掌握正弦交流电路中RLC串联电路的特点；6.了解三相电源的概念。 建议学时：10学时一、正弦交流电的基本概念 1.正弦交流电的概念 2.正弦交流电的三要素 1.正弦交流电的概念 交流电是指大小和方向都随时间作周期性变化的交变电动势、电压、电流的总称。 正弦交流电是指按正弦规律变化的交流电。 2.正弦交流电的三要素1）最大值2）频率（周期、角频率）3）初相位4）有效值 正弦交流电的电流波形图1）最大值 正弦交流电中最大的瞬时值称为最大值，也称振幅或峰值。2）频率（周期、角频率）正弦交流电循环变化一周的时间

25、称为周期。单位时间内包含的周期数称为频率。频率和周期互为倒数。3）初相位 相位表示正弦量在某一时刻所处的状态的物理量。 相位是决定正弦交流电在某一时刻所处的状态，初相位则确定正弦交流电在计时起点 t = 0时的初始值。 例题2-1：正弦交流电的电流振幅值Im=20A、频率f=50Hz，初相位i=/4。 求：当t=0时，电流i的瞬时值是多少？ 做一做当 t = 2ms时，电流i的瞬时值是多少？ 相位差：相位差指的是两个同频率正弦交流电的相位之差，即为相位差。 两个同频率的正弦交流电的相位差就是它们的初相位之差。初相位不同，反映它们随时间变化的步调不一致。 同频率交流电相位差关系 a）超前或滞后；

26、b）同相；c）反向4）有效值 交流电的有效值是根据电流的热效应规定的，交流电流通过电阻时和直流电流通过电阻时一样，都会产生热量。若在数值相等的两个电阻中，分别通入交流电流与直流电流，在相同时间内，如果这两个电阻产生的热效应相等，则这个直流电流的数值就是该交流电流的有效值。五、三相正弦交流电路 1.三相交流电源的产生 2.三相电源的连接 1.三相交流电源的产生 三相交流电是由三相交流发电机产生的。三相交流发电机主要由定子和转子构成。 三相交流发电机结构、波形和矢量图 a）三相交流发电机结构图；b）电动势波形图；c）电动势矢量图 2.三相电源的连接1）三相电源的星形（Y）连接2）三相电源的三角形连

27、接1）三相电源的星形（Y）连接 发电机绕组的星形连接a）电路图；b）等效电路2）三相电源的三角形连接单元小结1.交流电的概念2.正弦交流电的三要素3.单相正弦交流电路4.三相正弦交流电路单元三 磁路与变压器 一、电磁感应 二、铁磁物质与磁路 四、变压器 单元小结 三、霍尔效应 学习目标完成本单元学习后，你应能：1.深刻理解电磁感应的实质、重点掌握楞次定律的基本内容、理解自感和互感的异同；2.建立磁路的概念并了解磁物质的分类；3.了解霍尔效应原理及其应用；4.结合实物了解变压器的基本结构、理解其工作原理及变压比、变流比的概念；了解点火线圈的作用、结构和原理。 建议学时：24学时一、电磁感应 1.

28、法拉第电磁感应实验 2.楞次定律 3.自感现象和互感现象 1.法拉第电磁感应实验【实验1】：如图所示，当AB沿切割磁力线方向运动时，电流表中指针会向一边偏转，证明有感生电动势产生，并产生感生电流。【实验2】：如图所示，当磁棒插进线圈的过程中，电流计的指针发生了偏转；磁棒从线圈内抽出，电流计的指针发生反向偏转。 实验证明，直导体中的感应电动势的大小与磁感应强度（B）、导体长度（L）以及导体运动速度（v）有关，用公式表达为 线圈中感应电动势的大小与系安全中磁通量的变化快慢和线圈匝数有关，即 2.楞次定律 楞次定律可表述为：闭合回路中感应电流的方向，总是使得它所激发的磁场来阻碍引起感应电流的磁通量的

29、变化。 楞次定律可简练地表述为：感应电流产生的磁通总是试图阻碍原磁通的变化。 楞次定律实验图 用楞次定律判断感应电流（电动势）的方法：（1）先确定原磁场方向；（2）确定磁通量的变化趋势（增大或减小）；（3）应用楞次定律确定感应电流产生的磁场方向（增反减同）；（4）用安培定则判定感应电流的方向（右手螺旋定则）。 3.自感现象和互感现象1）自感现象2）自感电动势3）互感现象4）互感电动势1）自感现象 定义：由于导体本身的电流发生变化而产生的电磁感应现象，叫做自感现象。两种典型实例：（1）通电自感（2）断电自感2）自感电动势 定义：自感现象中产生的电动势。 作用：阻碍电流的变化当电流增大时，自感电动

30、势阻碍电流增大；当电流减小时，自感电动势阻碍电流减小。3）互感现象 定义：由一个线圈中的电流发生变化而使其他线圈产生感应电动势的现象叫互感现象。 互感现象示意图4）互感电动势 互感电动势的大小与互感磁通量的变化率以及线圈的匝数成正比。 点火线圈工作原理图 互感电动势的方向判断方法（参照互感现象示意图）：（1）根据线圈中电流的方向，确定线圈中互感磁通的方向；（2）根据线圈1中电流变化的趋势，确定通过线圈2中互感磁通的变化趋势；（3）根据楞次定律判定线圈2中感应磁通的方向；（4）根据右手螺旋定则判定互感电流的方向。 想一想常用的气体打火机是如何实现点火的？二、铁磁物质与磁路 1.铁磁物质定义与分类

31、 2.磁路1.铁磁物质定义与分类1）铁磁物质2）磁场3）铁磁物质的分类1）铁磁物质 铁、镍、钴等金属或它们的合金称为铁磁物质或铁磁材料。能吸引铁磁物质的性质叫做磁性，具有磁性的物体叫磁铁。2）磁场 在磁铁周围存在着磁力作用的空间，当另一磁铁或通电导体置入该空间时，就会受到磁力的作用，人们把这种磁力空间叫做磁场。3）铁磁物质的分类（1）软磁材料。（2）硬磁材料。（3）矩磁材料。 磁滞回线 2.磁路 磁通集中通过的闭合路径称为磁路。三、霍尔效应 1.霍尔效应、霍尔元件及霍尔传感器 2.霍尔传感器的应用 1.霍尔效应、霍尔元件及霍尔传感器1）霍尔效应2）霍尔元件3）霍尔传感器1）霍尔效应 霍尔电压产

32、生原理图2）霍尔元件 根据霍尔效应，人们用半导体材料制成的元件叫霍尔元件。 霍尔元件具有对磁场敏感、结构简单、体积小、频率响应宽、输出电压变化大和使用寿命长等优点。3）霍尔传感器 霍尔集成电路原理图 2.霍尔传感器的应用1）测转速或转数2）各种实用电路1）测转速或转数 霍尔测速器原理图2）各种实用电路 电路1 防盗报警器 电路2 公共汽车门状态显示器 公共汽车车门霍尔传感器四、变压器 1.变压器的基本结构和工作原理 2.汽车点火系统的点火线圈与电路 1.变压器的基本结构和工作原理1）变压器的结构2）变压器的原理1）变压器的结构变压器主要由铁芯和绕组两大部分构成。 变压器结构图 a）芯式变压器；

33、 b）壳式变压器2）变压器的原理（1）变压器的电压变换作用。（2）变压器的电流变换作用。（1）变压器的电压变换作用。 变压器原边绕组施加额定电压，副边绕组开路（不接负载）的情况，称为空载运行。 变压器工作示意图 想一想 汽车点火线圈初级绕组的匝数约为220匝，次级绕组约为11000匝。若初级绕组的电压U1=12V，则点火线圈的变比及次级绕组的电压各是多少？（2）变压器的电流变换作用。 变压器原绕组加上额定电压，副绕组接上负载ZL的工作情况，称为负载运行。 变压器原、副绕组的电流与其绕组的匝数成反比。 想一想 汽车点火线圈初级绕组的匝数约为220匝，次级绕组约为11000匝。若初级绕组的低压电流

34、I1=4A，次级绕组的电流是多少？ 2.汽车点火系统的点火线圈与电路1）汽车点火线圈2）点火系统的基本组成与电路1）汽车点火线圈 点火线圈原理 根据磁路和结构的不同，汽车点火线圈可分为开磁路和闭磁路点火线圈。 开磁路点火线圈多用于传统点火系统及普通电子点火系统；闭磁路点火线圈具有漏磁少、转换效率高、结构简单、体积小、质量轻等优点，多应用于高能电子点火系统及电控点火系统。 开磁路点火线圈的结构 a）二低压接柱式；b）三低压接柱式 闭磁路点火线圈的结构2）点火系统的基本组成与电路（1）点火系统的基本组成。（2）点火系统的工作原理。（1）点火系统的基本组成。 传统点火系统由电源、点火开关SW、点火线

35、圈、分电器和火花塞等组成。 传统点火系统组成及原理示意图（2）点火系统的工作原理。 蓄电池点火系统的工作过程可分为3个阶段，即：断电器触点闭合，初级电流增大；触点打开，初级电流迅速减小，次级绕组产生高压电；火花塞间隙被击穿，产生电火花，以点燃汽缸中的可燃混合气。单元小结1.电磁感应2.铁磁物质3.霍尔效应4.变压器单元四 汽车电器元件 一、直流串励式电动机 二、交流发电机 四、电磁阀 五、开关 六、电路保护装置 单元小结 三、继电器 学习目标完成本单元学习后，你应能：1.能结合实物了解直流串励式电动机的结构；了解旋转磁场的产生与转子转动的原理；了解各类新型起动机的结构和原理；2.能结合实物了解

36、交流发电机定子及转子的结构；了解发电原理；了解发电机的整流原理和调节器的功用及原理；3.了解继电器的结构及工作原理、分类，掌握继电器的测试；4.了解电磁阀的结构及应用；能对电磁阀进行检测；5.了解开关结构和识别方法、理解它们的特点及用途、会识别它们在电路中的图形符号；6.了解熔断器、断路器、易熔线的作用。 建议学时：38学时一、直流串励式电动机 1.汽车起动机 2.直流串励式电动机 3.起动机的传动机构 4.电磁开关 5.起动机的控制电路 6.新型起动机 1.汽车起动机1）直流串励式电动机2）传动机构3）电磁开关 起动机的构造 2.直流串励式电动机1）直流串励式电动机的构造2）直流串励式电动机

37、的工作原理3）直流串励式电动机的工作特性4）影响起动机功率的使用因素1）直流串励式电动机的构造（1）磁极。（2）电枢。（3）电刷及电刷架。（4）机壳。（5）端盖。 直流电动机构造（1）磁极。 励磁绕组的接法a）串联接法；b）并联接法（2）电枢。电枢绕组。换向器。电枢轴。 换向器（3）电刷及电刷架。 电刷用铜与石墨压制而成，称红棕色，加入铜可减小电阻并增加其耐磨性。 电刷架多制成框式，正极电刷架与端盖绝缘地固装，负极电刷架直接搭铁。（4）机壳。 机壳的一端有4个检查窗口，中部只有一个电流输入接线柱，并在内部与励磁绕组的一端向连接。（5）端盖。 有前、后两个端盖，前端盖一般用钢板压制而成，后端盖为

38、灰铸铁浇制成缺口杯状。它的中心压装着青铜石墨轴承或铁基含油轴承，外围有2或4个组装螺孔。2）直流串励式电动机的工作原理 直流电动机是将直流电能转化为机械能并产生机械转矩的动力设备。它是根据带电导体在磁场中受到电磁力作用这一理论为基础而制成的。 左手定则 直流电动机工作原理图a）换向前；b）换向后3）直流串励式电动机的工作特性（1）转矩特性。（2）转速特性。（3）功率特性。 直流电机的励磁方法a）串励式；b）并励式；c）复励式 起动机特性4）影响起动机功率的使用因素（1）接触电阻。（2）蓄电池的容量。（3）温度。 3.起动机的传动机构1）离合器2）拨叉1）离合器（1）滚柱式离合器的构造。（2）滚

39、柱式离合器的工作原理。（1）滚柱式离合器的构造。（2）滚柱式离合器的工作原理。a）发动机起动时；b）发动机起动后2）拨叉 拨叉的作用是使离合器做轴向移动，将驱动齿轮啮入和脱离飞轮齿环。现代汽车上一般采用电磁式拨叉。 电磁式拨叉用外壳封装于起动机壳体上，由可动和静止两部分组成。可动部分包括拨叉和电磁铁芯，两者之间用螺杆活络地连接。静止部分由绕在电磁铁芯钢套外的线圈、拨叉轴和复位弹簧组成。 4.电磁开关1）电磁开关的结构2）起动机的工作过程1）电磁开关的机构 电磁开关的结构与工作原理2）起动机的工作过程（1）起动时，将点火开关打到起动（ST）挡，电磁开关通电。（2）发动机起动后，单向离合器打滑。（

40、3）松开点火开关，点火开关从起动（ST）挡回到点火（IG）挡，这时从点火开关到起动接线柱5之间已没有电流，吸拉线圈7与保持线圈8由原来的并联变为串联。 5.起动机的控制电路1）带有起动继电器的起动系统控制电路2）解放CA1092汽车起动机控制电路3）防止起动系统的误操作1）带有起动继电器的起动系统控制电路 起动系统基本电路2）解放CA1092汽车起动机控制电路（1）起动时，点火开关打到挡，复合继电器中的起动继电器线圈L1通电。（2）发动机起动后，发电机开始发电。（3）发动机工作时，由于发电机中性点电压的作用而使触电K2常开，这时，即使将点火开关误打到起动挡，起动机也不会工作，以防止误操作。 解

41、放CA1092汽车起动机控制电路 6.新型起动机1）电枢移动式起动机2）减速起动机3）永磁起动机1）电枢移动式起动机 电枢移动式起动电机及其控制电路a）结构；b）控制电路2）减速起动机（1）行星齿轮式减速起动机。（2）平行轴式减速起动机。（1）行星齿轮式减速起动机。电动机。传动机构。减速齿轮装置。 行星齿轮式减速起动机结构图 行星齿轮减速装置结构图 内齿圈结构图（2）平行轴式减速起动机。电动机。传动机构及减速装置。控制装置及其工作过程。 平行轴式减速起动机的构造 减速齿轮啮合关系和单向离合器 平行轴式减速起动机构及电路图3）永磁起动机 随着稀土永磁材料的出现，近年来出现了一种以永磁材料作为磁极

42、的起动机，称为永磁起动机，它省去了传统起动机中的励磁绕组。因此，起动机的结构得到了简化，体积和质量也相应地减小。 永磁减速式起动机 12VDW1.4型永磁减速式起动机原理图 行星齿轮减速装置的啮合关系二、交流发电机 1.交流发电机的分类与型号 2.交流发电机的构造 3.交流发电机的工作原理 4.交流发电机的特性 5.交流发电机调节器 发电机是汽车电系的主要电源，由汽车发动机驱动，其电路如下图所示。 1.交流发电机的分类与型号1）交流发电机的分类2）交流发电机的型号1）交流发电机的分类（1）按总体结构分。（2）按磁场绕组搭铁方式分。（3）按整流器结构分。（1）按总体结构分。普通交流发电机。整体式

43、交流发电机。带泵交流发电机。永磁交流发电机。无刷交流发电机。 交流发动机结构外型a）JF1522A型普通交流发电机；b）捷达JFZ1813型整体式交流发电机；c）JFB1712型带泵交流发电机（2）按磁场绕组搭铁方式分。内搭铁式。即磁场绕组的一端与发电机壳相连接。外搭铁式。即磁场绕组的一端经调节器后搭铁。（3）按整流器结构分。六管交流发电机。八管交流发电机。九管交流发电机。十一管交流发电机。2）交流发电机的型号汽车交流发电机型号组成：产品代号；电压等级代号。 2.交流发电机的构造1）三相同步交流发电机2）整流器 JF132型交流发电机解体图 JF132型交流发电机结构图1）三相同步交流发电机（

44、1）转子。（2）定子。（3）端盖与电刷组件。（4）带轮及风扇。（1）转子。 转子是交流发电机的旋转磁场部分，主要由转子轴、磁轭、励磁绕组、两块爪形磁极、滑环等组成。 转子磁场的磁力线分布图（2）定子。 定子的功用是产生交流电。定子由定子铁芯与定子绕组组成。 定子绕组为三相绕组，并按一定规律对称安放在定子铁芯槽内。 三相绕组的连接方法a）星形连接；b）三角形连接 交流发电机转子的磁极对数（P）决定了三相定子绕组线圈的个数和定子铁芯的槽数（Z）。 JF11型交流发电机定子绕组展开图（3）端盖与电刷组件。 交流发电机的前、后端盖均用铝合金压铸或用砂模铸造而成，起支撑转子、定子、整流器和电刷组件的作用

45、，采用铝合金材料的主要目的是为了减少漏磁。 电刷用铜粉和石墨粉模压而成，电刷架用酚醛玻璃纤维塑料模压而成。 电刷组件（4）带轮及风扇。 交流发电机的前端装有带轮和风扇，有些发电机风扇是装在端盖里面的，由发动机通过传动带驱动发动机的转子轴和风扇一起旋转，风扇用铝合金板或钢板冲压而成。2）整流器 交流发电机整流器的作用是将三相定子绕组产生的交流电转变为直流电。整流器一般由6只硅整流二极管和安装整流管的散热板组成。 汽车二极管的结构a）a型；b）b型；c）c型；d）d型 安装整流二极管的铝质散热板称为整流板或元件板。 二极管安装示意图a）焊接式；b）电路图；c）压装式 整流器总成的形状各异，有长方形

46、、马蹄形、半圆形和圆形等，图所示为JF1522A型交流发电机的整流器总成。 3.交流发电机的工作原理1）交流发电机的发电原理2）整流器的整流原理1）交流发电机的发电原理（1）交流发电机的发电原理。（2）交流发电机的励磁。（1）交流发电机的发电原理。 交流发电机就是把通电线圈所产生的磁场在发电机中旋转，使其磁力线切割定子线圈，在线圈内产生交变电动势。 实际使用的交流发电机是三相同步交流发电机，即转子的转速与旋转磁场的转速相同（同步转速）的三相交流发电机，其发电原理如图所示。（2）交流发电机的励磁。 将电流引入到励磁绕组使之产生磁场的现象称为励磁。交流发电机的励磁方式有他励和自励两种。他励。自励。

47、2）整流器的整流原理（1）整流原理。（2）中性点电压。 定子绕组中所感应出的交流电，要靠硅二极管组成的三相桥式整流器转化为直流电。 交流发电机整流原理a）整流电路；b）电压波形（1）整流原理。 整流过程如下： 在 t = 0时，UW最高，UV最低，则D5、D4导通，R两端电压为UWV。 在t1t2时间内，UU最高，UV最低，则D1、D4导通，R两端电压为UUV。 在t2t3时间内，UU最高，UW最低，则D1、D6导通，R两端电压为UUW。 在t3t4时间内，UV最高，UW最低，则D3、D6导通，R两端电压为UVW。 依次下去，周而复始，就在负载两端得到一个比较平稳的脉动直流电压U，一个周期内有

48、6个稳波。 得出结论：二极管的导通原则。当3只正二极管负极端连接在一起时，正极端电位最高者导通；当3只负二极管正极端连接在一起时，负极端电位最低者导通。整流过程的分析。同时导通的二极管总是2个，正、负管子各1个。三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通，使得负载R两端得到一个比较平稳的脉动直流电压，整流效率高、质量好。每个二极管在一个周期内只导通1/3的时间，所以流过每只二极管的平均电流只为负载电流的1/3。（2）中性点电压。 在定子绕组为星形连接时，三相绕组的公共结点称为中性点。中性点电压的瞬时值是一个三次谐波电压，平均值为发电机输出电压（平均值）的一半，即 具有中性点二极管的整流电路 4.交

49、流发电机的特性1）交流发电机的输出特性2）交流发电机的空载特性3）交流发电机的外特性1）交流发电机的输出特性 交流发电机的输出特性，可用下图所示的试验电路求得。 交流发电机的输出特性曲线 由交流发电机的输出特性曲线可知：（1）发电机的转速较低时，其端电压低于额定电压，此时发电机不能向外供电。当转速达到空载转速n1时，电压达到额定值。（2）当转速超过n1时，发电机输出电流I将随着转速n的升高和电阻R的减小而增大。当转速达到n2时，发电机输出额定功率（即额定电流与额定电压之积）。（3）当发电机转速达到一定值时，发电机的输出电流就不再随转速的升高和负载电阻R的减小而增大。2）交流发电机的空载特性 空

50、载特性是指发电机空载时，其端电压随转速变化的关系。 交流发电机的空载特性曲线3）交流发电机的外特性 外特性是指转速一定时，发电机的端电压与输出电流的关系。 交流发电机的外特性曲线 5.交流发电机调节器1）电压调节器的工作原理2）电压调节器的分类3）晶体管调节器4）集成电路调节器5）集成电路调节器实例1）电压调节器的工作原理 交流发电机电压调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，电压调节器通过减小发电机的励磁电流来减小磁通，使发电机的输出电压保持不变。2）电压调节器的分类交流发电机电压调节器可分为： 触点式电压调节器 晶体管调节器 集成电路调节器 3种调节器的基本原理都是以转速为基础，通过