五种运输方式PPT课件.ppt

1、第二章 物流交通地理主讲人：杨杰物流经济地理本章重点 通过本章学习，明确交通运输业的特点，交通运输业与物流的关通过本章学习，明确交通运输业的特点，交通运输业与物流的关系、熟悉各种运输方式的特点和它们的分布。掌握铁路运输的网络系、熟悉各种运输方式的特点和它们的分布。掌握铁路运输的网络布局，公路运输、水路运输、航空运输、管道运输的布局，交通物布局，公路运输、水路运输、航空运输、管道运输的布局，交通物流概况，交通物流的发展趋势。掌握铁路运输、公路运输、水路运流概况，交通物流的发展趋势。掌握铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输等基本概念。输、航空运输、管道运输等基本概念。2.1 概 述2.

2、2 公路运输2.3 铁路运输2.4 水路运输本章内容2.5 航空和管道运输2.1概述交通运输业是国民经济的交通运输业是国民经济的基础性产业基础性产业，而运输业是整个物流，而运输业是整个物流系统中最重要的系统中最重要的组成部分组成部分，物流业包含了交通运输业所有的，物流业包含了交通运输业所有的内容。国际经验表明，运输业是物流服务的主体或主要提供内容。国际经验表明，运输业是物流服务的主体或主要提供者。现代交通运输业主要包括铁路运输、公路运输、水路运者。现代交通运输业主要包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输及管道运输等五种主要运输方式。交通运输业输、航空运输及管道运输等五种主要运输方式。交通运

3、输业在现代物流体系占有在现代物流体系占有重要地位重要地位。2.1.1 交通运输业的特点交通运输业不能产生新的产品交通运输业不能产生新的产品交通运输业的产品不能储存交通运输业的产品不能储存交通运输业资产构成的特殊性交通运输业资产构成的特殊性交通运输业的产品具有同一性交通运输业的产品具有同一性运输生产的安全性运输生产的安全性2.1.2 交通运输业与现代物流的重要联系 物流实际是为客户提供运输、包装、装卸、配送、加工等服务，物流实际是为客户提供运输、包装、装卸、配送、加工等服务，物流服务过程包含多个环节，涉及公路、铁路、航空、仓储、商业物流服务过程包含多个环节，涉及公路、铁路、航空、仓储、商业、外贸

4、和信息等各个部门。从供应链的角度看，物流服务引发出第、外贸和信息等各个部门。从供应链的角度看，物流服务引发出第三方物流服务的概念。所谓第三方是指相对于生产企业为第一方，三方物流服务的概念。所谓第三方是指相对于生产企业为第一方，销售企业为第二方而言的，是从事为前两者提供服务的专业单位，销售企业为第二方而言的，是从事为前两者提供服务的专业单位，在供应链中是生产和消费的中间环节。传统运输业是原始的第三方在供应链中是生产和消费的中间环节。传统运输业是原始的第三方物流，从传统运输业的最终发展方向看，其向现代物流转化是必然物流，从传统运输业的最终发展方向看，其向现代物流转化是必然的。的。1.运输在现代物流

5、系统中的地位 一方面，运输是物流不可或缺的环节，运输是物流系统的一方面，运输是物流不可或缺的环节，运输是物流系统的基础功能之一。没有运输，就没有物质资料的移动，物流基础功能之一。没有运输，就没有物质资料的移动，物流系统是通过运输来完成对客户所需的原材料、半成品和制系统是通过运输来完成对客户所需的原材料、半成品和制成品的地理定位的。另一方面，成品的地理定位的。另一方面，运输成本是物流成本的最运输成本是物流成本的最大组成部分大组成部分。企业在以降低成本提高质量来提高经济效益。企业在以降低成本提高质量来提高经济效益的亲历已越来越小的情况下，企业纷纷将目标转向降低整的亲历已越来越小的情况下，企业纷纷将

6、目标转向降低整个供应链的成本，尤其是其中的运输成本。因此，运输的个供应链的成本，尤其是其中的运输成本。因此，运输的合理化是物流组织的重要内容，是降低供应链成本、提高合理化是物流组织的重要内容，是降低供应链成本、提高经济效益的主要手段经济效益的主要手段。第第8页页物流成本的构成第第9页页近年我国社会物流成本统计近年我国社会物流成本统计 单位：亿元人民币02 0 0 04 0 0 06 0 0 08 0 0 01 0 0 0 01 9 9 81 9 9 92 0 0 02 0 0 12 0 0 2我 国 社 会 物 流 成 本 统 计 单 位 ： 亿 元 人 民 币运 输 费 用保 管 费 用物

7、流 管 理 费 用第第10页页中、美、日物流成本结构比较中 美 日 物 流 成 本 结 构 比 较6 0 %6 6 %4 6 %3 6 %3 0 %5 0 %4 %4 %4 %0 %2 0 %4 0 %6 0 %8 0 %1 0 0 %美美 国国日日 本本中中 国国运 送 费保 管 费物 流 管 理 费2.在业务功能上具有继承性 现代物流的主要功能是现代物流的主要功能是仓储、运输、装卸、搬运、包装、仓储、运输、装卸、搬运、包装、配送等配送等，生产企业、运输业、仓储业、外贸企业及，生产企业、运输业、仓储业、外贸企业及IT业等业等均有可能成为现代物流的市场主体。由于各类企业在供应均有可能成为现代物

8、流的市场主体。由于各类企业在供应链中所处的位置不同，拥有的基础资源和条件也不相同，链中所处的位置不同，拥有的基础资源和条件也不相同，跨入物流行业所面临的问题也不尽相同。传统运输业是以跨入物流行业所面临的问题也不尽相同。传统运输业是以运输与装卸搬运为主要业务的行业，拥有遍布全国的运输运输与装卸搬运为主要业务的行业，拥有遍布全国的运输网络和揽货体系，积累了丰富的管理、经营经验，在信息网络和揽货体系，积累了丰富的管理、经营经验，在信息管理和信息传递上也有一定的基础，这些有利因素在向物管理和信息传递上也有一定的基础，这些有利因素在向物流业务的转化过程中将得以继承并不断挖掘其潜力。流业务的转化过程中将得

9、以继承并不断挖掘其潜力。3.国际著名物流公司以交通运输为主业的居多 国际国际著名著名物流企业中，绝大部分是资产密集型企业，大多物流企业中，绝大部分是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络，以空运、快递、陆运为主要业务的拥有物流设施和网络，以空运、快递、陆运为主要业务的公司居多。从业务结构来看，具备交通运输业务的快运业公司居多。从业务结构来看，具备交通运输业务的快运业务背景的综合企业拥有巨大的发展现代物流的业务潜力。务背景的综合企业拥有巨大的发展现代物流的业务潜力。2.1.3 我国交通运输业现状 改革开放改革开放3030多年来，交通运输业得到了迅速发展，到目前多年来，交通运输业得到了迅速发展，到

10、目前为止，铁路运输紧张状况有所缓解，公路运输明显改善，民为止，铁路运输紧张状况有所缓解，公路运输明显改善，民航运输基本适应需求，为我国国民经济和社会发展提供了重航运输基本适应需求，为我国国民经济和社会发展提供了重要保障，各种运输方式发展迅速，基本缓解了运输业的要保障，各种运输方式发展迅速，基本缓解了运输业的“瓶瓶颈颈”状况，但发展不够均衡，供需矛盾并未根本解决状况，但发展不够均衡，供需矛盾并未根本解决。交通基础设施建设投资规模持续增长。2010年，全国完成交通固定资产投资13212.78亿元，比上年增长18.6%，占全社会固定资产投资的4.75%。“ 十 一 五 ” 期 间 累 计 完 成 投

11、 资47851.63亿元，是“十五”投资完成额的2.1倍。分地区看，西部地区全年完成交通固定资产投资4497.48亿元，所占比重为34.0%，比上年提高4.1个百分点；东、中部地区分别完成投资5168.53亿元、3546.77亿元，所占比重分别为39.1%和26.8%。20062010年交通固定资产投资额及增长速度图2-1 2005年各主要运输方式货运量所占比重 图图2-2 19922005年中国货运量增长情况年中国货运量增长情况 2.2 公路运输2.2.1 公路运输系统的组成 1、线路基础设施线路基础设施：公路城市道路公路运输场站2、运载工具运载工具罐式挂车 冷藏车 平板车 集装箱拖车高栏板

12、车 特种车 2.2.2 公路运输的特点 1、公路运输的优点：、公路运输的优点：公路运输具有直达性，门对门的特点公路运输机动灵活1.2.3.4.每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的130136运输能力小分别是铁路运输能耗的10.615.1倍，是内河运输的113.519.1倍，是管道运 输 能 耗 的4.86.9倍运输能耗很高分别是铁路运输的11.117.5倍，是 沿 海 运 输 的27.743.6倍，是 管 道 运 输 的13.721.5倍运输成本高只有铁路运输的10.6，是沿海运输的1.5，是 内 河 运 输 的7.5，劳动生产率低2、公路运输的

13、缺点：、公路运输的缺点：2.2.3 我国公路现状2010年底，全国公路总里程 突 破 4 0 0 万 公 里 ， 达400.82万公里，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。全国公路密度为41.75公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/百平方公里，比“十五”末提高6.90公里/百平方公里。 图2-3 20062010年全国公路总里程及公路密度 图 2-4 各国公路里程排名高速公路网络更加完善。全国高速公路达7.41万公里，居世界第二位。其中，国家高速公路5.77万公里，比上年末增加0.54万公里。全国高速公路车道里程为32.86万公里。“五纵七横”12条国道主

14、干线提前13年全部建成。11个省份的高速公路里程超过3000公里。图2-5 20062010年全国高速公路总里程等级公路所占比重明显提高。全国等级公路里程330.47万公里，比上年末增加24.84万公里。等级公路占公路总里程的82.4%，比上年末提高3.3个百分点，比“十五”末提高18.5个百分点。其中，二级及以上公路里程44.73万公里，比上年末增加2.21万公里，占公路总里程的11.2%，比上年末提高0.1个百分点，比“十五”末提高1.3个百分点。 图2-6 全国各技术等级公路里程构成各行政等级公路里程分别为：国道16.40万公里、省道26.98万公里、县道55.40万公里、乡道105.4

15、8万公里、专用公路6.77万公里、村道189.77万公里，比上年末分别增加0.55万公里、0.38万公里、3.46万公里、3.53万公里、0.06万公里和6.77万公里。 图2-7 全国各行政等级公路里程构成2.2.4 我国公路运输的问题2.3 铁路运输2.3.1 铁路运输的组成铁道运输系统铁道运输系统铁路线路基础设施机车铁路车辆轨道、通信信号、轨道、通信信号、房屋、建筑物、房屋、建筑物、铁路枢纽等几大类铁路枢纽等几大类按照机车的动力形式按照机车的动力形式分为蒸汽、内燃和分为蒸汽、内燃和电力电力按其用途分为货运、按其用途分为货运、客运和客运和特殊种类车辆特殊种类车辆 2.3.2 铁路运输的特点

16、 1、铁路运输的优点：、铁路运输的优点：运输能力较大运输能力较大运输速度较快运输速度较快受气候影响小受气候影响小运输成本较低运输成本较低2 2、铁路运输的缺点：、铁路运输的缺点：固定投资较高固定投资较高营运缺乏弹性营运缺乏弹性.30铁路运输在我国国民经济中的重要地位 通过铁路把欧、亚大陆联成一片，从而为发展通过铁路把欧、亚大陆联成一片，从而为发展我国与亚洲、欧洲各国之间的经济贸易联系提供了我国与亚洲、欧洲各国之间的经济贸易联系提供了十分有利的条件。十分有利的条件。 铁路也是我国大陆与港、澳地区进行贸易的重铁路也是我国大陆与港、澳地区进行贸易的重要运输方式。要运输方式。 铁路运输在进口货物的集散

17、和省与省之间外贸铁路运输在进口货物的集散和省与省之间外贸物资的调拨方面同样起着重要有的作用。物资的调拨方面同样起着重要有的作用。.31营业里程营业里程:7.4万公里，位居世界第三但按国万公里，位居世界第三但按国土面积和人口平均，则较少土面积和人口平均，则较少2.3.3 铁路运输的现状.32营业里程 复线里程 电气化里程路网密度路网密度公里公里公里公里/平方公里 公里/万人中国744082490819303780.6美国2728122919.6俄罗斯855423630042300505.9印度6312216218172721920.6日本200208478123155301.6德国3604417

18、9571982910104.4英国170521189641426962.9法国2926916133145055304.9加拿大489092374915.5国家.33运输量l客运量：11亿人次，世界第五l旅客周转量：5700亿人公里，世界第一l货运量：近25亿吨，世界第一l货物周转量：19000亿吨公里，世界第一l换算周转量：25000亿吨公里，世界第一.34客运量旅客周转量货运量货物周转量换算周转量亿人亿人公里亿吨亿吨公里换算吨公里中国11.185712.1724.9019288.7725000.94美国0.2385.5219.5923489.0023574.52俄罗斯13.071571.00

19、11.6216641.0018212.00印度50.935150.444.933531.948682.38日本86.422411.600.38226.002637.60德国16.82695.352.68739.511434.86英国10.00411.300.89198.24609.54法国8.79719.371.21468.351187.72加拿大0.0414.332.813113.713128.04国家.35机车车辆数量l机车拥有量1.7万辆，世界第二l客车拥有量41353辆，世界第二l货车拥有量526894辆，世界第三.36机 车 拥 有 量客 车 拥 有 量货 车 拥 有 量台辆辆中 国

20、1 7 0 2 24 1 3 5 35 2 6 8 9 4美 国2 1 2 1 42 8 9 65 9 1 6 4 3俄 罗 斯1 1 9 0 54 1 7 4 26 4 0 0 0 0印 度7 6 6 63 9 8 9 32 0 7 2 5 7日 本1 2 3 52 4 9 3 19 1 3 9德 国5 6 3 92 0 9 9 01 0 4 2 5 6英 国1 0 1 71 6 9 8 21 9 1 0 6法 国4 8 3 61 5 5 5 33 7 5 5 2加 拿 大2 8 7 14 7 41 4 4 4 8 4国 家2.4 水路运输水路运输水路运输基础条件基础条件船舶：航运经营人从事

21、运输服务船舶：航运经营人从事运输服务的生产工具的生产工具港口：船货结合的集散地和港口：船货结合的集散地和衔接点衔接点货物：运输服务的劳动对象货物：运输服务的劳动对象航线：船舶运行的活动场所航线：船舶运行的活动场所2.4.1 水路运输的组成2.4.2 水路运输的特点 1、水路运输的优点：、水路运输的优点：路线投资少路线投资少运载量大运载量大运输成本低运输成本低2 2、水路运输的缺点：、水路运输的缺点：速度低速度低受自然环境限制大受自然环境限制大安全性低安全性低 主要内河航道呈纬向分布主要内河航道呈纬向分布 绝大部分航道分布于南方，绝大部分航道分布于南方，“三江两河三江两河”水系水系 航运发达航运

22、发达 。即长江、珠江、黑龙江。即长江、珠江、黑龙江( (包包 括松花括松花江江) )航线以及淮河、京杭大运河航线航线以及淮河、京杭大运河航线2.4.3 主要航运干线一、长江一、长江长江是中国长江是中国“黄金水道黄金水道”。干支流通航里程达。干支流通航里程达7 7 万公里。长江干流从江源至湖北省宜昌为上游，万公里。长江干流从江源至湖北省宜昌为上游，长约长约4500km4500km，流域面积，流域面积100100万万km2km2。河道经过高原。河道经过高原山区和盆地，金沙江和三峡河段多高山深峡，水山区和盆地，金沙江和三峡河段多高山深峡，水流湍急。气候分属青藏高寒区和亚热带季风区。流湍急。气候分属青

23、藏高寒区和亚热带季风区。主要支流有雅砻江、岷江、嘉陵江、乌江等。主要支流有雅砻江、岷江、嘉陵江、乌江等。二、珠江二、珠江珠江是中国第三大河，是西江和东江的合称。珠珠江是中国第三大河，是西江和东江的合称。珠江流域跨越滇、黔、粤、桂、赣和湘等省区。流江流域跨越滇、黔、粤、桂、赣和湘等省区。流域呈扇状辐合，但各水系呈树枝状分布。流域内域呈扇状辐合，但各水系呈树枝状分布。流域内各河流水量充沛，河道稳定，具有良好的航运条各河流水量充沛，河道稳定，具有良好的航运条件，现有通航河道件，现有通航河道10881088条，通航总里程条，通航总里程l4156kml4156km，约占全国通航里程的约占全国通航里程的1

24、3%13%，年货运量仅次于长江而，年货运量仅次于长江而居第居第2 2位。位。三、松花江三、松花江黑龙江在中国境内的通航里程约黑龙江在中国境内的通航里程约22002200公里。公里。 松花松花江是黑龙江最大支流，江是黑龙江最大支流， 可通航里程达可通航里程达15001500公里，公里，航运价值较大。黑龙江、松花江全年有冰封期航运价值较大。黑龙江、松花江全年有冰封期5 56 6个月，冰封期间虽不能通航船只，但可发展东北个月，冰封期间虽不能通航船只，但可发展东北地区特有运输方式地区特有运输方式冰上运输。冰上运输。四、淮河四、淮河淮河流域地处我国东部，介于长江和黄河两流域淮河流域地处我国东部，介于长江

25、和黄河两流域之间，位于东经之间，位于东经111 55121 25，北纬，北纬30 5536 36，淮河全长，淮河全长l050km，其中通航里程为，其中通航里程为696km，流域面积为，流域面积为27万万km2。流域西起桐柏山、伏牛。流域西起桐柏山、伏牛山，东临黄海，南以大别山、江淮丘陵、通扬运山，东临黄海，南以大别山、江淮丘陵、通扬运河及如泰运河南堤与长江分界，北以黄河南堤和河及如泰运河南堤与长江分界，北以黄河南堤和泰山为界与黄河流域毗邻。泰山为界与黄河流域毗邻。2.5 航空和管道运输2.5.1 航空运输的组成飞机飞机机场机场空中交通管理机构空中交通管理机构航线航线2.5.2 航空运输的特点

26、1、航空运输的优点：、航空运输的优点：速度快速度快安全舒适安全舒适基本建设周期短基本建设周期短2 2、航空运输的缺点：、航空运输的缺点：运输成本高运输成本高运量小运量小受天气影响大受天气影响大 20042004年，北京首都国际机年，北京首都国际机场取代东京成田国际机场场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。次计算最为繁忙的机场。20062006年，北京首都国际机年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为世界场旅客吞吐量已成为世界第二（仅次于东京羽田国第二（仅次于东京羽田国际机场），全球排名第际机场），全球排名第9 9位位。20092009年，机场全球排

27、名年，机场全球排名升至第升至第8 8位，未来将会超越位，未来将会超越伦敦希思罗国际机场；且伦敦希思罗国际机场；且排名将有望升至第排名将有望升至第5 5位。位。首都国际机场首都国际机场 2009年，浦东机场日均起年，浦东机场日均起降航班达降航班达800架次左右，航架次左右，航班量已占到整个上海机场班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达场的中外航空公司已达48家，航线覆盖家，航线覆盖90余个国际余个国际（地区）城市、（地区）城市、62个国内个国内城市。城市。浦东机场浦东机场民航运输民航运输的的地位和作用地位和作用民航运输是交通运输体系的一个重要组成部

28、分民航运输是交通运输体系的一个重要组成部分民航运输促进了全球经济、文化的交流和发展民航运输促进了全球经济、文化的交流和发展民航运输带动了飞机制造及相关行业和技术的发民航运输带动了飞机制造及相关行业和技术的发展展2.5.3 管道运输的组成相对其他运输方式而言，管道运输系统的结构比较简单。相对其他运输方式而言，管道运输系统的结构比较简单。对每一条管道输送线，由对每一条管道输送线，由全线调度中心全线调度中心调度管理整个管线调度管理整个管线网上的运行，由网上的运行，由主管线路及其一些支线主管线路及其一些支线组成了单向线网，组成了单向线网，网上的节点网上的节点即该管道输送线上的各个站点，包括管道运输即该

29、管道输送线上的各个站点，包括管道运输的物料输人地点、中间加压或加热泵站以及各接收站点等的物料输人地点、中间加压或加热泵站以及各接收站点等。而不同的管道输送线之间并不相通。而不同的管道输送线之间并不相通。 .56 管道运输的特点2 永远是单方向运输永远是单方向运输1 运输通道与运输工作的合一运输通道与运输工作的合一3 高度专业化，适于运输气体和液体货物高度专业化，适于运输气体和液体货物.57（一）管道运输的优点费用省，成本低费用省，成本低货物在管道内移动，货损货差率低货物在管道内移动，货损货差率低运输的货物不需包装，节省包装费用运输的货物不需包装，节省包装费用不受地面气候影响并可连续作业不受地面

30、气候影响并可连续作业1234.58（二）管道运输的缺点固定投资大固定投资大永远是单向运输，机动灵活性小永远是单向运输，机动灵活性小运输货物过于专门，仅限于液体和气体货物运输货物过于专门，仅限于液体和气体货物123.59中俄管道 主要在远东地区 安大线（由俄罗斯安安加尔斯克加尔斯克油田至中国大庆的石油运输管线，西起俄罗斯伊尔库茨克州的安加尔斯克油田,向南进入布里亚特共和国,绕过贝加尔湖后,一路向东，经过赤塔州,进入中国,直达大庆。）.60.61中哈管道 中哈石油管道全程近中哈石油管道全程近3000公里，阿特劳公里，阿特劳阿拉山口管阿拉山口管道段全长道段全长988公里。西起哈萨克斯坦中部的阿塔苏，

31、抵达公里。西起哈萨克斯坦中部的阿塔苏，抵达中国境内的新疆阿拉山口口岸，再延伸到新疆独山子，中国境内的新疆阿拉山口口岸，再延伸到新疆独山子，从阿拉山口岸到独山子的中国境内距离大约为从阿拉山口岸到独山子的中国境内距离大约为260多公多公里里 。.62.63中缅管道.64西气东输 西气东输是将中国塔里木和长庆气田的天然气通过管道输往上海。管道全长4000公里左右，设计年输气量120亿立方米。起点自塔里木轮南塔里木轮南，由西向东经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏，终点到上上海市海市。 .65西气东输二线工程 西气东输二线工程西起新疆霍尔果斯口岸，南至广州，东达上海，途经新疆、甘肃、宁夏、

32、陕西、河南、湖北、江西、湖南、广东、广西、浙江、上海、江苏、安徽等14个省区市，管道主干线和八条支干线全长9102公里。 .66五种运输方式比较五种运输方式比较.67铁路运输铁路运输.68公路运输公路运输.69水路运输水路运输海运海运内河航运内河航运.70航空运输航空运输.71管道运输管道运输.72.73水路运输水路运输运量大、成本低、运量大、成本低、 便捷的长江航道便捷的长江航道10万吨大米从武汉运往上海万吨大米从武汉运往上海,应选应选 择哪一种交通运输方式较为合理择哪一种交通运输方式较为合理?想一想想一想.74下列四种运输方式的运输费用，由高到低正确的排列是：（A）火车、汽车、飞机、轮船（

33、B）轮船、火车、汽车、飞机（C）飞机、汽车、火车、轮船（D）飞机、火车、汽车、轮船C.75火车飞机火车轮船1、乌鲁木齐某学校的王校长临时接到去北京开会的通知，要求第二天必须赶到。2、河南郑州某公司的业务员小张，必须在两天内赶到北京签订一份合同。3、刘晓和妈妈准备暑假从石家庄到香港旅游，她们 想选择比较经济的旅行方案。4、周强和同学约好，国庆长假期间从重庆到武汉，沿途观赏三峡风光。5、王娟从昆明到成都读大学。火车.76汽车火车轮船6、一吨活鱼从小榄港运到农贸市场。7、500吨钢材从南宁运往昆明。8、1万吨海盐从天津的长芦盐场运往上海。9、800吨煤炭从贵阳运到昆明。火车10、两箱急救药品从北京运

34、往昆明。飞机 作业：分析五种运输方式的优缺点并说明作业：分析五种运输方式的优缺点并说明其适用范围其适用范围thanks谢谢观看表1 高速公路里程超过3千公里的省份（单位：公里）返回 我国公路等级 高速公路主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。一般年平均每昼夜汽车通过量2.5万辆以上。 一级公路主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500030000辆。 二级公路连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种

35、车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为30007500辆。 三级公路沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为10004000辆 四级公路沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。返回 五纵七横，是我国规划建设的以高速公路为主的公路网骨架，总里程约3.5万公里。 “五纵”指同江三亚、北京珠海、重庆北海、北京福州、二连浩特 河口。 “七横”指连云港霍尔果斯、上海成都、上海瑞丽、衡阳昆明、青岛银川、丹东拉萨、绥芬河满洲里。返回