建筑工程计量与计价-ppt课件.ppt
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1、建筑工程计量与计价中交二航局第二工程有限公司第一章 道路工程3PPT课件(一)道路的分类及组成1.道路的分类快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,应实现交通连续通行,单向设置不应少于两条车道,并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。(2)主干路应连接城市各主要分区,应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。(3)次干路应与主干路结合组成干路网,应以集散交通的功能为主,兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的出入口,但相邻出入口的间距不宜小于8m,且该出人口位置应在临近交叉口的功能区之外。(4
2、)支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接,应以解决局部 地区交通,以服务功能为主。支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近路口的功能区之外。道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为:快速路、主干路应为20年,次干路应为15年,支路宜为1015年。4PPT课件2.道路的组成*道路是设置在大地表面供各种车辆行驶的一种带状构筑物,主要由几何(或称线形) 和结构两部分组成。*(1)线形组成。道路线形是指道路中线的空间几何形状和尺寸,这一空间线形投影到平、纵、横三个方向而分别绘制成反映其形状、位置和尺寸的图形,就是道路的平面图、纵断面图和横断面图。城市道路横断面可分为单幅路、两幅路、
3、三幅路、四幅路及特殊形式的断面。城市道路横断面宜由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带、绿化带等组成,特殊断面还可包括应急车道、路肩和排水沟等。*(2)结构组成。道路工程结构组成一般分为路基、垫层、基层和面层四个部分。高级道路的结构由路基、垫层、底基层、基层、联结层和面层等六部分组成。5PPT课件(二)路基1.路基作为道路工程的重要组成部分,是路面的基础,是路面的支撑结构物。同时,与路面共同承受交通荷载的作用。路基质量的好坏,必然反映到路面上来。2.路基是道路的基本结构物,一方面要保证汽车行驶的通畅与安全,另一方面要支持路面承受行车荷载的要求6PPT课件(三)路面1.路面结构:路面是由
4、各种不同的材料,按一定厚度与宽度分层铺筑在路基顶面上的层状构造物。2.坡度与路面排水:路拱指路面的横向断面做成中央高于两侧(直线路段)具有一定坡度的拱起形状,其作用是利于排水。路拱的基本形式有拋物线、屋顶线、折线或直线,为便于机械施工,一般采用直线形。道路横坡应根据路面宽度、路面类型、纵坡及气候条件确定,宜采用 1.0%2.0%。快速路及降雨量大的地区宜采用1.5%2.0%严寒积雪地区、透水路面宜采用1.0%:L 5%。保护性路肩横坡度可比路面横坡度加大1/0%。路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1%。3.路面的等级与分类:路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质
5、划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。7PPT课件第二章 桥梁工程8PPT课件(一)桥梁的组成与分类1.桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、山谷或其他交通线路等各种障碍物时所使用的承载结构物,通常可划分为上部结构和下部结构。2.桥梁的分类:(1)根据桥梁主跨结构所用材料,桥梁可划分为木桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥和钢桥。(2)根据桥梁所跨越的障碍物,桥梁可划分为跨河桥、跨海峡桥、立交桥(包括跨线桥)、高架桥等。(3)根据桥梁的用途,可将其划分为公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥、农桥以及管道桥等。(4)根据桥梁跨径总长
6、L和单孔跨径LK的不同,桥梁可分为特大桥、大桥、中桥、小桥。(5)根据桥面在桥跨结构中的位置,桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥。(6)根据桥梁的结构形式,桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。9PPT课件(二)桥梁上部结构1.桥面的一般构造如:1栏杆;2人行道铺装;3人行道;4缘石;5行车道铺装;6防水层;7三角垫层;8安全带2.为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。3.桥梁的承重结构因其结构形式而异。10PPT课件(二)桥梁上部结构1.桥面的一般构造如:1栏杆;2人行道铺装;3人行道;4缘石;5行车道铺装;6防水层;7三角垫层;
7、8安全带2.为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。3.桥梁的承重结构因其结构形式而异。11PPT课件 (三)桥梁下部结构1.实体桥墩。实体桥墩是指桥墩是由一个实体结构组成的,按其截面尺寸、桥墩重量的不同可分为实体重力式桥墩和实体薄壁桥墩(墙式桥墩)。2.空心桥墩。空心桥墩有两种形式,一种为上述实体重力型结构。另一种采取薄壁钢筋混凝土的空格形墩身,四周壁厚只有30cm左右。为了墩壁的稳定,应在适当间距设置竖直隔墙及水平隔板。桥梁的承重结构因其结构形式而异。3.柱式桥墩。柱式桥墩一般由基础之上的承台、柱式墩身和盖梁组成。柱式桥墩的墩身沿桥横向布置,通常
8、由14根立柱组成,柱身为0.61.5m的大直径圆柱或方形、 六角形等,使墩身具有大的强度和刚度,当墩身高度大于67m时,可设横系梁加强柱身横向联系。12PPT课件4. 柔性墩。柔性墩是桥墩轻型化的途径之一,是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台,中墩均为柔性墩。同时,在全桥除在一个中墩上设置活动支座外,其余墩台均采用固定支座。5. 框架墩。框架墩采用压挠和挠曲构件,组成平面框架代替墩身,支承上部结构, 必要时可做成双层或更多层的框架支承上部结构。这类空心墩为轻型结构,是以钢筋混凝 土或预应力混凝土构件组成。6. 除以上所述类型外,还有弹性墩、拼装式桥墩、预应力桥墩等。13PPT课件2.桥台1.重力
9、式桥台。重力式桥台主要靠自重来平衡台后的土压力,桥台本身多数由石砌、片石混凝土或混凝土等材料建造,并用就地浇筑的方法施工。重力式桥台依据桥 梁跨径、桥台高度及地形条件的不同有多种形式,常用的类型有U形桥台、埋置式桥台、 八字式和耳墙式桥台等。2.轻型桥台。轻型桥台一般由钢筋混凝土材料建造,其特点是用这种结构的抗弯能 力来减少圬工体积而使桥台轻型化。常用的轻型桥台有薄壁轻型桥台和支撑梁轻型桥台。轻型桥台适用于小跨径桥梁,桥跨孔数与轻型桥墩配合使用时不宜超过三个,单孔跨径不 大于13m,多孔全长不宜大于20m。柱式桥墩。柱式桥墩一般由基础之上的承台、柱式墩身和盖梁组成。柱式桥墩的墩身沿桥横向布置,
10、通常由14根立柱组成,柱身为0.61.5m的大直径圆柱或方形、 六角形等,使墩身具有大的强度和刚度,当墩身高度大于67m时,可设横系梁加强柱身横向联系。14PPT课件4. 框架式桥台。框架式桥台是一种在横桥向呈框架式结构的桩基础轻型桥台,它所承受的土压力较小,适用于地基承载力较低、台身较高、跨径较大的梁桥。其构造形式有柱式、肋墙式、半重力式和双排架式、板凳式等。5. 组合式桥台。为使桥台轻型化,桥台本身主要承受桥跨结构传来的竖向力和水平力,而台后的土压力由其他结构来承受,形成组合式的桥台。常见的有锚定板式、过梁式、框架式以及桥台与挡土墙的组合等形式。15PPT课件3.墩台基础1.扩大基础。这是
11、桥涵墩台常用的基础形式,属于直接基础,是将基础底板设在直接承载地基上,来自上部结构的荷载通过基础底板直接传递给承载地基。其平面常为矩形,平面尺寸一般较墩台底面要大一些。基础较厚时,可在纵横两个剖面上都砌筑成台阶形。2.桩与管柱基础。当地基浅层地质较差,持力土层埋藏较深,需要采用深基础才能满足结构物对地基强度、变形和稳定性要求时,可用桩基础。桩基础依其施工工艺不同分为沉入桩及钻孔灌注柱。当水文地质条件较复杂,特别是深水岩面不平,无覆盖层或覆盖层很厚时,采用管柱基础比较合适。管柱基础的结构可采用单根或多根形式,主要由承台、多柱式柱身和嵌岩柱基三部分组成。3.沉井基础。桥梁工程常用沉井作为墩台的梁基
12、础。沉井是一种井筒状结构物,依靠自身重量克服井壁摩擦阻力下沉至设计标髙而形成基础,通常用混凝土或钢筋混凝土制成。它既是基础,又是施工时的挡土和挡土围堰结构物。16PPT课件第三章 建筑工程主体结构施工技术17PPT课件(一)钢筋混凝土工程施工1.钢筋分类。混凝土结构和预应力混凝土结构应用的钢筋有普通钢筋、预应力钢绞线、钢丝和热处理钢筋四种,其中后三种用作,通常在两梁端之间、梁端与预应力钢筋。2.钢筋验收。钢筋出厂应有出厂质量证明书或试验报告单。每捆(盘)钢筋有标牌,并分批验收堆放。验收内容包括查对标牌、外观质量检查及力学性能检验,合格后方可使用。 18PPT课件钢筋加工1.冷拉。钢筋冷拉是在常
13、温卞对钢筋进行强力拉伸,使钢筋拉应力超过屈服点产生塑性变形,以达到提高强度(屈服强度)的目的。冷拉时,钢筋被拉直,表面锈渣自动剥脱,因此冷拉不但可提高钢筋的强度,而且同时完成了调直、除锈工作。钢筋的冷拉可采用控制应力或控制冷拉率的方法。2.调直。钢筋宜采用无延伸功能的机械设备进行调直,也可采用冷拉方法调直。当 采用冷拉方法调直时,HPB235、HPB300光圆钢筋的冷拉率不宜大于4%; HRB335、 HRB400、HRB500、HRBF335、HRBF400、HRBF500 及 RRB400 带肋钢筋的冷拉率不宜大于1%。3.除锈。钢筋如未经冷拉或调直,或保管不妥而锈蚀,可采用钢丝刷或机动钢
14、丝刷,或喷砂除锈,要求较高时还可采用酸洗除锈。4.剪切。钢筋下料剪断可用钢筋剪切机或手动剪切器。手动剪切器一般只用于剪切直径小于12mm的钢筋;钢筋剪切机可剪切直径小于40mm的钢筋;直径大于40mm的钢筋则需用锯床锯断或用氧一乙炔焰或电弧割切。19PPT课件5.弯曲。受力钢筋的弯折和弯钩应符合下列规定:a.HPB235级钢筋末端应作180弯钩,弯弧内直径不应小于钢筋直径的2. 5倍,弯 钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍。b.设计要求钢筋末端作135弯钩时,HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于W,弯钩后的平直长度应符合设计要求。c.钢筋做不大于90的弯折时,弯折处的
15、弯弧内直径不应小于M。除焊接封闭箍筋外,箍筋、拉筋的末端应按设计要求作弯钩。当设计无具体要求时,应符合下列规定:a.箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足受力钢筋的弯折和弯钩的规定外,尚不应小于受力钢筋直径。b.箍筋弯钩的弯折角度:一般结构不宜小于90;有抗震等要求的结构,弯钩应为135。c.弯钩后平直部分长度:一般结构不应小于箍筋直径的5倍;有抗震等要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。20PPT课件钢筋连接1.1)钢筋连接的基本要求。钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头,接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时,设置
16、在同一构件内的接头宜相互错开。纵向受力钢筋机械连接接头及焊接接头连接区段的长度为35倍d (d为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于500mm,凡接头中点位于该连接区段长度内的接均属于同一连接区段。同一连接区段内,纵向受力钢筋机械连接及焊接的接头面积百分率,为该区段内有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。2.同一连接区段内,纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计要求;当设计无具体要求时,应符合下列规定:a.在受拉区不宜大于50%b.接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密区,当无法避开 时,对等强度高质量机械连接接头,不应大于50%c.直接承受动力荷载的结构构
17、件中,不宜采用焊接接头,当采用机械连接接头时,不应大于50%。21PPT课件2.模板工程1.模板是保证混凝土浇筑成型的模型,钢筋混凝土结构的模板系统是由模板、支撑及紧固件等组成。模板是新浇混凝土结构或构件成型的模具,使硬化后的混凝土具有设计所要求的形状和尺寸;支架部分的作用是保证模板形状和位覃。2.尽管模板结构是钢筋混凝土工程施工时所使用的临时结构物,但它对钢筋混凝土工程的施工质量和工程成本影响很大。22PPT课件3.混凝土工程1.水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检査,并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验,其质量必须符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通畦酸盐水
18、泥GB 175等的规定。当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过 3个月(快硬畦酸盐水泥超过1个月)时,应进行复验,并按复验结果使用。钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构中,严禁使用含氯化物的水泥。2.混凝土外加剂种类较多,且均有相应的质量标准,使用时其质量及应用技术应符合国家现行标准和有关环境保护的规定。预应力混凝土结构中,严禁使用含氯化物的外加剂。钢筋混凝土结构中,当使用含氯化物的外加剂时,混凝土中氯化物的总含量应符合现行国家标准混凝土质量控制标准GB 50164的规定。3.普通混凝土所用的粗细骨料的质量,应符合国家现行标准普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法JGJ 53、普通混凝土用砂质
19、量标准及检验方法JGJ 52的规定。 混凝土用的粗骨料,其最大颗粒粒径不得超过构件截面最小尺寸的1/4,且不得超过钢筋最小净距的3/4。对混凝土实心板,骨料的最大粒径不宜超过板厚的1/3,且不得超过40mmo23PPT课件4. 拌制混凝土宜采用饮用水。当采用其他水源时,水质应符合国家现行标准混凝土拌和用水标准JGJ 63的规定。5. 混凝土中氯化物和碱的总含量应符合现行国家标准混凝土结构设计规范GB 50010和设计的要求。6. 混凝土工程是钢筋混凝土工程中的重要组成部分,混凝土工程的施工过程有混凝土的制备、运输、浇筑和养护等。24PPT课件(一)钢筋混凝土工程施工1.混凝土施工配合比。混凝土
20、配合比是指混凝土中各组成材料之间的比例关系。混凝土配合比通常用每立方米混凝土中各种材料的质量来表示,或以各种材料用料量的比例表示。混凝土配合比的确定可根据工程特点、组成材料的质量、施工方法等因素,通过理论计算和试配来确定。2.混凝土搅拌。混凝土的搅拌就是根据混凝土的配合比,把水泥、砂、石、外加 剂、矿物掺和料和水通过搅拌的手段使其成为均质的混凝土。3.投料顺序。投料顺序是影响混凝土质量及搅拌机生产率的重要因素。按照原材料加入搅拌筒内的投料顺序的不同,常用的投料顺序有一次投料法和分次投料法:25PPT课件混凝土的运输1.混凝土运输分为地面运输、垂直运输和楼地面运输三种情况。不论用何种运输方法,混
21、凝土在运输过程中,都应满足下列要求:在运输过程中应保持混凝土的均质性,不发生离析现象;混凝土运浇筑点开始浇筑时,应满足设计配合比所规定的坍落度;应保证在混凝土初凝之俞能有时间进行浇筑和振捣混凝土运输分为地面水平运输、垂直运输和高空水平运输三种情况。26PPT课件混凝土的运输1.混凝土地面水平运输。如采用预拌(商品)混凝土且运输距离较远时,多用混凝土搅拌运输车。混凝土如来自工地搅拌站,则多用型翻斗车,有时还用皮带运输机和窄轨翻斗车,近距离可用双轮手推车。2.混凝土垂直运输。多采用塔式起重机、混凝土泵、快速提升机和井架。用塔式起重机时,混凝土多放在吊斗中,这样可以直接进行浇筑。3.混凝土高空水平运
22、输。如垂直运输采用塔式起重机,一般可将料斗中混凝土直接卸在浇筑地点;如用混凝土泵,则用布料机;如用井架等,则用双轮手推车为主。4.混凝土输送泵,又名混凝土泵,由泵体和输送管组成。是一种利用压力,将混凝土沿管道连续输送的机械,主要应用于房建、桥梁及隧道施工,可以一次完成水平及垂直运输,将混凝土直接输送到浇筑地点,是一种高效的混凝土运输方法。常用的混凝土输送管有钢管、橡胶管和塑料软管等。直径75200mm,每段长度约3m,还配有弯管和锥形管。将混凝土泵装到汽车上便成为混凝土泵车,还可以安装可以伸缩或曲折的“布料杆”, 其末端为一软管,可将混凝土直接送至浇筑地点。27PPT课件混凝土的浇筑混凝土浇筑
23、前应完成下列工作:a.隐蔽工程验收和技术复核;b.操作人员进行技术交底;c.根据施工方案中的技术要求,检査并确认施工现场具备实施条件;d.施工单位应填报浇筑申请单,并经监理单位签认。浇筑前应检查混凝土送料单,核对混凝土配合比,确认混凝土强度等级,检查混凝土运输时间,测定混凝土坍落度,必要时还应测定混凝土扩展度,在确认无误后再进行混凝土饶筑。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑,并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时,应按施工技术方案中对施工缝的要求进行处理。为了防止发生离析现象,混凝土自髙处倾落的自
24、由高度不应超过2m,在竖向结构中限制自由高度不宜超过3m,否则应采用串筒、溜管或振动溜管使混凝土下落。混凝土拌和物入模温度不应低于5C,且不应高于35C。混凝土运输、输送、浇筑过程中严禁加水。混凝土运输、输送、浇筑过程中散落的混凝土严禁用于结构浇筑。混凝土应布料均衡。应对模板及支架进行观察和维护,发生异常情况应及时进行处理。混凝土浇筑和振捣应采取防止模板、钢筋、钢构、预埋件及其定位件移位的措施。28PPT课件混凝土浇筑1.为了使混凝土能振捣密实,同时,为了保证在下层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕,应采用分层浇筑和连续浇筑方法进行混凝土浇筑。2.混凝土的养护。混凝土养护一般可分为标准养护、
25、加热养护和自然养护。选择养护方式应考虑现场条件、环境温湿度、构件特点、技术要求、施工操作等因素。29PPT课件新型混凝土技术1.高性能混凝土技术。高性能混凝土是一种新型的高技术混凝土,是在提高常规混 凝土性能的基础上采用现代混凝土技术,选用优质原材料,掺入足够数量的活性细掺和料 高性能外加剂拌制而成的混凝土。它以耐久性作为设计的主要指标,针对不同用途要求,保证混凝土的适用性和强度并达到高耐久性、高工作性、高体积稳定性和经济性。它不一定是高强混凝土,而是包括具有良好性能的各种等级的混凝土。其结构特征体现为空隙率低,有良好的孔分布,不存在或极少量的l00nm以上的有害孔;水化物中CSH 和Aft多
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