车用聚氨酯材料项目申请报告可行性研究报告.doc

1、 XXX有限公司车用聚氨酯材料项目可行性研究报告二零二一年四月目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源21.1.9项目建设期限31.2项目建设单位介绍31.3编制依据31.4 编制原则41.5研究范围51.6主要经济技术指标51.7综合评价6第二章 项目市场分析82.1建设地经济发展概况82.2我国车用聚氨酯材料行业发展状况分析82.3我国车用聚氨酯材料行业发展趋势分析102.4市场小结10第三章 项目建设的背景和

2、必要性113.1项目提出背景113.2项目建设必要性分析123.2.1有利于促进我国车用聚氨酯材料工业快速发展的需要123.2.2提升技术进步，满足车用聚氨酯材料行业生产高品质产品的需要133.2.4符合中国制造2025 “三步走”实现制造强国战略目标143.2.5提升我国车用聚氨酯材料产品研发和技术创新水平的需要143.2.6提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要153.2.7增加当地就业带动产业链发展的需要153.3项目建设可行性分析163.3.1政策可行性163.3.2技术可行性173.3.3管理可行性173.4分析结论17第四章 项目建设条件184.1地理位置选择184.2区

3、域建设条件184.2.1区域地理位置184.2.2区域地形地貌条件184.2.3区域气候条件194.2.4区域交通运输条件204.2.5区域经济发展条件20第五章 总体建设方案225.1总图布置原则225.2土建方案225.2.1总体规划方案225.2.2土建工程方案235.3主要建设内容245.4工程管线布置方案245.4.1给排水245.4.2供电265.5道路设计285.6总图运输方案295.7土地利用情况295.7.1项目用地规划选址295.7.2用地规模及用地类型29第六章 产品方案及技术方案316.1主要产品方案316.2产品质量指标316.3产品价格制定原则316.4产品生产规模

4、确定316.5项目生产工艺简述326.5.1产品工艺方案选择326.5.2工艺技术流程及简述32第七章 原料供应及设备选型337.1主要原材料供应337.2主要设备选型337.2.1设备选型原则337.2.2主要设备明细34第八章 节约能源方案358.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范358.2建设项目能源消耗种类和数量分析358.2.1能源消耗种类358.2.2能源消耗数量分析358.3项目所在地能源供应状况分析368.4主要能耗指标及分析368.5节能措施和节能效果分析378.5.1工业节能378.5.2节水措施388.5.3建筑节能388.5.4企业节能管理398.6结论40第九章

5、 环境保护与消防措施419.1设计依据及原则419.1.1环境保护设计依据419.1.2设计原则419.2建设地环境条件419.3 项目建设和生产对环境的影响429.3.1 项目建设对环境的影响429.3.2 项目生产过程产生的污染物439.4 环境保护措施方案439.4.1 项目建设期环保措施439.4.2 项目运营期环保措施449.5绿化方案459.6消防措施459.6.1设计依据459.6.2防范措施469.6.3消防管理479.6.4消防措施的预期效果47第十章 劳动安全卫生4910.1 编制依据4910.2概况4910.3 劳动安全4910.3.1工程消防4910.3.2防火防爆设计

6、5010.3.3电力5010.3.4防静电防雷措施5010.4劳动卫生5110.4.1防暑降温5110.4.2卫生5110.4.3噪声5110.4.4照明5110.4.5个人防护5110.4.6安全教育及防护51第十一章 企业组织机构与劳动定员5311.1组织机构5311.2劳动定员5311.3人力资源管理5311.4福利待遇54第十二章 项目实施规划5512.1建设工期的规划5512.2 建设工期5512.3实施进度安排55第十三章 投资估算与资金筹措5713.1投资估算依据5713.2建设投资估算5713.3流动资金估算5813.4资金筹措5813.5项目投资总额5813.6资金使用和管理

7、61第十四章 财务及经济评价6214.1销售收入及成本费用估算6214.1.1基本数据的确立6214.1.2产品成本6314.1.3平均产品利润6414.2财务评价6414.2.1项目投资回收期6414.2.2项目投资利润率6514.2.3不确定性分析6514.3经济效益评价结论68第十五章 风险分析及规避7015.1项目风险因素7015.1.1不可抗力因素风险7015.1.2市场风险7015.1.3资金管理风险7015.2风险规避对策7015.2.1不可抗力因素风险规避对策7115.2.2市场风险规避对策7115.2.3资金管理风险规避对策71第十六章 结论与建议7216.1结论7216.2

8、建议72车用聚氨酯材料项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解！如果需要根据您自身的实际情况定制可研报告，则需要您提供一下您的项目基本资料，具体联杨刚186-0072-8890工程师！第 5 页第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称车用聚氨酯材料项目1.1.2项目建设单位肇庆市德庆县XX

9、有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是肇庆市德庆县1.1.5项目负责人报告定制编写：杨刚186-0072-8890工程师1.1.6项目投资规模本项目总投资为35000.00万元，其中，建设投资为30500.00万元（土建工程为9454.00万元，设备及安装投资18595.00万元，土地费用1524.00万元，其他费用为330.12万元，预备费596.88万元），铺底流动资金为4500.00万元。本项目建成后，达产年可实现年产值为100200.00万元，年均销售收入为60575.45万元，年均利润总额9659.32万元，年均净利润7244.49万元，年均上缴

10、增值税为2555.61万元，年均上缴所得税为2414.83万元，年均上缴税金及附加为255.56万元；投资利润率为27.60%，投资利税率35.63%，税后财务内部收益率19.62%，税后投资回收期(含建设期)为7.06年。1.1.7项目建设规模本项目主要生产产品：车用聚氨酯材料。本次建设项目占地面积127亩，总建筑面积63800.00平方米；主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要生产区工程钢构厂房135000.0035000.00原料库房26000.0012000.00成品库房28000.008000.002、配套研发办公

11、区工程办公综合楼31000.003000.00职工宿舍31000.003000.00职工食堂21000.002000.00配电房1300.00300.00其他辅助设施1500.00500.00合计52800.0063800.003、公共设施道路硬化及停车场121500.0021500.00绿化工程19000.009000.00其他配套公共工程1800.00800.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金35000.00万元人民币，资金来源为项目企业自筹。1.1.9项目建设期限本项目建设分二期进行：第一期：2018年8月2021年7月，计3年；第二期：2021年8月2023年7月，计2年；建设

12、工期共计5年。1.2项目建设单位介绍广州*建材股份有限公司前身为广州市*区*装饰材料厂，创立于1994年。经过二十多年的不懈努力，已经发展成为国内大型的金属装饰材料制造商之一，跻身于中国建筑家居18大影响力民族品牌和百强企业之列，2015年荣获广东省“高新技术企业”称号。 *建材总部位于广东省广州市，在广东河源市建有占地面积约13万平方米的超大型金属装饰材料研发、制造基地，设立研发中心以及钣金加工、复合材料等加工中心。专业制造GKS金属吊顶、金属墙柱饰面、建筑遮阳产品，以及广告灯箱和标识标牌系列产品，年产金属吊顶和墙柱饰面板300万平方米，各类灯箱逾5万台，标识标牌10万套以上。 *建材成立之

13、初就制定了“以非标产品为导向，以技术支持为核心竞争力”的发展战略，在坚持自主创新的同时，广泛开展与高等院校的科研合作。二十多年来不断推广应用新产品和新技术，*建材已经逐步建成、完善了具有*特色的集成技术服务体系，为广大客户提供专业的产品开发、前期方案设计和技术支持服务，产品研发设计水平和技术团队力量已经跃居居行业前列。1.3编制依据1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 肇庆市德庆县国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）；4. 车用聚氨酯材料工业发展规划（2016-2020年）；5. 中国制造2025；6.

14、 建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；11. 国家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用

15、率。（5）注重环境保护，设计中注重建设垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主

16、要指标1达产年设计产能x/年x.002总用地面积亩127.003总建筑面积63800.004道路硬化及停车场21500.005绿化面积9000.006总投资资金，其中：万元35000.006.1建筑工程万元9454.006.2设备及安装费用万元18595.006.3土地费用（建设期租赁费）万元1524.006.4其他费用万元330.126.5预备费用万元596.886.6铺底流动资金万元4500.00二主要数据1达产年年产值万元100200.002年均销售收入万元60575.453年平均利润总额万元9659.324年均净利润万元7244.495年销售税金及附加万元255.566年均增值税万元2

17、555.617年均所得税万元2414.838项目定员人5209建设期年5三主要评价指标1项目投资利润率%27.60%2项目投资利税率%35.63%3税后财务内部收益率%19.62%4税前财务内部收益率%26.56%5税后财务净现值(ic=8%)万元21,501.016税前财务净现值(ic=8%)万元36,041.597投资回收期(税后)含建设期年7.068投资回收期(税前)含建设期年6.269盈亏平衡点%39.21%1.7综合评价本项目重点研究“车用聚氨酯材料项目”的设计与建设，项目建成后，可满足当前车用聚氨酯材料消费市场的极大需求，推动我国相关产业的快速发展，对地方经济建设有积极的积极促进作

18、用。项目产品市场前景广阔。且该项目投产后，可以带动本地相关配套企业的发展，提供更多的就业机会。本项目建设符合国家产业政策，选址符合肇庆市德庆县规划的相关要求。该项目选用先进技术和设备，能达到清洁生产水平，项目营运过程中充分体现了循环经济的理念。污染治理措施能够满足环保管理的要求，废气、废水、噪声、固体废物均能实现达标排放和安全处置。项目的实施符合我国产业发展政策，是推动我国车用聚氨酯材料产业技术升级的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进作用。因此，

19、本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此，项目可行且必要。第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况2016年，面对持续加大的经济下行压力，在市委、市政府和县委的正确领导下，在县人大、县政协及社会各界的监督支持下，县政府团结依靠全县人民，围绕加快绿色发展，构建平安德庆，打造创业富民的西江精品明珠，争当全市率先全面建成小康社会标兵的目标，坚持稳中求进工作总基调，深入贯彻新发展理念，主动适应和引领经济发展新常态，全面推进供给侧结构性改革，全力稳增长、调结构、惠民生，着力谋长远、打基础、增后劲，较好地完成了县十

20、五届人大六次会议确定的各项目标任务，实现“十三五”良好开局，2016年度德庆县党政领导班子工作综合考评荣获全市西北板块第一名。全县完成地区生产总值130.82亿元，同比增长5.6%（以下简称增长）；规模以上工业总产值、增加值261.5亿元、59.59亿元，分别增长6.5%、6.3%；固定资产投资106.41亿元，增长4.6%；社会消费品零售总额43.48亿元，增长11%；外贸出口总额10.27亿元，增长9.7%；城镇居民、农村居民可支配收入21120元、16835元，分别增长9.5%、9.8%。德庆县成为全国土地承包经营权抵押贷款试点县、国家农村产业融合发展试点示范县、全市首个省卫生县城，创建

21、全省推进基层公共服务平台建设试点县、省农村生活垃圾收运处理达标试点示范县、省推进教育现代化先进县通过省考核验收。其中，德庆县打造县镇村三级公共服务平台，得到省领导的批示肯定。2.2我国车用聚氨酯材料行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产业的车用聚氨酯材料工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。尽管外部环境不断变化，中国车用聚氨酯材料工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球车用聚氨酯材料产业格局的进一步调整，我国车用聚氨酯材料工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国

22、家加快推进工业化进程的“双重挤压”。中国车用聚氨酯材料工业正处于由大而强的关键转型期。当然随着“中国制造2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中国车用聚氨酯材料行业在传统车用聚氨酯材料技术与新技术之间的差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着车用聚氨酯材料工业“十三五”发展规划的发布，中国车用聚氨酯材料行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。车用聚氨酯材料行业发展空间从产业发展层面看，车用聚氨酯材料工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在车用聚氨酯材料行业设计、生产、营销、物流等环节

23、的深入应用，将推动生产模式向柔性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造转变。大数据、云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着社会的进步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国车用聚氨酯材料行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国车用聚氨酯材料工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国车用聚氨酯材料工业加快向中高端迈进。2.3我国车用聚氨酯材料行业发展趋势分析技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次

24、的主要动力。车用聚氨酯材料行业将着力增强自主创新能力，转变经济增长方式，提高经济运行的质量和效益，加快车用聚氨酯材料先进生产力建设。主要包括“三大创新”：科技创新、经营管理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国车用聚氨酯材料行业的结构调整，大大提高我国车用聚氨酯材料工艺技术水平，提高我国车用聚氨酯材料的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快车用聚氨酯材料企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提高企业的市场应变能力。车用聚氨酯材料行业将逐步适应国际消费趋势的主流，由生产低

25、档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步完善上下游产业链，向价值链高端迈进。2.4市场小结综上可以看出，我国车用聚氨酯材料业及车用聚氨酯材料产品发展前景十分可观。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动车用聚氨酯材料市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 10 页第三章 项目建设的背景和必要性这一部分主要应说明项目的发起过程、提出的理由、前期工作的发展过程、投资者的意向、投资的必要性等可行性研究的工作基础。为此，需将项目的提出背景与发展概况作系统地叙述。说明项目提出的背景、投资理由、在可行性研究前已经进行的工作情

26、况及其成果、重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况的同时，应能清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。3.1项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，车用聚氨酯材料行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外车用聚氨酯材料市场的变化，政府大力推动并加快车用聚氨酯材料工业转型升级，车用聚氨酯材料产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，车用聚氨酯材料市场需求上升，供不应求。项目方结合我国车用聚氨酯材料

27、行业发展较好的行业背景、车用聚氨酯材料等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“车用聚氨酯材料项目”。项目企业将充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的车用聚氨酯材料开发生产基地。本次项目的建设对于加快肇庆市德庆县车用聚氨酯材料行业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备良好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合国家的产

28、业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。3.2.1有利于促进我国车用

29、聚氨酯材料工业快速发展的需要车用聚氨酯材料工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发挥着重要作用。从国内经济环境看，国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代车用聚氨酯材料工业的快速发展，自动化、连续化和高效化已成为现代车用聚氨酯材料业生产的主要方向，以减少中国车用聚氨酯材料品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先进的车用聚氨酯材料设备和技术

30、，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使车用聚氨酯材料品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的车用聚氨酯材料加工技术和装备，促进我国车用聚氨酯材料工业在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.2提升技术进步，满足车用聚氨酯材料行业生产高品质产品的需要搞好车用聚氨酯材料技术进步与产业升级对于车用聚氨酯材料全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素，做大做强。肇庆市德庆县XX有限公司自成立以来一直从事车用聚氨酯材料车用聚氨

31、酯材料的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国车用聚氨酯材料尖端技术的空白，还可有效满足车用聚氨酯材料行业生产高品质产品的需要。从车用聚氨酯材料企业来说，生产高端车用聚氨酯材料既是企业实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是车用聚氨酯材料企业“做精”的战略选择。随着车用聚氨酯材料行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更好地满足

32、消费者多层次的需求。面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，提高产品质量，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对车用聚氨酯材料的市场需求。3.2.4符合中国制造2025 “三步走”实现制造强国战略目标中国制造2025部署全面推进实施制造强国战略，明确了9项战略任务和重点：其中特别提出支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。提高国家制造业创新能力，大力推动重点领域

33、突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等十大重点领域。生产制造业是国家实施新能源制造强国战略的重要基础和支撑。因此，项目实施符合中国制造2025发展部署。3.2.5提升我国车用聚氨酯材料产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减排和提升品质为导向，实施多品种、系列化车用聚氨酯材料研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、具有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端车用聚氨酯材料，在产品定位上，本项目将主要向低排放

34、、低能耗、高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进肇庆市德庆县产业结构调整和经济转型升级，夯实全省车用聚氨酯材料产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要意义。3.2.6提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来国内车用聚氨酯材料行业的蓬勃发展，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“车用聚氨酯材料项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对车用聚氨酯

35、材料进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大车用聚氨酯材料的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.7增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳定；此外，项目的实施可带动我国车用聚氨酯材料及相关行业上下游产业的

36、发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、车用聚氨酯材料等产业向价值

37、链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。车用聚氨酯材料工业发展规划（2016-2020年）提出：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提品质、创品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势

38、，促进产业迈向中高端，初步建成车用聚氨酯材料强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队

39、伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一

40、项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 17 页第四章 项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址拟在广东省肇庆市德庆县。区域位置示意图4.2区域建设条件4.2.1区域地理位置德庆县位于广东省中部偏西西江中游北岸，东接高要市，西、西北与封开县毗邻，北连怀集县，东北界广宁县，南临西江与云浮市的郁南、云安两县隔江相望。县境东西宽72公里。南北长47公里。东距肇庆92公里，距广州200公里，西距广西梧州79公里。4.2.2区域地形地貌条件德庆县属丘陵低山及河流冲积地貌，东、西、北三面环山，南临西江，内地丘陵与河谷交错。山

41、地主要为横亘于北部的金钗大山、大顶大山、车牛大山三列大山及其向南、南西走向的山脉形成。横亘西北部的金钗大山沿西部边境向西南延伸；横亘北部的大顶大山沿县境中部南下折向西南延伸；横亘东北部的车牛大山沿东部边境向南曲折延伸。三列山脉越往南伸，高度愈降，地势自北向南倾斜，使山地沿县境从北到南成倒山字形出现，把县境分成东西两部。最高峰是巢顶，海拔1049米。丘陵分布于山地四周，或与山地连接。悦城河、马圩河两条县内主河分别发源于三列山脉北部，从北到南，穿插蜿蜒于丘陵峡谷之间，纵贯境内，南入西江，形成东西两部丘陵宽谷区。再加上西江沿岸河流冲积，全县明显地可分为低山区、东西两大丘陵宽谷区和西江沿岸河流冲积区。

42、低山区占全县面积38.85，丘陵宽谷区占50.63，西江河流冲积区占10.52。4.2.3区域气候条件德庆县地处亚热带地区，太阳高度角大，辐射强烈，具有热量丰富、阳光充足、雨量充沛、水热同季、夏长冬短的气候特点。春季（35月）：3月气温逐渐上升，偶有“倒春寒”天气。4月开始，雨量明显增多，汛期开始。时有冷空气南下影响，多雷阵雨，天气多变，时冷时热。以偏东风为主，平均风力12级。夏季（68月）：海洋暖湿气流加强，日光充足，天气炎热。台风活动开始，大雨和暴雨日数较多，常伴有短时雷雨大风，易发生山洪内涝，防汛进入重要时候。以东南风为主，平均风力12级。秋季（911月）：受太平洋副热带高压影响，台风及

43、暖湿气流活动减弱，北方冷空气开始活跃，天气渐凉，雨量显著减少，秋高气爽，常易出现“寒露风”和短时秋旱。风向多偏西或西北，平均风力12级。冬季（12月至次年2月）：受北方干冷空气控制，天气晴朗，气候干燥，温度降低，常有寒潮侵袭，造成霜冻、干旱，北部偶有结冰。在冷空气影响下，2月份常有低温阴雨天气。风向多为北、西北，平均风力12级。由于境内山区与丘陵区相交错的地理环境影响，南北气候略有差异。冬季冷空气从北方入侵，受山脉阻挡，在四面环山的丘陵停留较久，西北部气温一般比南部沿江低0.52，低温阴雨过程也比南部多12天，寒露风天气比南部明显。夏季来自南海的东南气流沿西江入侵，南部气候比北部温和凉快，北部

44、地区气温比南部沿江地区较酷热。春夏季锋面南下受到山脉的抬升作用，北部的锋面降雨大于南部；而夏季受台风影响，南部沿江地区降雨则大于北部地区。年雨量东北部山区多于东南部沿江一带。4.2.4区域交通运输条件德庆自古有“岭南舟车之会”的美誉，是粤西地区重要的水陆交通枢纽，境内西江“黄金水道”拥有3000吨级货轮通航能力，建有年吞吐量100万吨以上的国家二类口岸集装箱码头，上通桂黔、下达珠三角和港澳，321国道东连肇庆城区，西江大桥南接广梧（广昆）高速和南广高铁，将形成“三横两纵”(三横：西江航道、柳肇铁路、广佛肇高速公路；两纵：汕湛、怀阳高速公路)的水陆联运的现代大交通新格局，德庆必然产生“路通财通、

45、路同城同”的强大经济社会效应。4.2.5区域经济发展条件2016年，面对持续加大的经济下行压力，在市委、市政府和县委的正确领导下，在县人大、县政协及社会各界的监督支持下，县政府团结依靠全县人民，围绕加快绿色发展，构建平安德庆，打造创业富民的西江精品明珠，争当全市率先全面建成小康社会标兵的目标，坚持稳中求进工作总基调，深入贯彻新发展理念，主动适应和引领经济发展新常态，全面推进供给侧结构性改革，全力稳增长、调结构、惠民生，着力谋长远、打基础、增后劲，较好地完成了县十五届人大六次会议确定的各项目标任务，实现“十三五”良好开局，2016年度德庆县党政领导班子工作综合考评荣获全市西北板块第一名。全县完成地区生产总值130.82亿元，同比增长5.6%（以下简称增长）；规模以上工业总产值、增加值261.5亿元、59.59亿元，分别增长6.5%、6.3%；固定资产投资106.41亿元，增长4.6%；社会消费品零售总额43.48亿元，增长11%；外贸出口总额10.27亿元，增长9.7%；城镇居民、农村居民可支配收入21120元、16835元，分别增长9.5%、9.8%。德