18机场起落航线管制资料课件.ppt

1、第九章第九章 机场起落航线飞行的管制机场起落航线飞行的管制 机场起落航线上机场起落航线上机场起落航线上机场起落航线上机场起落航线上机场起落航线上飞行的规定飞行的规定飞行的规定飞行的规定飞行的规定飞行的规定 机场起落航线飞机场起落航线飞机场起落航线飞机场起落航线飞机场起落航线飞机场起落航线飞行的管制程序行的管制程序行的管制程序行的管制程序行的管制程序行的管制程序 机场起落航线管制机场起落航线管制机场起落航线管制机场起落航线管制机场起落航线管制机场起落航线管制中应注意的问题中应注意的问题中应注意的问题中应注意的问题中应注意的问题中应注意的问题 进场目视加入起落进场目视加入起落进场目视加入起落进场目

2、视加入起落进场目视加入起落进场目视加入起落航线着陆管制演示航线着陆管制演示航线着陆管制演示航线着陆管制演示航线着陆管制演示航线着陆管制演示机场起落航线上飞行的规定机场起落航线上飞行的规定一、飞行规定一、飞行规定1 1、昼间、昼间 (1)(1)机场起落航线上的飞行高度机场起落航线上的飞行高度 起落航线上飞行的高度通常为起落航线上飞行的高度通常为300米米至至500米米 ， 低空小航线不得低于低空小航线不得低于120米米；航空器起飞后开始；航空器起飞后开始第一转弯第一转弯及着陆前及着陆前结束第四转弯结束第四转弯的高度不得的高度不得低于低于100米米，低空小航线不得低于，低空小航线不得低于50米米。

3、(2)机场起落航线的方向机场起落航线的方向 标准的起落航线为标准的起落航线为左航线左航线，如果受，如果受条件限制条件限制(如飞行空域的使用限制、如飞行空域的使用限制、地形条件限制等地形条件限制等)，亦可制定为右航，亦可制定为右航线。线。(3)机场起落航线上飞行的航空器机场起落航线上飞行的航空器之间的间隔之间的间隔 在起落航线上飞行的各航空器之间在起落航线上飞行的各航空器之间的距离，的距离，A类类航空器之间不得小于航空器之间不得小于1.5公里公里；B类类航空器之间不得小于航空器之间不得小于3公里公里；C、D类类航空器之间不得小于航空器之间不得小于4公里公里，如图所示。在执行上述间隔，如图所示。在

4、执行上述间隔标准时，应注意航空器之间标准时，应注意航空器之间尾流尾流的的影响，同时应充分考虑起降航空器影响，同时应充分考虑起降航空器之间的尾流间隔标准。之间的尾流间隔标准。 在起落航线飞行中，在起落航线飞行中，同型机同型机之间之间不不允许允许彼此彼此超越超越； 快速快速航空器在获得机场塔台管制员航空器在获得机场塔台管制员许可许可的条件下，可以从的条件下，可以从外侧外侧在在三转弯以前三转弯以前超超越前方慢速航空器，如图所示，超越时越前方慢速航空器，如图所示，超越时侧向间隔，距侧向间隔，距A类类航空器不得小于航空器不得小于200米米，距距B、C、D类类航空器不得小于航空器不得小于500米米； 除迫

5、降的航空器外，除迫降的航空器外，不不得从得从内侧内侧超越前超越前方航空器。方航空器。（4）机场起落航线上同时飞行的）机场起落航线上同时飞行的航空器的架次限制航空器的架次限制 昼间，在起落航线上同时飞行的航空器昼间，在起落航线上同时飞行的航空器的的数量数量，应当根据各机场的地形、地面，应当根据各机场的地形、地面设备、机型等条件确定。从塔台或者起设备、机型等条件确定。从塔台或者起飞线塔台能看见起落航线上的飞线塔台能看见起落航线上的全部全部航空航空器时，不得超过器时，不得超过4架架；看不见看不见起落航线某起落航线某些航段上的航空器时，不得超过些航段上的航空器时，不得超过3架架；C、D类类航空器或者航

6、空器或者低空小航线低空小航线飞行时，不得飞行时，不得超过超过2架架。2、夜间、夜间 夜间飞行，夜间飞行， 航空器在起落航线或者航空器在起落航线或者在加入、脱离起落航线的范围内，在加入、脱离起落航线的范围内，航空器驾驶员航空器驾驶员能够目视机场和地面能够目视机场和地面灯光灯光，管制员可以允许机长做夜间，管制员可以允许机长做夜间起落航线飞行。起落航线飞行。(1)高度规定高度规定 起落航线飞行的高度通常为起落航线飞行的高度通常为300米米至至500米米。起飞后开始第一转弯和着陆前结。起飞后开始第一转弯和着陆前结束第四转弯的高度不得低于束第四转弯的高度不得低于150米米。(2)间隔标准间隔标准 在起落

7、航线飞行中，后方航空器在起落航线飞行中，后方航空器不得不得超越超越前方航空器，各航空器之间的距离前方航空器，各航空器之间的距离不得小于不得小于4公里公里。(3)架次限制架次限制 在起落航线上同时飞行的航空器数量在起落航线上同时飞行的航空器数量不得超过不得超过2架架。二、进场航空器加入机场起落航线二、进场航空器加入机场起落航线 昼间昼间，航空器加入机场起落航线，必须经塔，航空器加入机场起落航线，必须经塔台管制员的台管制员的许可许可，并按照规定的高度，并按照规定的高度顺沿航顺沿航线加入线加入，不得横向截入，如图所示。，不得横向截入，如图所示。 夜间夜间，航空器加入起落航线，必须按照，航空器加入起落

8、航线，必须按照仪表仪表飞行规则飞行规则进场，利用机场灯光和导航设备确进场，利用机场灯光和导航设备确切掌握位置，经塔台管制员许可，按照规定切掌握位置，经塔台管制员许可，按照规定高度顺沿航线加入。夜间起落航线飞行时，高度顺沿航线加入。夜间起落航线飞行时，航空器之间的航空器之间的纵向间隔纵向间隔由由管制员负责管制员负责，航空航空器与地面障碍物器与地面障碍物之间的间隔由航空器之间的间隔由航空器驾驶员驾驶员负责负责。机场起落航线飞行的管制程序机场起落航线飞行的管制程序 一、本场训练一、本场训练一、本场训练一、本场训练一、本场训练一、本场训练 二、进场航空器加入机场起落航线的管制二、进场航空器加入机场起落

9、航线的管制二、进场航空器加入机场起落航线的管制二、进场航空器加入机场起落航线的管制二、进场航空器加入机场起落航线的管制二、进场航空器加入机场起落航线的管制 一、本场训练一、本场训练1、地面管制（参照前面内容）、地面管制（参照前面内容）2、起飞管制、起飞管制 如果有多架飞机将同时在机场起落如果有多架飞机将同时在机场起落航线上做本场训练飞行时，应合理航线上做本场训练飞行时，应合理地安排各航空器之间的地安排各航空器之间的起飞顺序起飞顺序和和起飞间隔起飞间隔，以确保航空器进入起落，以确保航空器进入起落航线飞行后，能够保持规定的纵向航线飞行后，能够保持规定的纵向间隔标准。间隔标准。3、要求航空器驾驶员进

10、行常规性报告、要求航空器驾驶员进行常规性报告 起落航线上常规性位置报告点有：起落航线上常规性位置报告点有：三边三边(切切T字布字布)、四边四边/三转弯三转弯以及以及五边五边。例如：例如： P：武汉塔台，：武汉塔台，B2531本场训练，请求起本场训练，请求起飞飞(Wuhan tower, B2531 for training, ready for departure)。 C：2531，地面风，地面风80度度5米米/秒，修正海压秒，修正海压1012，可以起飞，可以起飞(B2531,wind 80degrees 5m/s, QNH1012, cleared for take-off)。 P：可以起飞

11、，：可以起飞，2531(Cleared for take-off, B2531)(航空器起飞后开始一转弯航空器起飞后开始一转弯) C：2531，三边叫，三边叫(B2531, report downwind)。 P：2531(B2531) P：武汉塔台，：武汉塔台，2531三边三边(Tower,B2531 downwind)。 P：2531(B2531)。 P：2531四边四边(B2531 base)。 C：2531五边叫五边叫/2531，可以落地，可以落地(B2531, report final/B2531, cleared to land)。 P：2531/可以落地，可以落地，2531(B2

12、531 P：2531五边五边(B2531, final)。 C：B2531，可以落地，可以落地(B2531 cleared to land)。 P：可以落地，：可以落地，2531(Cleared to land, B2531)。4、发布着陆许可、发布着陆许可 一般情况下，当航空器驾驶员报告一般情况下，当航空器驾驶员报告四边四边或或三转弯三转弯时，可向其发布时，可向其发布着陆着陆许可许可；如果；如果交通情况交通情况不允许在此时不允许在此时发着陆许可时，可继续指示其五边发着陆许可时，可继续指示其五边报告，等航空器报告报告，等航空器报告五边五边时，再向时，再向其发布着陆许可。其发布着陆许可。5、起落

13、航线上活动间距的调整、起落航线上活动间距的调整 机场管制塔台区域范围内，如果除本场机场管制塔台区域范围内，如果除本场训练的航空器之外，无其他起飞、着陆训练的航空器之外，无其他起飞、着陆的航空器，且在起落航线上飞行的航空的航空器，且在起落航线上飞行的航空器为同型航空器，一般情况下，只要在器为同型航空器，一般情况下，只要在航空器航空器起飞时安排好合理的间隔起飞时安排好合理的间隔，而各，而各航空器又是按其训练手册中规定的标准航空器又是按其训练手册中规定的标准路线运行时，则无须在航空器在起落航路线运行时，则无须在航空器在起落航线上飞行时，对各航空器之间的间距进线上飞行时，对各航空器之间的间距进行调整。

14、行调整。 除上述情况外，随着训练时间的延伸以除上述情况外，随着训练时间的延伸以及及进、离场进、离场航空器的出现，塔台管制员航空器的出现，塔台管制员应根据当时起落航线上的航空器数量和应根据当时起落航线上的航空器数量和机型情况以及其他交通情况，机型情况以及其他交通情况，调整航空调整航空器之间的间距器之间的间距，确保在起落航线上各航，确保在起落航线上各航空器之间以及在起落航线上各航空器与空器之间以及在起落航线上各航空器与其他进、离场航空器之间的间隔不低于其他进、离场航空器之间的间隔不低于最低安全间隔的规定，以避免发生危险最低安全间隔的规定，以避免发生危险接近或互相影响正常的起飞和着陆。接近或互相影响

15、正常的起飞和着陆。 调整起落航线上活动间距的方法通调整起落航线上活动间距的方法通常有常有: 指示航空器指示航空器延长一边延长一边; 延长三边延长三边; 在三边或五边做机动飞行在三边或五边做机动飞行; 指示航空器指示航空器复飞复飞等。等。 如果机场活动拥挤，进、离场活动如果机场活动拥挤，进、离场活动频繁，可根据繁忙情况，频繁，可根据繁忙情况，减少减少本场本场训练的航空器数目或暂时训练的航空器数目或暂时取消本场取消本场训练训练；必要时，；必要时，中止目视飞行规则中止目视飞行规则的运行的运行，所有进场航空器一律按雷，所有进场航空器一律按雷达引导排序或按仪表进近程序排序达引导排序或按仪表进近程序排序并

16、停止一切目视离场飞行。并停止一切目视离场飞行。二、进场航空器加入机场起落二、进场航空器加入机场起落航线的管制航线的管制 1、进近管制室与机场管制塔台对做目视、进近管制室与机场管制塔台对做目视进近航空器的协调与移交进近航空器的协调与移交 2、机场管制塔台对进场航空器加入、机场管制塔台对进场航空器加入机场起落航线飞行的管制机场起落航线飞行的管制 3、起落航线上飞行冲突的调配、起落航线上飞行冲突的调配1、进近管制室与机场管制塔台对、进近管制室与机场管制塔台对做目视进近航空器的协调与移交做目视进近航空器的协调与移交 通常情况下，航空器做目视进近所需的正通常情况下，航空器做目视进近所需的正常进近时间要常

17、进近时间要少于少于做仪表进近所需的正常做仪表进近所需的正常进近时间，如图所示，实线所示的是仪表进近时间，如图所示，实线所示的是仪表进场及进近路线，虚线所示的是目视进近进场及进近路线，虚线所示的是目视进近路线，可以看出二者之间在行程当中的差路线，可以看出二者之间在行程当中的差异。因此仪表进场的航空器驾驶员若在进异。因此仪表进场的航空器驾驶员若在进场的某一点进入目视气象条件时，为了节场的某一点进入目视气象条件时，为了节约飞行时间，通常会向进近管制员请求做约飞行时间，通常会向进近管制员请求做目视进近。目视进近。 当航空器驾驶员请求做目视进近时，若当航空器驾驶员请求做目视进近时，若进近进近管制员认为该

18、航空器与其他正常进管制员认为该航空器与其他正常进近和离场的航空器近和离场的航空器无冲突无冲突，可给予其可，可给予其可以目视进近的许可并与机场管制以目视进近的许可并与机场管制塔台协塔台协调调，当该航空器在，当该航空器在机场附近机场附近，进近管制，进近管制员认为该航空器可以依靠员认为该航空器可以依靠地面目视参考地面目视参考完成该次进近和着陆或确信该航空器已完成该次进近和着陆或确信该航空器已进入进入不间断的目视气象条件不间断的目视气象条件时，向塔台时，向塔台对该航空器实施管制移交。对该航空器实施管制移交。对目视进场航空器的管制移交：对目视进场航空器的管制移交： P：武汉进近，国际：武汉进近，国际13

19、31，高度，高度1200米，米，武汉武汉12，能见地面，请求目视进近，能见地面，请求目视进近(Wuhan approach, CCA1331, 1200m on QNH, Wuhan 12, vmc, request visual approach)。 C：国际：国际1331可以目视进近跑道可以目视进近跑道04，下降，下降修正海压修正海压900米保持，看见机场报告。米保持，看见机场报告。(CCA1331 cleared for visual approach runway 04, descend and maintain 900m on QNH, report aerodrome in sig

20、ht)。 P：可以目视进近跑道：可以目视进近跑道04，下降修正海压，下降修正海压900米保持，国际米保持，国际1331(Cleared for visual approach runway 04, descending to 900metres, CCA1331)。 P：进近，国际：进近，国际1331看见机场看见机场 (Approach, CCA1331 areodrome in sight)。 C：国际：国际1331，联系塔台，联系塔台1300(CCA1331, contact tower 130.0)。 P： 130.0 ，国际，国际1331。(130.0, CCA1331)。2、机场管制

21、塔台对进场航空器、机场管制塔台对进场航空器加入机场起落航线飞行的管制加入机场起落航线飞行的管制 (1)向航空器驾驶员发布加入起落航向航空器驾驶员发布加入起落航线的许可线的许可w 当与做目视进近的航空器建立通讯当与做目视进近的航空器建立通讯联络后，应立即向该航空器通知以下联络后，应立即向该航空器通知以下内容：内容： A、加入机场起落航线的位置；、加入机场起落航线的位置； B、使用跑道；、使用跑道； C、地面风向风速；、地面风向风速； D、修正海压；、修正海压； E、其他必要的情报。、其他必要的情报。例如：例如： P：武汉塔台，国际：武汉塔台，国际1331，机场东北方向，机场东北方向15公里，公里

22、，高度高度600米，准备着陆米，准备着陆(Wuhan tower, CCA1331 15kms north-eass 600metres for landing)。 C：国际：国际1331加入三边跑道加入三边跑道04，地面风，地面风60度度5米米/秒，秒，修正海压修正海压1012(CCA1331 join downwind runway 04, wind 60 degrees 5m/s, QNH1012 P：加入三边跑道：加入三边跑道04，修正海压，修正海压1012，国际，国际1331(Downwind runway 04, QNH1012,CCA1331)。 机场管制塔台允许航空器加入机场起

23、机场管制塔台允许航空器加入机场起落航线时，应考虑起落航线上同时飞行落航线时，应考虑起落航线上同时飞行的航空器的的航空器的数量数量，超过规定的架次时，超过规定的架次时，应指挥有关航空器在高度应指挥有关航空器在高度600米以上在机米以上在机场起落航线上进行等待，并与进近管制场起落航线上进行等待，并与进近管制室进行协调，同时尽快减少在起落航线室进行协调，同时尽快减少在起落航线上同时飞行的航空器的架次。上同时飞行的航空器的架次。 机场管制塔台安排进场航空器加入起机场管制塔台安排进场航空器加入起落航线的位置时，应尽可能选择与航空落航线的位置时，应尽可能选择与航空器飞来器飞来航迹相接近航迹相接近的一个边。

24、的一个边。 (2)接到航空器驾驶员报告到达机场起接到航空器驾驶员报告到达机场起落航线的某一位置时，指示航空器落航线的某一位置时，指示航空器驾驶员进行常规性报告。驾驶员进行常规性报告。 P：国际：国际1331三边三边(CCA1331 downwind)。 C：国际：国际1331四边叫四边叫(CCA1331 report base)。(3)发布着陆许可发布着陆许可 当做目视进近的航空器到达机场附当做目视进近的航空器到达机场附近请求着陆时，如塔台管制员认为近请求着陆时，如塔台管制员认为该航空器与其他本场飞行该航空器与其他本场飞行无任何影无任何影响响时，时，可直接向该航空器发布着陆可直接向该航空器发布

25、着陆许可许可。 P：武汉塔台，国际：武汉塔台，国际1331，机场东北方向，机场东北方向15公里，高度公里，高度600米，准备着陆米，准备着陆(Wuhan tower, CCA1331 15kms north-east 600 meters for landing)。 C：国际：国际1331可以落地跑道可以落地跑道04，地面风，地面风60度度5m/s，修正海压，修正海压1012(CCA1331, cleared to land runway 04, wind 60 degrees 5m/s, QNH1012)。 如果交通情况不允许在此时向航空如果交通情况不允许在此时向航空器发布着陆许可时，可先发

26、给加入器发布着陆许可时，可先发给加入起落航线的许可，等航空器加入起起落航线的许可，等航空器加入起落航线后，根据其位置报告，适时落航线后，根据其位置报告，适时向其发布着陆许可。向其发布着陆许可。 P：国际：国际1331四边四边(CCA1331, base)。 C：国际：国际1331可以落地可以落地(CCA1331 Cleared to land)，或，或 C：国际：国际1331五边叫五边叫(CCA1331 report final)。 P：国际：国际1331(CCA1331)。 P：国际：国际1331五边五边(CCA1331 final)。 C：国际：国际1331可以落地可以落地(CCA1331

27、 cleared to land)。 3、起落航线上飞行冲突的调配、起落航线上飞行冲突的调配 虽然在目视飞行气象条件下，进行虽然在目视飞行气象条件下，进行目视飞行的航空器与航空器之间的目视飞行的航空器与航空器之间的间隔间隔究竟是否符合规定的标准，由究竟是否符合规定的标准，由航空器机长负责航空器机长负责，即航空器之间的，即航空器之间的防撞责任完全由机长负责，但管制防撞责任完全由机长负责，但管制员有必要向机长提供必要的员有必要向机长提供必要的交通情交通情报报以及相应的以及相应的防撞措施防撞措施帮助机长进帮助机长进行防撞。行防撞。 当有多架航空器在机场起落航线及当有多架航空器在机场起落航线及其附近区

28、域飞行时，塔台管制员应其附近区域飞行时，塔台管制员应向有关正在起落航线上飞行以及即向有关正在起落航线上飞行以及即将加入起落航线的航空器通知有关将加入起落航线的航空器通知有关必要的必要的本场交通情报本场交通情报，已安排好的，已安排好的着陆次序着陆次序以及为调整航空器之间的以及为调整航空器之间的间隔所采取的间隔所采取的措施措施。(1)必要的本场交通必要的本场交通 必要的必要的本场交通本场交通是指可能对其他航是指可能对其他航空器构成危险的在机场空器构成危险的在机场机动区机动区内活内活动的人员、车辆、航空器以及在动的人员、车辆、航空器以及在机机场附近场附近正在运行的其他交通。当两正在运行的其他交通。当

29、两架航空器或航空器与在机动区内活架航空器或航空器与在机动区内活动的人员、车辆互为必要的本场交动的人员、车辆互为必要的本场交通时，塔台管制员必须向一架航空通时，塔台管制员必须向一架航空器驾驶员通报另一架航空器的有关器驾驶员通报另一架航空器的有关情报。情报。 A、一架正在进入管制地带的航空器与另、一架正在进入管制地带的航空器与另一架在起落航线上飞行的航空器互为必一架在起落航线上飞行的航空器互为必要的本场交通。要的本场交通。 B、一架正在进入管制地带的航空器与另、一架正在进入管制地带的航空器与另一架正在进入管制地带的航空器互为必一架正在进入管制地带的航空器互为必要的本场交通；要的本场交通； C、一架

30、在起落航线上飞行的航空器与另、一架在起落航线上飞行的航空器与另一架在起落航线上飞行的航空器互为必一架在起落航线上飞行的航空器互为必要的本场交通。要的本场交通。本场交通发布时机本场交通发布时机 必要的本场交通应在向航空器必要的本场交通应在向航空器发布发布加入起落航线的许可后加入起落航线的许可后，立即发布，立即发布，内容应包括：有关冲突航空器的描内容应包括：有关冲突航空器的描述，述， 如机型、速度、尾流种类、航如机型、速度、尾流种类、航空器颜色等；该冲突航空器的位置空器颜色等；该冲突航空器的位置及移动方向。及移动方向。例如例如A、 C：国际：国际1331，活动通报，活动通报，B737在三在三边，跑

31、道边，跑道04(CCA1331, traffic is B737 on downwind, runway 04)。B、 C：西南：西南4307，活动通报，从河口来，活动通报，从河口来的重型机的重型机B747，预计上空，预计上空55(CXN4307, traffic is B747, heavy, from ZF, estimating the field at 55)。C、 C：南方：南方3372，活动通报，活动通报，MD82在你在你10点钟方位，距离点钟方位，距离5公里公里(CSN3372, traffic is MD82 at your 10 Oclock position,distanc

32、e 5 kms)。(2)着陆次序着陆次序 当有多架航空器同时进场时，塔台当有多架航空器同时进场时，塔台管制员在看到航空器以前，应安排管制员在看到航空器以前，应安排航空器之间保持高度差飞行，并指航空器之间保持高度差飞行，并指示机长注意观察，根据各航空器报示机长注意观察，根据各航空器报告的告的预达时间预达时间和航空器出现在塔台和航空器出现在塔台视野范围内的具体视野范围内的具体位置位置，安排各航，安排各航空器的空器的着陆次序着陆次序，然后将安排的着，然后将安排的着陆次序依次陆次序依次通报通报给各航空器。给各航空器。 如果如果进近进近管制室已经对有关着陆次管制室已经对有关着陆次序做出安排，并将此着陆次

33、序通报序做出安排，并将此着陆次序通报给塔台管制室，则一般情况下，塔给塔台管制室，则一般情况下，塔台管制员只需按进近管制室的安排台管制员只需按进近管制室的安排指挥各航空器按规定位置加入起落指挥各航空器按规定位置加入起落航线，依次着陆，航线，依次着陆， 必要时调整一下必要时调整一下与本场训练飞行的冲突。与本场训练飞行的冲突。 向航空器通报着陆次序的用语：向航空器通报着陆次序的用语： C：国际：国际1331，你第一个落地，你第一个落地(CCA1331, you are number 1 to land)(3)调整航空器之间间隔的措施调整航空器之间间隔的措施 当目视加入机场起落航线的航空器当目视加入机

34、场起落航线的航空器架次相对集中时，塔台管制员在安架次相对集中时，塔台管制员在安排好各航空器的着陆次序后，为使排好各航空器的着陆次序后，为使航空器之间的着陆间隔符合有关间航空器之间的着陆间隔符合有关间隔标准的规定，有必要隔标准的规定，有必要采取措施采取措施对对起落航线上飞行的各航空器之间的起落航线上飞行的各航空器之间的间隔间隔做出相应的做出相应的调整调整。（4）应用举例）应用举例 A、 C：国际：国际1331，延长三边，第二个落地，跑，延长三边，第二个落地，跑在波音在波音737后面，它在五边后面，它在五边8公里的地方公里的地方(CCA1331 extend downwind, number 2

35、follow B737 8kms final)。 P：第二个落地，看到波音：第二个落地，看到波音737，国际，国际1331(Number 2, B737 in sight, CCA1331)。 C：国际：国际1331，三转弯叫，三转弯叫(CCA1331, report when ready turning base)。 P：国际：国际1331(CCA1331)。 B、 C：国际：国际1331，跑道上有飞机，你向左转，跑道上有飞机，你向左转一圈，转回五边报告一圈，转回五边报告(CCA1331 make one orbit left due traffic on the runway, repor

36、t again on final)。 P：国际：国际1331现在向左转现在向左转(CCA1331 orbiting left)。 P：塔台，国际：塔台，国际1331五边五边(Tower, CCA1331 final)。 C：国际：国际1331可以落地可以落地(CCA1331 cleared to land)。 C、 C：国际：国际1331第一个落地，做个小航第一个落地，做个小航线，波音线，波音737在五边在五边25公里的地方公里的地方 (CCA1331, number 1, make short approach, B737 25 kms final)。 P：做个小航线，国际：做个小航线，国际1331(Short approach, CCA1331)。