08-MEL-保留故障和保留项目汇总课件.ppt

1、MEL、保留故障和保留项目 一.规章要求 第121.647条 仪表或者设备失效 (a)在飞机所装的仪表或者设备失效时，只有符合下列条件，方可起飞： (1)该飞机具有经批准的最低设备清单。 (2)局方颁发给该合格证持有人的运行规范批准其按照最低设备清单运行，飞行机组应当能在飞行之前直接查阅经批准的最低设备清单上的所有信息。 一.规章要求 第121.647条 仪表或者设备失效 (3)经批准的最低设备清单应当符合以下规定： (i)根据本条(b)款规定的限制编写； (ii)对某些仪表和设备处于不工作状态时该飞机的运行作出规定。 (4)应当向驾驶员提供注明不工作仪表与设备的记录和本款第(3)项第(ii)

2、目要求的信息。 (5)该飞机按照最低设备清单和运行规范中规定的所有适用条件与限制实施运行。 一.规章要求 第121.647条 仪表或者设备失效 (b)下列仪表和设备不得包含在最低设备清单中： (1)该飞机型号合格审定所依据的适航规章中明确规定或者所要求的，并且在所有运行条件下对安全运行都是必需的仪表和设备。 (2)适航指令要求应当处于工作状态的那些仪表和设备，但适航指令提供了其他方法的除外。 (3)本规则要求该种运行应当具有的仪表和设备。 一.规章要求 第121.647条 仪表或者设备失效 (c)尽管有本条(b)款第(1)、(3)项的规定，飞机上某些仪表或者设备不工作时，仍可以依据局方颁发的特

3、殊飞行许可运行。 一.规章要求 第121.363条 适航性责任(a) 合格证持有人应当对飞机的适航性负责，包括机体、发动机、螺旋桨、设备及其部件的适航性。(b) 合格证持有人应当按照本章的要求并依据局方批准或者认可的手册、程序实施下述工作，以确保飞机的适航性和运行设备、应急设备的可用性：(2) 对于影响安全运行的有关缺陷和损伤进行处理并达到批准的标准，如该型飞机有可用的最低设备清单，应符合该清单规定的要求； 二.MMEL、MEL和CDL 主最低设备清单(MMEL)：局方确定在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单。MMEL包含这些设备不工作时航空器运行的条件、限制和程序

4、，是营运人制定各自MEL的依据。 二.MMEL、MEL和CDL 最低设备清单(MEL)：营运人依据MMEL并考虑到各航空器的构型、运行范围和条件为其运行所编制的最少应当具备的设备清单。MEL经局方批准后，允许航空器在规定条件下，所列设备不工作时继续运行。MEL应当不低于相应航空器型号的MMEL的规定。 二.MMEL、MEL和CDL 构型偏离清单（CDL）：由负责型别设计的机构制定的、经设计所在国批准的清单，它指明在飞行开始时可缺损的某航空器型别的任何外部部件，并且包含与使用限制和性能纠正相关的任何必要资料。CDL是飞行手册的一部分，但也可以单独发行。 二.MMEL、MEL和CDL MMEL和M

5、EL制定的目的在保持可接受的安全水平下，提高计划可靠性和航空器利用率。在限定的范围内对航空器型号设计进行修改，而不需要重新进行型号合格审定。 二.MMEL、MEL和CDL MEL的编制要求：修理期限类别对应字母（A、B、C、D）规则：可以选择采纳严格于MMEL规定的修理期限类别，但不能宽于MMEL的规定 MMEL中没有单独列出的子部件或者子系统，必须保持与MMEL列出的部件或者系统的修理期限类别一致 二.MMEL、MEL和CDL MEL的编制要求：操作程序(O)和维修程序(M) 包括完成每一程序必需的具体步骤的描述如果这些程序不包括在MEL中，MEL中应当标明具体参考文件的位置 对于某些航空器

6、，通常这些程序会直接包括在制造厂家的资料中，例如签派偏离程序指南（DDPG）、签派偏离指南（DDG）等，如果制造厂家没有提供这些资料，而是由运营人负责制定适合自己的程序。 二.MMEL、MEL和CDL MEL的操作程序和维修程序：操作程序(O)表示在计划或者实时运行时必须完成的具体运行程序要求一般由飞行机组完成，在某些情况下也可由运营人授权其他具有资格的人员完成 二.MMEL、MEL和CDL MEL的操作程序和维修程序：维修程序(M)表示在投入运行前必须完成的具体维修程序要求一般由维修人员完成，在某些情况下也可由运营人授权其他具有资格的人员完成要求完成人员具有专业知识或技能、要求使用工具或测试

7、设备时必须有维修人员完成 二.MMEL、MEL和CDL MEL项目修复期限修复期限的计算：日历日不包括记录故障的当天，而是从发生故障那天后的子夜0时开始。修复期限的分类A类：没有规定标准期限，按MEL中给定的限制进行修复B类：3个连续日历日内修复C类：10个连续日历日内修复D类：120个连续日历日内修复时间从发现日午夜（00：00）开始计算 二.MMEL、MEL和CDL MEL项目修复期限修复期限的控制按照保留故障要求进行控制 修复期限的延迟：仅适用于B、C类主任监察员批准延迟一次同样的周期不得再次延迟 三.保留故障的管理要求 保留故障：航空器在飞行后和/或维修检查中发现的故障、缺陷，因工具设

8、备、器材短缺或停场时间不足等原因，不能在起飞前排除的故障/缺陷 保留故障的基本原则：前提条件：按照航空器持续适航文件确认航空器故障/缺陷或故障/缺陷件没有确定故障/缺陷或故障/缺陷件的航空器不得投入运行 三.保留故障的管理要求 保留故障的基本原则：保留依据：MEL和CDL不能在MEL和CDL找到明确依据，对于明显影响航空器的适航性和飞行安全的故障/缺陷则不能保留 三.保留故障的管理要求 保留故障的基本原则：修复期限：符合MEL和CDL或民航总局相关文件的规定保留条件：完成其规定的维修（M）任务并在飞行记录本中明确记录遵守其规定的操作（O）和运行限制其他使用限制（非MEL/CDL项目) 三.保留

9、故障的管理要求 保留故障的基本原则：再次保留：需经相应的民航地区管理局批准后方可再次保留再次保留后仍无法在修复期限内修复的应当停止运行不允许以飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限 三.保留故障的管理要求 再次保留：限制条件：只有因工具设备、器材原因才能申请再次保留满足保留故障的基本原则非航空营运人可控制的原因无法在首次保留的修复期限内具备该工具设备、器材 四.保留工作项目的管理要求 保留工作项目：在航空器计划维修工作中，因工具、设备、器材、工作条件等原因不能正常地计划完成的维修工作项目 保留工作项目的基本原则 实施维修的过程中非计划可控制的原因造成的。计划的维修工作项目推迟按照AC-121

10、-53中维修方案的偏离申请批准 注：MEL和CDL是运行中航空器放行的参考标准，不能作为保留工作项目的依据 四.保留工作项目的管理要求 保留工作项目的基本原则 保留工作项目的限制涉及到发动机、起落架和飞行操纵系统的维修工作项目不能保留 涉及到审定维护要求（CMR）、适航限制项目（ALI）的维修工作项目不能保留 涉及到影响飞行机组正常操作或增加其工作负荷的维修工作项目不能保留 在保留期限内没有计划的维修工作使得保留工作的完成具备可接近性的工作项目不能保留 四.保留工作项目的管理要求 保留工作项目的基本原则 保留期限限制不能超过AC-121-53中维修方案偏离的限制，并且不能再次保留 保留工作项目的应当在具备工具设备、器材或工作条件后及时完成，但最迟不得超过上述限制管理要求 维修工程管理手册相关的工作程序