发动机不起动故障原因分析课件.ppt

1、 学习目的：学习目的：正确进行电喷发动机不起动的故障诊断。 学习要求：学习要求： 1. 深刻理解影响发动机起动性能的原因。 2. 掌握电喷发动机不起动的故障诊断方法。 学习内容：学习内容： 理论知识： 16.1 发动机不起动故障原因分析 实践技能： 16.2 发动机不起动故障诊断 故障案例 课堂组织模式：课堂组织模式： 集中讲授集中讲授+分组训练（分四组）分组训练（分四组） 时间导航：时间导航： 序号科目方式时间备注1知识讲授知识讲授集中集中50min2演示示范演示示范分组分组25min3学生练习学生练习分组分组25-25-25min25分钟轮换4现场考核现场考核随机随机30min5课堂总结课

2、堂总结集中集中15min6场地整理场地整理分组分组5min 故障案例：点火系故障引起发动机不起动 车型：马自达626车 故障：先是怠速不稳、动力不足，两星期后不能发动。 检查：无防盗系统；起动机运转正常；中央高压线和分缸高压线有火，火花塞正常，点火正时正确 ；各缸喷油器喷油雾化良好；各气缸压缩压力正常；直观检查无漏气。重新检查发现各分缸高压线前端的绝缘橡胶套龟裂漏电。 排除：将电工绝缘胶带包在橡胶垫上再起动，则立即起动，更换高压线后一切正常。 分析：分缸高压线橡胶套漏电，对缸体跳火，火花塞火花很小，不能点燃混合气，所以不能发动。16.1 发动机不起动故障原因分析发动机不起动故障原因分析防盗系统

3、：防盗系统起作用，引起发动机不喷油、不点火或起动机不运转。起动系统：起动机不运转或无力。机械系统：缸压不足。点火系统：不点火或火花弱，点火时刻不正确。供油系统：无油或供油量不正确。进气系统：进气量不正确。 16.2 发动机不起动故障诊断发动机不起动故障诊断（1）听取和验证用户报修故障。（2）进行直观检查，是否有显见的故障。（3）读取故障码，若有，应按故障码内容进行检查。（4）检查防盗系统指示灯是否点亮，判断防盗系统是否起作用。（5）检查起动系统，根据起动机和发动机状态判断故障并进行检查。起动机不转。检查蓄电池容量及极柱连接状况；检查起动机控制线路；检查起动机。起动机能转而发动机不转。检查起动机

4、与发动机啮合部分。起动时发动机转速正常，说明起动系统正常，应对点火系、供油系统、进气系统和机械系统分别进行检查。（6）检查进气系统。 将加速踏板踩至中等开度位置再起动，如此时发动机能够起动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障。如果仍然不能起动，应检查进气管路、加机油口盖、机油尺、各真空软管、曲轴箱强制通风装置软管等有无漏气。（7）检查点火系统。 火花塞跳火，若无火或火花弱，应检查高压线、分电器、点火线圈、点火器、点火电路、曲轴位置传感器和ECU等的工作情况。（8）检查供油系统。 观看燃油量表，检查燃油箱油量是否充足。 若燃油量充足，点火开关接通，检查燃油泵是否运转，若油泵不转，检查油泵控制电路

5、；若油泵运转正常，连接燃油压力表，检查燃油管路中的油压是否正常，判断油路是否有堵或漏的故障。检查喷油器控制信号，若控制信号不正常，应检查喷油器控制电路；若有控制信号，则应检查喷油器的喷雾情况是否正常。（9）检查机械系统。 测量气缸压缩压力，检查气缸密封是否良好。1.发动机不能转动或转动很慢发动机不能转动或转动很慢不正常不正常检查蓄电池、桩夹的安装和熔丝检查起动系统：点火开关、起动机、空档起动开关（仅对自动变速器）、线路及连接情况更换检 修 或更换正常故障诊断流程故障诊断流程2.曲轴转动正常时发动机难以起动或不能起动曲轴转动正常时发动机难以起动或不能起动 案例案例1：电路故障引起发动机不起动车型

6、：1998款红旗CA7180E，AHP型捷达发动机。故障：发动机不起动。诊断：曲轴转速传感器为磁感应式，拆下传感器，传感器表面并不脏；用万用表测量其阻值为920，正常；接着测量控制单元端传感器的电压为3v多；拔下发动机控制单元的插头，发现插头上有进水的痕迹；顺着线束往上检查，发现水是顺着线束流下来的，并在导流板下方找到漏水部位。排除：压缩空气吹干，用毛刷把水锈清理干净，测量发现曲轴转速传感器的线束正常。用密割胶封好漏水部位，又将线束上的水擦干、包好。分析：进入发动机控制单元的水滴引起短路。由进水引起的电控部分故障，大多是偶发性的，且故障部位有时较为隐蔽，当遇到这种偶发性故障时，一定要把进水的原

7、因找到，排除隐患。 案例2：传感器故障引起发动机不起动。 车型：CA7220E汽车。 故障：冷车不易起动，暖机过程中怠速不稳。 诊断：首先用VAG1552进行故障检查，没有故障码。测量数据块，发现进气温度正常，而冷却液温度显示与仪表板冷却液温度表显示出入太大，分析可能是冷却液温度传感器有问题。 排除：更换冷却液温度传感器后，故障排除。 分析：冷却液温度信号错误，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，造成空燃比不正确。控制单元仅对传感器的对地短路、对正极短路、断路进行检测，并形成故障码；而传感器的实际曲线与特性曲线有偏离时，控制单元不能形成故障码，但会产生错误的喷油调整，使喷油量偏离实际水温时的喷油量

8、，造成空燃比不正确。 案例3：传感器故障引起发动机不起动。 车型：一辆采用AEP发动机的帕萨特B4轿车。 故障：热起困难，起动不久就开始发抖，直至熄火。 诊断：VAG1552检测，无故障码。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，说明混合气过浓或点火能量不足，或点火时刻不准。重新接上VAG1552，读取08数据块01组。显示的温度为-8，而当时的环境温度约为20，说明冷却液温度传感器有故障。 排除：更换新件后，故障完全排除。 分析：由于冷却液温度传感器失效，总显示一8信号，因此ECU判断为冷车工况，从而控制增加喷油脉宽，造成混合气过浓。 案例4：供油系统故障引起发动机起动困难。 车型：某林肯车。 故障

9、：熄火后立即起动正常，熄火5min后难起动，甚至不能起动，行驶中一切正常。 诊断：根据该故障现象重点检查熄火后的残压，熄火后油压表指示值缓慢下降，5min后油压下降至005MPa，经检查6个喷油器中有3个漏油。 排除：更换喷油器后故障消失。 分析：漏油，发动机运行中，油泵运转，能有足够的油压；熄火一定时间后，油压不足，起动困难。小小 结结1发动机不起动故障原因：防盗系统、起动系统、机械系统、点火系统、供油系统、进气系统。2发动机不起动故障诊断方法：（1）听取和验证用户报修故障。（2）直观检查。（3）故障码诊断。（4）检查防盗系统。（5）检查起动系统。（6）检查进气系统。（7）检查点火系统。（8）检查供油系统。（9）检查进行系统。习题：1影响发动机起动性能的原因有哪些？2如何检查发动机不起动故障？