冬季安全行车风险防控知识(ppt)课件.ppt

1、冬季安全行车风险防控知识(ppt)优选冬季安全行车风险防控知识ppt前言o 各单位要充分认识冬季尤其是雪、雾天气交通安全风险，针对大港油区及周边道路特点，重点从驾驶能力、车辆性能、道路环境和气候条件等方面，开展危害识别和交通安全风险评估工作，及时对驾驶员进行风险提示与培训，提高驾驶员风险识别能力，特别危险路段和重点区域要采取加强监督检查、实行危险警示、优选驾驶员、优选车辆以及车辆停止运行等特别措施，切实抓好冬季行车风险识别和控制，确保冬季交通安全。 主要内容一、重视车辆本质化安全二、关注并重视驾车时的心身状态三、冬季安全行车风险识别与防控四、第一场雪行车技巧五、冬季典型事故案例分析 车辆安全技

2、术状况是保证安全行车的基础和前提。虽然随着车辆技术的发展进步，汽车安全性能越来越好，故障隐患相对较少，但是绝对不能掉以轻心。据有关交通事故统计分析，目前因车辆故障隐患所造成的交通事故约占事故原因构成的57%左右。 从消除控制交通事故风险危害因素难易程度来看，车辆故障隐患的消除是相对简单、容易的，只要认识到位、检查、维护、维修到位，车辆故障隐患就能够从根本上消除。一、重视车辆本质化安全一、重视车辆本质化安全 冬季，天气寒冷，道路易于结冰、结霜，雪天和雾霾天气出现，行人穿着厚重，遮目掩耳，行动不便，视力听力受到一定的影响，使得道路交通条件更加复杂，对车辆的安全技术性能要求更高。 同时，车辆安全技术

3、性能因寒冷而相对变差，会给安全行车造成一定影响。 为保证车辆安全行驶，应加强车辆检维修工作，确保制动、转向等安全技术性能处于最佳状态。 1、重点检修和维护：车辆制动系统、转向系统、传动系统、灯光、喇叭、雨刮器和车轮、轮胎及胎压等。 2、检查、更换：电瓶、机油、刹车油、三滤（燃油滤、机油滤、空气滤）。3、检查、添加：防冻液和玻璃水。（一）做好车辆入冬前检维修 入冬前，应对车辆进行一次全面检维修。一、重视车辆本质化安全（二）加强日常车辆安全检查u 定期对车辆进行安全检查，及时整改故障隐患，确保车辆本质化安全。v 通用车辆应重点检查：制动系统、转向系统、灯光、喇叭、雨刮器、车轮、轮胎及胎压、灭火器、

4、三角警示牌、机油、玻璃水等。v 危险化学品车辆和特种工程专用车辆还应检查相应的安全装置、安全附件。如危险化学品车辆检查排气管及防火帽、导静电拖地带、危险货物运输车辆警告标识标示等。一、重视车辆本质化安全u 车辆检查、整改注意的问题： 1、要严细认真，深入细致，切忌走过场，不要认为一般用不着和不容易损坏而忽视了检查，要牢记安全检查整改的目的就是防止万一。 在检查刹车、转向时，不要只看刹车灯、转向灯亮不亮，更要关注制动系统的刹车泵、刹车鼓（蹄片）、刹车油（气）管路、气刹车的打气泵、贮气筒，转向系统的方向盘转向自由度、横直拉杆和球头、销轴等，是否损坏、失灵、松旷、漏缺、润滑不良、磨损过重。 2、检查

5、出问题要及时维修整改，不要拖延、凑合。一、重视车辆本质化安全（三）重视出车前车辆安全检查 出车前，尤其是雨、雪、雾等恶劣天气和长途出车前，更应对车辆进行检查。检查内容主要包括： 1、车外巡检。检查前后车灯是否完好有效，轮胎及气压、后视镜、雨刮器和车身外表是否正常，车辆底部是否有渗漏的油污（油滴）和冷却水。 2、车内检查。检查座椅、头枕、安全带、后视镜是否合适，随车证件是否带全。一、重视车辆本质化安全 3、启动后检查。发动车辆，检查机油表、水温表、电流表、灯光仪表和喇叭是否正常，气刹车的车辆还应检查气压表是否正常。 4、起步后检查。车辆起步后转动方向盘、试踩刹车，检查转向、刹车是否有异常现象。

6、5、长途出车和恶劣天气还应检查确认玻璃水、三角警示牌和灭火器情况。 6、若发现问题，应立即进一步排查、整改维修，不要拖延凑合。一、重视车辆本质化安全主要内容一、重视车辆本质化安全二、关注并重视驾车时的心身状态三、冬季安全行车风险识别与防控四、第一场雪行车技巧五、冬季典型事故案例分析 身体状况和心理状态的好坏对安全行车具有重要影响，如果身体状况不佳或心理状态不好，应慎重驾驶车辆，尤其是长途驾驶和雾霾天气、雪天雪地时，需更加谨慎，不应驾驶车辆。 （一）身体状况不佳。当患有疾病、伤痛或身体过度疲劳时，会出现身体疼痛、酸软乏力、头晕脑胀、心悸不安、视物不清、精力不足、萎靡不振、心情烦躁等症状表现，有些

7、疾病会出现意识朦胧、神智不清甚至晕厥的症状。二、关注并重视驾车时的心身状态v 高血压病：会出现：头晕、头痛、烦躁、心悸、失眠、注意力不集中、记忆力减退、神情恍惚、易急躁、易激动等症状表现。 例如：v 高血糖和糖尿病：会出现为恶心、呕吐、腹部不适、心跳过快、视力下降、疲乏无力、萎靡不振 等症状表现。v 心脏病：胸痛、眩晕、气促、寒颤、恶心、乏力、心慌气短、心悸等症状，严重时出现供血不足、心律失常、昏厥，甚至猝死，从而导致车辆失控而发生事故。 二、关注并重视驾车时的心身状态v 低血糖症：低血糖症是由多种病因引起的血糖浓低血糖症：低血糖症是由多种病因引起的血糖浓度过低所致的一组临床综合征。但没有多少

8、人在意低血度过低所致的一组临床综合征。但没有多少人在意低血糖。引发低血糖症的病因很多，据统计多达糖。引发低血糖症的病因很多，据统计多达100100种疾病种疾病能引起低血糖能引起低血糖, ,多发于高血糖、糖尿病患者和用饥饿方多发于高血糖、糖尿病患者和用饥饿方法减肥的人士。法减肥的人士。 低血糖可出现面色苍白、头痛、头晕、心动过缓、低血糖可出现面色苍白、头痛、头晕、心动过缓、意识朦胧、神智不清、视力模糊、复视、定向力和识别意识朦胧、神智不清、视力模糊、复视、定向力和识别力减退，记忆力受损、周身乏力、躁动不安、辨距不准、力减退，记忆力受损、周身乏力、躁动不安、辨距不准、运动不协调、心悸、肢冷、出汗、

9、手颤、腿软、恐慌、运动不协调、心悸、肢冷、出汗、手颤、腿软、恐慌、焦虑、抑郁等症状，严重时会抽搐、昏迷。焦虑、抑郁等症状，严重时会抽搐、昏迷。二、关注并重视驾车时的心身状态v 普通感冒：会有鼻塞、咳嗽、头痛、轻度畏寒、发普通感冒：会有鼻塞、咳嗽、头痛、轻度畏寒、发热、全身不适等症状，发病初期还常常打喷嚏。一个不热、全身不适等症状，发病初期还常常打喷嚏。一个不经意的喷嚏往往会造成瞬间的注意力丧失而导致对道路经意的喷嚏往往会造成瞬间的注意力丧失而导致对道路情况的失察，以及车辆失控。情况的失察，以及车辆失控。v 流行性感冒：流行性感冒往往更为严重，会有头痛、流行性感冒：流行性感冒往往更为严重，会有头

10、痛、全身酸痛、软弱无力、眼睛干涩、咽喉疼痛、喷嚏、鼻全身酸痛、软弱无力、眼睛干涩、咽喉疼痛、喷嚏、鼻塞、流涕等症状，有时会出现恶心、呕吐、腹泻等。塞、流涕等症状，有时会出现恶心、呕吐、腹泻等。v 失眠：失眠是中老年人常见的病症，可引起人的疲劳失眠：失眠是中老年人常见的病症，可引起人的疲劳感，不安、全身不适、无精打采，反应迟缓、头痛，记忆感，不安、全身不适、无精打采，反应迟缓、头痛，记忆力不集中等症状，它的最大影响是精神方面的，严重一点力不集中等症状，它的最大影响是精神方面的，严重一点会导致精神分裂。会导致精神分裂。二、关注并重视驾车时的心身状态 疲劳：疲劳驾驶的危害众所周知，已被国家交通安全法

11、疲劳：疲劳驾驶的危害众所周知，已被国家交通安全法律法规明令禁止禁止，但对于疲劳驾驶，大多数驾驶人的律法规明令禁止禁止，但对于疲劳驾驶，大多数驾驶人的认识仅限于是长时间驾驶造成的，驾车时间以外造成的疲认识仅限于是长时间驾驶造成的，驾车时间以外造成的疲劳未被引起足够的重视，实际上疲劳可由多种原因造成，劳未被引起足够的重视，实际上疲劳可由多种原因造成，除驾驶车辆以外，驾驶员操作车辆施工作业、家庭事务甚除驾驶车辆以外，驾驶员操作车辆施工作业、家庭事务甚至无节制地玩耍娱乐都可能造成疲劳，在疲劳状态下驾驶至无节制地玩耍娱乐都可能造成疲劳，在疲劳状态下驾驶车辆，即是疲劳驾驶。车辆，即是疲劳驾驶。 二、关注并

12、重视驾车时的心身状态（二）关注药物的副作用 治疗疾病的药物基本都有一定的副作用，其中有多类药品使用后的不良反应对车辆安全驾驶具有很大影响。二、关注并重视驾车时的心身状态 据媒体引载的国外一份有关在致命性交通事故中用药情况调查表明：口服抗抑郁和镇静剂的人，事故发生率高达97%，抗过敏药，如扑尔敏等抗组胺药为72%。而酒驾的事故率则为87%。奥地利科学家柯瓦格涅尔在研究了9000起交通事故后查明,其中16%是因驾驶员服了某种药物造成嗜睡引起的，而肇事司机对此却全然不知。 参照世界卫生组织的分类和药剂科专家临床经验，有7大类药物会对驾驶产生影响，它们分别是：抗组胺药物、抗抑郁药物、镇静催眠药、解热镇

13、痛药、抗高血压药和抗心绞痛类药、降糖药。 （1）抗组胺药。代表药品：非那根、扑尔敏、赛赓啶、本海拉脱、安其敏等，对中枢神经有明显的抑制作用，常常有嗜睡、眩晕、头痛乏力、颤抖、耳鸣和幻觉等副作用，可导致驾驶员注意力不集中，反应不灵敏。大多数感冒药都含有抗组胺类药物成分。二、关注并重视驾车时的心身状态 （2）抗抑郁、焦虑类药。代表药品：丙咪嗪、多虑平等，服用后昏昏欲睡打哈欠，多吃后产生共济失调，走路不稳，车辆驾驶安全更是难以保证。 （3）镇静催眠类药。代表药品：安定、硝基安宁、本巴比妥、佳静安定等，会产生镇静、催眠和抗惊厥的效果，开车前应绝对禁用这类药。 （4）解热镇痛药。代表药品：阿司匹林、水杨

14、酸钠、安乃近、非那西丁、氨基比林等。常出现眩晕、耳鸣等表现，有些病人甚至出现了听力的减退，大量出汗甚至虚脱。二、关注并重视驾车时的心身状态 （5）抗高血压药。代表药品：利血平、可安定、优降宁、硝普钠和甲基多巴等。有心悸、心绞痛、体位性低血压和头痛、眩晕、嗜睡等不良反应，会降低驾驶员的注意力和反应灵敏度，增加发生事故的几率。 （6）抗心绞痛类药。代表药品：心得安、心痛定、消心痛、硝酸甘油制剂等。这些药物会扩张血管从而导致头痛、使驾驶员难以集中精神。其次还会因眼内压、颅内压升高而导致视力不清、头晕乏力等，影响到司机的视野。二、关注并重视驾车时的心身状态 （7）降血糖类药。代表药品：胰岛素、优降糖、

15、达安疗、达美康、美吡达等，会产生低血糖等反应，出现头晕、心悸、多汗、虚脱、烦躁、酸懒无力、思维迟钝、视物模糊等症状。降血糖基本上各类降糖药物都具有引起低血糖反应的潜力，但以胰岛素和磺酰脲类多见，如果药品选用或使用不当，更容易出现问题，对车辆驾驶产生严重影响。二、关注并重视驾车时的心身状态 （8）保健品也会引发“药驾”： 保健品中的褪黑素（脑白金中的主要成分之一），对神经中枢有抑制作用，各国都规定驾车和机械操作者不可服用。在欧洲甚至不准作为保健品销售。 天麻也常作为保健品使用，其含有作用于中枢神经系统的天麻素，该成分具有显著的镇静催眠作用。 人参、西洋参制剂有明显的抗疲劳作用，但大剂量长期使用时

16、，容易出现烦躁不安、头痛,甚至意识混乱等神经系统症状。二、关注并重视驾车时的心身状态（三）心理状态不佳二、关注并重视驾车时的心身状态 心理状态犹如心理活动的背景或环境，心理状态的不同，可能使心理活动表现出很大的差异性，从而对行为活动产生很大的影响。 由于心理状态与心理过程和个性心理的关系错综复杂，心理状态的种类也可分为多种。对安全行车有着直接影响的有情绪的心理状态、意志的心理状态、注意的心理状态、和动机的心理状态。其中，情绪的心理状态对安全行车有着更为重要的影响，它影响左右着一个人的意志、注意和动机的心理状态。当情绪不好时，意志会消沉、减弱或波动，注意品质（注意广度、注意稳定性、注意分配和注意

17、转移）变差，安全行为动机减弱甚至消退，从而对安全行车产生影响。 根据心理状态对活动效果的影响，可将心理状态划分为最佳心理状态、一般心理状态、不良心理状态 。 当驾驶员处于最佳心理状态时，其身体状况和精力必然就好，观察注意力、情况判断力、行为控制力、驾驶操作能力和险情应对能力就强，即使是违章也是在可控状态下的违章，不会发生事故。反之，当驾驶员处于不良性状态时，其上述能力就弱，就是发生事故。一些安全行车几十万、上百万公里的老驾驶员发生的事故，往往是因为其心理状态不佳造成的。二、关注并重视驾车时的心身状态 车辆在恶劣的天气、道路等环境下行驶，容易造成事故发生，已被众所周知和关注，而驾驶员在不良的心理

18、状态下的心理活动，容易导致观察、判断和操作失误、失时，却少有人知晓和关注。同样，车辆故障隐患大家也非常关注和重视，但驾驶员心身状态不佳、存在问题却不怎么被重视，总是强调人的自我修复、调节和克服、控制机能，而迁就凑合，结果导致了事故发生。二、关注并重视驾车时的心身状态 心理状态不佳驾驶车辆能否安全，关键看其程度、工作任务和天气道路情况。如果是心理状态问题不是很严重、或者短途驾驶，天气道路情况较好，可以通过加强关注、提醒提示、调节控制自身机能和时刻保持谨慎驾驶的态度，来强化风险识别、控制，避免事故的发生。但是如果是长途或恶劣天气、道路，就很难保证安全行驶。二、关注并重视驾车时的心身状态驾 驶 员

19、不 良 心 理快车心理 侥幸心理 报复心理 自信心理 消极、兴奋心 理 通常驾驶员一般有以下几种不良心理： 快车心理分析快车心理分析 “十次事故九次快”，开快车是发生车祸最危险的因素之一导致快车心理的因素很多，有的驾驶员年轻气盛,生性要强开车上路后不愿落在别人后面，时时想着超越别人、压制别人；有的驾驶员拐道办私事怕耽误时间被领导发现，匆匆忙忙，提升速度；有的驾驶员有亲友坐车时，为了显示自己的驾驶技术，高速开车：有些驾驶员外出办事时，去时有尽快完成,任务的使命感、返回时有“早回家、早休息”的思想，容易开快车。尤其在高速路上，不顾车辆限速提示而超速行驶，上述这些快车心理，都易导致交通事故的发生。二

20、、关注并重视驾车时的心身状态 侥幸心理是驾驶员在驾车时虽然知道自己的驾车行为有一定的风险，但总认为灾难不会落在自己头上，“难得一次，不至于那么巧”，“只一次不会有什么问题”等等，特别是驾驶员有过几次转危为安的经历。侥幸心理就会自然形成。在处理情况时。总是往好处想，如在超车时认为对方会给自己让路，占用对方行车路线不要紧，挤过去完全可能：在违章装载、违章操作时，认为不会出问题；在通过十字路口时觉得“一慢二看三通过”麻烦 总想快速通过；在山路转弯时，认为对面不会来车。不必减速、鸣号、靠右行等等.正是这样的心理作用，导致了交通事故的发生。侥幸心理分析侥幸心理分析二、关注并重视驾车时的心身状态 报复心理

21、在某些驾驶员身上表现得比较突出。容易使其丧失自控能力有的驾驶员遇到不讲交通规则的行人或车辆占道后，经多次鸣笛，对方不理，便想报复对方，在逼近对方时嘴里不但骂骂咧咧，同时做点小动作 ，企图吓唬对方或迫使对方吃点亏。结果导致事故的发生，产生报复心理的原因主要是有些驾驶员心胸狭窄缺乏修养和职业道德。 报复心理分析报复心理分析二、关注并重视驾车时的心身状态 这类汽车驾驶员多是一些老驾驶员，多年没有发生事故。天长日久产生了一种自信心理，认为大江大河都能过去。小河沟里还能翻船？因而在处理复杂路况或处理突然事件时，过于相信自己或过高估计自己的驾车水平，不注意总结经验，单凭自己的感觉。缺乏科学判断把自己以往的

22、经验看得尽善尽美，结果就会酿成悲剧。 自信心理分析自信心理分析二、关注并重视驾车时的心身状态 驾驶员如遇到夫妻吵架，与领导或同事闹意见、子女待业，家人生病邻里纠纷，处分等，处于心情不佳，厌烦、焦急、消沉、怨恨等消极情绪，往往注意力不集中或心不在，致使反应变慢，操作迟缓，遇事不能及时处理。过度兴奋是与之相反的积极情绪状态，生活、工作中遇到值得庆幸的事心理上呈现积极表现，如乔迁新居、过年回家、朋友聚会、子女就业，升学、加薪等，由于过于度兴奋，忘乎所以，心中不能平静，行驶中自控能力降低，结果乐极生悲。 消极兴奋心理分析消极兴奋心理分析二、关注并重视驾车时的心身状态 （四）评估确认心身状态 出车前，尤

23、其是长途行驶、极端恶劣天气行驶和在复杂道路等不良道路环境行驶等出车前，应评估确认自己的心身状态，避免因心身状态不佳而导致精力不足、情绪异常、注意力不集中、注意转移和分配困难、反应能力下降、自控能力下降等，造成观察、判断和操作失时、失误或侥幸盲动而引发事故。二、关注并重视驾车时的心身状态（五）克服控制不良情绪，保持良好心理状态 行车过程中，要克服控制不良情绪，保持良好心理状态，强化行为自控力，超前防控风险，谨慎驾驶。 主要内容一、重视车辆本质化安全二、关注并重视驾车时的心身状态三、冬季安全行车风险识别与防控四、第一场雪行车技巧五、冬季典型事故案例分析三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车

24、风险识别与防控（一）冬季交通安全风险辨识 冬季，天气寒冷，寒风刺骨，滴水结冰，雪雾天气频现，冰雪路滑，视线不良，给道路交通安全造成很大影响。 一是气温低，夜间车窗玻璃结霜，若一是气温低，夜间车窗玻璃结霜，若清除不净会影响视线。车辆行驶初期，清除不净会影响视线。车辆行驶初期，轮胎橡胶因温度低而变得僵硬，使之与轮胎橡胶因温度低而变得僵硬，使之与路面之间的摩擦力减弱；各活动连接部路面之间的摩擦力减弱；各活动连接部位因温度低、润滑油粘稠而导致润滑不位因温度低、润滑油粘稠而导致润滑不良，转向、制动灵活性受到一定的影响；良，转向、制动灵活性受到一定的影响；制动液压油低温、粘稠阻力增大，制动制动液压油低温、

25、粘稠阻力增大，制动性能受到影响。性能受到影响。车体及车窗玻璃结霜车体及车窗玻璃结霜 二是冬季路面经常结霜，尤其是桥涵上面的路面，二是冬季路面经常结霜，尤其是桥涵上面的路面，由于路面下的涵洞通风，地下温度被隔离，路面温度更由于路面下的涵洞通风，地下温度被隔离，路面温度更低，更容易结霜，而且融化的较慢。薄薄的一层霜冻使低，更容易结霜，而且融化的较慢。薄薄的一层霜冻使得路面摩擦系数降低很大，使得车辆制动距离延长，并得路面摩擦系数降低很大，使得车辆制动距离延长，并有可能出现侧滑、甩尾现象。有可能出现侧滑、甩尾现象。 三是车内温度未升高前，方向盘、变速杆等操纵装置三是车内温度未升高前，方向盘、变速杆等操

26、纵装置触摸冰冷刺骨，裸手不愿抓握，脚冰冷僵硬也不灵活，触摸冰冷刺骨，裸手不愿抓握，脚冰冷僵硬也不灵活，对安全驾驶操作造成不利影响。对安全驾驶操作造成不利影响。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控 四是外出行人、非机动车驾驶人穿着笨重，蒙头遮脸盖四是外出行人、非机动车驾驶人穿着笨重，蒙头遮脸盖耳，行为动作不灵活，视野视距和听力受限，对道路交通安耳，行为动作不灵活，视野视距和听力受限，对道路交通安全信息的采集和动作反应造成了一定的影响。行人和非机动全信息的采集和动作反应造成了一定的影响。行人和非机动车驾驶人迎风或迎风吹雪行驶（行走），会低头、偏头行驶车驾驶人迎风或迎风吹雪行

27、驶（行走），会低头、偏头行驶（行走），不注意观察道路情况，尤其是人力车遇大风逆行（行走），不注意观察道路情况，尤其是人力车遇大风逆行（上坡）时，会低头用力行进，容易忽视道路交通情况。这（上坡）时，会低头用力行进，容易忽视道路交通情况。这些现象都是车辆安全行驶的风险危害因素。些现象都是车辆安全行驶的风险危害因素。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控 五是冬季夜长昼短，下午五是冬季夜长昼短，下午下班时分已是黄昏，黄昏时段下班时分已是黄昏，黄昏时段是行车视线最差的时候。同时，是行车视线最差的时候。同时，一天的工作劳累，精力、体力一天的工作劳累，精力、体力下降，思想易于麻痹，加

28、之下下降，思想易于麻痹，加之下班的车流高峰，对安全行车造班的车流高峰，对安全行车造成了很大影响。成了很大影响。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控 六是雾霾天气是冬季常有的恶劣天气，对安全行车影六是雾霾天气是冬季常有的恶劣天气，对安全行车影响极大，它具有以下风险危害：响极大，它具有以下风险危害： 1 1、能见度低，可视距离和范围缩小，驾驶员的观察、能见度低，可视距离和范围缩小，驾驶员的观察判断受到了极大影响，并且雾霾越大、能见度越低，对驾判断受到了极大影响，并且雾霾越大、能见度越低，对驾驶员的影响越大。特别是能见度极低的浓雾和雾天车灯照驶员的影响越大。特别是能见度极低的

29、浓雾和雾天车灯照射下的夜晚，更是茫茫一片，几乎几米以内的车辆和道路射下的夜晚，更是茫茫一片，几乎几米以内的车辆和道路标线、路肩路沿、路旁的树木及建筑等参照物都难以看清。标线、路肩路沿、路旁的树木及建筑等参照物都难以看清。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控 3 3、在车辆内外温差的作用下，高湿度的雾气极易、在车辆内外温差的作用下，高湿度的雾气极易凝聚在前后档风玻璃和侧面车窗上，形成水珠、水雾，凝聚在前后档风玻璃和侧面车窗上，形成水珠、水雾，又加重了对驾驶员视线的影响。又加重了对驾驶员视线的影响。 2 2、在雾霾天气环境下开车，尤其是在浓厚的浓雾霾、在雾霾天气环境下开车，

30、尤其是在浓厚的浓雾霾环境中开车，由于能见度低、努力控制着车速不感跑快环境中开车，由于能见度低、努力控制着车速不感跑快等原因，容易造成驾驶人心情压抑、烦躁、情绪波动和等原因，容易造成驾驶人心情压抑、烦躁、情绪波动和精神疲劳。一些急于赶时间和赶路程的驾驶员，更是急精神疲劳。一些急于赶时间和赶路程的驾驶员，更是急躁不安、耐不住性子，往往开着开着车速就快了起来，躁不安、耐不住性子，往往开着开着车速就快了起来，很容易发生事故。很容易发生事故。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控 4 4、雾天发生事故类型主要有：、雾天发生事故类型主要有：v 车速较快，没有及时发现前车或前车遇有情况

31、刹车，发车速较快，没有及时发现前车或前车遇有情况刹车，发生追尾事故，甚至可能发生连环追尾事故。生追尾事故，甚至可能发生连环追尾事故。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v 在没有中心隔离带的道路上超车时，因未发现来车或距在没有中心隔离带的道路上超车时，因未发现来车或距离、速度判断有误，发生迎面碰撞。离、速度判断有误，发生迎面碰撞。v 在没有中心隔离带的道路上会在没有中心隔离带的道路上会车时，因双方或其中一方没有车时，因双方或其中一方没有发现来车，发生迎面碰撞。发现来车，发生迎面碰撞。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v 在交叉路口，因看不清红绿

32、灯或左右两侧驶来的车辆，在交叉路口，因看不清红绿灯或左右两侧驶来的车辆，交叉行驶的车辆发生侧面碰撞；交叉行驶的车辆发生侧面碰撞；v 因视线不因视线不清，没有及时清，没有及时发现道路上的发现道路上的非机动车、行非机动车、行人或路边停驶人或路边停驶的车辆而发生的车辆而发生事故。事故。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v重度雾霾天气，尤其是重度雾霾天气的夜间行车，有可重度雾霾天气，尤其是重度雾霾天气的夜间行车，有可能看不清参照物而与道路护栏、路旁树木或其它障碍物相能看不清参照物而与道路护栏、路旁树木或其它障碍物相撞，或掉进路边的沟内或悬崖。撞，或掉进路边的沟内或悬崖。三、冬

33、季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v 一般情况下，雾一般情况下，雾霾霾天天天天发生的事故都比较大，特别是在发生的事故都比较大，特别是在高速公路上发生的交通事故，往往高速公路上发生的交通事故，往往会几辆、十几辆甚至几十会几辆、十几辆甚至几十辆、上百辆车连环相撞，造成几人甚至几十人的人员伤亡，辆、上百辆车连环相撞，造成几人甚至几十人的人员伤亡，事故现场一片狼藉，绵延几公里。事故现场一片狼藉，绵延几公里。 2011年年8月月28日清晨，河北尚义日清晨，河北尚义县因大雾一辆超载中型客车与前方县因大雾一辆超载中型客车与前方停靠的重型半挂车发生追尾，造成停靠的重型半挂车发生追尾，造成1

34、8人死亡、人死亡、16人受伤。人受伤。 2011年年10月月29日清晨，京港澳高日清晨，京港澳高速邢台沙河段因大雾天气导致多辆大速邢台沙河段因大雾天气导致多辆大货车追尾，造成货车追尾，造成3人死亡，人死亡，6人受伤，人受伤，20多辆拉煤大货车严重损毁。多辆拉煤大货车严重损毁。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控 20122012年年3 3日日5 5时时2020分至分至5 5时时4040分，沈分，沈海高速盐城段因突发团雾发生机动海高速盐城段因突发团雾发生机动车追尾事故，截至车追尾事故，截至1414时时2020分，已造分，已造成成1111人死亡，人死亡，1919人受伤，其中

35、人受伤，其中5 5人重人重伤，伤，1919辆机动车严重受损，其中一辆机动车严重受损，其中一辆运输苯酚车辆发生微量泄漏。辆运输苯酚车辆发生微量泄漏。 20122012年年3 3月月1717日日7 7时时4040分至分至8 8时许，时许，京福高速苏鲁交界徐州贾汪境内因大京福高速苏鲁交界徐州贾汪境内因大雾分别发生起交通追尾事故，涉及雾分别发生起交通追尾事故，涉及车辆余部，事故共造成人死亡、车辆余部，事故共造成人死亡、多人受伤，其中人重伤。多人受伤，其中人重伤。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控 20132013年年1010月月1 1日早日早8 8点点4040分左右，分左右，

36、京藏高速宁夏吴忠市关马湖段中卫京藏高速宁夏吴忠市关马湖段中卫向银川方向，因大雾而发生重大交向银川方向，因大雾而发生重大交通事故，造成至少通事故，造成至少3434辆车连环相撞，辆车连环相撞，1919人不同程度受伤。人不同程度受伤。 20122012年年4 4月月1515日早上日早上5 5时时4040分左右，分左右，沈海高速（沈海高速（G15)G15)汾灌段因为突降大雾，汾灌段因为突降大雾，3232辆车发生辆车发生7 7起追尾、碰撞交通事故，起追尾、碰撞交通事故，现场事故绵延现场事故绵延4 4公里，共造成公里，共造成1212人死亡，人死亡，3131人受伤。人受伤。三、冬季安全行车风险识别与防控三、

37、冬季安全行车风险识别与防控 七是雪天是冬季特有的恶劣天气，是导致道路交通事故七是雪天是冬季特有的恶劣天气，是导致道路交通事故发生的重要安全隐患。雪天的安全因患主要有：发生的重要安全隐患。雪天的安全因患主要有： 1 1、路面被冰雪覆盖，冰雪在轮胎与路、路面被冰雪覆盖，冰雪在轮胎与路面之间起到了良好的润滑作用，且轮胎花面之间起到了良好的润滑作用，且轮胎花纹沟槽内灌满了雪，使得道路摩擦系数非纹沟槽内灌满了雪，使得道路摩擦系数非常小。正常干燥沥青路面的摩擦系数常小。正常干燥沥青路面的摩擦系数0.60.6，而积雪路面为，而积雪路面为0.280.28左右，结冰路左右，结冰路面则面则0.180.18，车辆碾

38、压实的积雪路面在，车辆碾压实的积雪路面在0.280.280.180.18之间。之间。结冰路面结冰路面压实积雪路面压实积雪路面积雪路面积雪路面花纹沟槽内灌满雪花纹沟槽内灌满雪三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v 以沃尔沃以沃尔沃V60 T5V60 T5轿车测试：轿车测试：以以60Km/h60Km/h的初速度全力紧急的初速度全力紧急制动，干燥路面的制动距离制动，干燥路面的制动距离为为14.92m14.92m，平整冰雪路面为，平整冰雪路面为68.55m68.55m；以；以40Km/h40Km/h的初速度的初速度全力紧急制动，干燥路面为全力紧急制动，干燥路面为6.97m6.9

39、7m，平整冰雪路面，平整冰雪路面29.81m29.81m。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v 汽车雪天行驶，不仅制动性能极差，汽车雪天行驶，不仅制动性能极差，制动距离大大延长，而且操纵稳定性也非制动距离大大延长，而且操纵稳定性也非常不好，极易发生侧滑、甩尾，尤其是路常不好，极易发生侧滑、甩尾，尤其是路面积雪被车轮碾压后结冰形成的凹凸不平面积雪被车轮碾压后结冰形成的凹凸不平的车辙沟痕，结冰后容易造成车辆左右侧的车辙沟痕，结冰后容易造成车辆左右侧滑、甩尾和转圈，即使是具有滑、甩尾和转圈，即使是具有ABSABS和和ESPESP功功能的中高级轿车，如果操作不当，也难以能的中

40、高级轿车，如果操作不当，也难以避免侧滑、甩尾现象发生。避免侧滑、甩尾现象发生。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v 由于覆有冰雪，车辆附着力非常低，常常造成车轮空转由于覆有冰雪，车辆附着力非常低，常常造成车轮空转起不了步，上不去坡，并有可能向后滑溜而发生事故。下起不了步，上不去坡，并有可能向后滑溜而发生事故。下坡时速度控制不住，踩刹车而发生侧滑、甩尾造成事故。坡时速度控制不住，踩刹车而发生侧滑、甩尾造成事故。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v 积雪被车轮碾压融化的道路，路面雪水交融也非常积雪被车轮碾压融化的道路，路面雪水交融也非常湿滑；气温

41、回升，积雪融化，造成路肩和护坡松散，尤湿滑；气温回升，积雪融化，造成路肩和护坡松散，尤其是质量较差的油田生产路和农村道路，非常容易导致其是质量较差的油田生产路和农村道路，非常容易导致车轮滑落至路沟或车轮陷入泥土中。车轮滑落至路沟或车轮陷入泥土中。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v车辆行驶中高速转动车轮的，卷起路面上的冰雪和泥水，车辆行驶中高速转动车轮的，卷起路面上的冰雪和泥水，积聚车辆椅子板上，充满了车轮与翼子板之间的间隙，对积聚车辆椅子板上，充满了车轮与翼子板之间的间隙，对车轮的正常转动会产生一定的影响，尤其是对前轮转向转车轮的正常转动会产生一定的影响，尤其是对前

42、轮转向转动产生了一定的限位作用。动产生了一定的限位作用。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v 道路是公共的，车水马龙，来来往往，其它车辆的道路是公共的，车水马龙，来来往往，其它车辆的侧滑、甩尾、转圈也很有可能会碰撞到你的车，即使是侧滑、甩尾、转圈也很有可能会碰撞到你的车，即使是驾车多年的老驾驶员也很难保证不发生事故。驾车多年的老驾驶员也很难保证不发生事故。 三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v 行人趔趔趄趄，常常仰面摔倒；自行车、两轮电动车和行人趔趔趄趄，常常仰面摔倒；自行车、两轮电动车和摩托车稳定性更差，经常人仰摩托车稳定性更差，经常人仰马

43、翻，人车倒地，车子被甩出马翻，人车倒地，车子被甩出老远。有时马都站立不住，失老远。有时马都站立不住，失蹄倒地。这种现象会给行驶的蹄倒地。这种现象会给行驶的车辆造成突然而预料不到的险车辆造成突然而预料不到的险情。情。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控 2 2、厚厚的积雪容、厚厚的积雪容易将车陷入其中。道易将车陷入其中。道路被积雪覆盖后，道路被积雪覆盖后，道路病害同样也被覆盖，路病害同样也被覆盖，难以被提前发现，也难以被提前发现，也会给安全行车造成很会给安全行车造成很大危险，特别是车辆大危险，特别是车辆较少的低等级公路、较少的低等级公路、乡村公路和油区生产乡村公路和油区生

44、产路等，一般道路病害路等，一般道路病害较多、较重，危险更较多、较重，危险更大。大。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控车辆被积雪覆盖车辆被积雪覆盖v 车辆被积雪覆盖，前后挡风玻璃和车窗被积雪遮挡的严车辆被积雪覆盖，前后挡风玻璃和车窗被积雪遮挡的严严实实，无法看到外边。如不及时清除，融化结冰后清除严实实，无法看到外边。如不及时清除，融化结冰后清除较为困难。开车时，如果车窗的冰雪清除不净，会造成视较为困难。开车时，如果车窗的冰雪清除不净，会造成视线不清和视线盲区增大，严重驾驶员对道路情况的观察。线不清和视线盲区增大，严重驾驶员对道路情况的观察。积雪融化结冰积雪融化结冰积雪未

45、除净视线受影响积雪未除净视线受影响3 3、雪天视线不良，道路情况的观察、判断产生影响。、雪天视线不良，道路情况的观察、判断产生影响。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v雪天，天气昏暗，雪花飘飞，能见度较低，飞扬的雪花雪天，天气昏暗，雪花飘飞，能见度较低，飞扬的雪花落在挡风玻璃上，会影响驾驶员和非机动车、行人的视线，落在挡风玻璃上，会影响驾驶员和非机动车、行人的视线，并可能造成车窗再次被遮盖。并可能造成车窗再次被遮盖。车窗再次被飞扬雪花遮盖车窗再次被飞扬雪花遮盖雪花飘飞影响视线雪花飘飞影响视线天气昏暗，能见度低天气昏暗，能见度低三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全

46、行车风险识别与防控v雪天空气湿度大，在车辆内外温差的作用下，车内潮雪天空气湿度大，在车辆内外温差的作用下，车内潮湿的空气和人员的呼气遇到冰冷的车窗玻璃，极易在玻湿的空气和人员的呼气遇到冰冷的车窗玻璃，极易在玻璃上结成冰霜或霜雾，影响驾驶员的视线。璃上结成冰霜或霜雾，影响驾驶员的视线。湿气集结形成冰霜湿气集结形成冰霜湿气集结形成雾湿气集结形成雾三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控 4 4、下雪的夜晚，路面的积雪和飞扬的雪花在大灯的照射、下雪的夜晚，路面的积雪和飞扬的雪花在大灯的照射下，十分耀眼炫目，会车时影响时对道路情况的观察判断。下，十分耀眼炫目，会车时影响时对道路情况

47、的观察判断。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控 5 5、在冰雪路滑道路上行走的行人或行驶的摩托车及非、在冰雪路滑道路上行走的行人或行驶的摩托车及非机动车，也因路滑频频摔倒或因车辆侧滑与车辆发生碰撞。机动车，也因路滑频频摔倒或因车辆侧滑与车辆发生碰撞。同时，道路上的行人、骑车人，会因为天寒雪冻穿着厚重、同时，道路上的行人、骑车人，会因为天寒雪冻穿着厚重、蒙面遮耳，行动不灵活，听力视力受影响，这些因素也都蒙面遮耳，行动不灵活，听力视力受影响，这些因素也都会给安全行车造成困难。会给安全行车造成困难。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控 6 6、大型车

48、辆车体、上下车的、大型车辆车体、上下车的脚踏板及人梯、罐车车顶，雪天脚踏板及人梯、罐车车顶，雪天有冰雪，早晨和夜间有霜冻，鞋有冰雪，早晨和夜间有霜冻，鞋底上也沾满冰霜和霜冻，非常滑，底上也沾满冰霜和霜冻，非常滑，容易导致驾驶员和其他上下车的容易导致驾驶员和其他上下车的人员摔倒和滑落而造成伤害。人员摔倒和滑落而造成伤害。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控7、雪天发生事故主要是由于车速快或加油、制动、转向过、雪天发生事故主要是由于车速快或加油、制动、转向过急过猛或刹不住车造成，其情况主要有：急过猛或刹不住车造成，其情况主要有：v 行车过程中，由于加油提速、刹车减速和转向变

49、道等操行车过程中，由于加油提速、刹车减速和转向变道等操作过猛过急，造成车辆侧滑、甩尾、调头，甚至转圈失作过猛过急，造成车辆侧滑、甩尾、调头，甚至转圈失控，与其他车辆、行人或护栏、桥墩、路边树木、建筑控，与其他车辆、行人或护栏、桥墩、路边树木、建筑等发生碰撞；或者其他车辆措施不及与自己的车辆发生等发生碰撞；或者其他车辆措施不及与自己的车辆发生碰撞；或者侧翻、掉入沟内。碰撞；或者侧翻、掉入沟内。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v 车速过快，路面积雪不均，车辙凹凸不平，各车轮的附车速过快，路面积雪不均，车辙凹凸不平，各车轮的附着力不一致，或者弯道上车速快，在离心力的作用下

50、，造成着力不一致，或者弯道上车速快，在离心力的作用下，造成侧滑、甩尾而发生事故。侧滑、甩尾而发生事故。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v 跟车距离过近，前车刹车减速，后车措施不及或操作过急；跟车距离过近，前车刹车减速，后车措施不及或操作过急；或者车速过快，遇情况刹车或转向操作过急、过猛，刹不或者车速过快，遇情况刹车或转向操作过急、过猛，刹不住车或侧滑、甩尾、调头而造成事故发生。住车或侧滑、甩尾、调头而造成事故发生。三、冬季安全行车风险识别与防控三、冬季安全行车风险识别与防控v超车过程中，由于变道或加速过急过快，导致车辆侧滑、甩超车过程中，由于变道或加速过急过快，导致