施工测量管理培训]课件..ppt

1、中交二公局技术培训施工测量管理让 世 界 更 畅 通Contents目 录 施工测量的主要内容 施工测量方法 施工测量的基本任务及流程123中交二公局技术培训 常见测量事故案例4 施工测量的基本任务及流程 一、工程测量的重要性 精心设计的建筑物，必须经过精心施工才能实现，而要精心施工，必须依靠工程测量提供的各种施工标志。测量作为一种控制手段，服务于工程施工的每一个阶段，贯穿于整个施工的全过程。 “测量工作是工程的眼睛”，测量精度直接影响到整个工程的质量，不允许出现任何差错，就如同眼睛中容不下一点沙粒。 最近几年，中交集团及二公局所属项目由于测量工作不到位引起的质量事故频发。中交二公局技术培训

2、施工测量的基本任务及流程 二、施工测量的基本任务 施工测量，即施工阶段所进行的测量工作。它是根据施工的需要，将图纸上设计好的建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度在实地上标定出来，作为施工的依据。 中交二公局技术培训施工测量的基本任务及流程三、流程中交二公局技术培训施工测量的主要内容中交二公局技术培训 施工测量主要工作内容施工测量主要工作内容：施工控制网的建立（平面和高程），中边线放样，桥隧等构筑物的轴线定位，施工中道路和桥隧工程各部位的尺寸、位置和高程的放样、检测，沉降观测与变形观测，交（竣）工测量等。 施工测量时，应根据单位工程、分部工程和分项工程直至具体施工工序，对测量工作做好周

3、密计划、分清主次和精心安排，认真组织好每一个施工测量中心环节，使测量环节与施工工序密切衔接。四、施工测量的主要内容施工测量的主要内容中交二公局技术培训 测量工作必须遵循“先整体后局部，先控制后碎部；由高级到低级”的原则（为了限制误差传递和误差积累，提高测量精度）。 测量工作必须坚持随时检查的原则（没有对前阶段工作的检查，就不能进行下一阶段的工作）。五、施工测量的基本原则施工测量的主要内容中交二公局技术培训 严格检核制度严格检核制度，无论是内业或外业，对测量成果都必须进行必要的检核，防止错误的发生。 规范测量记录规范测量记录，注意保持原始记录和计算结果的原始性，实事求是，尊重事实，不合格时，应分

4、析原因，进行重测。 爱护测量仪器爱护测量仪器，轻拿轻放，避免震动，要掌握正确的操作方法。（高精度测量仪器调配原则上随身携带，严禁快递高精度测量仪器调配原则上随身携带，严禁快递）。 测量技术人员，应具备扎实的测量技能，高度的责任心，严格按照设计和规范要求的精度，方法、进行测量工作。六、施工测量的基本要求施工测量的主要内容中交二公局技术培训施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训明确测量业务责任主体：明确测量业务责任主体：1）项目部测量队队长全面负责本项目的现场测量和资料整理工作；2）在测量业务和技术上，测量队队长直接对项目总工程师负责；3）项目总工程师是项目测量工作的第一责任人项

5、目总工程师是项目测量工作的第一责任人。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训技术准备1、 收集现行的测量标准、规范及相关文件 有关的施工测量规范；业主及监理的相关文件，特殊的技术要求；工程质量检验评定标准。2、图纸复核 主要内容：平面线位的复核；纵断面纵坡的复核；结构尺寸的复核；图纸坐标系统及高程系统的复核。图纸坐标系统及高程系统的复核。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训技术准备3、平面曲线的复核 应根据设计单位提供的曲线要素表、交点计算表、断链表复核线路逐桩坐标，应特别注意对断链断链桩坐标的复核；并对涉及到曲线要素、断链里程的所有设计图纸进行核对，所有

6、图纸的线位数据应一致。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训技术准备3、平面曲线的复核 断链、长链、短链的概念：断链：指的是因局部改线局部改线或分段测量分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象（还有一种情况，已测路段交点要素计算错误，导致桩号改变）。断链分长链和短链两种类型。简单一句话，桩号重叠为长桩号重叠为长链，桩号间断为短链链，桩号间断为短链。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训技术准备纵断面纵坡数据的复核 对纵断面设计高程数据进行复核；对变坡点里程进行核对；对涉及到纵断面高程数据的所有设计图纸进行核对。所有图纸的里程、纵坡、高程数据应一致。所有图纸的里

7、程、纵坡、高程数据应一致。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训技术准备结构物尺寸的核对 对路基、桥梁、隧道、涵洞等结构物放样几何尺寸进行复核。如路基边坡坡比、台阶宽度、水沟尺寸，隧道断面尺寸、双线隧道线间距，桥梁墩中心距，涵洞轴线夹角、长度等。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训技术准备 复核计算原则上要满足多人计算、多种方法的复核计算原则上要满足多人计算、多种方法的要求。要求。 当复核计算与设计数据不符时，应进一步核实，当复核计算与设计数据不符时，应进一步核实，并及时与设计单位联系解决。确定无误后才可以进并及时与设计单位联系解决。确定无误后才可以进行施

8、工测量放样。行施工测量放样。 用一丝不苟的态度对待每一个数据！ 施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训人员仪器准备 1、测量人员的配置 测量人员原则上要持证上岗（职称证、测工证、测量员证等）。 正常情况下，为了满足测量数据多人复核的要求，项目至少配置2名以上专业测量人员或者有丰富经验者，避免本人计算本人复核等问题。 大型项目及重点项目，建议由经验丰富的测量技术人员（副经理或者副总工）主管。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训人员仪器准备 2、测量人员的管理1）加强对项目部测量人员的培训及考核（培训内容以基础测量知识、各类规范及标准、施工技术交底、仪器操作及

9、校准等为主）。2）加强对分包协作队伍测量人员的管理（协作队伍测量）加强对分包协作队伍测量人员的管理（协作队伍测量人员的执业资格、技术水平等）。人员的执业资格、技术水平等）。所有仪器须经有资质的单位检定后方可使用施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训人员仪器准备3、测量仪器配置施工中主要使用的测量仪器：全站仪：0.5、1、2（按工程质量精度要求配置）水准仪：电子水准仪、普通水准仪GNSS接收机：GPS、BDS等其他：如断面仪、垂测仪等施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训人员仪器准备3、测量仪器管理 建立健全测量仪器设备管理制度、管理办法；建立测量仪器设备台账

10、（包括测量软件台账），做到账、卡、物相符。 建立完整的测量仪器自检计划，并按相关要求进行自检；建立完整的测量仪器年检计划，检定证书与所使用仪器相符。 测量仪器设备具体落实保管人，精密仪器专人负责；测量仪器设备维修保养管理规范、计划完整。 加强对分包协作单位测量仪器设备的管理（精度、自检、加强对分包协作单位测量仪器设备的管理（精度、自检、年检）。年检）。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训人员仪器准备 现今，测绘仪器形成了一种集成化、多元化的发展格局: GNSS技术的发展和普及给工程测量仪器领域注入了新的活力,开创了新局面。(控制测量、控制测量、RTK放样放样） 全站仪仍是施

11、工测量的主要仪器。它已完全取代光学经纬仪和红外测距仪，成为施工测量的常规仪器。（导线测量、三导线测量、三角高程测量、施工放样角高程测量、施工放样） 电子数字水准仪和自动置平水准仪仍是高程测量中不可替代并大量需要的水准测量仪器。（低精度考虑低精度考虑RTK）施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训测量方案的编写 施工测量方案主要有：施工控制网复测技术方案、施工测量总体方案、施工测量专项方案等。 总体施工测量方案：控制网复测、施工测量、竣工测量、测量工作质量保证体系。重点内容在于施工测量部分，具体到每一分部分项工程的测量方法及精度控制。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公

12、局技术培训测量方案的编写 施工控制网复测方案：工程概况、编写依据、已有成果资料、复测内容及精度要求、外业观测的实施、数据处理及平差方法、复测结果评判及标准、需提交的成果和资料。 专项方案：独立特大桥上部结构安装、长大隧道施工测量、地铁施工测量以及相关的监控量测、沉降观测等，均需要编制专项测量方案。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训测量方案的编写 编写施工测量方案，不是应付监理的检查，更不是做做样子。最终目的是要让所有一线人员清楚到控制点的重要性，了解每一个结构物的测量放样精度要求，以更好的做好成品质量。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训控制网的建立1

13、、控制点的交接及保护2、施工控制网复测及加密3、独立控制网的建立施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训控制网的建立1、控制点的交接及保护 项目进场后应尽快完成对控制桩点的交接。交接工作由设计院向建设、监理、施工单位共同对平面控制桩和水准基点桩进行现场现场交接。交接完毕后，由设计院牵头进行互认签字所交接的桩位完整性。 设计院必须交接伸入相邻标段内至少一个平面控制点以及一个高程水准点。 与相邻标段签订共用点确认单。与相邻标段签订共用点确认单。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训控制网的建立1、控制点的交接及保护交桩资料：1、所移交控制桩点的坐标成果表、水准成果

14、表；2、所移交控制桩点点之记；3、交桩记录；4、问题桩点的说明；5、平差报告；6、共用桩协议等。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训控制网的建立1、控制点的交接及保护点位不稳固无法架设仪器施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训控制网的建立1、控制点的交接及保护十字缝隙过大钢筋头露出地面过长施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训控制网的建立1、控制点的交接及保护标准观测墩?施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训控制网的建立1、控制点的交接及保护 测量桩点的交接必须由双方持交桩表在现场核对、测量桩点的交接必须由双方持交桩表在

15、现场核对、交接确认。遗失的桩位应坚持补桩，无桩名的桩位视为交接确认。遗失的桩位应坚持补桩，无桩名的桩位视为废桩，资料与现场不符的应予更正。废桩，资料与现场不符的应予更正。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训 控制网的建立2、施工控制网复测及加密 控制网复测应注意以下几点： （1）严格遵循复测技术方案； （2）复测采用的方法和精度应与原测相同； （3）复测前应检查标石的完好性，对丢失和破坏的控制点应按同精度扩展方法补测。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训 控制网的建立2、施工控制网复测及加密 平面复测可采用附合导线测量或GNSS测量（也就是通常所说的GP

16、S）的方法。衡量导线是否满足精度要求的一个最重要的一个指标是导线的方位角闭合差以及导线全长相对闭合差是否满足精度要求。另外还应检查复测导线角度与设计角度之差是否不大于相应等级导线测角中误差的22倍，距离精度应满足全长相对闭合差的要求。衡量GNSS测量是否满足精度要求的指标包括最弱点中误差、最弱边中误差（铁路工程复测还要求计算相邻点坐标差之差）。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训 控制网的建立2、施工控制网复测及加密 衡量水准点高程是否满足精度要求的标准是，复测相邻水准点间的高差与设计高差之差满足相应等级水准测量闭合差限差的要求。 对于利用GNSS测量进行高程拟合测量进行高

17、程拟合的成果，规范中没有明确精度要求。普遍认为：采用高程拟合成果，在平原地区以及测区环境比较好的地方能达到四等水准的精度；山区及高差较大的地方，很难达到四等水准的精度。（高差较大地区慎用高差较大地区慎用）施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训 控制网的建立2、施工控制网复测及加密 复测成果超限问题：1）复测成果与设计成果较差满足测规要求时采用设计成果；当复测成果与设计成果不符时，必须再做复测必须再做复测，确认设计资料确实有误或者精度不符合要求时，应采用复测成果进行施工，但须经设计、监理单位批复后方可用于施工。（铁路有限差要求，公路根据项目性质决定）。2）对影响施工影响施工的超

18、限点或被破坏点，应要求设计单位重新布设，并提供成果。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训 控制网的建立2、施工控制网复测及加密 复测成果的上报，包括以下资料：1）技术说明书或复测方案；2）复测成果报告；3）外业观测记录；4）原始数据；5）平差报告；6）测绘资质、人员资格证、仪器检定证书。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训 控制网的建立2、施工控制网复测及加密 施工测量控制桩点复测合格后，根据施工需要，对导线点、水准点进行加密。加密测量必须与设计桩点进行联测、严密平差。针对具体的工程，应选择合适的平面控制网类型：对于特大桥、大型立交桥、隧道、轻轨等工程应

19、优先采用GNSS网，也可选用测设方便、平差简易的导线网；高速公路、高速铁路应按相应规范要求优先采用GNSS网。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训 控制网的建立2、施工控制网复测及加密 加密控制点应布设在坚固稳定、便于施工放线且不易破坏的范围内，并按规范的规定埋石。 采用导线加密时，导线边长以200400m为宜，应按四等导线的精度要求施测。 采用GNSS测量方法加密时，按四等GNSS精度要求施测，基线边不宜短于300m。 加密高程控制测量应起闭于线路水准基点，采用同级扩展方法，按相应等级水准测量要求施测。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训 控制网的建立

20、3、独立控制网 当线路平面控制网精度满足桥隧平面控制测量要求时，应在该网基础上扩展加密，建立桥隧平面控制网。否则建立独立平面控制网，并与附近线路平面控制点联测。 当桥隧两端线路平面控制网不在一个投影带内时，可建立独立的桥隧平面控制网。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训 控制网的建立4、控制网复测周期 高速铁路工程测量规范中：施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测周期不宜大于复测周期不宜大于6个月个月。1）施工单位接桩后，应对CPI、CPII和线路水准基点进行复测。2）CPIII建网前，CP0、CPI、CPII和线路水准基点应复测一次。3）工程静态验收前，CP0、C

21、PI、CPII、CPIII及线路水准基点复测一次。4）特殊地区、地面沉降地区或施工期间出现异常的地段，适当增加复测次数。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训 控制网的建立4、控制网复测周期 城市轨道交通工程测量规范中： 对已建成的卫星定位控制网和精密导线网应定期进行复测。第一次复测应在开工之前进行，之后应每年或两年复测每年或两年复测1次次，且应根根据控制点稳定情况调整复测频次据控制点稳定情况调整复测频次。施工测量的主要内容 一、施工前测量准备中交二公局技术培训 控制网的建立4、控制网复测周期 公路桥涵施工技术规范中：当对控制点的稳定性有怀疑时，应立即进行局部或全面复测。加密

22、网两次复测的间隔时间不加密网两次复测的间隔时间不应超过应超过3个月个月。（P8/JTG T F50-2011）施工测量的主要内容二、施工过程测量中交二公局技术培训放样数据复核计算1、线型计算 平面线型坐标计算、竖曲线计算。2、结构物特征点坐标计算施工测量的主要内容二、施工过程测量中交二公局技术培训放样数据复核计算1、线型计算 在线路曲线测设中，一般是由相等的两条缓和曲线中间加一个圆曲线构成，有时还也会出现由两个不等长的缓和曲线中间加一个圆曲线构成的特殊情况（不等长缓和曲线）。施工测量的主要内容二、施工过程测量中交二公局技术培训放样数据复核计算1、线型计算 曲线偏角为，缓和曲线长分别为 l01、

23、l02，圆曲线半径为 R。当 l01= l02时，就是等长缓和曲线。施工测量的主要内容二、施工过程测量中交二公局技术培训放样数据复核计算1、线型计算 线路曲线的构成往往是千变万化的，但就线型而言不外乎是由直线段、圆曲线段、回旋曲线段组成，复合曲线可以看作是由参数不同的曲线元组成。施工测量的主要内容二、施工过程测量中交二公局技术培训放样数据复核计算2、竖曲线计算 线路纵断面是由许多不同坡度的坡段连接成的，坡度变化点称为变坡点，在变坡点处，相邻两坡度的代数差称为变坡点的坡度代数差。为缓和坡度在变坡点处的急剧变化，便于行车，通常在坡段间以曲线连接，这种连接不同坡段的曲线称为竖曲线。施工测量的主要内容

24、二、施工过程测量中交二公局技术培训放样数据复核计算2、竖曲线计算竖曲线有凸形和凹形两种。施工测量的主要内容二、施工过程测量中交二公局技术培训现场施工放样 测量放样的所有置仪点、后视点必须是控制网的桩点：如果通视条件不好需要临时转点,在原控制网桩点设站时要用全站仪测出应用边的边长,与理论边长比较,确认置仪点、后视点是控制网的桩点，要按导线等级观测方式加转点。施工测量的主要内容二、施工过程测量中交二公局技术培训现场施工放样 定位放样测量必须有可靠的校核方法：现在大多项目都配备了GPS，最好是全站仪进行首次放样定位，GPS用原始点定位检测各放样点，没有错误后进行下道工序；墩柱顶或台身顶水准测量后用全

25、站仪三角高程法复核实际高程。施工测量的主要内容二、施工过程测量中交二公局技术培训现场施工放样特别注意： 为了明确测量人员与现场技术员的责任，建议对施工放样进行交底。测量放样交底书-样表.docx施工测量的主要内容二、施工过程测量中交二公局技术培训内业资料所有测量工作必须认真做好记录。做到：原始真实、数字正确、内容完整、字体工整。 测量检测资料包括施工过程中自检、结构物成品验结构物成品验收收、监理工程师检测、交竣工验收检测等各种检测记录，检测记录表要及时填写，报监理工程师和相应检测人员签字确认，及时归档并保存完好，各种测量资料要和其它质检资料与工程施工进度同步。施工测量方法中交二公局技术培训1、

26、施工测量仪器设备自检2、路基工程施工测量3、桥梁工程施工测量4、隧道工程施工测量施工测量方法 一、测量仪器设备自检中交二公局技术培训1、第一次使用仪器前；2、每次高精度测量前；3、在颠簸或长时间运输后；4、长时间存放后；5、精密测量时，最后一次校正时的温度与当前温度变化超过10。施工测量方法 一、测量仪器设备自检中交二公局技术培训全站仪： 检查的项目有水平度盘、竖直度盘、测距精度、制动螺旋等仪器指标或部件，一般每月一次。 全站仪对中杆气泡应每星期检查一次，最好每个对中杆加至两个气泡，两个气泡不重合后立即进行检查校正。施工测量方法 一、测量仪器设备自检中交二公局技术培训水准仪： i角误差是影响水

27、准仪精度的最大因素，长时间使用的水准仪需要进行i角的检验与校正。 在四等水准测量中，i角不大于20就符合规范要求。将水准仪位于两尺正中间时，可以消除i角误差。 电子水准仪主要使用内置软件进行自动改正。施工测量方法 一、测量仪器设备自检中交二公局技术培训特别注意：1）光学水准仪与电子水准仪i角含义是不完全相同的，采用光学水准仪检验方法检测出的i角实质上不是电子水准仪器真正意义上的，检测出的是经过电子自动改正后的残余i角。2）自动校正的实质是实测i角对观测值进行改正，当i角过大自动校正失灵时，应返厂对视准轴进行机械校正。施工测量方法 一、测量仪器设备自检中交二公局技术培训GNSS测量仪器：与全站仪

28、的检查内容基本相同：基座、对中杆等。施工测量方法 一、测量仪器设备自检中交二公局技术培训 测量仪器设备长期不用要放置在通风干燥安全的房间，定期或不定期打开仪器箱放在太阳光晾晒。不经常使用的仪器和基座在每次使用前进行检查后再使用。 每次检查仪器要有原始记录，并建立仪器检查校正台账。仪器自检发现问题，自己无法校正，应送到有检定资质的单位检校。施工测量方法 二、路基工程施工测量中交二公局技术培训 1）用全站仪或GPS放出路线中桩，测量横断面。利用设计断面图和实测断面数据，计算开挖或填筑边线、用地宽度（可绘制戴帽图，在图上截取路基开挖或填筑边线、用地宽度），检查原设计图纸上的开挖边线是否足够，原征地界

29、是否足够。根据计算数据计算放样点坐标，在现场准确放样出路基左（右）开挖（填）边线桩及该点标高，并放出实际开挖（或填方）边线桩，并在桩顶做出标识。 2）对于填（挖）方原地面线与设计图纸不符、征地宽度不足段落，需要变更的要及时将测量数据提供给工程技术部门，上报业主方解决问题。施工测量方法 二、路基工程施工测量中交二公局技术培训 3）高边坡路基在第一个台阶挖完后，要用全站仪或GNSS检查第一个平台的位置、标高、宽度是否正确，并依现地形特点放出下一个开挖边线的桩点位置。 4）当原地面被挖开后，在每一进尺下挖的过程当中，要详细记录第一个里程段土石变化点处的标高及该点至中桩的距离，联系监理进行现场确认，为

30、变更增量，竣工结算积累第一手资料。施工测量方法 二、路基工程施工测量中交二公局技术培训 5）填方地段的施工放样密度应满足施工的要求，边桩灰线应清晰、明显。 6）对软土路基、高填方路基或有沉降观测要求的路段设立沉降标，定时进行沉降观测，及时进行沉降速率比较，并绘制成图表。 7）路基填筑过程中，一般每填筑23层，检测填筑高度，实放中、边桩，并检测路基宽度、横坡，保证线形按设计进行。 8）路床成形后，根据质量检验评定标准进行自检。放样中桩，检测高程， 宽度、横坡度等，做好检测资料待检。施工测量方法三、桥梁工程施工测量中交二公局技术培训 1）设计坐标、高程复核 依据路线设计资料对桥梁设计坐标、高程、几

31、何尺寸进行复核，首先熟悉图纸了解设计意图，复核各结构之间的几何尺寸关系，根据各种几何尺寸关系计算桥梁各部位坐标和高程，桩基坐标、桥台边角坐标和桥梁各部位高程等都要计算复核，利用表格形式记录与原设计数据的差值。施工测量方法三、桥梁工程施工测量中交二公局技术培训 2）结构物标高及尺寸控制 在对结构物标高内业计算过程当中，要综合考虑该结构物所处里程段的“位置”及主线设计的特殊说明。如该结构物是在竖曲线的哪一处，该段有无加宽、是否在外侧超高段上或超高渐变段上、支座的类型、厚度、盖梁的尺寸等，保证计算数据的准确无误。 施工现场要严格控制结构物的标高及几何尺寸，墩顶的标高应采用就近施工控制点结合钢尺（必须

32、检定）进行控制，同时采用全站仪做三角高程进行检核。施工测量方法三、桥梁工程施工测量中交二公局技术培训 2）结构物标高及尺寸控制 盖梁、支座垫石同属方形构造物，要及时将临时水准点转至盖梁的挡块上，一定要严格控制支座垫石的高程及其平整度。（严格按照规范要求） 对于高墩柱的施工，模板支立好以后，要用全站仪进行坐标法校核，通知工人缆风绳要拉力均匀，模板调整好后要将其锁定。施工测量方法三、桥梁工程施工测量中交二公局技术培训 3）梁板的预制和架设 在梁板的预制过程当中，不仅仅要严格控制梁长、梁宽、以及翼缘边顺直度，(对于山区曲线桥梁直线设计的方法，可依据桥梁曲线半径对梁板边板边缘做适当处理，减少由于弦弧差

33、对曲线线形的影响)预埋筋位置的准确度应符合整体桥梁线形的特点。而且要注意梁面的横坡和底模的预拱度，防止因为模板的变形而影响梁板的质量。制作梁端时注意端部垂直角度与台背竖直平行。在前期制作盖梁模板时注意横坡对挡块偏距的影响。施工测量方法三、桥梁工程施工测量中交二公局技术培训 3）梁板的预制和架设 在梁板的架设之前，仔细放样安装控制线，测量支座顶面高程 。检测相邻墩台的理论放样跨距、实际跨距，墩台盖梁、台帽的实际宽度，计算出偏差值 ，测量数据通知现场管理人员，安装梁板时应将桥轴线实测误差均匀地分散至每跨进行调整。施工测量方法三、桥梁工程施工测量中交二公局技术培训 3）梁板的预制和架设 箱梁安装标高

34、控制较好，相邻两箱梁翼板间基本无错台。施工测量方法三、桥梁工程施工测量中交二公局技术培训 4）现浇梁的控制 在现浇梁施工过程当中，一定要严格控制整体线形与高程，翼沿板后期安装的，一定在翼沿板底模上进行精确放样，同时测量外边沿标高，满足翼沿板厚度，模板安装完成后，进行测量复核后才可进行下道工序，标高控制一定要在钢筋顶面焊接控制标高（或边线）轨道。 预埋筋位置的准确度应符合整体桥梁线形的特点。而且要注意底模的预拱度，防止因为模板的变形影响梁板的厚度质量。施工测量方法三、桥梁工程施工测量中交二公局技术培训 4）现浇梁的控制 线形控制较好的现浇梁线形控制不好的现浇梁施工测量方法三、桥梁工程施工测量中交

35、二公局技术培训 5）桥面铺装及桥面系附属工程 在梁板安装后，应严格控制裸梁面高程、横坡、纵坡，以保证铺装层厚度均匀且符合设计及规范要求；桥面铺装砼厚度完成后，重点是控制防撞墩、防撞护栏以及交通工程、通讯工程预埋构件的线型和高程控制，确保外观平顺，线形美观，所有交通工程、通讯工程等预埋件的埋设必须准确。施工测量方法三、桥梁工程施工测量中交二公局技术培训 5）桥面铺装及桥面系附属工程 浇注完成的内防撞墩浇注完成的内防撞墩浇筑成型的护栏浇筑成型的护栏施工测量方法四、隧道工程施工测量中交二公局技术培训 隧道施工的特点： 隧道开挖顺着中线不断地向洞内延伸，衬砌和洞内建筑物（避车洞、排水沟、电缆槽等）的施

36、工紧跟其后，不等贯通，隧道内的建筑物（线下工程）大部分已经建成。 为了缩短工期，常利用增加开挖面的方法，将整个隧道分成若干段同时施工。增加开挖面的方法有：设置平行导坑或在隧道中部设置横洞、斜井或竖井。施工测量方法四、隧道工程施工测量中交二公局技术培训 施工测量方法四、隧道工程施工测量中交二公局技术培训 隧道施工的特点： 隧道施工环境差，施工空间有限，受地下软土层和岩体的地质构造条件和水文条件影响大。此外，隧道施工具有灰尘多、嘈声大、水汽重、通视距离短，需要照明和通风措施等。施工测量方法四、隧道工程施工测量中交二公局技术培训 隧道施工测量的任务及主要内容： 隧道施工测量的主要任务是保证相向开挖的

37、工作面按规定精度在预定位置贯通，以及洞内建筑物按设计位置修建，不侵入建筑限界。 隧道施工测量的内容包括：洞外控制测量、进洞测量、洞内控制测量、洞内施工测量、贯通误差调整与竣工测量。 进洞测量即为洞外和洞内的联系测量。施工测量方法四、隧道工程施工测量中交二公局技术培训隧道施工测量的特点： 隧道平面控制网要求垂直于隧道轴线方向的精度高于其它方向精度。 隧道洞内平面控制测量形式受空间条件限制只适合布设导线。 隧道是随掘进施工逐渐形成的，洞内的平面和高程控制测量不能一次全面布设，先布设低等级导线指示隧道掘进，待隧道掘进到一定距离后再重新布设高等级导线作为控制。 隧道往往独头掘进施工，洞内的平面和高程控

38、制采用支导线和支水准测量。施工测量方法四、隧道工程施工测量中交二公局技术培训隧道施工测量的特点： 隧道施工方法影响测量方式。先导坑后扩大成型法对隧道的位置还有一定的纠正余地，隧道施工测量可先粗后精。 全断面开挖法一次成型，隧道施工测量必须一次到位。 隧道施工采用隧道掘进机法（ TBM ）、盾构法时，可使用激光指向仪配合光电跟踪靶指示掘进方向。 隧道开挖断面往往适当大于设计断面，给调整中线留有余地。施工测量方法四、隧道工程施工测量中交二公局技术培训隧道施工测量的方法： 隧道是整个线路工程的一部分，当线路定测以后，隧道两端洞口的位置就确定下来，并用标桩固定在地面上。因此，施工单位必须建立隧道控制网

39、，将隧道两端洞口点作为控制点，纳入隧道控制网中。根据控制点的坐标，求得在两端洞口处进洞拨角的数值，用以在施工时指导进洞的方向。 对于曲线隧道，应将两切线上的定测线路控制点包括在控制网内，这样就可以精确地测定两条切线的交角，并以该角为准，精确地确定曲线元素，以保证在地下开挖中放样数据的正确性。施工测量方法四、隧道工程施工测量中交二公局技术培训隧道贯通测量： 贯通测量是隧道建设中的一项重要的测量工作，在不同地点以两个或两个以上的工作面分段掘进彼此相通的同一隧道时所进行的各种测量工作。其主要任务是确定并给出隧道在空间的位置和方向。 贯通测量应遵循两个原则：保证隧道贯通所必需的测量精度；所完成的测量和

40、计算工作都应有客观的检查，确保其正确无误。施工测量方法四、隧道工程施工测量中交二公局技术培训隧道贯通误差： 隧道施工测量贯通误差可按“等影响原则”进行误差分配。等影响原则是假定总误差由几种误差引起，而每一项误差对总误差产生的影响相等。 以进、出洞口相向开挖的隧道为例，贯通误差受洞外控制测量误差、进口端洞内导线测量误差、出口端洞内导线测量误差的影响。则每项测量的横向贯通误差为：施工测量方法四、隧道工程施工测量中交二公局技术培训隧道贯通误差： 隧道的贯通误差包括：纵向贯通误差、横向贯通误差、高程贯通误差。 产生的原因：由于洞外控制测量、联系测量、洞内控制测量以及细部放样的误差。施工测量方法四、隧道

41、工程施工测量中交二公局技术培训隧道贯通误差： 纵向误差影响隧道中线的长度，只要它不大于定测中线的误差（铁路能够满足铺轨的要求）即可。 高程误差影响隧道的坡度，而且应用水准测量的方法，也容易达到所需的要求（横向侵入净空可以调整线路中线，要是高程侵入净空就很难处理了）。施工测量方法四、隧道工程施工测量中交二公局技术培训 贯通误差的限差（新建铁路规范）项 目横向贯通误差高程贯通误差相向开挖长度（km）L44L77L1010L1313L1616L1919L20洞外贯通中误差（mm）3040455565758018洞内贯通中误差（mm）4050658010513516017洞内外综合贯通中误差（mm）5

42、0658010012516018025贯通限差（mm）10013016020025032036050常见测量事故案列一、控制点成果错误中交二公局技术培训工程及事故概况： 中铁某单位承建某二级公路分布隧道群一个，由三座隧道组成，分别是1#隧道591米、2#隧道150米、3#隧道141米；各洞口之间的距离为81米和100米。出现事故的是1#隧道，该隧道采用进口端独头掘进，进口端的线路设计为路基；出口端的2#隧道已开挖，在两隧道之间的涵洞已施工完毕。 发现事故时1#隧道自进口已开挖300米，主要桩点偏差情况如下表所示，以靠近掌子面K31+723的临1点偏差最大，达3米之多。若按此中线继续开挖，则在出

43、洞口处的偏位达近6米。 常见测量事故案列一、控制点成果错误中交二公局技术培训 常见测量事故案列一、控制点成果错误中交二公局技术培训事故原因分析： 为查找事故原因，事发后该单位精测队从洞外各控制点进行了复核，发现控制点XD22-XA的距离与项目部坐标反算的距离相差0.6米，其他部分则没有错误。 根据此错误，查看项目部原始测量工具，发现斜距记录错误。同时计算时，又重新用斜距进行平距反算而没有直接用平距进行计算，导致XA的坐标出现严重错误。在隧道进洞施工测量时所有的施工放样都采用XA点为基准点，因而导致隧道施工中线与理论中线形成以XB为转轴的整体旋转情况，具体如上图所示。常见测量事故案列二、数据计算

44、错误，原始资料遗失中交二公局技术培训案列背景：局某公司一跨线铁路特大桥连续梁位于该桥90#-93#墩，2014年11月17日铁路局工务段在静态验收中，验收人员发现该连续梁主跨处轨道铺设与挡砟墙相对位置异常，于是要求项目部和铺架单位联合测量，测量结果：90#和93#两个边墩处梁体中线与设计中线重合，主墩梁体中心逐渐右偏（向曲线内侧偏移），最大偏差量45.8cm，具体偏差值见下表：常见测量事故案列二、数据计算错误，原始资料遗失中交二公局技术培训案列背景：常见测量事故案列二、数据计算错误，原始资料遗失中交二公局技术培训案列背景：里程偏距(右移，cm)DK1045+652.77(90#)0DK1045

45、+660.0011.3DK1045+670.0028.3DK1045+680.0038.4DK1045+685.47(91#)44.5DK1045+690.0045.8DK1045+700.0044.2DK1045+710.0042.3DK1045+720.0038.3DK1045+730.0039.4DK1045+733.47(92#)37.6DK1045+740.0039.1DK1045+650.0031.6DK1045+760.0014.2DK1045+766.17(93#)0上述偏差值远高于施工允许误差，形成质量事故。常见测量事故案列二、数据计算错误，原始资料遗失中交二公局技术培训处理

46、方案： 发现连续梁中线发生偏位后，项目部立即组织人员重新审核图纸并计算设计数据，现场测量复核。将复核后的偏差数据提交给建设单位，建设单位提议由设计院进行鉴定，该偏差数据是否满足结构受力要求并制定必要补救措施。设计院于2014年12月15日出具该连续梁检算报告。常见测量事故案列二、数据计算错误，原始资料遗失中交二公局技术培训设计院报告结论： (1)上述中线偏差下，结构的强度安全系数及应力均比原设计有所降低，但各施工阶段及运营阶段的混凝土应力、预应力筋应力、正截面强度、斜截面强度、抗裂安全系数等各项指标仍满足规范要求。下部结构受力亦满足要求。 (2)施工偏差引起的线路左线中心线距曲线外侧挡砟墙距离

47、不满足设计要求，大机养护无法作业，建议结合运营养护部门要求，提出适宜、合理的解决方案。常见测量事故案列二、数据计算错误，原始资料遗失中交二公局技术培训原因分析： 该连续梁处于半径较小的曲线上，且为变线间距，施工测量控制难度较大,现场技术人员和测量人员对特殊跨测量工作重视不够。事后调查发事后调查发现原始测量资料已遗失，无法从原始数据上分析原因现原始测量资料已遗失，无法从原始数据上分析原因。常见测量事故案列三、测量数据交接不规范，疏于管理中交二公局技术培训案例背景： 中铁某公司测量队在对该公司某铁路项目复核测量的过程中，发现某大桥8#墩发生测量事故，另一大桥出现测量事故隐患： 1）某大桥8#墩由于

48、施工队伍人员擅自移动护桩达4米多，造成桥基挖基偏移最大达2米多（已开挖2米深）。 2）另一大桥在施工放样中，施工队说项目部放样错误。经公司、项目部、测量队三方一起复核发现：项目部放样准确无误，主要问题是施工队人员配合出错，后视点对错引起。常见测量事故案列三、测量数据交接不规范，疏于管理中交二公局技术培训事故原因分析：1）项目部现场测量资料交接混乱，测量队、现场技术员、施工队之间无放样资料交接手续。最终的结果就是：你放好点位，我管好现场，他干好具你放好点位，我管好现场，他干好具体活，但三人不在一个调上。体活，但三人不在一个调上。2）协作队伍，测量技术力量薄弱，管理混乱，无法满足要求；项目部对协作

49、队伍的管理不到位。3）现场技术人员责任心不强。明知施工队所使用的桩不是测量队放样的，却视而不见，任继续开挖。常见测量事故案列中交二公局技术培训事故带来的启示与规避措施： 1、测量人员：提高责任心意识，勤检查、多复核。坚持测量复核制，首先计算和复核必须由不同人员采用不同的方式进行计算；其次同一控制点的成果应由不同人员采用不同仪器进行复核。 2、项目部：应加强对测量工作的重视，人员、设备的配置应满足要求，从源头上避免测量事故的发生。 3、测量数据交接，严格执行交底制度。四、测量放样不执行复核制度案例背景： 中铁某公司测量队在对该公司某铁路项目复核测量的过程中，发现墩身出现较大偏位，为了不造成较大社

50、会影响，项目部连夜将墩身推掉，造成了较大经济损失。 又如某公司在人工挖孔桩施工过程中，对照前后桩位相对位置时，肉眼发现不对，经过测量复核发现偏了1米，原因是将坐标输错了1米，后来将该孔回填，重新挖孔，造成了一定的经济损失。事故原因分析： 项目部测量队管理混乱，对公司测量管理制度执行力度较差，测量放样没有执行双检制度，测量员计算能力较差，复核手段单一，质量意识淡薄，人员素质较差。 启示：测量是工程的眼睛，测量人员必须具有满足工程需要的专业知识和施工测量经验。 规避措施：提高施工测量管理水平，严格执行公司各项测量管理制度，加强学习，提高业务水平，测量队长做好“师带徒”工作，真正起到传、帮、带的作用