施工便桥受力检算课件.pptx

1、高家湾隧道巴中端便桥施工方案高家湾隧道巴中端便桥施工方案一、工程概况一、工程概况 桃巴高速公路桃巴高速公路LJ7LJ7合同段全线控制性工程高家湾隧道为双向四车道合同段全线控制性工程高家湾隧道为双向四车道双洞隧道，最大埋深双洞隧道，最大埋深731m731m，隧道地质构造复杂，隧道地质构造复杂，IVIV、V V级围岩占级围岩占90%90%。双。双洞全长洞全长83998399米。米。 本合同段主线与国道S101线基本平行，公路交通比较方便。便于施工机械设备和人员的进场，但高家湾隧道巴中端在牛嵌河S101省道对岸山上，总体坡度12度、端斜平均坡度为45度左右，植被主要为少量草丛及灌木，斜坡下方缓坡带为

2、旱地，地势险峻，坡度陡峭，需要从省道新修600m便道进入至河边后修建一座跨河便桥并展线1公里进入施工现场。 由于高家湾隧道为全线重点控制性工程，工期紧，任务重，为了方便高家湾隧道巴中端施工用的材料运输，保证拌合站混凝土能够及时有效的输送至隧道，在高家湾隧道汉中端ZK75+906路线前进方向左侧，沿设计路线横行，架设工字钢结构临时便桥一座。该桥设计结构形式为6跨*9米=54米，便梁上部结构为9米I32a工字钢，桥面系满铺10mm厚的钢花板，墩采用桩柱式圆墩，桥宽4米为单向车道，河中部分为4跨，两岸各设一个桥台，可将便桥直接引到路上。二、地质情况 便桥搭设处牛嵌河上覆盖卵石土及漂石土，下伏砂岩、灰

3、岩及页岩、岩溶角砾岩，桥区岩溶发育。三、便桥施工 在施工之前，我部多次实地考察了解谭家坝河道历年涨水水位情况，并根据设计图纸中2010年4月水位525.75米，我部设计洪水频率按便桥1/20，最高洪水位高程为529.045米，便桥顶面高程529.845米。1、基础施工 结合便桥的平面布置形式和工程现场的地形、地貌，以及保证避免破坏河道的前提条件，对水中墩基础采取挖掘机改移河道施工，待水中墩基础浇筑完成后，再恢复原有河道。便桥基础采用C25片石混凝土扩大基础，尺寸为（长）5米*（宽）3米*（高）2.5米。2、桥墩施工 全桥分为6跨，河中部分设5个水墩，桥墩采用4个直径1.2米的钢筋混凝土承插管并

4、排布设，墩高3.5米，埋深基础0.5米，往水泥管中灌注C25片石混凝土，并插入25钢筋起连接作用。桥墩顶设1.2米*4.8米*0.6米C30混凝土墩帽，并预埋25钢筋。3、桥台施工 两岸桥台均采用M7.5浆砌片石砌筑，上设2.5米*4.8米*0.6米的C30混凝土台帽，并预埋25钢筋。并在桥台两侧砌筑各5米长的挡墙来加固河坝，桥台台背采用砂砾石进行回填，分层夯实，防止边坡下滑。4 4、桥梁上部施工、桥梁上部施工 用用1515* *20cm20cm的的10mm10mm厚的钢板与台帽（墩帽）的预埋钢筋焊接，形成厚的钢板与台帽（墩帽）的预埋钢筋焊接，形成垫板，而后在垫板顺桥轴线方向布置长垫板，而后在

5、垫板顺桥轴线方向布置长9 9米的米的I32aI32a工字钢工字钢作为纵梁作为纵梁，每，每跨铺设跨铺设1010道，间距道，间距20cm20cm。横向连接采用。横向连接采用I32aI32a工字钢，间距工字钢，间距2.62.6米。桥面米。桥面系满铺系满铺10mm10mm厚的钢花板。桥面两侧设防护栏杆，栏杆立柱顺桥轴线方向厚的钢花板。桥面两侧设防护栏杆，栏杆立柱顺桥轴线方向采用采用I12I12工字钢焊接于钢花板上，间距工字钢焊接于钢花板上，间距5 5米，并预留钢管孔。扶手两道采米，并预留钢管孔。扶手两道采用用1212无缝钢管穿立柱预留孔，上下间距无缝钢管穿立柱预留孔，上下间距0.50.5米。米。长期以

6、来，我们一般习惯地称所有引起结构反应的原因为长期以来，我们一般习惯地称所有引起结构反应的原因为“荷载荷载”，这种叫，这种叫法实际并不科学和确切。引起结构反应的原因可以按其作用的性质分为截然不法实际并不科学和确切。引起结构反应的原因可以按其作用的性质分为截然不同的两类，一类是施加于结构上的外力，如车辆、人群、结构自重等，它们是同的两类，一类是施加于结构上的外力，如车辆、人群、结构自重等，它们是直接施于结构上的，可用直接施于结构上的，可用“荷载荷载”这一术语来概括。另一类不是以外力形式施这一术语来概括。另一类不是以外力形式施加于结构，它们产生的效应与结构本身的特性、结构所处环境等有关，如地震加于结

7、构，它们产生的效应与结构本身的特性、结构所处环境等有关，如地震、基础变位、混凝土收缩和徐变、温度变化等，它们是间接作用于结构的，如、基础变位、混凝土收缩和徐变、温度变化等，它们是间接作用于结构的，如果也称果也称“荷载荷载”，容易引起人们的误解。因此，目前国际上普遍地将，容易引起人们的误解。因此，目前国际上普遍地将所有引起所有引起结构反应的原因统称为结构反应的原因统称为“作用作用”, 而而“荷载荷载”仅限于表达施加于结构上的直接作仅限于表达施加于结构上的直接作用。用。 编号作用分类作用名称1永久作用（恒载）结构重力（包括结构附加重力）2预加应力3土的重力4土侧压力5混凝土收缩及徐变作用6水的浮力

8、7基础变位作用8可变作用汽车荷载9汽车冲击力10汽车离心力11汽车引起的土侧压力12人群荷载13汽车制动力14风荷载15流水压力16冰压力17温度(均匀温度和梯度温度)作用18支座摩阻力19偶然作用地震作用20船舶或漂流物的撞击作用21汽车撞击作用一、永久作用（恒载）的定义一、永久作用（恒载）的定义永久作用（恒载）永久作用（恒载）作用位置和大小、方向固定不变的荷载。作用位置和大小、方向固定不变的荷载。二、永久作用的类型二、永久作用的类型（一）桥梁上部结构的恒载：（一）桥梁上部结构的恒载：结构重力结构重力 、附属设备附属设备等外加力。等外加力。（二）桥梁下部结构的恒载：（二）桥梁下部结构的恒载：

9、由支座传递下来的结构重力由支座传递下来的结构重力、墩台本身的重力墩台本身的重力、土压力土压力及及水浮力水浮力等。等。三、永久作用的计算三、永久作用的计算1.1.结构重力结构重力 结构重力结构重力= =结构体积结构体积 材料容重材料容重注意：注意： 在进行桥梁结构分析时，通常需要预先估计恒载，当估算的恒载与最在进行桥梁结构分析时，通常需要预先估计恒载，当估算的恒载与最终的设计恒载之间的终的设计恒载之间的差距不超过差距不超过5%5%时，不必修正设计时，不必修正设计；否则，需重新进行；否则，需重新进行结构分析。结构分析。2.2.预加力预加力在在结构正常使用极限状态设计结构正常使用极限状态设计和和使用

10、阶段构件应力计算使用阶段构件应力计算时，应作为时，应作为永久永久作用作用计算其计算其主效应主效应和和次效应次效应，计算时，计算时应考虑相应阶段的预应力损失应考虑相应阶段的预应力损失，但，但不计由于偏心距增大所引起的附加效应；不计由于偏心距增大所引起的附加效应；在在结构承载能力极限状态设计结构承载能力极限状态设计时时, ,预加应力不作为作用预加应力不作为作用，而将预应力钢，而将预应力钢筋作为结构抗力的一部分，但在连续梁等超静定结构中，仍需考虑预加筋作为结构抗力的一部分，但在连续梁等超静定结构中，仍需考虑预加力的次效应。力的次效应。3.3.土压力土压力 按其产生的条件，分为按其产生的条件，分为静土

11、压力静土压力、主动土压力主动土压力和和被动土压力被动土压力。 桥梁下部结构设计时主要用到桥梁下部结构设计时主要用到静土压力静土压力、主动土压力主动土压力。土的侧压力计。土的侧压力计算涉及到结构形式、填料性质、墩台位移和地基变形，还与水文和外加荷载算涉及到结构形式、填料性质、墩台位移和地基变形，还与水文和外加荷载等因素有关。目前等因素有关。目前按库仑理论推导的公式按库仑理论推导的公式计算土侧压力。计算土侧压力。一、可变作用（活载）的定义一、可变作用（活载）的定义 可变作用可变作用是指在设计使用年限内其作用位置、大小和方向随时间变是指在设计使用年限内其作用位置、大小和方向随时间变化，且其变化值与平

12、均值相比不可忽略的化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用作用。二、可变作用（活载）的类型二、可变作用（活载）的类型1.汽车荷载汽车荷载2.汽车冲击力汽车冲击力3.汽车离心力汽车离心力4.汽车引起的土侧压力汽车引起的土侧压力5.人群荷载人群荷载6.汽车制动力汽车制动力7.风荷载风荷载8.流水压力流水压力9.冰压力冰压力10. 温度温度(均匀温度和梯度温度均匀温度和梯度温度)作用作用11. 支座摩阻力支座摩阻力1. 汽车荷载汽车荷载1 1）公路车辆荷载的类型）公路车辆荷载的类型公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路汽车荷载等级公路I级公路I级公路II级公路II级公路II级a.等级等级:

13、各级公路桥涵的汽车荷载等级（新规范）各级公路桥涵的汽车荷载等级（新规范）汽车荷载等级（汽车荷载等级（97标准）标准）公路等级汽 车 专 用 公 路一 般 公 路高速公路一二二三四计算荷载汽车超20级汽车超20级汽车20级汽车20级汽车20级汽车20级汽车10级验算荷载挂车120挂车120挂车100挂车100挂车100挂车100履带50 b.由车道荷载和车辆荷载组成由车道荷载和车辆荷载组成2 2）新旧规范公路车辆荷载的类型）新旧规范公路车辆荷载的类型汽车荷载等级（汽车荷载等级（9797标准）标准） 新标准新标准汽车汽车超超2020级、挂车级、挂车120 120 公路公路级级汽车汽车2020级、挂

14、车级、挂车100 100 公路公路级级 汽车汽车1515级、挂车级、挂车8080汽车汽车1010级、履带级、履带5050 9797标准标准 车队荷载车队荷载（计算荷载（计算荷载+ +验算荷载）验算荷载） 新标准新标准 车道荷载车道荷载（均布荷载（均布荷载+ +集中荷载）集中荷载） 车辆荷载车辆荷载（55t标准重车荷载）标准重车荷载）（注意：（注意：桥涵结构的整体计算采用车道荷载，局部加载、横向桥桥涵结构的整体计算采用车道荷载，局部加载、横向桥面板、涵洞、桥台台后汽车引起的土压力和挡土墙上汽车引起的面板、涵洞、桥台台后汽车引起的土压力和挡土墙上汽车引起的土压力等的计算采用车辆荷载。土压力等的计算

15、采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。）叠加。）lmPkNk550180360731.430 1201201.4140140(a) 立面布置 3 3）车道荷载的标准值）车道荷载的标准值 a)a) 公路公路级车道荷载级车道荷载均布荷载标准值：均布荷载标准值： qk = 10.5kN/m10.5kN/m 集中荷载：集中荷载： 计算跨径小于等于计算跨径小于等于5m5m时时，180kN 180kN 计算跨径大于等于计算跨径大于等于50m50m时时，360kN360kN 计算跨径在计算跨径在5 5至至50m50m之间时之间时，直线内插。，直线内插。 剪力效应应再乘以

16、剪力效应应再乘以1.21.2的系数。的系数。kqkPb)公路公路级车道荷载级车道荷载 车道荷载标准值应取公路车道荷载标准值应取公路级汽车荷载的车道荷载标准值的级汽车荷载的车道荷载标准值的0.750.75倍倍4 4）车辆荷载的标准值）车辆荷载的标准值 2.57 . 01 5 . 01.81 . 44 . 01 . 4b ) 平 面 尺 寸项目单位技术指标车辆重力标准值kN550前轴重力标准值kN30中轴重力标准值kN2120后轴重力标准值kN2140轴距m3+1.4+7+1.4轮距m1.8前轮着地宽度及长度m0.30.2中、后轮着地宽度及长度m0.60.2车辆外形尺寸(长宽)m152.5车辆荷载

17、主要技术指标车辆荷载主要技术指标 表表1.51.55 5）横向布置）横向布置 0.61.31.82.5单位：m1.80.52.5桥涵设计车道数表桥涵设计车道数表行行 车车 道道 宽宽 度度 W W（m m）桥涵设计车道数桥涵设计车道数车辆单向行驶时车辆单向行驶时车辆双向行驶时车辆双向行驶时W W7.07.07.0W7.0W10.510.510.5W10.5W14.014.014.0W14.0W17.517.517.5W17.5W21.021.021.0W21.0W24.524.524.5W24.5W28.028.028.0W28.0W31.531.56.0W6.0W14.014.014.0W1

18、4.0W21.021.021.0W21.0W28.028.028.0W28.0W35.035.01 12 23 34 45 56 67 78 85 5）加载方式）加载方式整体计算整体计算采用车道荷载采用车道荷载；局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算；局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。 车道荷载的车道荷载的均布荷载标准值均布荷载标准值应满布于使结构产生应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线最不利效应的同号影响线上上；集中荷载标准值集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个只作用于相应影响线中

19、一个最大影响线峰值处最大影响线峰值处。横向布置车队数2345678横向折减系数1.000.780.670.600.550.520.50横向折减系数表横向折减系数表纵向折减系数表纵向折减系数表计算跨径L（m）纵向折减系数计算跨径L（m）纵向折减系数150L150L400400400L400L600600600L600L8008000.970.970.960.960.950.95800L800L10001000L1000L10000.940.940.930.932.2.汽车冲击力汽车冲击力1 1）冲击力的产生）冲击力的产生 车辆活载以一定的速度在桥上行驶时，会使桥梁发生振动，产生动力作车辆活载以一

20、定的速度在桥上行驶时，会使桥梁发生振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时大。这种现象就统用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时大。这种现象就统称为冲击作用。称为冲击作用。2 2）冲击力的影响因素）冲击力的影响因素 冲击作用的大小采用冲击力来衡量。冲击力受冲击作用的大小采用冲击力来衡量。冲击力受线路状态线路状态、车辆类型车辆类型（机（机车的偏心轮作用）以及车的偏心轮作用）以及桥梁结构的形式桥梁结构的形式和和跨度跨度等因素的综合影响。目前还难等因素的综合影响。目前还难以精确考虑。以精确考虑。11ab +L3 3）冲击力的计算）冲击力的计算 通常的做法是：在桥

21、梁动载试验的基础上提出近似计算公式，把动力问通常的做法是：在桥梁动载试验的基础上提出近似计算公式，把动力问题简化为静力问题来处理。引入冲击系数题简化为静力问题来处理。引入冲击系数（1+1+）。 当竖向活载包括冲击力时，将静活载乘以冲击系数。冲击系数的一般形式当竖向活载包括冲击力时，将静活载乘以冲击系数。冲击系数的一般形式是：是： 式中：式中： a, ,b常数，随结构体系或构件的不同而不同。常数，随结构体系或构件的不同而不同。L桥跨长度或（局部）构件的影响线加载长度；桥跨长度或（局部）构件的影响线加载长度；在新桥规中，在新桥规中，冲击系数冲击系数 可按下式计算：可按下式计算： 剪力图和弯矩图剪力

22、图和弯矩图 以梁横截面沿梁轴线的位置为横坐标，以垂直于梁轴线方向以梁横截面沿梁轴线的位置为横坐标，以垂直于梁轴线方向的剪力或弯矩为纵坐标，分别绘制表示的剪力或弯矩为纵坐标，分别绘制表示F FQQ (x) (x)和和M(x)M(x)的图线。的图线。这种图线分别称为剪力图和弯矩图，简称这种图线分别称为剪力图和弯矩图，简称F FQQ图和图和MM图。图。 绘图时一般规定正号的剪力绘图时一般规定正号的剪力画在画在x轴的上侧，负号的剪力画轴的上侧，负号的剪力画在在x轴的下侧；轴的下侧； 正弯矩画在正弯矩画在x轴下侧，负弯矩轴下侧，负弯矩画在画在x轴上侧，即把弯矩画在梁受轴上侧，即把弯矩画在梁受拉的一侧。拉

23、的一侧。一、根据内力方程作内力图一、根据内力方程作内力图剪力方程剪力方程表示横截面上表示横截面上剪力剪力FQ随横截面位置随横截面位置x而变化的函数关系；而变化的函数关系；弯矩方程弯矩方程表示横截面上表示横截面上弯矩弯矩M随横截面位置随横截面位置x而变化的函数关系。而变化的函数关系。例题例题1 1 图所示，悬臂梁受集中力图所示，悬臂梁受集中力F F作用，试作此作用，试作此梁的剪力图和弯矩图梁的剪力图和弯矩图解：解：1.1.列剪力方程和弯矩方程列剪力方程和弯矩方程kNFkNFByAy15,15mkNmmmkNmkNME5.22233/5315例题例题 简支梁如图所示，试用荷载集度、剪力和弯矩间的微

24、分简支梁如图所示，试用荷载集度、剪力和弯矩间的微分关系作此梁的剪力图和弯矩图。关系作此梁的剪力图和弯矩图。解：解： 1. 1. 求约束反力求约束反力2. 2. 画画F FQQ图图各控制点处的各控制点处的FQFQ值如下：值如下：F FQAQA右右=F=FQCQC左左=15kN =15kN F FQCQC右右=F=FQDQD=15 kN =15 kN 10kN=5kN 10kN=5kN F FQDQD=5kN =5kN F F QB QB左左= =15kN15kN3. 3. 画画MM图图MMA A = 0, M = 0, MCC =15kN =15kN2m=30 kN.m 2m=30 kN.m M

25、 MD D = 15kN = 15kN4m4m10kN10kN2m=40kN.m 2m=40kN.m M MD D右右= 15kN= 15kN4m4m5kN5kN4m4m2m=20 kN.m2m=20 kN.mMB=0MB=0例例8 试画出图示梁的内力图。试画出图示梁的内力图。q5kN/m2kNACB8m1m（Q）+-+19.75kNx=3.95m 20.25kN2kN（M）+-39kNm2kNm5 5、荷载验算、荷载验算1 1、汽车、汽车-20-20级荷载，最大的汽车荷载为级荷载，最大的汽车荷载为30t30t。重车重车 300KN300KN，P=300KN=3P=300KN=310105 5

26、N N2 2、恒载：、恒载：1) 1) 纵、横梁纵、横梁I32I32自重（自重（1010根）：根）： G1=(9G1=(910+3.6610+3.663)3)67.598kg/m=6826.046kg67.598kg/m=6826.046kg2) 2) 桥面系：采用宽桥面系：采用宽b=4mb=4m、长、长L=9m L=9m 、=0.01m=0.01m的钢花板，的钢花板，G2=9G2=94 40.010.017850kg/m7850kg/m3 3 =2826kg =2826kg3 3）恒载换算为均布荷载）恒载换算为均布荷载q=q=（6826.046+28266826.046+2826）/9=10

27、72.449kg/m=10724.5N/m/9=1072.449kg/m=10724.5N/m1 1、正应力计算：、正应力计算： 1 1）集中荷载作用下梁的弯矩）集中荷载作用下梁的弯矩M M1 1maxmax M M1 1max=PL/4=(3max=PL/4=(310105 51.21.27.8)/4 = 7.027.8)/4 = 7.0210105 5 N Nm m （冲击系数取（冲击系数取1.21.2） 2 2）均布荷载作用下梁的弯矩）均布荷载作用下梁的弯矩M M2max2max 、R R2A2A、R R2B2B M M2max2max= qL= qL2 2/8=(10724.5/8=(

28、10724.57.87.82 2)/8=0.815)/8=0.81510105 5 N Nm m M= MM= M1max 1max + M+ M2max2max =7.02 =7.0210105 5+0.815+0.81510105 5=7.835=7.83510105 5 N Nm m I I32a32a工字钢截面抗弯模量工字钢截面抗弯模量Wx=692cmWx=692cm3 3=0.692=0.69210103 3m m3 3 I Ix x=11100cm=11100cm4 4 I IZ Z/S/S Zmax Zmax=27.5cm d=9.5mm=27.5cm d=9.5mmA3A3钢：

29、钢： w=145MPa w=145MPa =85 MPa E=2.1=85 MPa E=2.110105 5 MPaMPa=M/W=7.835=M/W=7.83510105 5/ /（10100.6920.6921010-3-3）=113.2=113.210106 6 N/mN/m2 2113.2Mpa113.2Mpa145 Mpa145 Mpa，满足要求。满足要求。2 2、挠度计算：、挠度计算： max1max1=Pl=Pl3 3/48EI=3/48EI=310105 57.87.83 3/ /（48482.12.11010111111100111001010-8-81010）=0.012m

30、=12mm=0.012m=12mm max2max2=5ql4/384EI=5=5ql4/384EI=510724.510724.57.87.84 4/ /（3843842.12.11010111111100111001010-8-81010） =0.0022m=2.2 mm=0.0022m=2.2 mm maxmax= = max1max1+ + max2max2=12+2.2=14.2mm=12+2.2=14.2mmL/400=19.5mmL/400=19.5mm，满足要求。，满足要求。2 2、劳动力组织计划、劳动力组织计划 根据该便桥的工程规模和特点，结合便桥与牛嵌河交叉根据该便桥的工程

31、规模和特点，结合便桥与牛嵌河交叉的具体地理位置及天气情况和南江河水域保护要求分砌筑班、混的具体地理位置及天气情况和南江河水域保护要求分砌筑班、混凝土浇筑班、钢筋班、安全组，各司其职、平行作业，确保安全、凝土浇筑班、钢筋班、安全组，各司其职、平行作业，确保安全、高效、优质的完成施工任务。高效、优质的完成施工任务。六、质量保证措施六、质量保证措施1 1、建立高效务实运转有序的质量保证体系，以工作质量保证工序、建立高效务实运转有序的质量保证体系，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。质量，以工序质量保证工程质量。2 2、严把工程材料质量关，进场材料要分类存放、保管，合格材料、严把工程材料质

32、量关，进场材料要分类存放、保管，合格材料方可使用。方可使用。3 3、河道涨水期间，沿桥墩周围堆码砂袋，防止水流冲刷桥墩。、河道涨水期间，沿桥墩周围堆码砂袋，防止水流冲刷桥墩。 七、安全保证措施七、安全保证措施1 1、施工前对组织施工人员进行安全教育及施工中注意的安全事项。、施工前对组织施工人员进行安全教育及施工中注意的安全事项。2 2、在施工区域竖立安全警示标志，同时施工设立安全警戒线。、在施工区域竖立安全警示标志，同时施工设立安全警戒线。3 3、施工过程中安全组人员加强对施工现场进行巡查，对发现的安、施工过程中安全组人员加强对施工现场进行巡查，对发现的安全隐患及时指出整改。全隐患及时指出整改

33、。4 4、对高空作业人员要求佩戴安全带。、对高空作业人员要求佩戴安全带。5 5、便桥建成投入使用后，将定期对便桥进行检查、维修，重点观、便桥建成投入使用后，将定期对便桥进行检查、维修，重点观测桥梁基础有否沉降，及时对便桥进行加固整修，以保证便桥的使用测桥梁基础有否沉降，及时对便桥进行加固整修，以保证便桥的使用安全。安全。八、环境保护措施八、环境保护措施1、施工前项目部组建环境保护小组，设专职负责人。、施工前项目部组建环境保护小组，设专职负责人。2、对所有参建员工进行教育，提高保护意识，把学习和教育贯穿到工程施工的、对所有参建员工进行教育，提高保护意识，把学习和教育贯穿到工程施工的始终，使所有员

34、工明确环境保护的重要性。始终，使所有员工明确环境保护的重要性。3、做好便桥搭设及使用过程中杂物、垃圾的处理措施，确保杂物、垃圾不抛入、做好便桥搭设及使用过程中杂物、垃圾的处理措施，确保杂物、垃圾不抛入河道。河道。4、项目部定期派专人清理便桥上杂物、垃圾。、项目部定期派专人清理便桥上杂物、垃圾。5、环境部环境保护小组定期开展环保检查，及时处理破坏环境的行为。、环境部环境保护小组定期开展环保检查，及时处理破坏环境的行为。九、防洪度汛措施九、防洪度汛措施1、组织机构、组织机构项目部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，各部室负责人和作业队负责项目部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，各部室负责

35、人和作业队负责人为组员的防洪度汛领导小组。全面领导和组织防洪度汛工作。人为组员的防洪度汛领导小组。全面领导和组织防洪度汛工作。2、防洪度汛预案、防洪度汛预案在汛期来临之前，项目部提前做好防洪度汛预防工作，备好必要的抢险物资、机在汛期来临之前，项目部提前做好防洪度汛预防工作，备好必要的抢险物资、机械和人员。械和人员。在雨季期间，随时跟当地气象部门、水利部门保持沟通和联系，及时掌握天气情在雨季期间，随时跟当地气象部门、水利部门保持沟通和联系，及时掌握天气情况，特别是下雨量情况。况，特别是下雨量情况。在汛期，安排专人负责值班，密切观察便桥情况，一旦有险情发生，及时向项目在汛期，安排专人负责值班，密切观察便桥情况，一旦有险情发生，及时向项目部防洪度汛领导小组汇报，接到汇报后，领导小组及时采取措施，以免险情进一部防洪度汛领导小组汇报，接到汇报后，领导小组及时采取措施，以免险情进一步扩大。并及时向上级有关部门汇报情况。步扩大。并及时向上级有关部门汇报情况。