基于OPENTRACK模拟列车仿真系统课件.ppt

1、h1基于OpenTrackOpenTrack平台的列车仿真系统交0803-3班 作品 指导老师：颜月霞 h2Open TrackOpen Track软件简介Open track是什么？该软件是一款采用面向对象的思想开发，拥有友好用户界面的仿真软件广泛应用于以下轨道交通工程领域：h3Open TrackOpen Track能做什么？u仿真列车运行调度方式u仿真分析车站、线路的运能u仿真分析大型站场咽喉区道布置u列车运行计划合理性分析优划u仿真信号机工作状况u仿真非正常情况行车组织（如：突发事件、晚点、 事故等）h4Open TrackOpen Track工作表区域选项板操作界面h5设计过程简介目

2、录 基础设施建模设计 区段、区间和运行路线设计 列车管理设计 运行线和列车时刻表 仿真过程及原理 h6基础设施建模是路网中线路属性发生变化或设置有信号机的点。Open track采用双顶点避免了传统单顶点搜索到不可能路径的不足。顶点顶点h7基础设施建模轨道设计通过Inspector编辑轨道属性如长度、曲率半径、车速等。轨道h8基础设施建模车站主要通过两种方式管理车站数据：车站数据库和工作表中的车站图标。车站数据库中有许多车站特征参数如车站名称、名称缩写等。车站h9基础设施建模信号：通过右图可以选择信号的类型如主信号、双显示主信号、三显示组合信号等等信号h10基础设施建模定义供电区域 一个供电区

3、域由双顶点、轨道、信号和供电图标。组成。所有处于一个供电区域内的轨道采用相同的供电制式。供电图标h11基础设施建模举例h12基础设施建模举例测量窗口图表h13基础设施建模举例列车数据h14区段 区间和运行路线设计h15区段 区间和运行路线设计u区段由2-N个双顶点及双顶点之间的轨道组成。去段的起迄点永远是主信号（进站信号、出站信号或闭塞信号）。区段属性编辑器h16区段 区间和运行路线设计u进路由同一方向上的去段组成，进路中所包含的区段数量是不固定的，进路仅是一个经过组织的数据结构图，不与实际的铁路网路布局对应。进路编辑器h17区段 区间和运行路线u运行路线包含有一个或多个进路。运行路线所包含的

4、进路不一定同方向。运行路线是模拟列车运行线程，不与实际铁路网络布局相对应。编辑运行路线h18列车管理列车包括机车和拖车OpenTrack把列车大体分为3类（快速列车（代号IC）、区域列车、货物列车）列车类型不同，阻力计算公式不同OpenTrack具有可在仿真计算中应用的列车数据库，也支持自定义列车列车窗口编辑列车属性h19列车管理OpenTrack提供不同公式计算不同车辆运行中的阻力，并提供机车牵引力-速度曲线图，改图可以直接编辑机车牵引力-速度曲线图h20运行线与时刻表u运行线可以定义某段时间内的列车运行。运行线由一系列定义时刻表的运行路线、列车、车次号、列车类型和限速要求构成，每条运行线表

5、明列车运行的时间/空间位置关系。u通过对运行线与时刻表的定义和控制，可以完成列车的衔接、联编、解编、折返等动作的模拟。h21运行线与列车时刻表采用时刻表数据库自定义列车离站时间，最小停站时间；定义某条运行路线及其类型h22仿真过程仿真过程可以模拟列车群在用户定义的约束条件下（包括基础设施、机车、车辆性能、列车时刻表等）的运行状态。仿真窗口h23仿真过程u仿真系统采用简化的计算机模型模拟制动工况，保证足够的计算精度。基于不同的车辆类型、在不同的速度范围内采用不同的制动率或减速度。u仿真系统中可以模拟列车运行自动防护，保障运行安全性u仿真系统可以模拟移动比赛信号系统u仿真系统可以模拟调度功能，在仿真过程中在不同时间为列车开通运行进路。u仿真系统可以输出各种数据，并进行计算h24仿真过程Opentrack支持以列车运行图控制列车运行。绘制列车运行图的区段必须在仿真之前定义，或者仿真完成后必须保存所有的时刻表数据，以便用于在仿真过程中能够实时绘制出已定义区段的运行图h25仿真过程h26仿真过程h27仿真过程运行图h28结束语通过一段时间的学习，我们已经逐渐熟了OpenTrack的应用，并做出了简单的列车模拟运行实例。本次设计过程中我们发挥了团队精神并且相信在日后的进一步深入学习和研究后会做出更为成熟，更为复杂的列车运行仿真作品。谢 谢