路基路面弯沉试验(贝克曼梁)专题培训课件.ppt
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1、LOGO路基路面弯沉试验路基路面弯沉试验(贝克曼梁贝克曼梁)目录目的与适用范围1检测、评定标准2方法提要3仪器设备、环境、工具等4检测过程5试验计算和评定6现场易出现的问题7弯沉的概念 弯沉是指在规定的标准轴载作用下, 路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm为单位目的: 测定各类路基、路面的回弹弯沉,用以评定其整体承载能力。目的与使用范围适应范围: 适用于测定各类路基路面的回弹弯沉。检测、评定标准 1.检测标准:公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008)T0951-2008。 2.评定标准:公路工程质量检验评定标准(JTG F80
2、/1-2004)、设计要求。方法提要100kN100kN行驶方向 以贝克曼梁法测定回弹弯沉: 指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形,卸载后能恢复的那一部分变形。仪器设备、环境、工具等1标准车型:双轴,后轴双侧4轮的载重车。测试车应采用后轴10t(100KN1)。轮胎充气压力0.700.05MPa。3其他:皮尺、口哨白漆、指挥旗。2路面弯沉仪由贝克曼梁、百分表、表架。弯沉仪有两种:3.6m(前后臂分别长2.4m、 1.2m) ,5.4m(前后臂分别长3.6 m、1.8m)。注:当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时,可不进行支点变形修正。仪器设备及工具仪器设备、环境、工具等 贝克曼梁 百分表
3、后轴双侧4轮的载重标准车环境要求: 沥青路面的弯沉检测以沥青层平均温度20时为准,当路面平均温度在202内可不修正,在其他温度测定时,对沥青层厚度大于5cm的沥青路面,弯沉值应予温度修正。检测过程1、2、3、4、检查标准车的制动性是否良好,轮胎气压符合规定的充气压力。向汽车后槽中装载铁块或者其他。是否符合规定的轴重规定。汽车在行驶中,轴重不得变化。检查弯沉仪百分表是否灵敏。切不得放在有外力冲击的地方。检查沥青路面时,用路表温度测定试验时气温及路表温度(一天天气随时变化,应随时测定)通过气象了解前5d的平均气温。准备工作:检测过程用白漆把点放好,做上标记。将试验车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处
4、的位置上。将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处。与汽车方向一致。梁臂不得碰到轮胎。安放百分表与弯沉仪的侧杆上,百分表调整零,用手轻轻的敲打百分表,检查百分表是否稳定弯沉仪可以是单侧测定,也可以双侧同时测定。测定者吹口哨指挥汽车缓缓前进,百分表随汽车的走动而之变化,当表针转到最大时,读取百分表的初读数L1 汽车仍在前进,表针反向回转,待汽车行驶出测定范围,吹口哨停止。待表回转稳定后,读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5Km/h左右。检测过程做好标记沥青面层回弹弯沉值温度修正及计沥青面层回弹弯沉值温度修正及计算算1沥青面层厚度大于5cm的路面,测定时的平均温度按式:t = (t25 + tm + te
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