航空发动机高温防护涂层材料技术发展现状与趋势课件.pptx
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- 航空发动机 高温 防护 涂层 材料 技术发展 现状 趋势 课件
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1、航空航空发动机高温涂层发动机高温涂层 材料技术发展现状与趋势材料技术发展现状与趋势涂层技术是指将有机、无机或混合涂层采用刷涂、浸渗、喷涂、气相沉积等方法涂覆于构件表面,从而改善构件表面性能的一门技术。表面涂层能够对构件起到抗氧化腐蚀、抗磨、抗冲击、减振、密封、隔热等作用,可大幅度提高发动机性能、寿命和可靠性,在航空发动机中广泛应用。耐磨涂层耐磨涂层耐磨涂层耐磨涂层耐磨涂层耐磨涂层封严涂层封严涂层封严涂层封严涂层封严涂层封严涂层低温端低温端高温端高温端抗氧化抗氧化/热障涂层热障涂层封严封严/热障涂层热障涂层防护涂层在航空发动机上的应用示意图防护涂层在航空发动机上的应用示意图先进航空发动机上几乎所
2、有的先进航空发动机上几乎所有的热端部件均涂覆有各类涂层。热端部件均涂覆有各类涂层。有资料显示,发动机中涂覆各有资料显示,发动机中涂覆各类涂层的部件有类涂层的部件有2000多个。多个。耐磨涂层耐磨涂层耐磨涂层耐磨涂层耐磨涂层耐磨涂层低温端低温端高温端高温端防护涂层在航空发动机上的应用示意图防护涂层在航空发动机上的应用示意图高温耐磨涂层:高温耐磨涂层:过渡段,可承受过渡段,可承受800800以下的高温磨损;以下的高温磨损; 低温耐磨涂层:低温耐磨涂层:轴颈和轴颈和4 4级封严环,在级封严环,在300300以下耐磨性能;以下耐磨性能; 抗微震磨损涂层:抗微震磨损涂层:压气机叶片和静子外环块,既有良好
3、的耐磨性压气机叶片和静子外环块,既有良好的耐磨性能,又具有优异的抗疲劳性能;能,又具有优异的抗疲劳性能; 封严涂层封严涂层封严涂层封严涂层封严涂层封严涂层低温端低温端高温端高温端防护涂层在航空发动机上的应用示意图防护涂层在航空发动机上的应用示意图封严涂层:封严涂层:所有封严圈、盘(与蜂窝所有封严圈、盘(与蜂窝或可刮削涂层配合),具有动态密封或可刮削涂层配合),具有动态密封作用,可提高发动机的功率和效率;作用,可提高发动机的功率和效率; 低温可刮削(封严)涂层低温可刮削(封严)涂层高温可刮削(封严)涂层高温可刮削(封严)涂层抗氧化抗氧化/热障涂层热障涂层封严封严/热障涂层热障涂层防护涂层在航空发
4、动机上的应用示意图防护涂层在航空发动机上的应用示意图低温端低温端高温端高温端抗高温氧化腐蚀和热障涂层:抗高温氧化腐蚀和热障涂层:叶片、火焰筒、过渡段、隔热叶片、火焰筒、过渡段、隔热屏等,兼有抗高温氧化腐蚀和屏等,兼有抗高温氧化腐蚀和隔热功能。隔热功能。航空发动机涂层航空发动机涂层一一、抗高温氧化腐蚀涂层、抗高温氧化腐蚀涂层二二、封严涂层、封严涂层三、热障三、热障涂层涂层热障热障涂层涂层(Thermal Barrier Coatings, TBCs):将耐高温、低导热、抗腐蚀的陶瓷材料以涂层的方式与基体高温合金复合、降低高温环境下热端部件表面工作温度的一种材料技术。兰色:兰色:TiTi合金合金桔
5、黄色:钢(静止部分)桔黄色:钢(静止部分)红色:红色:NiNi基基R&R 900发动机 推重比推重比 10 1210 121515 涡轮前温度:涡轮前温度: 185018501950K 1950K 205020502100K2100K 叶片表面温度:叶片表面温度: 1400K 1400K 1500K1500K 推重比10高压导向叶片用IC10: 1370K (1100) 高压涡轮叶片用DD6: 1340K (1070) 第5代镍基单晶合金: 1423K (1150)迫切需要发展热障涂层材料技术迫切需要发展热障涂层材料技术1 1代单晶高温合金,代单晶高温合金,10401040无无ReRe,已获得
6、应用,已获得应用2 2代单晶高温合金,代单晶高温合金,1070 1070 3%Re3%Re,已获得应用,已获得应用3 3代单晶高温合金,代单晶高温合金,1100 1100 6%Re6%Re,试用中,试用中4 4代单晶高温合金,代单晶高温合金,1100 1100 6%Re6%Re,3%Ru3%Ru,预研中,预研中高温合金中每增加高温合金中每增加1%Re,价格增加,价格增加1倍倍发展目标发展目标高温合金的承温高温合金的承温能力和价格受到挑战能力和价格受到挑战 显著提高发动机推力:显著提高发动机推力:高温合金能够承受更高的使用环境温度,提高涡轮前进口温度。工作温度提高14-15K,推力增加100kg
7、f(总推力增加 12) 降低热端部件温度:降低热端部件温度:大幅度提高发动机寿命(表面温度每降低14K,相当于提高工件寿命一倍)和可靠性。 降低气体冷却量,降低耗油量,节省燃料。降低气体冷却量,降低耗油量,节省燃料。 提高热端部件耐冲刷和抗氧化腐蚀能力,提高热端部件耐冲刷和抗氧化腐蚀能力,在航天、兵器、船舶以及民用等多领域都具有广泛的应用价值。 J75涡喷发动机涡喷发动机第一代热障涂层第一代热障涂层ZrO2-MgO / MCrAlYAPSAPS20世纪世纪70年代年代1、PW涂层涂层美国热障涂层材料及涂层工艺概况美国热障涂层材料及涂层工艺概况第二代热障涂层第二代热障涂层 (PWA264)ZrO
8、2-Y2O3 / MCrAlYAPSLPPS PW2000 (Boing757) PW4000 (Boing747/767, A300) V2500 (A319-321)20世纪世纪80年代初年代初第三代热障涂层第三代热障涂层 (PWA266)ZrO2-Y2O3 / MCrAlYEB-PVDLPPS叶片工作温度至少提高叶片工作温度至少提高139KF119高压涡轮叶片温度高压涡轮叶片温度提高提高150K PW2000 (Boing757) JT9D-7R4 (Boing747/767, A310) V2500 (A319/320/321) F100-PW-229 (F15/16) F119 (F
9、22)20世纪世纪80年代末年代末YSZ柱状结构涂层寿命提高柱状结构涂层寿命提高15倍以上倍以上 LPPS粘结层寿命提高粘结层寿命提高2.5倍倍2、GE-AE涂层涂层20世纪80年代末,开发PS TBCs20世纪90年代末,开发EB-PVD TBCs 发动机导向叶片 发动机工作/导向叶片YSZ (APS)/ MCrAlY (LPPS)YSZ (EB-PVD)/ PtAlYSZ (APS)/ MCrAlY (APS)YSZ (EB-PVD)/ AluminideCF6-80一级工作叶片一级工作叶片 A300/330 Boeing 747/767 F414CF6-50二级导向叶片二级导向叶片 Bo
10、eing 747CF6-80二级导向叶片二级导向叶片 A300/330 Boeing 747/767CFM56-7一级导向叶片一级导向叶片 Boeing 737系列系列YSZ(Yttria Stabilized Zirconia) 78wtYSZ是目前使用最广的热障涂层材料是目前使用最广的热障涂层材料高高熔点(熔点(3000K以上)以上)低低热导率(热导率(23 Wm1K1,块材),块材)较较高热膨胀系数(高热膨胀系数(11106K1)较低较低密度(密度(6.4g/cm3)较较低弹性模量(低弹性模量(40GPa)高高硬度(硬度(14GPa)热障涂层粘结层热障涂层粘结层的主要制备方法MCrAlY
11、:热喷涂:等离子喷涂(大气、低压)热喷涂:等离子喷涂(大气、低压) 超音速火焰喷涂等;超音速火焰喷涂等;多弧离子镀;多弧离子镀;电子束物理气相沉积(电子束物理气相沉积(EB-PVD)NiPtAl:电镀电镀Pt+气相渗铝;气相渗铝; CVD渗铝渗铝商用Al化物涂层的主要制备工艺粉末包埋渗Al浆料法渗Al气相渗AlCVD法渗Al 此外,见诸报道的Al化物涂层制备工艺还有:液体渗Al,热喷涂渗Al,真空镀膜渗Al,电泳扩散渗Al,离子镀扩散渗Al,高频快速渗Al,熔融盐电解渗Al等。扩散渗铝扩散渗铝在耐热钢容器中,将样品包装于扩散渗剂之中,渗剂由金属Al粉末或者FeAl合金粉末、催化剂(如,氯化物、
12、氟化物)及填料(Al2O3)混合而成,用氢气或氩气做保护气体,进行热扩散处理。高温合金包埋渗高温合金包埋渗Al可分为高活性和低活性渗可分为高活性和低活性渗Al 包埋渗包埋渗(Pack cementation):包埋包埋渗渗Al:低:低活性渗活性渗Al低活性渗Al时,高温合金中的Ni向外扩散为主,和渗剂中的Al形成-NiAl相。低活性渗Al一般在较高温度进行:9801100优点:涂层向外延生长,受合金成分影响较小。缺点:靠高温合金一侧产生Kirkendall孔洞,并且有固体颗粒(如:氧化铝)进入涂层包埋渗包埋渗Al-高活性渗高活性渗Al高活性渗Al时,Al向内扩散,高温合金原始表面基本保持不动。
13、渗Al后多形成富Al相,如Ni2Al3等脆性相,需要进一步进行热处理,形成-NiAl相。高活性渗Al一般在较低温度进行:700-800优点:涂层不会因为扩散不平衡而产生Kirkendall孔洞。 渗剂中的固体颗粒(如氧化铝)不会进入涂层。缺点:形成涂层受合金元素影响较大,且容易生成各种沉淀相(如:碳化物相,富Cr相)在密封的反应器中,将样品置于渗剂之上,通入氢气或氩气保护,加热到一定温度,渗剂中的Al和催化剂反应生成AlCl,AlCl2, AlCl3 气体,扩散到高温合金表面,形成涂层。气相渗Al (Above Pack or Gas phase Aluminizing) 优点:1、避免渗剂颗
14、粒嵌入涂层表面 2、可以局部渗Al,尤其适合复杂内腔渗Al,如:气膜冷却孔内腔关键技术:放漏渗技术? 降低气相渗温度?CVD法渗Al (Chemical Vapor Deposition) 优点:1、避免渗剂颗粒嵌入涂层表面 2、可以局部渗Al,尤其适合复杂内腔渗Al, 如:气膜冷却孔内腔 3、方便加入其他元素改性Al化物涂层DD6合金基体合金基体Pt镀层镀层60umPt改性改性Al化物涂层(气相渗化物涂层(气相渗Al)图 电镀Pt表面及横截面形貌(厚度5um)Pt改性Al化物涂层制备工艺:电镀5-10微米的Pt,再进行气相渗Al。气相渗Al也分为高活性和低活性渗Al三种不同结构的Pt改性Al
15、化物涂层横截面形貌三种不同结构的Pt改性Al化物涂层横截面形貌三种不同结构的Pt改性Al化物涂层横截面形貌 PtAl2单相涂层单相涂层PtAl2NiAlDD630um渗铝工艺:渗铝工艺:Al粉:粉:15 wt.%;氯化铵:;氯化铵:3 wt.%; Al2O3:82 wt.%Ar气气保护、温度保护、温度:740、时间、时间:2h图8 表面是PtAl2单相涂层的表面及横截面形貌PtAl2+-NiAl两相涂层表面与横截面形貌两相涂层表面与横截面形貌渗铝工艺:渗铝工艺:Al粉:粉:15 wt.%;氯化铵:;氯化铵:3 wt.%; Al2O3:82 wt.%Ar气气保护、温度保护、温度:940、时间、时
16、间:2hNiAl+PtAl2NiAlDD620umIDZ图 表面是PtAl2+-NiAl两相涂层的表面及横截面形貌-(Ni、Pt)Al单相涂层表面与横截面形貌单相涂层表面与横截面形貌渗铝工艺:渗铝工艺:Al粉:粉:15 wt.%;氯化铵:;氯化铵:3 wt.%;Al2O3:82 wt.%Ar气气保护、温度保护、温度:1040、时间、时间:2h-(Ni,Pt)AlDD630umIDZ图 表面是-(Ni,Pt)Al单相涂层的表面及横截面形貌Pt改性改性Al化物涂层(化物涂层(CVD渗渗Al及气相渗及气相渗Al)CVD法制备的(a)-NiAl,(b)-(Ni,Pt)Al单相涂层的表面及横截面形貌渗A
17、l温度 1100,时间 4h。气相渗工件不同的放置方式对渗Al表面形貌影响渗剂:Al粉(15 wt.%);氯化铵(3 wt.%);三氧化二铝(82 wt.%);时间:6h ; 温度:1050缓解高温合金基体与陶瓷层的热不匹配所产生的热应力 ZrO2陶瓷的热膨胀系数为(陶瓷的热膨胀系数为(810)10-6/ 高温合金的热膨胀系数为(高温合金的热膨胀系数为(1820)10-6/抗氧化腐蚀(防止基体高温合金的氧化腐蚀失效,对热障涂层的服役寿命至关重要。)热障涂层粘结层的主要作用1ET抗氧化腐蚀作用无涂层 有涂层高温腐蚀环境工作高温腐蚀环境工作25002500小时后小时后粘结层的主要结构与成分第一代:
18、渗铝涂层第二代:铂铝涂层第三代:MCrAlY涂层 等离子喷涂热障涂层 电子束物理气相沉积热障涂层热障热障涂层陶瓷层的主要制备涂层陶瓷层的主要制备方法方法热喷涂热喷涂电子束电子束物理气相沉积物理气相沉积热热喷涂(喷涂(Thermal Spray)技术)技术热喷涂:材料经热源加热至熔化或半熔化态,用高压热喷涂:材料经热源加热至熔化或半熔化态,用高压气流令其雾化并喷射于工件上,形成涂层的一种表面气流令其雾化并喷射于工件上,形成涂层的一种表面加工方法。加工方法。大气等离子喷涂:陶瓷层和粘结层大气等离子喷涂:陶瓷层和粘结层低压等离子喷涂:粘结层低压等离子喷涂:粘结层HVOF喷涂:粘结层喷涂:粘结层爆炸喷
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