桥梁设计理论课件.pptx
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- 桥梁 设计 理论 课件
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1、n本课程是桥隧专业硕士研究生的专业课。n它是在本科桥梁工程的基础上对内容进行深化。n着重介绍一些设计公式和规范条文的理论依据。n使学生能从原理上和从问题的本质上去认识桥梁结构的受力特性和性能,为今后从事桥梁工程研究工作打下基础,并掌握基本的研究方法。n本课程将研究箱梁计算理论,包括箱梁的弯曲、扭转、畸变等方面设计计算分析方法。 n截面抗扭刚度大,结构在施工与使用过程中都具有良好的稳定性;n顶板和底板都具有较大的混凝土面积,能有效地抵抗正负弯矩,并满足配筋的要求。适应具有正负弯矩的结构,如连续梁、斜拉桥、拱桥的拱肋和悬索桥加劲梁等;n适应现代化施工方法的要求,如悬臂施工法、顶推法等;n承重结构与
2、传力结构相结合,使各部件共同受力,经济效果良好,同时截面效率高,适合预应力混凝土结构空间布束,经济效果优秀;n适合于修建曲线桥;n箱形截面属薄壁结构,除受力钢筋外,还需配置大量构造钢筋,这对于中等跨径的桥梁,有时会导致用钢量比工字形或T形截面增多。n对于大跨径桥梁,由于箱形截面乃实腹式梁,比起空腹式的桁架式结构自重大。而减轻自重是大跨径桥梁的重要课题,因而在设计时必须采取措施减轻自重,以节省材料,使造价经济。 近年来由于三向(即纵向、横向、竖向)预应力的应用,可采用薄壁、少肋的所谓宽箱截面,以收到良好的经济效果。 箱形截面早期应用于普通钢筋混凝土悬壁梁桥和连续梁桥,一般采用在支架上现浇施工。
3、近代由于预应力混凝土的发展,同时由于现代施工技术的进步,箱形截面更加广泛应用于各种现代桥梁,而且一般采用无支架施工。 据统计,当跨径大于60m后,除极少数外,其横截面大多为箱形截面,其结构形式有简支、悬臂、刚构、连续梁等。1、简支梁一般采用预制安装,单箱或多箱截面形式,公路桥梁最大跨径达76m;铁路桥梁则采用单箱单室等高梁,跨径一般在40m以内。2、悬臂梁桥、刚构桥以及连续梁桥一般采用悬臂施工法。连续梁桥还可采用项推法施工。这些施工方法都充分发挥箱形截面的优越性。大跨径梁式桥多采用变高度梁,其最大跨径已达330m。3、在城市高架桥中,采用梯形单箱单室截面与单柱墩配合,具有外形简洁、美观,桥下通
4、视良好的优点,得到广泛应用。城市高架桥箱形截面形式4、在现代斜拉桥中,也广泛应用箱形截面,特别是采用单索面时,由于箱形截面的主梁抗扭刚度大,有利于承受偏心荷载,而且也便于拉索与主梁的连接。采用三角箱的斜拉桥具有风动力性能良好的优点。5、在拱式桥梁中,大跨径的钢筋混凝土拱桥大都采用箱形截面。由于箱形截面中和轴居中,能抵抗相等的正负弯知,适应拱中各截面正负弯短的变化;抗扭刚度大,拱中应力分布较均匀;施工中稳定性好,有利于单片成拱,便于无支架施工。拱圈截面形式可以是多箱组合,也可以用单箱式。1、顶板: 除承受结构正负弯矩外,还承受车辆荷载的直接作用。在以负弯矩为主的悬壁梁及T形刚构桥中,顶板中布置了
5、数量众多的预应力钢束,要求顶板面积心须满足布置钢束的需要,厚度一般取2428cm。2、底板 主要承受正负弯矩。当采用悬臂施工法时,梁下缘承受很大的压应力,特别是靠近桥墩的截面,要求提供的承压面积更大;同时在施工时还承受挂篮底模板的吊点反力。在T形刚构桥和连续梁桥中,底板厚度随梁的负弯矩塔大而逐渐加厚。 承受截面剪应力及主位应力,并承受局部荷载产生的横向弯矩,其厚度还须满足布置预应力筋及浇筑混凝土的要求,以及锚固锚头的需要,一般厚度为30-50cm,大跨径桥梁可采用变厚度。4、梗胁 顶板、底板与腹板交接处设使梗胁,其作用是: (1)提高截面抗扭刚度,减少畸变应力; (2)使桥面板支点加厚,减少桥
6、面板跨中弯矩; (3)使力线过渡平缓,避免应力集中; (4)提供布置纵向预应力钢束的面积。箱形截面的预应力混凝土结构一般配有预应力钢筋和非预应力向普通钢筋。 1、纵向预应力钢筋: 2、横向预应力钢筋: 3、竖向预应力钢筋: 4、普通钢筋: 箱形截面配筋示意图两层钢筋网横向预应力筋纵向预应力筋竖向预应力筋两层钢筋网作用在箱形梁上的主要荷载是恒载与活载。恒载一般是对称作用的,活载可以是对称作用,但更多的情况是偏心作用的,因此,作用于箱形梁的外力可综合表达为偏心荷载来进行结构分析; 在偏心荷载作用下,箱形梁将产生纵向弯曲、扭转、畸变及横向挠曲四种基本变形状态: 纵向弯曲刚性扭转畸变横向挠曲箱梁在偏心
7、荷载作用下的变形状态产生竖向变位,在横截面上起纵向正应力及剪应力。 对于肋距不大的箱形梁,正应力按初等梁理论计算,当肋距较大时,会出现所谓“剪力滞效应”。即翼板中的正应力分布不均匀,近肋翼板处产生应力高峰,而远肋翼板处则产生应力低谷,这称为“正剪力滞”;反之,如果近肋翼板处产生应力低谷,而远肋翼板处则产生应力高峰,则为“负剪力滞”。对于肋距较大的宽箱梁,这种应力高峰可达相当大比例,必须引起重视。 刚性扭转即受扭时箱形的周边不变形。扭转产生扭转角。分自由扭转与约束扭转。 (1)自由扭转:箱形梁受扭时,截面各纤维的纵向变形是自由的,杆件端面虽出现凹凸,但纵向纤维无伸长缩短,能自由翘曲,因而不产生纵
8、向正应力,只产生自由扭转剪应力 。 (2)约束扭转:受扭时纵向纤维变形不自由,受到拉伸或压缩,截面不能自由翘曲。约束扭转在截面上产生翘曲正应力 和约束扭转剪应力 。 产生约束扭转的原因:支承条件的约束,如固端支承约束纵向纤维变形;受扭时截面形状及其沿梁纵向的变化,使截面各点纤维变形不协调也将产生约束扭转。如等厚壁的矩形箱梁、变截面梁、设横隔板的箱梁等,即使不受支承约束,也将产生约束扭转。Kww畸变的主要变形特征是畸变角 。薄壁宽箱的矩形截面受扭变形后,无法保持截面的投影仍为矩形。畸变产生翘曲正应力 和畸变剪应力畸变还会引起箱形截面各板的横向弯曲,在板内产生横向弯曲应力 (纵截面上)。dtdwd
9、w箱形梁承受偏心荷载作用,除了按弯扭杆件进行整体分析外,还应考虑局部荷载的影响。车辆荷载作用于顶板,除直接受荷载部分产生横向弯曲外,由于整个截面形成超静定结构,因而引起其它各部分也产生横向弯曲。图2-5表示箱形截面在顶板上作用车辆荷载,在各板中产生横向弯矩图。这些弯矩在各板的纵截面上产生横向弯曲正应力 及剪应力。图2-5 局部荷载作用下 横向弯矩图c在横截面上:纵向正应力: 剪 应 力:在纵截面上: 横向弯曲正应力: dwwMzdwwMKcdts 在预应力混凝土梁中,跨径越大,恒载占总荷载比例就越大。 一般地,由于恒载产生的对称弯曲应力是主要的,而由于活载偏心所产生的扭转应力是次要的。 如果箱
10、壁较厚,或沿梁的纵向布置一定数量的横隔板,限制箱形梁的畸变,则畸变应力也是不大的。但对于少设或不设横隔板的宽箱薄壁梁,畸变应力不可忽视。 板的横向应力对于顶板、肋板及底板的配筋具有重要意义,必须引起重视。 现代工程结构广泛使用薄壁结构,特别是桥梁工程,从特大跨径的悬索桥、大跨径斜拉桥,到中小跨径的连续梁桥,甚至简支梁桥等,多采用箱形截面的薄壁结构或桁架形式的薄壁杆件。主要有美国式和英国式两种形式悬索桥:n 美国式悬索桥采用钢桁架加劲梁.明石海峡桥 日本费雷泽诺桥 美国 1964年建成金门大桥 美国 1937年建成n英国式悬索桥采用钢箱梁。塞文桥 英国1966年建成恒比尔桥 英国 1981年建成
11、润扬大桥 2005年建成泰州长江大桥主梁多采用预应力混凝土或钢结构箱形截面。日本多多罗大桥苏通长江大桥挪威Skarnsund桥武汉长江二桥武汉长江二桥多采用预应力混凝土箱梁作主梁。广东虎门大桥辅航道广东虎门大桥辅航道 苏通长江大桥辅航道 薄壁杆件在弯扭变形时,其正应力和剪应力分布及大小与通常的实体截面杆件差别很大,且开口截面与闭合截面杆件在相同受力情况下其正应力和剪应力也大不相同。因此,有必要对开口截面和闭合截面杆件分别加以讨论。 坐标系有两种,如图3-1所示。 n一 固定坐标系 xyz:以截面某一特定点(如形心)为原点O,取杆件轴线为z 轴,坐标轴正向符合右手法则;于是截面上任意点p的位置可
12、表示为p(x,y,z). n二 动坐标系 nz:以截面上任意点p为原点,z轴平行于杆件轴线, 为p点处截面中线的切线,n为相应的外法线,三者之间也符合右手法则。于是截面上任意点p的位置可表示为p(n, ,z). 图3-1 二种形式坐标系yxyzooxn杆件的宽度与长度之比(d/l)和壁厚与宽度之比(t/d)均小于(或等于)0.1。即假定杆件变形后横截面仍保持为平面,据此,截面上任一点P(x,y)的纵向应变为:式中: a, b, c 为待定常数即应力与应变呈线性关系,满足虎克定律: (3-2) 其中:E,G为弹性常数,将式(3-1)代入上式便有: (3-3) 表明杆件横截面上的正应力也呈线性分布
13、。 cybxayx),(, E G)(cybxaE即忽略杆件变形引起的二次力的影响,与假定“2”相联系,表明本讨论限于线弹性分析,因此适用叠加原理。据此,单位周边中线长度上的剪力流 q(z,s) 可用剪应力(z,s) 与壁厚 t(s) 的乘积来表示。 即 q(z,s) = (z,s) t(s) 或:q =t (3-4) 在研究弯曲变形时,假定无扭矩作用,且轴向力沿杆件长度无变化(N =常数)或等于零。 取截面形心C为原点,建立xyz坐标系如图所示,现以静力学条件确定式(3-1)中的待定常数 a、b、c。图3-2 cybxayx),(Mxs=s0Bx,uOsdAPy,vMyzNdsdztssdd
14、zz上述各式中的积分仅与截面形状和尺寸有关,分别表示截面的几何特性。其中: 截面积 截面对x轴的静矩)ddd(d0)ddd(d0)ddd(d022AAAAyyAAAAxxAAAAAxycAxbAxaEAxMmAycAxybAyaEAyMmAycAxbAaEANzAAAdxASAydyASAxdxAIAyd2截面对x轴的惯性矩截面对y轴的静矩 (3-6)yAIAxd2截面对y轴的惯性矩xyAIAxyd截面对xy轴的惯性矩 注意到坐标系以截面形心为原点,因此有 , 。将以上各式代入式(3-5),解方程组得:0dxASAy0dyASAx)()(22xyyxxyyyxxyyxxyxxyIIIEIMIM
15、cIIIEIMIMbEANa(3-7)式(3-7)代入式(3-3),有: (3-8) yIIIIMIMxIIIIMIMANxyyxxyyyxxyyxxyxxy22xMyM为分别表达、的作用,上式可改写为: yxyyxxyxxxyyxxyyMIIIyIxIMIIIxIyIAN22(3-9) 则得到Mx、M y的作用下的中性轴方程:xIMIMIMIMyxyyyxxyxxy2、仅有竖向弯矩作用时, 0 xM0,yMxxyyxxyyMIIIxIyI23、同理当仅有横向弯矩作用时, 0My0,MxyxyyxxyxMIIIyIxI2 可见,一般情况下,作用在yz平面的弯矩 Mx产生的弯曲正应力不仅与 y有
16、关,同时也与 x有关。即正应力不对称于y轴。可以证明其挠曲线为一空间曲线,不仅有yz平面的弯曲变形,而且也有 xz平面的弯曲变形。因此称为非对称弯曲或广义弯曲。 惯性主轴 如果x、y轴的选择使得截面对其惯性积 Ixy=0 时,则正应力公式(3-9)简化为人们熟知的偏心受压(受拉)公式。即xIMyIMANyyxx(3-15) 此时,坐标轴x、y称为惯性主轴,简称主轴。通过截面形心的主轴,称为形心主轴。 显然,形心主轴可根据 Ixy=0 确定 。 工程实际中常采用对称截面,若以对称轴为 xy轴,则截面的对称轴就是形心主轴。 注意:只有当 x,y轴为形心主轴(对称轴为特例)时,平面弯曲公式(3-15
17、)才适用,否则应采用广义弯曲公式(3-9)计算,平面弯曲与广义弯曲二者不可混淆。 观察图3-2薄壁单元的平衡,根据本章假定“4”,引入剪力流表达式(3-4)后,由并移项后可得:0z00dqsztqs(3-20) 式中 q0为积分常数,其物理含义为曲线坐标 s=0点处的初始剪力流(见图3-2)。对于开口薄壁截面,当取自由边缘作为 s=0点时,便有 q0=0,这时开口截面弯曲剪力流公式可简化为: ssztq0d(3-21) 将正应力一般表达式(3-8)代入式(3-21),注意到截面几何特性的定义并引用弯短、剪力间的微分关系:0,zNzMQzMQyxxy(假定N=常数) (3-22) 则开口薄壁截面
18、的弯曲剪力流表达式为:xxyyxxxyyxyxyyxyxyxyQIIISISIQIIISISIq22(3-23) 讨论:当x、y轴为截面主轴时,Ixy=0,则式(3-23)可简化为:xyyyxxQISQISq(3-24) 二、剪力中心 薄壁(杆件)截面剪力流的合力(Qx,Qy)作用点 S(x0,y0)称为剪力中心。各截面剪力中心的连线称为剪力中心线。对于等截面直杆,它为与杆轴线平行的直线。当横向力作用于剪力中心线上时,由剪力中心的定义可知,该横向力产生的弯曲剪应力的合力将与此横向力相应的截面剪力平衡,杆件仅发生弯曲而无扭转(x和y方向的位移u、v0,扭转角=0),因此剪力中心又称为弯曲中心。
19、本章研究的薄壁杆件弯曲问题,就是指在通过剪力中心线的横向荷载作用下的“只弯不扭”问题。 根据位移互等定理,当杆件仅承受扭矩作用时,其横截面只产生绕剪力中心的转动(0),而剪力中心处无横向位移(u=v=0),即“只扭不弯”,此时剪力中心线为杆件扭转变形的转动轴线,故截面的剪力中心也称扭转中心。n在薄壁杆件分析中,常取剪力中心线为坐标系xyz的纵向坐标轴z,其后将截面内力分解到坐标轴上,这样就将问题分解为平面弯曲与纯扭转的组合,分别按“只弯不扭”和“只扭不弯”计算,而后叠加。n剪力中心只与截面有关,与荷载无关,故属于截面固有的几何特性。 根据剪力中心的定义及其计算公式(3-31),不难得出确定剪力
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