铁路线路工学习课件.pptx
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- 关 键 词:
- 铁路 线路 工学 课件
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1、线路工线路工轨道结构Page 2联结零件联结零件道岔道岔防爬设备防爬设备作用是引导机车车辆运行,直接承接由车轮传来的作用是引导机车车辆运行,直接承接由车轮传来的荷载,并把它传递给路基或桥隧建筑物。轨道必须荷载,并把它传递给路基或桥隧建筑物。轨道必须坚固稳定,并具有正确的几何形位,以确保机车车坚固稳定,并具有正确的几何形位,以确保机车车辆的安全运行。辆的安全运行。轨枕轨枕钢轨钢轨道床道床钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续
2、、平顺和传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨的类型,以段,钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨的类型,以每米大致质量每米大致质量KgKg表示。目前,我国铁路钢轨类型主表示。目前,我国铁路钢轨类型主要有要有75Kg/m75Kg/m、60Kg/m60Kg/m、50Kg/m50Kg/m、43Kg/m43Kg/m。随着高。随着高速、重载运输的要求,对钢轨质量、断面、材质三速、重载运输的要求,对钢轨质量、断面、材质三要素均提出了相应的要求。钢轨正向重型化发展,要素均提出了相应的要求
3、。钢轨正向重型化发展,目前世界上最重型的钢轨已达到目前世界上最重型的钢轨已达到77.5Kg/m77.5Kg/m,线路上,线路上逐步铺设逐步铺设75Kg/m75Kg/m钢轨。钢轨。轨枕承受来自钢轨的各向压力,并弹性地传布于道床,轨枕承受来自钢轨的各向压力,并弹性地传布于道床,同时,有效地保持轨道地几何形位,特别是轨距和方同时,有效地保持轨道地几何形位,特别是轨距和方向。轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性,并能向。轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性,并能便于固定钢轨,有抵抗纵向和横向位移的能力。便于固定钢轨,有抵抗纵向和横向位移的能力。整体式整体式组合式组合式半枕半枕轨枕结构型式有轨枕结构型式
4、有(一)轨道(1)钢轨的作用:u支承和引导车轮; u为车轮滚动提供阻力较小的表面; u承受车轮的作用力并传布于轨枕;u在电气化铁路和自动闭塞区段,作为轨道电路使用。1.钢轨钢轨(一)轨道1.钢轨钢轨(2)钢轨轨距 :标准轨距为1435mm 。并规定轨距应在钢轨头部内侧顶面下16mm处测量。(一)轨道(3)钢轨长度:分为12.5m及25m两种 。1.钢轨钢轨(4)无缝线路:是由标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路,又称焊接长钢轨线路。(一)轨道(3)钢轨长度:分为12.5m及25m两种 。1.钢轨钢轨(4)无缝线路:是由标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路,又称焊接长钢轨线路。无缝线路铺设过程:在焊
5、轨厂将25m标准轨用闪光对焊(接触焊)焊接成200500m长轨条;(一)轨道1.钢轨钢轨(4)无缝线路:是由标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路,又称焊接长钢轨线路。无缝线路铺设过程:在焊轨厂将25m标准轨用闪光对焊(接触焊)焊接成200500m长轨条;然后用运轨列车运至现场,再用铺轨车铺设,最后用铝热焊在工地将各段长轨条焊接成设计长度10002000m。(3)钢轨长度:分为12.5m及25m两种 。(一)轨道1.钢轨钢轨(4)无缝线路 无缝线路类型:n温度应力式无缝线路 结构形式结构形式:是由一根焊接长钢轨及其两端24根标准轨组成,并采用普通接头的形式。(一)轨道1.钢轨钢轨(4)无缝线路 铺
6、轨轨温铺轨轨温:最适宜于铺设焊接长钢轨的轨温称铺轨轨温。锁定轨温锁定轨温:也称无应力轨温,是在焊接长钢轨铺设完毕,上紧扣件,装好防爬设备及接头夹板时的轨温。它必须在铺轨轨温的容许波动范围内。普通轨枕普通轨枕桥枕、普通混凝桥枕、普通混凝土枕和混凝土宽枕土枕和混凝土宽枕岔枕岔枕用于道岔上用于道岔上用于一般区间用于一般区间用于无碴用于无碴桥梁上桥梁上混凝混凝土枕土枕木枕木枕钢枕钢枕按材料分为按材料分为钢轨接头联结零件钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈等组成。其作用是在接头处将钢轨是由夹板、螺栓、弹簧垫圈等组成。其作用是在接头处将钢轨连接起来,使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性,以抵抗连接起来
7、,使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性,以抵抗弯曲和位移。接头处还要满足钢轨伸缩的要求。接头螺栓、螺弯曲和位移。接头处还要满足钢轨伸缩的要求。接头螺栓、螺母是用来夹紧夹板和钢轨的配件,垫圈是为了防止螺栓松动。母是用来夹紧夹板和钢轨的配件,垫圈是为了防止螺栓松动。螺栓根据其机械性能分级,我国螺栓划分为螺栓根据其机械性能分级,我国螺栓划分为8.88.8和和10.910.9两个等级两个等级,其抗拉强度相应为,其抗拉强度相应为830830和和1040M1040M。扭距不得低于规定值。扭距不得低于规定值100N100N* *m m以上。下图为我们常用的夹板、螺栓及垫圈。以上。下图为我们常用的夹板、螺栓及
8、垫圈。钢轨与轨枕联结零件钢轨与轨枕联结零件钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的。中钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的。中间联结零件也称扣件,要求具有足够的强度、耐久性间联结零件也称扣件,要求具有足够的强度、耐久性和一定的弹性,才能长期有效地保持钢轨与轨枕的可和一定的弹性,才能长期有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结,阻止钢轨相对于钢轨的移动,并能在动力作靠联结,阻止钢轨相对于钢轨的移动,并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能,延缓轨道残余变形积用下充分发挥其缓冲减震性能,延缓轨道残余变形积累。此外,还应构造简单,便于安装及拆卸。扣件分累。此外,还应构造简单,便于安装及拆卸。扣件分为木枕
9、扣件和混凝土枕扣件为木枕扣件和混凝土枕扣件。下图为我们常用的夹板、螺栓及垫圈下图为我们常用的夹板、螺栓及垫圈木枕扣件木枕扣件主要有主要有分开式分开式混合式混合式见下图见下图见下图:铁垫板和道钉见下图:铁垫板和道钉见下图为:分开式木枕扣件见下图为:分开式木枕扣件扣板式扣板式拱形弹片式拱形弹片式我国混凝土扣我国混凝土扣件初期主要使件初期主要使用用目前使用的主型扣件为弹条目前使用的主型扣件为弹条I I型扣件。近几型扣件。近几年又研制成功适用于重载,高速线路上的年又研制成功适用于重载,高速线路上的弹条弹条IIII型、型、IIIIII型扣件。型扣件。扣板扣板螺纹道钉螺纹道钉铁座铁座绝缘缓冲垫板绝缘缓冲垫
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