第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响.doc

1、一、选择题(每小题5分，共60分)1(2010上海高考)大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为()A从中心城区向外均匀扩展B沿铁路线狭长分布C以港口为中心向腹地扩展D沿海岸线绵延分布解析：大连港是大连发展的重要支撑点，同时大连的发展还受到陆上交通线路的影响，城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。答案：C随着交通工具的改变，聚落的分布和形态也发生了很大变化，下面四幅“城市形态图”是在不同的交通运输工具影响下形成的。据图回答23题。2图中所示形成最早的城市形态是()ABC D3有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是()A是火车电车时期 B是汽车时期C是高速公路时期 D是

2、步行马车时期解析：第2题，城市居民几乎都集中在城区内，城市呈紧凑的空间形态，因此为最早的城市形态。第3题，根据图例可知，是交通落后的步行马车时代，是高速公路时代，是火车电车时代，是汽车时代。答案：2.A3.C读“某城市用地变化示意图”，回答45题。 4关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化交通线的发展对城市形态没有什么影响交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A BC D5图示城市早期沿运河发展，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A矿产资源

3、日趋枯竭B商人大量外迁C长江水运和铁路运输的出现D人口增长速度变慢解析：本题组主要考查交通运输变化对聚落的影响。第4题，由图可知该城市1950年前沿运河发展，1960年后往铁路线方向扩展，1990年后又向长江沿线扩展。第5题，早期交通运输方式单一落后，运河地位凸出，后来随着铁路的出现，特别是长江水运的发展，运河航运地位下降。答案：4.D5.C 下图是“华北平原村庄的平面分布图”。读图，回答67题。 6图中商业网点的特点是()A规模小，数量少 B规模大，密度小C规模小，密度大 D规模大，数量多7A、B两个杂货部中A的效益好于B，原因是()AA位于“丁”字路口，B位于“十”字路口BA周围的固定居民

4、点明显多于B地CA地交通位置好，客货流的流量大于B地DA地周围居民的经济收入明显高于B地解析：第6题，由图可知，图中只有两家杂货铺，规模小，数量少。第7题，由图交通线可知，A处在去集市必经之地，位置好，客货流量大。答案：6.A7.C交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，回答810题。 8在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是()A城市交通干道的左侧 B城市交通干道的右侧C城市交通干道的两端D城市交通枢纽或干道的“十字”路口9图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是()A商

5、业信息灵通 B交通通达性好C周围住家多 D外地游客多10这种区位选择的主要目的是()A最大范围吸引消费群体 B为顾客提供最丰富的商品 C有利于提高商品价格 D为丰富厦门旅游增添观光景点解析：由图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的“十字”路口。城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通通达性好、人流大，可以最大范围吸引消费群体。答案：8.D9.B10.A下图为“某地区商业网点大致分布示意图”。读图，回答1112题。11该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是()A政治 B山地C河谷 D交通12若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是 ()A甲

6、乙 B乙丙C乙丁 D甲乙丙解析：第11题，从图中看出，商业网点的分布呈线状或带状，可能是沿交通线、河流或山谷分布的。第12题，河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此对商业网点的发育比支流有利的多，所以干流沿线的商业网点密度较大。答案：11.A12.A二、综合题(共40分)13读图，完成下列问题。(18分) (1)图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？(6分)(2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。(6分)(3)图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是_，试分析其原因。(6分)解析：第(1)题

7、，从图中可以看出居民点的分布几乎都沿公路分布，这主要受地形和交通条件的影响。第(2)题，交通运输布局的不同，会对聚落产生不同的影响。丙村东北方向的区域狭窄，相邻山坡较陡，存在洪水、滑坡等灾害的隐患；而南偏西方向，由于等高线较为稀疏，区域宽阔，一般不存在灾害隐患。第(3)题，图中丁位置处于较为开阔平坦的地区，且处于道路的交叉口，交通条件较为便利。答案：(1)沿交通线分布。地形和交通条件。(2)东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。(3

8、)丁丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通条件较为便利。14热点在线材料1：上个世纪80年代前，住在大连南关岭的人世代为农。由于这里矿产丰富，他们除了种地外，有的还开采矿石。因为其特殊的地理位置，距离港口、沈大高速公路和开发区很近，不少本地人办起了企业。80年代后，随着大连市整个城市化进程，该区到1983年城镇户口占有率达到了97%，户籍人口约10万人，工业企业众多。材料2：2012年大连市将继续推进城市地铁项目的建设。大连地铁于2010年进入全面施工阶段，其中一条线将通过南关岭，市体育中心也将在南关岭修建。无疑，这里将成为大连乃至辽南地区的交通枢纽和体育中心。材料3：“大连地铁线路规划图”

9、。 知识连线(1)产业结构变化的影响因素。(2)交通运输方式和布局的变化对城市空间形态的影响。(3)交通运输方式和布局的变化对城市商业中心分布的影响。命题快线阅读上述材料，回答下列问题。(22分)(1)南关岭地区 80 年代后产业结构由以农业为主转变为以工业为主的主要原因是什么？(4分)(2)据材料说出南关岭的土地在地铁通车前、后租金水平的变化。(4分)(3)据材料分析南关岭的土地在地铁通车前、后利用方式的变化。(6分)(4)分析大连地铁建设对城市化、城市空间形态和商业布局的影响。(8分)解析：本题主要考查交通运输变化对城市的影响。由材料可知，南关岭地铁通车后，其交通通达度大为提高，使得各类土

10、地利用租金水平大幅度提高。在通车前以工业用地为主，而通车后，土地利用方式发生了极大变化，以住宅用地为主，进而提高了城市化水平。商业网点在南关岭大幅增加、发展，促使其商业做大、做强。答案：(1)特殊的地理位置，距离港口、沈大高速公路和大连开发区近。 (2)南关岭地铁通车后，其各类土地利用租金水平将均有大幅度提高。 (3)在市场经济的条件下，各类用地的付租能力决定土地的用途。南关岭地区地铁通车前，其土地利用方式可以为工业用地和住宅用地，以工业用地为主；通车后，南关岭的土地利用方式可以为住宅用地、工业用地和商业用地，以住宅用地为主。 (4)随着交通的发展，将加快大连地区的经济社会发展，增加人口和城区规模，提高全市的城市化水平；伴随着周边各区的发展，城市空间形态由集中发展转变为分散发展；商业网点向周边各区增加、发展，也促进市内商业做大、做强。