第五章章末复习方案与全优评估.doc
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1、一、选择题(每小题5分,共60分)下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重示意图”。读图,回答12题。 1甲、乙、丙、丁依次代表的地区是()A长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区、西南地区B黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区、西北地区C西南地区、长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区D西北地区、黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区2丁地区三类交通所占的比例都不大,其原因可能有()需要进行交流的物资少地形崎岖,修建铁路和公路的难度较大气候恶劣,沙漠广布,修建铁路和公路的难度较大气候干旱,河流水量小,通航河段少ABC D解析:第1题,根
2、据图中铁路、公路、水运在各地区所占的比重可知,甲为黄河中下游地区,乙为长江中下游地区,丙为西南地区,丁为西北地区。第2题,西北地区因气候恶劣,沙漠广布,修建铁路和公路的难度较大;加之气候干旱,河流水量小,通航河段少,使得三类交通所占的比例都不大。答案:1.B2.C沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2 078 km,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。据此完成34题。3沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是()A自然因素 B经济因素C国防因素 D科技因素4下列有关沪汉蓉高速铁路修建的说法错误的是()A将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白,提
3、高中国铁路的灵活性B把上海地区的资源优势转化为经济优势C有利于加强东中西部地区之间资源优势互补,促进区域经济协调发展D有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动解析:本题组主要考查铁路建设的区位因素及意义。第3题,当前,决定铁路建设的决定因素是经济因素。第4题,沪汉蓉高速铁路的建设,将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白,大大提高中国铁路的灵活性;有利于把川渝地区的资源优势转化为经济优势;有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动,加强东中西部地区之间资源优势互补,促进区域经济协调发展。答案:3.B4.B汕头市南澳大桥起于澄海莱芜围,终于南澳长山尾苦路坪,接环岛公路;路线长约1
4、1.08 km,其中桥梁全长9 341 m,连接线全长1 739 m。读图,回答56题。5下列哪项不是南澳大桥设计主要考虑的因素()A台风 B海水腐蚀C冬季积雪 D地震6南澳大桥建设的影响主要有()解决了制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题不利于南澳港湾优势的发挥有利于促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展有利于加快推进汕头深水港口建设A BC D解析:第5题,南澳大桥地处我国东部沿海,台风活动频繁;海水腐蚀性强;该处在环太平洋地震带上。这些都是大桥设计应考虑的因素。南澳大桥所处区域冬季降雪很少,不是主要考虑的因素。第6题,南澳大桥的建设解决了制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交
5、通“瓶颈”问题;有利于南澳港湾优势的发挥;有利于促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展;有利于加快推进汕头深水港口建设。答案:5.C6.C读下图,回答78题。7影响港口的水域条件是()航行条件停泊条件筑港条件腹地条件A BC D8在四点中最适合建港口的是()A BC D解析:第7题,港口建设的条件包括水域条件和陆域条件,水域条件包括航行条件、停泊条件等,陆域条件包括筑港条件和腹地条件。 第8题,处无船舶停靠的海湾; 处海域岸边无开阔的地面,筑港条件差; 处海水太浅,不利于航行和抛锚。答案:7.A8.B读“京杭运河古、今通航图”,完成910题。9“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往
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