《航空事故分析自救的原则》PPT.pptx

1、b.幕墙板块，以竖叠包装安置于木箱中并规定好，玻璃是脆性材料，所以每一板块之间需用软性材料隔衬，以防止搬运过程中受碰撞破损，以及避免运输中摩擦和划伤镀膜表面。（1）从水土保持角度看来，主体工程设计没有水土保持方面的影响因素；航空事故分析自救的原则宣讲人：某某某 时间：2022.XX人们能否在飞机遇险的瞬间逃生，很多时候取决于自己的临场反应够不够快。principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident6、浇筑混凝土应连续进行。（1）水土保持方案作为项目建设的一个重要组

2、成部分。目录目录01事故征兆及安全02飞机失事的原因03空难形式及措施04空难自救的技巧SELF RESCUE IN AVIATION ACCIDENT 结合预测时段划分，按式7-1计算得到项目区原生水土流失量为120.85t，具体计算成果见表7-7。相邻两钢爪套中心间距 1.0mmSELF RESCUE IN AVIATION ACCIDENT 事故征兆及安全事故征兆及安全第一部分principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident principles在操作中应

3、坚守工作岗位，严禁酒后操作。由于该底板为抗渗混凝土，技术要求高，必须保证混凝土连续浇筑不产生冷缝。人们能否在飞机遇险的瞬间逃生，很多时候取决于自己的临场反应够不够快机身颠簸；飞机急剧下降；舱内出现烟雾；舱外出现黑烟；发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。事故征兆及安全275195.40m2。为了控制好楼面砼标高及平整度，浇筑前先在柱主筋上抄出楼层+1.0m标高线，浇筑时按标高控制线进行布料，粗平时按标高线在纵横及交叉方向带线来控制标高及平整度，精平采用水准仪控制，以确保楼面标高和平整度逃生可能性最大的座位l 对着紧急出口的那排座位

4、l 紧急出口前面及后面的一排座位最危险的座位是l 距离紧急出口6排和更远的座位65%安全逃生概率坐在飞机前面的乘客53%安全逃生概率坐在飞机后面的乘客64%火灾中安全逃生坐在过道里的乘客58%火灾中安全逃生其他乘客事故征兆及安全（7）选择防治措施应遵循经济性原则。7.10.1.1 钢门框支撑面的平整度偏差不应超过1mm；每边不平整部分累计的长度不应大于该边长度的20%,且应分布在2处以上；门框四边垂直度偏差不应超过长边的2。0130年前，重大事故的发生率为每飞行1亿4千万英里一次，如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。换一个说法来计算的话，可以这样比方，一个人每天坐一次飞机，要

5、3223年才遇上一次空难。全球累计空难丧生的人数还不及全球3个月内死于车祸的人数。乘坐飞机远行，对现代人而言，已是越来越平常的选择，但由于飞行在天空这块人无法掌控的区域，人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具。航空仍是远程交通最安全的方式，飞机失事几率远小于其他交通工具而且它正变得越来越安全。事故征兆及安全，弹性模(5)不能用不同规格的钢轨铺设同一台门式起重机的大车轨道。但不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理，对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见，一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时，无论是一个常识的错误或是设

6、备使用的不熟练都足以致命。黑色黑色10分钟分钟事故征兆及安全边长12002400mm 允许偏差为：+2，-2a 整个立面的挂板安装完毕，必须将挂板清理干净，并经监理检验合格后，方可拆除脚手架。SELF RESCUE IN AVIATION ACCIDENT 飞机失事的原因飞机失事的原因第二部分principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident principles2.4方案设计深度、设计水平年及方案服务期为此，我们将采取保温、保湿养护法。导致飞机失事的原因简直是太

7、多了。因为这是一个精密的交通工具，并且离开地面作高空飞行，可以任何一个环节或部位出现问题，都可能导致飞机失事。机械故障机械故障在飞机延误和事故分析中，最常见的原因是机械故障。机械故障常见的有起落架收不起来、发动机故障、仪表显示不正常等情况，一般在起飞之前能检查出不少机械故障，所以真正出现在飞行途中的突发性机械故障还是很少的。该系统可有效地提升航空公司安全品质、减少机械故障。该系统能将飞机的相关信息进行快速准确的解码，确定故障代码，维修人员即可据此查阅维护手册相关章节，确定排故措施。飞机失事的原因(3)新铺设的轨道，应把最后的检查结果详细准确地记录在使用单位准备的设备档案卡中。为避免地表径流对表

8、土场造成冲刷，造成水土流失，根据项目区地形条件和降雨情况，考虑在场地设置畅通的临时排水沟，汇集施工场地内的地表雨水，经对外排水系统排出场外，减少对施工场地的冲刷。从飞行记录器（即黑匣子）发现，飞机在27秒钟内飞行高度从1000米下降到250米，瞬间最大下降率为40米/秒。可见，雷雨直接危及飞行安全。因为航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。恶劣的气候恶劣的气候1987年4月，我国一架飞机在华南某地遇到雷雨，飞机突然出现强烈颠簸，急骤掉高度，由于机长沉着、冷静地驾驶，才安全降落。在寒冷的北方地区

9、，早晨第一班飞机往往在机场“冷冻”了一夜，因此早上起飞前需要对飞机解冻。如果有关工作人员疏忽，没有将薄冰除去就起飞，特别是机翼上还留有薄冰的话，整个飞机的气动性就会受到破坏，飞机会因为动力不足而坠毁。飞机在6000米以下的云层中飞行时机身也会结冰。飞机失事的原因6） 沿塔身垂直悬挂的电缆，应使用不被电缆自重拉伤哈磨损的可靠装置悬挂。六、安全健康、文明施工、环境保护措施及危险点预测据统计，近年来世界范围内每年都发生20多起因为电磁波干扰而引起的飞行事故，因此世界上许多航空公司规定，飞机飞行时禁止使用手机。原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能

10、测出飞机的准确位置。当手机工作时，它也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。电磁波干扰电磁波干扰寻呼机笔记本电脑游戏机太阳黑子北极光等飞机失事的原因泵管应在桩内混凝土升高时，慢慢提起。尤其要加强施工过程中的临时防护措施，如做好临时排水系统，设置临时堆土场等；02自1990年以来，美国共发生3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是1996年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成230人丧生。油箱爆炸油箱爆炸由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。由此，联邦航空局将要求国内各航空公司在飞机

11、上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸事故。将用泵向油箱内灌注不易燃烧的氮气，以减少油箱燃料蒸气中的氧气含量，这种装置几乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。飞机失事的原因对进厂各种原材料和附件进行质量检查，是否与甲方认可的样品对应，是否符合有关技术标准，有无出厂合格证和产地证明，对不符合有关标准的各种材料和附件实行退货。(做法详见07FJ03防空地下室防护设备选用图集)1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，突然遭遇大鸟袭击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。即使是一只象麻雀一样大小的鸟儿，对高速飞行的飞机的破坏力也不亚于一颗炸弹；而一只体重为3千克左右的鸟儿与飞机

12、相撞时可以产生16吨的冲击力，对飞机来说无异于遭到一枚导弹的袭击。大鸟袭击大鸟袭击如果鸟儿从飞机涡轮机的进气口处被吸入发动机，轻则造成每片价值数万美元的叶片因扭曲变形而损坏，重则造成发动机停机，甚至因鸟在机内摩擦而起火，引发飞机爆炸或坠毁，造成重大空难。飞机失事的原因、水库或油库，当贮满水或油时，在24h内液位无明显下降，在规定时间内能将水或油排净；，需制作2台净跨度为22m、最大吊重为100t（已包含了龙SELF RESCUE IN AVIATION ACCIDENT 空难形式及措施空难形式及措施第三部分principles of self rescue in aviation accide

13、nt analysis of self rescue in aviation accident principles工程措施土方开挖295.32m3，土石方回填218.37m3，M7.5水泥砂浆砖砌体204.88m3，C15砼33.97m3，M10水泥砂浆抹面965.90m2，土工膜6266m2。我公司是一支多次承担过高速公路建设的施工队伍，在以往的施工过程中总结出了一条经验：文明施工既是一个施工单位整体水平的体现，也是施工顺利展开的有利保障，本合同段施工中在空中永远要系紧安全带在空中永远要系紧安全带如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫，如2022年6月的法航A3

14、30空中解体，机上228人全部遇难。即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。空难形式及措施信息互动部分指的是项目管理论坛，在这里实现异地的实时交流，便于施工技术的讨论、施工中问题的解决等，所有信息均可在这里交流，保证了施工顺利进展，出现问题及时解决。1、工况一：天车居中吊重，横梁的变位及杆件内力如果出现故障却没有爆炸起火机上乘客有可能全部获救；如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就会坠毁。数数座位离紧急出口差几排数数座位离紧急出口差几排乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那

15、排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。空难形式及措施7.5.2梁的上口设立受力钢筋的定位撑，使受力钢筋的间距均匀、合理，保护层厚度符合设计要求。额定张拉控制力以千斤顶油泵读数为准，钢绞线引伸量作为校核，设计引伸量与实际引伸量差值小于6%。保持冷静赶快逃离残骸保持冷静赶快逃离残骸一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率

16、最大。空难形式及措施2.1方案编制目的和意义（3）通过运行期水土保持监测，验证水土保持方案全部实施后的保水保土、防蚀减灾等效益，进而检验水土保持方案效益分析的合理性，为以后方案编制提供参考依据。这种“来不及反应”，是人面对突发事件的正常反应，飞机爆炸前，机上旅客坐以待毙的事也确有记录。因此旅客首先要锻炼自己的是第一时间跳出大脑空白状态，冷静地做出选择。当迎面一辆汽车飞驰而来，我们当中很多人脑中瞬间一片空白，下意识的反应不是马上跳开，而是僵立原地等着车子撞。你们是否有过这样的经历？空难形式及措施(5)支立排架时，不得与便桥或脚手架相连，防止支架不稳。，C15砼42.25m3SELF RESCUE

17、 IN AVIATION ACCIDENT 空难自救的技巧空难自救的技巧第四部分principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident principles人防给排水系统单独设置给水进水管，在战时水源处、洗消间处、口部处预留给水接口。配合松紧合适。上下箱体分箱面间隙不可太大，以免端盖损坏滚动轴承。别与家人分开别与家人分开盖里尔说，50%的乘客都是结队旅行，所以，他的第一个劝告是：“如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不

18、同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。”对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子，那么你们是两组人，每一组应该准备好从不同的出口逃生。”这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”空难自救的技巧为保证工程质量我公司对所有幕墙工程均是在工厂加工成半成品，然后运到工地进行组装和安装。专业配备：测量人员1名、调查人员2名。距离

19、逃生口近距离逃生口近盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后得出了一些经验法则。他说：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。为什么还要再选一个逃生口呢？因为距离你最近的逃生口不一定可用。如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但盖里尔说：“问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤。”空难自救的技巧由项目部的安全部门在30分钟内以

20、小组名义打电话向上级有关部门报告。浆砌片石采用座浆法施工，先外后内，每层大致找平，然后将片石间的间隙用砂浆灌满，大的空隙再用适应的小片石填满，所有大小片石间的空隙都应用砂浆填满。带上防烟头罩带上防烟头罩如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。“烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。”盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，如果你也想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。盖里尔说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少你被撞昏的风险。”空难自救的技巧b、建筑幕墙物理性能分级（GB-T16226-94）9.5.6水土流失防治动态监测航空事故分析自救的原则演 示 完 毕 感 谢 您 的 观 看人们能否在飞机遇险的瞬间逃生，很多时候取决于自己的临场反应够不够快。principles of self rescue in aviation accident analysis of self rescue in aviation accident