国际运输线路我国对外贸易公路运输及口岸的分布公路运输技术发展课件.ppt

1、国际运输线路我国对外贸易公路运输及口岸的分布公路运输技术发展趋势新疆哈密市-老爷庙口岸(中)-布尔嘎斯台口岸(蒙)和阿尔泰市-布尔嘎斯台口岸(蒙)-老爷庙口岸(中)的国际道路旅客运输线路。 新疆青河县-塔克什肯口岸(中)-布尔干口岸(蒙)-布尔根县国际道路旅客运输线路 青河县塔克什肯口岸布尔根县国际道路旅客运输线路 为了满足中国与蒙古间日益扩大的经贸交流与人员往来的需求，两国拟开通新的国际道路运输线路。本着推动合作 ,搞好协调,营造环境,促进便利的要求,完善国际道路运输体系,建立新的运输观念,最终实现质的飞跃,进一步促进对外经济的快速发展。伊宁都拉塔口岸（中）科里扎特口岸（哈）琼扎 伊宁都拉塔

2、口岸（中）科里扎特口岸（哈）阿拉木图；阿勒泰吉木乃口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）谢米巴拉金斯克 霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）雅尔肯特 塔城巴克图口岸（中）巴克特口岸（哈）阿拉木图 乌鲁木齐吉木乃口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）兹里亚诺夫斯克 乌鲁木齐吉木乃口岸（中）迈哈布奇盖口岸（哈）利德热 乌鲁木齐阿拉山口口岸（中）多斯蒂克口岸（哈）塔尔迪库尔干 乌鲁木齐霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）琼扎 乌鲁木齐霍尔果斯口岸（中）霍尔果斯口岸（哈）塔尔迪库尔干 乌鲁木齐巴克图口岸（中）巴克特口岸（哈）阿拉木图 以上线路为客运、货运并运线路，各条，合计为条 ,中哈两国开通的直达国际道路运输线路将

3、达条，其中，旅客运输线路条，货物运输线路条 ,哈萨克斯坦将成为中国在中亚地区开通国际道路运输线路最多的国家。 牡丹江-绥芬河-波格拉尼奇内-乌苏里斯克佳木斯-同江-下列宁斯科耶-比罗比詹 鹤岗-萝北-阿穆尔捷特-比罗比詹中俄双方即将延伸鸡西-密山-图里罗格-乌苏里斯克客货运输线路、伊春-嘉荫-巴什科沃-比罗比詹客货运输线路等四条国际道路运输线路哈巴河至喀纳斯山口哈尔滨-牡丹江-绥芬河（东宁）-乌苏里斯克-海参崴（纳霍德卡/东方港） 哈尔滨-佳木斯-抚远-哈巴罗夫斯克-共青城 哈尔滨-佳木斯-同江-下列宁斯科耶-比罗比詹-哈巴罗夫斯克 哈尔滨-双鸭山-饶河-波克罗夫卡-哈巴罗夫斯克； 哈尔滨-鸡

4、西-密山（虎林）-乌苏里斯克-海参崴伊春-嘉荫-巴什科沃-比罗比詹鸡西-密山-图里罗格-乌苏里斯克 鸡西-虎林-马尔科沃-乌苏里斯克喀什红其拉甫口岸苏斯特口岸卡拉奇港/卡西姆港和喀什红其拉甫口岸苏斯特口岸卡拉奇港瓜达尔港( 货运)塔什库尔干红其拉甫口岸苏斯特口岸(客运) 喀什红其拉甫口岸苏斯特口岸吉尔吉特 (客运)比什凯克-奥什-伊尔克什坦-喀什（中国）比什凯克-纳伦-吐尔尕特-喀什（中国） 乌鲁木齐-阿拉山口口岸-阿克斗卡(哈)-卡拉干达(哈)-阿斯塔纳(哈)-彼得罗巴甫洛夫斯克(哈)-库尔干(俄)乌鲁木齐-霍尔果斯口岸-阿拉木图(哈)-比什凯克(吉)希姆肯特(哈)-突厥斯坦(哈)-克孜勒奥

5、尔达(哈)-阿克套(哈)-欧洲； 乌鲁木齐-库尔勒-阿克苏-喀什-伊尔克斯坦口岸-奥什(吉)-安集延(乌)-塔什干(乌)-布哈拉(乌)-捷詹(土)-马什哈德(伊)-德黑兰(伊)-伊斯坦布尔(土耳其)-欧洲 喀什-卡拉苏口岸-霍罗格(塔)-杜尚别(塔)-铁尔梅兹(乌)-布哈拉(乌)卡拉奇港(巴)-白沙瓦(巴)-伊斯兰堡(巴)-红其拉甫口岸-喀什-吐尔尕特口岸-比什凯克(吉)-阿拉木图(哈)-塔尔迪库尔干(哈)-塞米巴拉金斯克(哈)-巴尔瑙尔(俄)。 一是中越公路通道 二是中老泰公路通道 三是中缅公路通道 四是经缅甸至南亚公路通道 昆明河内国际公路，全长664公里，其中云南境内400公里，越南境内

6、264公里. 从中国昆明到越南河内，再延伸到海防和广宁，即占据了“两廊一圈”中的一廊。预计2008年高等级公路将全线贯通，必将会极大地促进旅游业和沿线贸易的繁荣发展，并形成云南的另一条国际公路运输品牌线路。 昆明-磨憨-南塔-会晒-清孔-清莱-曼谷。这是目前由我国大西南陆路连接泰国最直接、最便捷的路径，全长约1796公里。昆明至曼谷公路全线通车后，昆明到泰国北部城市清莱只有800多公里，一天多的车程；昆明到达曼谷陆路只需要两天时间；到达马来西亚、新加坡也只需要四天时间。公路客运将会成为最便捷的交通方式。公路货运将可以承载20尺或40尺大型集装箱运输，因此陆路运输将会成为中国与东盟市场的主要运输

7、方式。昆曼公路将实现大西南高等级公路网与亚洲公路网的对接和融合，将中、老、泰、马、新等国家连为一体，形成中国-老挝-泰国-马来西亚-新加坡国际公路运输商贸及旅游的黄金线路，有利于推动沿线各国经济社会的发展，昆明也将成为东盟国际运输线路的起发站和终点站。 昆明至仰光公路，昆明-瑞丽-腊戍-仰光，全长约1917公里。国内昆明-瑞丽段全长约760公里，瑞丽-仰光段约1157公里，均为三、四级公路，需要进行改扩建，还不能形成大通道格局。 全长2482公里，云南境内698公里，“十一五”期间全线改建为高速公路。缅甸境内543公里，印度境内617公里，孟加拉境内624公里。其中缅甸境内猴桥至密支那公路长1

8、05公里，由中国出资援建二级公路，已于今年4月26日建成通车。对东盟国家对中国的贸易需求越来越旺盛的有利时机，迅速建设起一个国际化的农产品物流贸易中心，对推进中国-东盟自由贸易区合作，促进云南-泰北合作项目的落实，促进区域农业和物流业发展。给位于中国-东盟自由贸易区咽喉要道的云南省以及中国西部地区的经济发展带来了前所未有的机遇 。随着中国与中亚邻国间经贸往来的日趋活跃，中国计划修建十二条通往中亚国家的公路运输通道，这些新的国际通道中国段均位于新疆境。这些道路将连通中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦等邻国 ，其中最长的一条国际运输线将从新疆首府乌鲁木齐出发，在伊尔克什坦口岸出境，途经

9、塔什干、马什哈德、德黑兰、伊斯坦布尔，最后连接欧洲，该线路在新疆境内共一千六百八十公里，工程计划在2010年前建成 。1.对独联体公路运输口岸： 新疆：吐尔戈特，霍尔果斯，巴克图，吉木乃，艾买力，塔克什肯。 东北地区：长岭子（晖春）/卡拉斯基诺；东宁（岔口）/波尔塔夫卡；绥芬河/波格拉尼契内；室韦（吉拉林）/奥洛契；黑山头/旧楚鲁海图；满洲里/后贝加尔斯克；漠河/加林达。 2.对朝鲜公路运输口岸： 中朝之间原先仅我国丹东与朝鲜新义州间偶有少量公路出口货物运输。1987年以来，吉林省开办晖春，图门江与朝鲜嵅镜北道的地方贸易货物的公路运输。外运总公司与朝鲜己于1987年签订了由我吉林省的三合，沙坨

10、子口岸经朝鲜的清津港转运货物的协议。 3.对巴基斯坦公路运输口岸： 新疆的红其拉甫和喀什市。4.对印度，尼泊尔，不丹的公路运输口岸： 主要有西藏南部的亚东，帕里，樟木等。 5.对越南地方贸易的主要公路口岸： 主要有云南省红河哈尼族彝族自治区的河口和金水河口岸等。 6.对缅甸公路运输口岸： 云南省德宏傣族景颇自治区的畹町口岸是我国对缅甸贸易的主要出口陆运口岸，还可通过该口岸和缅甸公路转运部分与印度的进出口贸易货物。7.对香港，澳门的公路运输口岸： 位于广东省深圳市的文锦渡和香港新界相接，距深圳铁路车站3公里，是全国公路口岸距离铁路进出口通道最近的一个较大公路通道。通往香港的另两口岸是位于深圳市东

11、部的沙头角及皇岗。对澳门公路运输口岸是位于珠海市南端的拱北。 科学技术发展与公路运输发展相互促进、相互联系。在公路运输发展中，新技术得到广泛应用，公路运输技术发展的客观要求，反过来又促进科学技术研究向新的目标和领域进展。公路运输技术与相关技术迅速发展，相互融合。 1、 移动式无线电通讯技术 在公路运输中通讯联系十分重要，移动通讯为运输车辆的生产调度管理提供了良好的信息传递手段。各发达国家都十分重视移动通讯的研制和应用。其趋势主要表现在：移动 通讯形成和技术过程，已由提供听觉信息的话音传输逐步向提供视觉信息的数字、图文传输，由仅进行信息传递逐步与计算机技术相结合向信息收集、传输、贮存、处理和控制

12、的综合化方向发展；移动通讯设备逐步向小型化、数字化、高频化、宽带化及集成化、智能化方向发展；广泛应用“频道复用技术”、“多频道共用技术”和重视移动通讯控制中心的“自动汇接技术”的开发研制等等。 2、 电子计算机技术 公路运输组织管理，包括车辆调度、监控、运输工作的统计分析、汽车保修安排等十分复杂而繁琐的工作，采用电子计算机进行处理，便大大提高了管理水平、工作效率和准确程度。 货运业务受理、行车作业计划编制、作业计划下达、线路车辆运行管理、运输统计与运费结算等运用计算机处理非常方便。不少城市尤其是大城市交通，主要是汽车交通，都在逐步实现以计算机管理为基础的自动化控制。 3、 汽车技术状况诊断新技术 近年来在诊断参数信息的识别和传感方面的进步，促进了随车诊断和车外诊道装置的开发和应用。两种诊断方式各有优点，并存发展，彼此取长补短，有机结合。前者有小客车故障随车诊断系统；后者有汽车诊断专家系统。此外还有激光和超声波诊断技术的开发应用等。