图解3.21《MU5735东航客机事故》2022解读PPT课件.ppt

1、7) 在进行施工安排时，合理布置机械方位，减小噪声等对临近居民的影响。海嘚嘚南自由贸嘚嘚易港建设总体方案全文解读2020年6月2日新时代我国社会主要矛得的盾已发生深刻变化，经济进入了高质量发展阶段，经济和产业转型升级加快，人民对美好生活的需求不断增长，各行各业的知识含量显著提升，对从业人员的职业素养、知识能力、专业化程度提出了更高要求，从数量到质量的转变更加需要高层次专业化教育。专业学位是现代社会发展的产物，科技越发达、社会现代化程度越高，社会对专业学位人才的需求越大，越需要加快发展专业学位研究生教育。2022年3.21东航客机事故分析暨飞机安全知识培训沉痛悼念321事故遇难同胞2022.03

2、.22d、根据工程项目特点和使用功能要求，进行符合性和适用性验证，为确保使用功能，必要时可做补充试验验证；2022年321东航客机事故分析暨飞机安全知识培训PPT汇报人：平安 汇报时间：2022年3月22日当设计无要求时，应采用壁厚大于3mm的钢管。前 言2022年3月21日14时38分许，一架东航波音737-800客机在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林坠毁 ，并引发山火。救援队伍已经集结正在靠近 。MU5735原计划于3月21日13时10分在昆明长水机场起飞，14时52分到达广州白云国际机场 。f、配合项目经理与监理公司、质检站完成分序工程及整体工程的质量验收工作。321东

3、航客机事故介绍1全面排查民航领域安全隐患234目 录CONTENTS总书记对东航客机坠毁作出重要指示面对空难如何逃生自救3.文明施工保证体系及实施措施Part第一章01321东航客机事故介绍电源线无破损，插头、插座应完好。事故背景事故发生四小时前，梧州气象曾发布降温降雨消息：受较强冷空气和切变线共同影响，2022年3月21日夜间至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。各地气温降幅达68，局部10以上。 2022年3月21日，民航局表示已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人张拉采用双控，以钢束伸长量进行校核。事故经过下午2点19分飞机突然从

4、巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降下午2点21分 2022年3月21日下午2点19分，一架东航搭载132人的波音737-800客机突然从巡航高度下降，飞行数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联每扇门或每道门框墙的任何一处麻面面积分别不得大于门扇或门框墙总面积的0.5%,并不得露筋。事故经过事发地村民，“飞机是掉到地上爆炸的。”关于飞机掉落的具体位置，该村民说，失事位置位于广西藤县埌南镇木埌村，飞机坠落处没有人居住，两边是山，中间是耕地，飞机就掉落在中间的沟里了。c、在安装驳接头与塑料垫片

5、时，玻璃与塑料垫片间必须注上密封胶，以防雨水渗漏，在安装平台上装配好驳接头后，拧紧底部不锈钢垫，擦去表面余胶，绑扎好玻璃安装吊带，用电动葫芦将玻璃提升到安装部位事故伤亡2022年3月21日，据广西消防最新消息，最先抵达的救援部队发现客机残骸和碎片，但尚未发现遇难者遗体。截至2022年3月21日24时，发现了失事飞机的部分残骸碎片，以及散落的、烧坏的身份证件和钱包等物品，尚未发现幸存者，飞机的黑匣子也尚未找到。2022年3月22日报道：现场救援人员表示看到比较大的碎片机翼，遇难者遗体。以往延续多年的施工管理模式，开创了网络化管理、科技管理、信息管理的新篇章。事故处置紧急救援（2022年3月21日

6、）15时05分，梧州市消防救援支队接警后，已调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援。15时20分，总队启动应急预案，总队黄绍明政委、万绍杰总工程师在总队指挥中心组织指挥，韦明战副总队长、徐学军副总队长率总队全勤指挥部及政工、宣传组赶赴现场，共调派南宁、柳州、玉林、贵港支队共40辆消防车、238名消防救援人员前往增援。5时56分，塘步消防站吴望剑站长率6名消防员到达现场，并对现场开展侦察和检测。16时05分，梧州支队藤州站4辆消防车、16名消防救援人员到场。16时23分，梧州特勤消防站6辆消防车、25名消防救援人员到场。16时40分，总队指挥中心增派桂林、北海、贺州、来宾、河池支队共66

7、辆消防车、300名消防救援人员前往梧州增援。M1=5.316=84.8tm事故处置紧急救援（2022年3月21日）16时55分，梧州支队全勤指挥部到场。 16时报道，民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。 17时报道，云南省森林消防总队驻广西桂林、南宁队伍138名消防救援人员正赶赴救援，正在机动途中。 17时报道，森林消防局派出广东肇庆、广西桂林驻防队伍共450人正赶赴现场。广东肇庆队伍300人预计18时30分到达，广西桂林队伍150人预计22时到达。记者2022年3月21日从广西壮族自治区应急指挥部获悉，东航波音737客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村。 18时32分报道，新华社记

8、者从广东省消防救援总队获悉，广东已派出5个支队、97辆车、505人赶赴广西梧州坠机现场增援。 19时30分许，东方航空公司客机坠机现场目击者李晨宾接受中新网记者采访时说，现场已经漆黑一片，救援人员用应急灯彻夜展开救援。a校对进厂五金附近与合同的型号、规格、厂家是否一致，数量是否齐备，出厂合格证是否齐全。事故处置紧急救援（2022年3月21日）6.2 施工机械的安全技术措施事故处置紧急救援（2022年3月22日）22日2时47分报道，应急指挥部现场启用了无人机参与救援，该无人机具备夜视、红外功能，可以在夜间进行拍摄。航拍画面能够为现场指挥部的决策提供参考。医疗保障方面，梧州当地启用了一家定点医院

9、，组建各专科队伍200多人做好应急救治准备。同时，梧州市民踊跃参加义务献血，为救援工作提供血液保障。22日11时48分报道，在坠机搜救核心区域，救援人员发现了飞机残骸及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品。去装饰时楼面二次找平。抹平分两次进行，第一次控制好标高及平整度，第二次待砼表面收水，上人出现轻微脚印时用木抹子将砼表面搓毛压实，以防砼表面出现干缩裂纹。事故处置紧急救援（2022年3月22日）（3）激发职工的劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强信息沟通，进行必要的协调，使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上气氛。事故处置当地村民参与坠机地三面环山，只有一条道路

10、通往现场。因山路狭窄，摩托车更易进入，当地许多村民自发组成摩托车队，不停地将帐篷、雨衣、食物等物资送往搜救现场。我司针对*集团总部办公楼幕墙工程的具体情况，制定了：事故处置军队参与2022年3月21日，东航MU5735客机在广西梧州藤县坠毁后，南部战区迅速启动应急机制，梧州军分区、武警梧州支队第一时间组织救援力量赶赴事故现场展开救援。2022年3月21日16点30分，武警广西总队梧州支队经请示上级获得批准后，派出30余名官兵携装先期出发，已于17时40分抵达救援现场，后续还将有两批共60名支援力量赶赴现场。吊钩上部钢筋与顶板上排钢筋连接。Part第一章02总书记对东航客机坠毁作出重要指示（4）

11、施工结束后，建设单位应即时向当地水行政主管部门申报验收。总书记对东航客机坠毁作出重要指示要求全力组织搜救 妥善处置善后l事故发生后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示，惊悉东航MU5735航班失事，要立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后。国务院委派领导同志靠前协调处理，尽快查明事故原因，举一反三，加强民用航空领域安全隐患排查，狠抓责任落实，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。产品包装时，在外包装上用水笔注明产品的名称、代号、规格、数量、工程名称等。总书记对东航客机坠毁作出重要指示要求全力以赴搜寻幸存者l中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，要求

12、全力以赴搜寻幸存者，尽一切可能救治伤员，妥善处理善后事宜，做好遇难者家属安抚和服务，实事求是、及时准确发布信息，认真严肃查明事故原因，采取有力措施加强民航安全管理。根据土石方平衡分析，为了满足项目区绿化覆土需要，平均覆土厚度1m，主要对建设区及生活区统一规划绿化用地绿化美化，需表土总量为0.6266万m3。总书记对东航客机坠毁作出重要指示为贯彻落实习近平总书记重要指示精神，按照李克强总理召开的紧急会议部署，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤和国务委员王勇代表党中央、国务院，2022年3月21日晚率有关部门负责同志赶赴广西梧州，指导东航客机坠毁事故现场救援、善后处置及事故原因调查工作。道路建设

13、区主体工程已经考虑的拦挡、排水措施，沿道路栽植行道树，已经能够满足水土保持的要求，本方案不考虑新增，只针对该区施工过程中提出相应的水土保持要求，本方案对沿道路增设的临时排水、沉沙措施。Part第一章03全面排查民航领域安全隐患坝内地势较平坦，海拔高度266270米，一般高处河床520米，以15%的坡降向长江倾斜，由西向东呈条带状，扇形状平行于河道两侧。全面排查民航领域安全隐患民航局民航局贯彻落实习近平总书记等中央领导同志对东航客机坠毁重要指示批示精神贯彻落实习近平总书记等中央领导同志对东航客机坠毁重要指示批示精神l立即启动应急机制，开展应急响应，派出工作组赶赴现场指导处置并开展事故调查工作，并

14、第一时间下发关于加强航空安全工作的紧急通知和关于做好民航空防安全工作的通知，对全行业加强当前航空安全工作提出具体要求。（2）扰动原地貌、损坏土地及植被面积为17902.97m2，造成水土流失面积为17902.97m2；全面排查民航领域安全隐患要切实加强安全工作组织领导要切实加强安全工作组织领导第一各地区、各单位要切实以习近平总书记关于安全生产重要论述和对民航安全工作的重要指示批示精神为总遵循，认清当前严峻的安全形势，迅速传达落实党中央、国务院领导同志关于此次事故的重要批示精神，坚持人民至上、生命至上，牢固树立安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，正确处理“四个关系”，统筹抓好航

15、空安全和疫情防控，做到“两手抓、两手硬”，切实提高安全工作的警觉性和政治敏感性，严格落实安全责任，坚守民航安全底线。临时排水沟，经平整后的施工场地在尚未硬化和主体工程规划设计的排水工程难于及时到位发挥作用时，在降雨条件下极易造成严重的水土流失。全面排查民航领域安全隐患要强化风险防控和隐患排查治理要强化风险防控和隐患排查治理第二各地区、各单位要切实加强民航领域安全隐患排查，举一反三，从飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隐患。务实推动安全生产专项整治三年行动，对照“从根本上消除事故隐患，从根本上解决问题”的要求，切实防控风险，盯紧问题隐患动态清零，盯

16、紧盯住重点单位、重点环节、重点人员，落实防范措施，采取有力措施加强民航安全管理。立柱模板底端支撑在桩顶钢护筒扩大部分上或系梁上；全面排查民航领域安全隐患要严格执行规章制度和运行标准要严格执行规章制度和运行标准第三空管部门要加强气象预报和现场天气变化的及时通报，配合机组把好天气关；遇有危险天气、边缘天气，要及时预警，协助机组做好处置。航空公司要严把放行关，增强机组搭配力量，同时加强运控部门的飞行动态监控和风险管控，对飞行中发生的任何不正常情况及时报告，并给予机组及时、必要的技术和决策支持。（16）操作人员必须经培训合格后方可进行操作。全面排查民航领域安全隐患要切实履行安全监管职责要切实履行安全监

17、管职责第四各级监管部门要落实“六个起来”，守土有责、守土尽责。民航各地区管理局要在继续深化行业安全督导的基础上，立即开展行业安全大检查，落实安全监管措施，夯实安全生产责任，防止监管漏洞和死角，坚持“四不两直”，持续开展常态化明查暗访，查摆治理隐患，一追到底、整改到位。要确保各单位认真落实国务院和民航局加强值班工作的要求，严格执行24小时专人值班和领导干部在岗带班、外出报备等制度。完善应急值守联动机制，遇有重要紧急情况立即报告，及时妥善应对，并按程序主动做好舆情应对和安全信息管控。包括巡查的目的、巡查时间和周期、巡查报表设计、巡查报表填写、巡查汇报制度，并有调查人员、记录人员及校核、审查签字，做

18、到手续完备。Part第一章04面对空难如何逃生自救f.预应力钢束与钢筋位置冲突处，钢筋可适当移位；纵向钢束和横梁钢束位置冲突处，横向钢束可适当移位；预应力锚固槽口处钢筋施工过程中可切断，但需预留足够长度，待预应力钢束张拉完毕后乘坐飞机注意事项据中国国家应急广播网发布的飞机逃生事故法则显示，飞机失事常见的有三种形式，分别为空中解体、飞机失事以及降落坠毁。对于普通乘客而言，乘坐飞机要做好这几点：1.1.永远要系紧飞机安全带永远要系紧飞机安全带如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫。即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。否则在飞机尚未坠地时，空中翻滚的过程就会对乘客产

19、生致命的撞击。砂浆应用铁铲入模， 不应直接倒入模内。乘坐飞机注意事项据中国国家应急广播网发布的飞机逃生事故法则显示，飞机失事常见的有三种形式，分别为空中解体、飞机失事以及降落坠毁。对于普通乘客而言，乘坐飞机要做好这几点：2.2.掌握紧急出口的位置掌握紧急出口的位置起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，也能知道什么时候赶到紧急出口位置。5 未经有关人员批准，不准随意拆除安全设施和安全装置；乘坐飞机注意事项据中国国家应急广播网发布的飞机逃生事故法则显示，飞机失事常见的有三种形式

20、，分别为空中解体、飞机失事以及降落坠毁。对于普通乘客而言，乘坐飞机要做好这几点：3.3.保持冷静赶快逃离残骸保持冷静赶快逃离残骸一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸。，垂直钢丝应间隔20m拉空难事故逃生与自救而一旦发生事故，往往会出现飞机坠地时产生巨大冲击力、飞机燃烧甚至产生有毒烟雾等致命情况，因此，如何躲开这些致命因素，是逃生与自救的关键。而在事故中，一些细节和逃生动作，或许能够在某种程度上保护你。4.4、幕墙注胶完成玻璃用木箱包装，便于吊运也不易被碰坏；

21、空难事故逃生与自救在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。并在飞机着陆之前一直保持这个姿势。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少冲撞风险。此外，当飞机坠落时，腰间紧系的安全带能抵挡很大一部分冲击力，所以乘机时要系紧安全带，而不只是系上。1.系紧安全带，迫降时采取防冲击姿势7.13.4 排烟管（道）的安装，应符合下列要求： 空难事故逃生与自救如果机组已经发生了迫降预警，首先要做的是，确认安全带是否扣好系紧。等到飞机着陆或者停稳后，顺利地解开安全带也颇为关键。当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会

22、去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”2.熟练掌握解开安全带的方法电缆线路采用三相五线接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。空难事故逃生与自救澳大利亚教授盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后发现，幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，可以选择在这个范围内就座。同时还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。因为距离你最近的逃生口不一定可用。同时最好靠近通道。3.选择离逃生口近的座位塔吊处或其他预留洞口加密50%；空难事故逃生与自救当飞机坠落时，机

23、舱内充满刺激性烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，这样的位置一般是出口，而且要尽量在200秒内逃出机舱。4 .舱内着火要爬向“上风口”8联轴器：弹性柱销联轴器常见的缺陷：轮圈磨损、弹性橡胶圈磨损、销轴弯曲和擦伤、半联轴器本体裂纹、轮毂销轴孔变形、键槽损坏等。空难事故逃生与自救此外，飞机落地后，还要采取正确的姿势从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底。5.采取正确的跳滑梯姿势2） 所有暗管密闭处理管线，防护密闭门外的密闭盒应采用防护盖板，盖板厚度应为3mm厚热镀锌钢板。空难事故逃生与自救如果有幸成功逃

24、离失事的飞机，要迎风快速逃离现场。飞机发生意外时，往往伴随浓烟失火甚至爆炸。浓烟和火焰会随着风势蔓延。因此，顺风跑动的幸存者可能会受到二次伤害。逃离飞机后，旅客应该判断当时的风势，尽可能地远离飞机，确保最大的安全。5.采取正确的跳滑梯姿势a、对进入现场材料的清点、保管、发放；对遇难的旅客和机组人员沉痛哀悼五、注意测压测气管的预埋（D15铁管，呈几字型）完善权利保护和救济规则，形成规范有效的权利完善权利保护和救济规则，形成规范有效的权利保护机制，对于更好地维护人民权益，不断增加保护机制，对于更好地维护人民权益，不断增加人民群众获得感、幸福感和安全感，促进人的全人民群众获得感、幸福感和安全感，促进

25、人的全面发展，具有十分重要的意义。面发展，具有十分重要的意义。如有一项试验结果不符合试验要求，则从同一批中另取双倍数量的试样重做各项试验。通过对各种民事权益及其归属的规定明确了各种通过对各种民事权益及其归属的规定明确了各种能够进入市场交易的客体，通过对合同的规定确能够进入市场交易的客体，通过对合同的规定确立了交易的基本法律形式，从而为市场经济确立立了交易的基本法律形式，从而为市场经济确立了基本的法律规则了基本的法律规则要特别注意测点的保护。 测设出的控制点，射入钢针，用红漆标示，并加以保护。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现，重新进行检查。谢谢大家，祝大家身体健康、测定各接地系统的接地电阻。28,00051,00072,00095,000120,000170,000300,000250,000USAJapanC0322naFranceRuss22aAustral22aBras22lTurkeySample TextYour text Cl22ck 03ere to add you r text or Copy Your text and paste 22t 03ere