沥青路面就地热再生技术课件.pptx

1、沥青路面就地热再生技术应用沥青路面就地热再生技术应用结合迎宾大道、统一路改造工程结合迎宾大道、统一路改造工程主要内容：主要内容：一、沥青路面再生技术分类一、沥青路面再生技术分类二、就地热再生技术适用性及关键技术二、就地热再生技术适用性及关键技术三、就地热再生工艺分类及再生设计方法三、就地热再生工艺分类及再生设计方法四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计五、城市道路就地热再生养护经济、社会效益分析五、城市道路就地热再生养护经济、社会效益分析主要内容主要内容一、沥青路面再生技术分类一、沥青路面再生技术分类1、传统分类：、传统分类：一、沥青路面再生技术分类一、沥青路面再生技

2、术分类1、传统分类：、传统分类：一、沥青路面再生技术分类一、沥青路面再生技术分类2、发展分类：、发展分类：选择再生方式原则：能浅勿深、能热勿冷、能近勿远二、就地热再生技术适用性及关键技二、就地热再生技术适用性及关键技术术1、就地热再生技术适用性：、就地热再生技术适用性：旧沥青路面病害类型选择再生工艺传统意义：传统意义：沥青路面病害发生原因、程度选择再生工艺科学选择：科学选择：（1）就地热再生治理旧路面车辙适用性分析：）就地热再生治理旧路面车辙适用性分析：沥青面层产生变形、基层无结构变形沥青混合料材料性能满足抗车辙要求车辙由路面基层变形引起材料性能不能满足当前所承受荷载要求二、就地热再生技术适用

3、性及关键技二、就地热再生技术适用性及关键技术术（2）就地热再生对旧路面老化程度适用性分析：）就地热再生对旧路面老化程度适用性分析： 借鉴国外设计标准和工程经验的基础上，对旧路面沥青老化程度提出明确要求，要求25针入度不得低于20（0.1mm）。再生工艺的发展再生剂的研发 施工后再生沥青质量 施工后沥青混合料质量试验确定试验确定结果控制结果控制二、就地热再生技术适用性及关键技二、就地热再生技术适用性及关键技术术（3）就地热再生对特殊路面（微表处、排水路面）的适用性分析：）就地热再生对特殊路面（微表处、排水路面）的适用性分析：微表处路面：保证施工温度橡胶OGFC排水路面：南京绕城高速二、就地热再生

4、技术适用性及关键技二、就地热再生技术适用性及关键技术术（4）就地热再生在新建道路、道路改造升级的适用性分析：）就地热再生在新建道路、道路改造升级的适用性分析：沥青路面 “三热法”修补、改造理念热界面热接缝热再生二、就地热再生技术适用性及关键技二、就地热再生技术适用性及关键技术术（5）不适宜采用就地热再生技术的工况：）不适宜采用就地热再生技术的工况：1、大面积基层松散2、白改黑路面水泥板问题导致的病害3、旧路面沥青混合料原材料性能不能满足再生要求劣质沥青、煤沥青、集料强度不满足要求等劣质沥青、煤沥青、集料强度不满足要求等二、就地热再生技术适用性及关键技二、就地热再生技术适用性及关键技术术2、就地

5、热再生关键技术：、就地热再生关键技术：（1）技术原则：石料再用、沥青再生）技术原则：石料再用、沥青再生销售额, 集料, 95, 95%销售额, 沥青, 5, 5%销售额, 第三季度, 销售额, 第四季度, 材料组成比例材料组成比例集料沥青第三季度石料多次再用机理石料多次再用机理沥青再生途径沥青再生途径路面旋转切削铣刨 添加再生剂 添加新沥青将老化沥青看作一种“黑色填充料”二、就地热再生技术适用性及关键技二、就地热再生技术适用性及关键技术术2、就地热再生关键技术：、就地热再生关键技术：（2）技术前提：良好的路面加热技术）技术前提：良好的路面加热技术短时间内，将沥青混合料加热 到摊铺温度140-1

6、60要求路面加热深度渗透到4-6cm二、就地热再生技术适用性及关键技二、就地热再生技术适用性及关键技术术2、就地热再生关键技术：、就地热再生关键技术：（3）技术保证：保证集料不被破坏的耙松技术）技术保证：保证集料不被破坏的耙松技术保证路面材料具备正常的施工温度对路面采用平行耙松、不打碎集料而非旋转切削铣刨方式良好的路面加热技术前前 提提不破坏旧路面级配级配可控不破坏集料表面沥青膜无花白料、保证质量二、就地热再生技术适用性及关键技二、就地热再生技术适用性及关键技术术2、就地热再生关键技术：、就地热再生关键技术：（4）技术核心：再生沥青混合料配合比可控技术）技术核心：再生沥青混合料配合比可控技术不

7、打碎集料耙松技术保证集料不被破坏、级配不发生变化再生沥青混合料配合比可控前前 提提二、就地热再生技术适用性及关键技二、就地热再生技术适用性及关键技术术2、就地热再生关键技术：、就地热再生关键技术：（4）技术核心：再生沥青混合料配合比可控技术）技术核心：再生沥青混合料配合比可控技术二、就地热再生技术适用性及关键技二、就地热再生技术适用性及关键技术术2、就地热再生关键技术：、就地热再生关键技术：（5）质量保障：层间热黏结技术）质量保障：层间热黏结技术层间粘结技术铺筑路面上一层时对下层沥青路面进行加热、耙松1-2cm；摊铺新一层沥青混合料；对两者进行整体压实成型形成嵌挤型整体结构三、就地热再生工艺分

8、类及再生设计方法三、就地热再生工艺分类及再生设计方法1、就地热再生工艺分类：、就地热再生工艺分类：沥青路面就地热再生工艺分类整形型复拌型补强型路面病害原因类型、程度旧路材料性能三、就地热再生工艺分类及再生设计方法三、就地热再生工艺分类及再生设计方法1、就地热再生工艺分类：整形型、就地热再生工艺分类：整形型整形型就地热再生：顾名思义对其整形型就地热再生：顾名思义对其“外观外观”进行修整。进行修整。适用于处治沥青路面车辙、麻面、松散、网裂及面层沉陷等路面病害。适用于处治沥青路面车辙、麻面、松散、网裂及面层沉陷等路面病害。三、就地热再生工艺分类及再生设计方法三、就地热再生工艺分类及再生设计方法1、就

9、地热再生工艺分类：整形型工序全过程、就地热再生工艺分类：整形型工序全过程三、就地热再生工艺分类及再生设计方法三、就地热再生工艺分类及再生设计方法1、就地热再生工艺分类：复拌型、就地热再生工艺分类：复拌型复拌型就地热再生：对旧路面材料和新加料进行提升、拌合。复拌型就地热再生：对旧路面材料和新加料进行提升、拌合。应用于旧路面材料级配需调整和优化，或旧路面沥青含量不符合要求的情况。应用于旧路面材料级配需调整和优化，或旧路面沥青含量不符合要求的情况。三、就地热再生工艺分类及再生设计方法三、就地热再生工艺分类及再生设计方法1、就地热再生工艺分类：复拌型、就地热再生工艺分类：复拌型三、就地热再生工艺分类及

10、再生设计方法三、就地热再生工艺分类及再生设计方法1、就地热再生工艺分类：补强型、就地热再生工艺分类：补强型补强型就地热再生：对旧路面加铺补强，路面高程稍提高。补强型就地热再生：对旧路面加铺补强，路面高程稍提高。应用于路面破损较为严重或早期建设承载力不满足当前要求的路面；应用于路面破损较为严重或早期建设承载力不满足当前要求的路面；沥青路面旧路升级改造工程。沥青路面旧路升级改造工程。三、就地热再生工艺分类及再生设计方法三、就地热再生工艺分类及再生设计方法2、不同类型就地热再生工艺适用范围、不同类型就地热再生工艺适用范围病害类型整形再生复拌再生基本补强再生优化补强再生轻度车辙重度车辙麻面裂缝沉陷泛油

11、微表处脱皮桥头跳车沥青层偏薄三、就地热再生工艺分类及再生设计方法三、就地热再生工艺分类及再生设计方法3、就地热再生设计方法：再生工艺的选择设计、就地热再生设计方法：再生工艺的选择设计三、就地热再生工艺分类及再生设计方法三、就地热再生工艺分类及再生设计方法3、就地热再生设计方法：沥青混合料配合比设计、就地热再生设计方法：沥青混合料配合比设计整形就地热再生沥青混合料配合比设计流程整形就地热再生沥青混合料配合比设计流程三、就地热再生工艺分类及再生设计方法三、就地热再生工艺分类及再生设计方法3、就地热再生设计方法：沥青混合料配合比设计、就地热再生设计方法：沥青混合料配合比设计复拌就地热再生沥青混合料配

12、合比设计流程复拌就地热再生沥青混合料配合比设计流程四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计1、迎宾大道就地热再生、迎宾大道就地热再生（1）迎宾大道概况：）迎宾大道概况：表面层：细粒式沥青混凝土AC-13 4cm下面层：粗粒式沥青混凝土AC-25 5cm基 层：二灰碎石 23cm底基层：石灰土 30cm 迎宾大道整体于2004年竣工，由于该路南端约2.3km长的路段于2010年进行了铣刨重铺，所以将该路大致分为北段（1.5km）和南段（2.3km）。南段约2.3km路面整体情况较好。北段约1.5km于2004年建成后未做大面积维修，基层病害较多。 迎宾大道的主要病害是路面

13、老化、龟裂沉陷、网裂、贯穿路面的横向裂缝，局部存在车辙、坑槽等病害。四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计1、迎宾大道就地热再生、迎宾大道就地热再生（2）道路主要病害：）道路主要病害：局部预处理阶段设计处理措施：局部预处理阶段设计处理措施：（1）路面）路面面层一般病害采用就地热再生；面层一般病害采用就地热再生；（2）路面基层）路面基层裂缝采用铣裂缝采用铣刨面层后，用刨面层后，用优质灌缝胶灌缝并贴抗裂优质灌缝胶灌缝并贴抗裂贴，再贴，再分层回填沥青混合料分层回填沥青混合料;（3）路面）路面有严重网裂沉陷病害的采用铣刨挖除原路面层有严重网裂沉陷病害的采用铣刨挖除原路面层和基

14、层和基层,用水泥稳定碎石换填病害基层。用水泥稳定碎石换填病害基层。最后分层回铺沥青混合料路面层。最后分层回铺沥青混合料路面层。四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计1、迎宾大道就地热再生、迎宾大道就地热再生（3）就地热再生修复阶段划分：）就地热再生修复阶段划分：本次沥青路面热再生修复工程分为两个阶段：即局部预处理阶段局部预处理阶段和整体热再生阶段整体热再生阶段。四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计1、迎宾大道就地热再生、迎宾大道就地热再生（3）就地热再生修复阶段划分：局部预处理阶段）就地热再生修复阶段划分：局部预处理阶段 开挖后的裂缝断面不

15、够清晰，灌缝胶很难沿缝贯入，同时对裂缝下基层松散离析病害也达不到理想的处理效果，同时对面层的开挖也造成了浪费。变更处理措施：改用不开挖面层，只在面层有裂缝处打眼处变更处理措施：改用不开挖面层，只在面层有裂缝处打眼处注浆工艺注浆工艺。注浆打眼的原则是沿病害的裂缝相隔。注浆打眼的原则是沿病害的裂缝相隔1.5m打孔，打孔，孔深为面层的厚度加原路基二灰碎石的厚度，即孔深为面层的厚度加原路基二灰碎石的厚度，即4cm+5cm+23cm=32cm四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计1、迎宾大道就地热再生、迎宾大道就地热再生（3）就地热再生修复阶段划分：局部预处理阶段）就地热再生修

16、复阶段划分：局部预处理阶段1、迎宾大道就地热再生、迎宾大道就地热再生（3）就地热再生修复阶段划分：整体热再生工艺选取）就地热再生修复阶段划分：整体热再生工艺选取四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计由级配曲线知，原路面上面层材料整体偏细，为了满足迎宾大道日益增加的交通量，需要对级配进行调整。因此，采用复拌就地热再生工艺。1、迎宾大道就地热再生、迎宾大道就地热再生（3）就地热再生修复阶段划分：整体热再生阶段）就地热再生修复阶段划分：整体热再生阶段四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计迎宾大道就地热再生全过程迎宾大道就地热再生全过程1、迎宾大道就

17、地热再生、迎宾大道就地热再生（4）设计总结及工程反馈）设计总结及工程反馈 1、针对基层顶面裂缝、离析现象，采取挖除面层后的“灌缝+抗裂贴”组合实用性及可操作性不强；及时变更处治工艺改为路面表面裂缝处“钻眼+注浆”工艺。四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计1、迎宾大道就地热再生、迎宾大道就地热再生（4）设计总结及工程反馈）设计总结及工程反馈 2、道路路面病害的发展是一个不间断的过程，在路面病害的调查需时尽可能彻底、准确，同时需要对病害的发展速度做出预判，给出精确的工程预算。 迎宾大道方案设计阶段对路基病害调查并进行了相关设计数据的采集，随着病害的发展和雨季的影响，使原

18、本路面就雍包、车辙、网裂沉陷、横纵缝贯通等路面病害扩大、加宽和延长，病害呈连环性扩展。四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计迎宾大道就地热再生效果迎宾大道就地热再生效果四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计2、统一路就地热再生、统一路就地热再生四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计统一路沣西新城一条东西向城市主干路，西起钓鱼台路，东至沣河桥西，道路实施长度4374.138m，道路红线宽度60m。 2005年统一路全线竣工，现状道路红线宽60m。统一路原设计沥青混凝土路面结构组成为：4cm厚AC-16中粒式沥青混凝土5

19、cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土30cm厚二灰碎石基层30cm厚石灰土底基层，现状道路未铺筑4cm厚AC-16上面层。（1）统一路概况）统一路概况2、统一路就地热再生、统一路就地热再生四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计（2）道路主要病害）道路主要病害2、统一路就地热再生、统一路就地热再生四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计（3）道路检测结果）道路检测结果2、统一路就地热再生、统一路就地热再生四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计（4）统一路整体再生

20、工艺选取）统一路整体再生工艺选取通过对旧路面沥青混合料的抽提、筛分试验，旧路面沥青再生试验以及旧路面混合料再生试验分析可知，旧沥青路面级配、材料性能均不满足未来交通量的要求；并结合统一路上面层未铺筑的现状，需对道路进行适当补强。因此，统一路就地热再生需选择复拌补强的工艺。2、统一路就地热再生、统一路就地热再生四、结合迎宾大道、统一路总结设计四、结合迎宾大道、统一路总结设计（5）统一路整体再生过程）统一路整体再生过程五、就地热再生养护经济、社会效益分析五、就地热再生养护经济、社会效益分析1、就地热再生经济效益分析、就地热再生经济效益分析传统铣刨重铺工艺 就地热再生工艺铣刨4cm厚沥青面层+重铺4

21、cm沥青面层。旧沥青路面再生4cm，新沥青混合料添加比例按20%计，即厚度1cm。序号工艺流程混合料（t）能源消耗量折合标准煤参数折合标准煤（kg）折合原煤（kg）CO2排放系数CO2排放量（kg）1旧路面热再生（4cm）0.096柴油（kg）0.2500001.45710.3642752.730.682500液化石油气（kg）0.5400001.71430.9257221.750.9450002新混合料中集料生产0.0228电（Kwh）0.0747840.32600.024379580.051196102.690.0918123新混合料中集料运输0.0228柴油（kg）0.5745601.4

22、5710.837191372.731.5685494新混合料中沥青运输0.0012柴油（kg）0.0302401.45710.044062702.730.0825555新沥青料拌和（1cm）0.024燃料油（kg） 0.1560001.42860.22286162.980.4648806电（Kwh）0.0624000.32600.02034240.042718182.690.0766087新沥青料运输0.024柴油（kg）0.3024001.45710.440627042.730.825552合计2.8794624.737456单位面积就地热再生能耗和减排量核算结果（单位：）单位面积就地热再生

23、能耗和减排量核算结果（单位：）五、就地热再生养护经济、社会效益分析五、就地热再生养护经济、社会效益分析1、就地热再生经济效益分析、就地热再生经济效益分析单位面积单位面积传统铣刨重铺传统铣刨重铺能耗和减排量核算结果（单位：）能耗和减排量核算结果（单位：）五、就地热再生养护经济、社会效益分析五、就地热再生养护经济、社会效益分析1、就地热再生经济效益分析、就地热再生经济效益分析序号工艺流程混合料（t）能源消耗量折合标准煤参数折合标准煤（kg）折合原煤（kg）CO2排放系数CO2排放量（kg）1旧路面铣刨（4cm）0.096柴油（kg）0.1050001.45710.15299552.730.2866

24、502废旧沥青料运输0.096柴油（kg）1.2096001.45711.762508162.733.3022083新混合料中集料生产0.0912电（Kwh）0.2991360.32600.0975183360.136522942.690.3672474新混合料中集料运输0.0912柴油（kg）2.2982401.45713.3487655042.736.2741955新混合料中沥青运输0.0048柴油（kg）0.1209601.45710.1762508162.730.3302216新沥青料拌和（4cm）0.096燃料油（kg） 0.6240001.42860.89144642.981.85

25、9520电（Kwh）0.2496000.32600.08136960.1139151622.690.3064327新沥青料运输0.096柴油（kg）1.2096001.45711.762508162.733.302208合计8.27336216.028680五、就地热再生养护经济、社会效益分析五、就地热再生养护经济、社会效益分析1、就地热再生经济效益分析、就地热再生经济效益分析项目单位面积能耗（kgce）单位面积碳排放量（kg）传统铣刨重铺技术8.27316.029就地热再生技术2.8794.737节约量5.39411.291节约比例（%）65.270.4就地热再生技术单位面积节能量和减排量核

26、算结果（单位：就地热再生技术单位面积节能量和减排量核算结果（单位：）以路面沥青摊铺厚度4cm，车行道宽度15m，沥青混合料再生利用率80%计，每km路面可节省57.6t沥青，人民币约30万元。五、就地热再生养护经济、社会效益分析五、就地热再生养护经济、社会效益分析2、就地热再生社会效益分析、就地热再生社会效益分析1、节能减排效果明显。与传统铣刨重铺4cm沥青面层相比，就地热再生旧路面4cm，同时添加20%新沥青混合料，每平方米节能5.394kgce，节约65.2%的能源消耗，减排CO211.291kg，减少70.4%的CO2排放。对城市道路施工来讲，降低能耗、减少有毒、污染气体的排放意义重大。2、降低建筑垃圾对环境污染。就地热再生技术可实现对旧路面沥青混合料的充分循环使用，减少了对沥青、石料的消耗，同时降低了因铣刨、挖除的建筑垃圾对环境的污染。3、就地热再生具备改善路面性能、提高施工效率；对城市道路而言，通过采取单车道施工方式降低对城市道路交通的影响；同时，对北方城市来讲，延长了施工的季节。谢谢 谢谢