汽车车身设计课件.ppt

弯曲刚度和扭转刚度弯曲刚度和扭转刚度 模态频率要求模态频率要求 部件刚度贡献率 a) 弯曲刚度 b)扭转刚度0MK0MKM120n12,MMMn一阶弯曲一阶弯曲两个节点两个节点频率为频率为2040Hz二阶弯曲二阶弯曲三个节点三个节点频率为频率为3050Hz激振频率和子系统模态分布图激振频率和子系统模态分布图1. 车身在悬架上车身在悬架上 2. 人坐在座椅上人坐在座椅上 3. 乘员人体（组织器官）乘员人体（组织器官） 4. 发动机在悬置上发动机在悬置上5. 悬架子系统悬架子系统 6. 车身结构弯扭车身结构弯扭 7. 动力总成子系统动力总成子系统 8. 转向柱子系统转向柱子系统 9. 风窗子系统风窗子系统例：转向盘的抖动为降低响应，设计时尽量提高转向柱安装支架的刚度，并增大上、下支架的距离L1 悬架支承部位的车悬架支承部位的车身结构局部刚度对身结构局部刚度对车身动力响应影响车身动力响应影响很大很大 要评价所有车身安要评价所有车身安装点的动力适应性装点的动力适应性，即进行机械导纳，即进行机械导纳分析分析1-加速度峰值 2-响应均方根值曲线1重量约束为300kg时使频率最大化的结果曲线2一阶结构模态频率都约束在23Hz时，对三个方案进行重量优化的结果