数据回放分析员课件.ppt
- 【下载声明】
1. 本站全部试题类文档,若标题没写含答案,则无答案;标题注明含答案的文档,主观题也可能无答案。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
2. 本站全部PPT文档均不含视频和音频,PPT中出现的音频或视频标识(或文字)仅表示流程,实际无音频或视频文件。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
3. 本页资料《数据回放分析员课件.ppt》由用户(三亚风情)主动上传,其收益全归该用户。163文库仅提供信息存储空间,仅对该用户上传内容的表现方式做保护处理,对上传内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知163文库(点击联系客服),我们立即给予删除!
4. 请根据预览情况,自愿下载本文。本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
5. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007及以上版本和PDF阅读器,压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 数据 回放 分析员 课件
- 资源描述:
-
1、一、探伤数据分析管理 实现在PC机上事后分析查看探伤过程的伤损 遇伤暂停、遇报警暂停检索 伤损定位查看 重新标记伤损 生成可打印的EXCEL伤损文件和TXT伤损文件(PWMIS数据格式) 查看探伤过程任意时刻、任意位置的探伤信息: B超图形 探伤线路 探伤里程 探伤时间 探伤速度 探伤班组 仪器的工作参数软件的显示界面软件的显示界面分为四个区: 工具按钮栏 B超显示区 回放控制按钮栏 信息显示区工具按钮栏四个工具按钮: 打开文件按钮 保存备份文件按钮 生成伤损文件按钮 退出按钮 B超显示区 1)包括时间位置速度显示,播放进度条指示及控制,B超图形显示。(见下图) 如:通过拉动进度滑块或点击进度
2、条两端的进度按钮控制探伤数据的回放进度。 2)用于控制探伤数据回放的方向和快慢节奏。 如:用鼠标左键单击“向前”“向后”“加速”“减速”按钮,可控制B超回放的方向和快慢,此状态信息会在B超显示窗口右上角显示。 (见下图)B超显示区 包括时间位置速度显示,播放进度条指示及控制,B超图形显示 通过拉动进度滑块或点击进度条两端的进度按钮控制探伤数据的回放进度: 回放控制按钮栏 用于控制探伤数据回放的方向和快慢节奏。包括:回放/暂停、停止、前向、后向、加速、减速六个按钮 用鼠标左键单击“向前”“向后”“加速”“减速”按钮,可控制B超回放的方向和快慢,此状态信息会在B超显示窗口右上角显示。信息显示区 包
3、括播放设置、基本统计、线路单位、仪器设置、伤损统计、超速统计、调试信息等七个标签页面。 1)播放设置页面的应用:一是选择对自己易于辨别的各通道色块;二是选择或排除一些影响到回放速度和伤损辨别的功能。三是选择回顾探伤现场情景。如选择模似探伤则能把现场探伤的一举一动的场景重现。信息显示区 2)、基本统计的应用:一是获取现场探伤作业任务量及完成情况,起到与现场实际里程的对比作用;二是提取DE通道伤损报警的相关信息,为判别轨腰部分伤损提供必要的依据。如下图:信息显示区 3)线路单位的应用:一是明确作业最基本情况,为分析各探头工作情况,合理地对可疑B超图进行分析.二是能了解探伤小车推行方向,以便掌握探头
4、的声束方向,有利于阅读和分析探伤资料.信息显示区 4)仪器设置的应用:一是了解探伤操作人员调节仪器是否合适,能否充分利用好探伤仪的所有功能。二是了解探伤人员运用探伤仪完成的工作质量问题的好坏。信息显示区 5)伤损统计的应用:一是能快速定位37度探头发现轨头到轨底间(轨腰投影范围内)的伤损;二是利用软件生成电子表格打印,易于保存和以后作比较。信息显示区 6)超速统计的应用:一是考核探伤人员作业标准化执行情况二是利用推行速度与发现的伤损定量(大小)进行分析。如速度快仪器显示伤损的大小将与实际大小相差甚远,不利于对伤损进行监控。二、数据回放分析员的作业流程 第一步 载入探伤数据 第二步 播放设置 第
5、三步 检查探伤区间及时间 第四步 检查作业开始时仪器的设置 第五步 顺序检查作业过程中报警的复核情况 第六步 逐项检查超速位置及超速长度 第七步 其他检查 第八步 完成检查,退出系统 第九步 生成检查报告第一步 载入探伤数据 用鼠标点击工具按钮栏的“打开文件”按钮 弹出“载入探伤数据文件”对话框 选择要查看的探伤数据文件的目录及文件名,然后点击打开按钮将数据载入,以便分析检查。 第二步 播放设置 设置播放方向为前向,播放速度为1X至16X ,选取播放设置页面中“报警暂停”复选框,选择“连续回放”。如图:第三步 检查探伤区间及时间 用鼠标点击信息显示区的“基本统计”标签,查看探伤作业的起始里程和
6、时间,结束里程和时间,探测线路长度,最高速度,平均速度等作业信息: 第四步 检查作业开始时仪器的设置 用鼠标点击信息显示区的“仪器设置”标签,检查仪器的衰减器设置、报警设置、方门设置是否设置正确:衰减器设置 探伤仪能否探测到钢轨伤损,衰减器设置非常重要。 探伤仪各通道衰减量的大小与各通道探伤灵敏度的大小成反比。衰减量大,灵敏度小;衰减量小,灵敏度大。 在钢轨探伤过程中,如果探伤灵敏度太小,探伤仪对钢轨伤损没有反应,可以探测到的伤损就探测不到。 探伤灵敏度并不是越大越好,探伤灵敏度太大,不是伤损的钢轨粗晶粒同伤损一样产生回波显示,钢轨的伤损就与钢轨的粗晶粒回波混杂在一起,增加了伤损判别的难度,
7、另一个方面,如探伤灵敏度太大,每前进一步都有报警产生,根本无法有效探伤,探伤效率低下。 探伤灵敏度应设置恰当。(根据现场钢轨情况进行适当修正)探伤灵敏度是否合适,可从B超成像的情况确定。(如下图 )衰减器设置(续)报警设置除移动报警外,其他各个报警都应开启。 方门设置不管线路状态如何,PAB、PC、PDE、QFG2都是开启的。QAB门用于滤除轨面小的鱼鳞伤损,以便提高探伤效率。在没有鱼鳞伤的区段,QAB门可以关闭。QDE2门的作用与QAB门作用相似,用于滤除轨底小的锈蚀,以便提高探伤效率。在钢轨轨底没有锈蚀的区段,QDE2门可以关闭。QDE1及QFG1门使正常的螺孔不产生伤损报警,在没有螺孔的
8、无缝线路,QDE1及QFG1门可以关闭。各方门设置如下表所示:方门作用线路状态方门设置QAB滤除轨面细小鱼鳞伤痕的报警轨面有鱼鳞伤的线路区段开启QDE2滤除轨底细小锈蚀的报警轨底有锈蚀的线路区段开启QDE1、QFG1 滤除正常螺孔的报警在有螺孔的线路区段开启QFG2钢轨轨底波方门任何线路开启第五步 顺序检查作业过程中报警的复核情况在播放设置标签页面选择“报警暂停”选取X 或X 较高回放速度鼠标点击“回放”按钮,探伤数据分析管理软件回放显示探伤数据遇到探伤报警将暂停回放,B超图像将定位到对应的报警位置,以便对该处的探伤报警情况进行检查。在探伤过程中某一位置处产生一个探伤报警,回放时该处的B超图形
9、下方显示一个空心向上的箭头。每标记一个伤损,回放时该处的B超图形下方显示一个实心向上的箭头。一个伤损对应一个探伤报警。也就是说,一个实心向上的箭头既包含伤损标记信息,也包含探伤报警信息,而一个空心向上的箭头只包含探伤报警信息。 第五步(续) 降低播放速度为1X 或2X 用鼠标点击回放暂停按钮,或者点击播放进度左右两端的进度控制按钮,检查该处探伤报警是否有复核。 探伤作业过程中,如有后退复核,将产生约900mm左右的无轨底轨面的B超图形区域。第五步(续) 需要注意的是,复核产生的探伤报警及B超图形与复核前产生的探伤报警及B超图形基本一致。 在探伤报警顺序检查时,应区分当前的探伤报警或是复核前的探
10、伤报警还是因复核而重复产生的探伤报警,因复核而重复产生的探伤报警不需要再次复核。第六步 逐项检查超速位置及超速长度 用鼠标点击信息显示区的“超速统计”页面 在速度上限(km/h)的字符框内设置好容许的速度上限 点击超速统计按钮,产生本次探伤作业所有超速的位置及超速长度列表,如图:第六步(续) 对照列表,逐项检查超速点的速度及长度。 允许瞬间超速,但长度不超过20米。(速度上限的设置将影响到超速长度,如超速上限设置的数值越小,则统计的超速长度就越长。) 还要考虑以下问题:防止不按实际情况进行考核。 需要区分避车超速和探伤作业超速。 1)探伤作业过程中要经常下道避车,有些地点很难下道,为了安全避车
11、在情况紧急的情况下有可能发生超速,因此, 2)避车超速发生后,将有一段无轨底轨面的B超图形,随后出来的超图形的时间发生跳跃(因为在安全避车的时间里没有探伤,因而也不产生钢轨超图)。第七步 其他检查 在进行顺序检查作业过程中报警的复核情况这项工作时,同时观察检查B超图形是否存在成片的空白区域(区段长度大于米)或成片的连续报警(区段长度大于米)区域。下图为成片连续报警的B超图形。 成片连续报警的B超图形: 第八步 完成检查 如果一个探伤作业数据文件检查完毕,要继续下一个探伤作业检查,回到第一步。 完成所有检查,用鼠标点击工具栏的退出按钮,将退出探伤数据分析管理系统。第九步 生成分析报告及下发重新探
12、伤和复核通知书 根据附件2和附件3格式形成分析报告报安调科,下发重新探伤或伤损复核通知单给探伤班组。三、B超图形的识别一)、B超探伤的重要性: 1)掌握探伤B超图形的识别,对探伤结果的复核和伤损钢轨的监视工作很有帮助.在识读探伤B超图形前要了解探伤小车B超图形和符号的意义,掌握正常伤损图形,会分析非缺陷图形,在复核中根据探伤小车的B形的显示信息,有针对性的检查相应部位,及时处理有危害的伤损钢轨.B超图形的识别 2)探伤小车的B型显示中螺孔和轨缝的图形,可从中了解探伤灵敏度的高低,对分析探伤结果有一定的帮助.螺孔和轨缝的图形在正常的探伤灵敏度下显示的点数和排列形状是相对的,灵敏度高,图形中的点数
13、就越多,异常的非伤损显示会增多,灵敏度低,图形中的点数则少,有可能显示点数少的伤损存在可能性大,通过观察螺孔和轨缝显示的图形,可初步了解灵敏度高低,以此判定伤损存在的可能性. 3)可进一步了解作业情况,判定探伤作业质量的好坏.为下周期安排提供依据.B超图形的识别 4)B图像的识读: B超成像原理:是根据各个探头接收到的信号经计算机处理后按照一定的比例并以无数个点来绘制而成。显示的是钢轨纵向的正视图 当钢轨内无任何伤损的时候,将显示一幅只有三条横线的B超图像,分别代表轨面线、轨鄂线、轨底线。该图像是由前00探头定位,后00探头来描绘。(如下图) 当轨头内有伤损存在,如A、B、C任一通道探测到,将
展开阅读全文