汽车车身及附件课件.ppt(26页)
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- 汽车 车身 附件 课件
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1、1第四章 车身及附件 2 第一节 汽车车身3 一、概述一、概述 (一)车身的功用(一)车身的功用 为驾驶员、乘客(或货物)提供舒适安全的乘坐(或安置)为驾驶员、乘客(或货物)提供舒适安全的乘坐(或安置)的空间和环境;的空间和环境; 有效地引导周围气流,以减少空气阻力,降低油耗,提高有效地引导周围气流,以减少空气阻力,降低油耗,提高行驶稳定性,改善发动机的冷却条件;行驶稳定性,改善发动机的冷却条件; 使外形美观,增加艺术性和美感。使外形美观,增加艺术性和美感。 4(二)车身的分类(二)车身的分类 1按结构形式分按结构形式分 骨架式骨架式:车身有完整的骨架,车身蒙皮固定在骨架上。:车身有完整的骨架
2、,车身蒙皮固定在骨架上。 半骨架式半骨架式:有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁及其他加:有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁及其他加固件),各骨架可彼此相连或借蒙皮相连。固件),各骨架可彼此相连或借蒙皮相连。 无骨架式无骨架式:没有骨架,代替骨架的是各蒙皮板相互连接时:没有骨架,代替骨架的是各蒙皮板相互连接时所形成的加强肋或板壳。所形成的加强肋或板壳。5 2按受力情况分按受力情况分 非承载式非承载式:车身有车架,车身与车架用弹簧(或橡胶垫)柔性连:车身有车架,车身与车架用弹簧(或橡胶垫)柔性连接。车架承受发动机和底盘的重力及各种作用力;车身承受本身及所装接。车架承受发动机和底盘的重力及各种作用力;车
3、身承受本身及所装载客货的重力、汽车行驶时产生的惯性力和空气阻力。载客货的重力、汽车行驶时产生的惯性力和空气阻力。(车身不承受发车身不承受发动机和底盘的重力动机和底盘的重力) 半承载式半承载式:保留车架,车身与车架刚性连接,车身除承受非承载:保留车架,车身与车架刚性连接,车身除承受非承载式中所述的各载荷外,还分担车架的部分载荷。车身对车架有加固作用。式中所述的各载荷外,还分担车架的部分载荷。车身对车架有加固作用。(由车身承受一部分发动机和底盘的重力)(由车身承受一部分发动机和底盘的重力) 承载式承载式:无车架,车身作为发动机和底盘各总成的安装基础,各:无车架,车身作为发动机和底盘各总成的安装基础
4、,各种载荷都由车身承受。种载荷都由车身承受。(完全由车身承受发动机和底盘的重力)(完全由车身承受发动机和底盘的重力)6 二、轿车车身二、轿车车身 无明显骨架,由外部覆无明显骨架,由外部覆盖件和内部钣制件焊接成空盖件和内部钣制件焊接成空间结构。一般采用承载式或间结构。一般采用承载式或非承载式。非承载式。 承载式车身承载式车身:地板有:地板有较完整的纵向与横向承力元较完整的纵向与横向承力元件,前部有较粗大的前纵梁件,前部有较粗大的前纵梁7,通常与两侧的前挡泥板,通常与两侧的前挡泥板9和前面的散热器固定框和前面的散热器固定框8焊焊接,构成一个刚性较好的空接,构成一个刚性较好的空间框架,为发动机、前悬
5、架间框架,为发动机、前悬架等部件的安装提供了坚实可等部件的安装提供了坚实可靠的基础。靠的基础。典型的承载式轿车车身壳体典型的承载式轿车车身壳体顶盖顶盖后窗框后窗框上横梁上横梁后围后围上盖板上盖板侧门框侧门框总成总成后围板后围板地板总成地板总成前横梁前横梁散热器散热器固定框固定框前挡前挡泥板泥板加强撑加强撑前风窗框前风窗框上横梁上横梁前挡泥板前挡泥板前前7 非承载式车身非承载式车身:车前的钣制件不是焊接在车身壳体上,而是用螺:车前的钣制件不是焊接在车身壳体上,而是用螺钉及弹性垫片连接并安装在车架上,因此,车身前面较薄弱。高级轿钉及弹性垫片连接并安装在车架上,因此,车身前面较薄弱。高级轿车为追求乘
6、坐舒适,仍多采用非承载式车身。车为追求乘坐舒适,仍多采用非承载式车身。典型的非承载式轿车车身壳体典型的非承载式轿车车身壳体顶盖顶盖前窗框前窗框上横梁上横梁前围前围上盖板上盖板前围前围内盖板内盖板侧门框侧门框总成总成地板总成地板总成后围板后围板后围后围上盖板上盖板后窗框后窗框上横梁上横梁前前8 二、客车车身二、客车车身 由骨架和蒙皮组成,一般为长方形,发动机室位于长方形由骨架和蒙皮组成,一般为长方形,发动机室位于长方形“居室居室”内。内。 骨架是由矩形截面的冲压件或型材焊接成整体结构,其刚度、强度和重骨架是由矩形截面的冲压件或型材焊接成整体结构,其刚度、强度和重量都较大。外蒙皮是焊接于骨架上的钢
7、板。内蒙皮(又叫内装饰)是固定量都较大。外蒙皮是焊接于骨架上的钢板。内蒙皮(又叫内装饰)是固定于骨架上的塑料板、木板等材料。于骨架上的塑料板、木板等材料。 半承载式车身半承载式车身:底架有纵横梁,将半承载式车架横梁加宽,并与车身:底架有纵横梁,将半承载式车架横梁加宽,并与车身侧壁骨架刚性连接。侧壁骨架刚性连接。 9 整体承载式车身整体承载式车身:底架没有纵横梁,车身壳体构件(包括:底架没有纵横梁,车身壳体构件(包括外蒙皮)都参与承载,各构件承载时相互牵制与协调,材料的最外蒙皮)都参与承载,各构件承载时相互牵制与协调,材料的最大潜力得以发挥。可降低整车高度、减轻车身的重量(可取消贯大潜力得以发挥
8、。可降低整车高度、减轻车身的重量(可取消贯通前后底架的纵横梁)。通前后底架的纵横梁)。10 三、货车驾驶室和车箱三、货车驾驶室和车箱 (一)货车驾驶室(一)货车驾驶室 没有明显骨架,由外部覆盖件与内部钣制件相互焊接而成。没有明显骨架,由外部覆盖件与内部钣制件相互焊接而成。由于只占汽车长度的小部分,不宜采用承载式结构。由于只占汽车长度的小部分,不宜采用承载式结构。 通常以三点或四点悬置(采用橡胶垫或弹簧安装)于车架上,通常以三点或四点悬置(采用橡胶垫或弹簧安装)于车架上,可减轻车架的振动和扭曲变形对驾驶室的影响。可减轻车架的振动和扭曲变形对驾驶室的影响。11 驾驶室结构类型有三种:驾驶室结构类型
9、有三种: 长头式长头式:驾驶室在发动机之后,高度宽度较小,结构紧凑,刚性:驾驶室在发动机之后,高度宽度较小,结构紧凑,刚性好,通常是三点悬置。好,通常是三点悬置。 发动机中置平头式发动机中置平头式:发动机位于两侧座位之间,驾驶室比长头式:发动机位于两侧座位之间,驾驶室比长头式的宽大,但因发动机高出地板而仍显拥挤。地板中部因开口而削弱了整的宽大,但因发动机高出地板而仍显拥挤。地板中部因开口而削弱了整体刚性,需在开口边缘设置加强梁。通常是四点悬置。体刚性,需在开口边缘设置加强梁。通常是四点悬置。 发动机下置平头式发动机下置平头式:发动机位于底座之下,驾驶室内部宽敞,结:发动机位于底座之下,驾驶室内
10、部宽敞,结构完整,刚度大,但高度较大。可用三点或四点悬置,适用于向前倾翻构完整,刚度大,但高度较大。可用三点或四点悬置,适用于向前倾翻的驾驶室。的驾驶室。12 (二)货车车箱(二)货车车箱 栏板式车箱有木结构、钢栏板式车箱有木结构、钢结构、钢木结构三种。结构、钢木结构三种。 普通栏板式车箱普通栏板式车箱:有四:有四块高度为块高度为300500mm的栏板的栏板(前后左右板)和一底板。底(前后左右板)和一底板。底板通过横梁支于下面的纵梁上,板通过横梁支于下面的纵梁上,车箱纵梁用车箱纵梁用U形螺栓夹紧在车形螺栓夹紧在车架纵梁上。车箱的栏板有三面架纵梁上。车箱的栏板有三面开和一面开两种形式。多数货开和
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